Carrying out research and development work by Instytut Technik Węglowych sp. z o.o. based in Toruń in the field of lubricants with a component of graphene and graphene oxide. (Q97895): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed label, description and/or aliases in es, and other parts: Adding Spanish translations) |
(Changed label, description and/or aliases in da, el, hr, ro, sk, mt, pt, fi, sl, cs, lt, lv, bg, hu, ga, sv, et, nl, fr, de, it, es, and other parts: Adding translations: da, el, hr, ro, sk, mt, pt, fi, sl, cs, lt, lv, bg, hu, ga, sv, et,) |
||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
Udførelse af forsknings- og udviklingsarbejde udført af Instytut Technik WÄglowych sp. z o.o. med base i ToruÅ inden for smøremidler med en komponent af grafen og grafenoxid. | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
Διεξαγωγή εργασιών έρευνας και ανάπτυξης από την Instytut Technik WÄglowych sp. z o.o. με έδρα το ToruÅ στον τομέα των λιπαντικών με συστατικό γραφενίου και οξειδίου του γραφενίου. | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
Istraživanje i razvoj tvrtke Instytut Technik WÄglowych sp. z o.o. sa sjedištem u Torušu u području maziva s komponentom grafena i grafena oksida. | |||||||||||||||
| label / ro | label / ro | ||||||||||||||
Efectuarea de lucrări de cercetare și dezvoltare de către Instytut Technik WÄglowych sp. z o.o. cu sediul în ToruÅ în domeniul lubrifianților cu o componentă de grafen și oxid de grafen. | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
Vykonávanie výskumných a vývojových prác Instytut Technik WÄglowych sp. z o.o. so sídlom v ToruÅ v oblasti mazív so zložkou grafénu a oxidu grafénu. | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
It-twettiq ta’ xogħol ta’ riċerka u żvilupp minn Instytut Technik WÄglowych sp. z o.o. ibbażat f’ToruÅ fil-qasam tal-lubrikanti b’komponent ta’ grafen u ossidu tal-grafen. | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
Realização de trabalhos de pesquisa e desenvolvimento por Instytut Technik WÄglowych sp. z o.o. com base em ToruÅ no campo de lubrificantes com um componente de grafeno e óxido de grafeno. | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
ToruÅ:ssa sijaitsevan Instytut Technik WÄglowych sp. z o.o:n tutkimus- ja kehitystyön tekeminen voiteluaineiden alalla, jossa on grafeenia ja grafeenioksidia. | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
Izvajanje raziskovalnega in razvojnega dela podjetja Instytut Technik WÄglowych sp. z o.o. s sedežem v ToruÅ na področju maziv s komponento grafena in grafen oksida. | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
Provádění výzkumných a vývojových prací společnosti Instytut Technik WÄglowych sp. z o.o. se sídlem v Toruši v oblasti maziv se složkou grafenu a oxidu grafenu. | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
„Instytut Technik WÄglowych sp. z o.o.“, įsikūrusios Toruže, mokslinių tyrimų ir plėtros darbai tepimo priemonių srityje su grafeno ir grafeno oksido komponentu. | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
Instytut Technik WÄglowych sp. z o.o., kas atrodas Toruā, pētniecības un izstrādes darbu veikšana smērvielu jomā ar grafēna un grafēna oksīda sastāvdaļu. | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
Извършване на научноизследователска и развойна дейност от Instytut Technik WÄglowych sp. z o.o. със седалище в Торуа в областта на смазочните материали с компонент от графен и графен оксид. | |||||||||||||||
| label / hu | label / hu | ||||||||||||||
A Toruő-i székhelyű Instytut Technik WÄglowych sp. z o.o. kutatási és fejlesztési munkája a grafén és a grafén-oxid összetevőjét tartalmazó kenőanyagok területén. | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
Obair thaighde agus forbartha a dhéanamh ag Instytut Technik WÄglowych sp. z o.o. atá lonnaithe i ToruÅ i réimse na mbealaithe le comhpháirt de graphene agus ocsaíd graphene. | |||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
Genomföra forsknings- och utvecklingsarbete av Instytut Technik WÄglowych sp. z o.o. baserat i ToruÅ inom området smörjmedel med en komponent av grafen och grafenoxid. | |||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
ToruÅis asuva Instytut Technik WÄglowych sp. z o.o. teadus- ja arendustegevuse läbiviimine grafeeni ja grafeenoksiidi komponendiga määrdeainete valdkonnas. | |||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q97895 в Полша | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q97895 u Poljskoj | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q97895 Lengyelországban | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q97895 v Polsku | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q97895 i Polen | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q97895 in Polen | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q97895 Poolas | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q97895 Puolassa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q97895 en Pologne | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q97895 in Polen | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q97895 στην Πολωνία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q97895 sa Pholainn | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q97895 in Polonia | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q97895 Polijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q97895 Lenkijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q97895 fil-Polonja | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q97895 na Polônia | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q97895 în Polonia | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q97895 v Poľsku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q97895 na Poljskem | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q97895 en Polonia | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q97895 i Polen | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Den grundforskning og forskning og udvikling, der gennemføres i forbindelse med projektet, vil vedrøre definitionen af mekanismerne for eksfoliering af modificeret grafit og natur- og produktinnovation, der består i fremstilling af faste og plastiske smøremidler med grafen og grafenoxidfyldstoffer. Det anslås, at friktion er hovedårsagen til slid på motorer, udstyr og maskiner. Mere end 70 % af den mekaniske skade i motoren skyldes friktion. Ifølge tribologiske undersøgelser medfører tilførslen af en lille mængde fedt til kontaktzonen med en tykkelse på 100 nm en tidobbelt reduktion af friktionskraften og en 100 gange så stor slitage. Praksis viser, at den mest effektive måde at forbedre smøreegenskaber på er at indføre fyldstoffer i smøremidler, dvs. stoffer, der ikke er opløselige i plastkæde og ikke forstyrrer strukturen af kolloidt smøremiddel. Faste smøremidler (grafit, molybdæn disulfid, PTFE, bløde metaller) er fyldt med plast smøremidler. I projektets produktinnovation foreslås det at anvende grafen og grafenoxid som fyldstof. (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Den grundforskning og forskning og udvikling, der gennemføres i forbindelse med projektet, vil vedrøre definitionen af mekanismerne for eksfoliering af modificeret grafit og natur- og produktinnovation, der består i fremstilling af faste og plastiske smøremidler med grafen og grafenoxidfyldstoffer. Det anslås, at friktion er hovedårsagen til slid på motorer, udstyr og maskiner. Mere end 70 % af den mekaniske skade i motoren skyldes friktion. Ifølge tribologiske undersøgelser medfører tilførslen af en lille mængde fedt til kontaktzonen med en tykkelse på 100 nm en tidobbelt reduktion af friktionskraften og en 100 gange så stor slitage. Praksis viser, at den mest effektive måde at forbedre smøreegenskaber på er at indføre fyldstoffer i smøremidler, dvs. stoffer, der ikke er opløselige i plastkæde og ikke forstyrrer strukturen af kolloidt smøremiddel. Faste smøremidler (grafit, molybdæn disulfid, PTFE, bløde metaller) er fyldt med plast smøremidler. I projektets produktinnovation foreslås det at anvende grafen og grafenoxid som fyldstof. (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Den grundforskning og forskning og udvikling, der gennemføres i forbindelse med projektet, vil vedrøre definitionen af mekanismerne for eksfoliering af modificeret grafit og natur- og produktinnovation, der består i fremstilling af faste og plastiske smøremidler med grafen og grafenoxidfyldstoffer. Det anslås, at friktion er hovedårsagen til slid på motorer, udstyr og maskiner. Mere end 70 % af den mekaniske skade i motoren skyldes friktion. Ifølge tribologiske undersøgelser medfører tilførslen af en lille mængde fedt til kontaktzonen med en tykkelse på 100 nm en tidobbelt reduktion af friktionskraften og en 100 gange så stor slitage. Praksis viser, at den mest effektive måde at forbedre smøreegenskaber på er at indføre fyldstoffer i smøremidler, dvs. stoffer, der ikke er opløselige i plastkæde og ikke forstyrrer strukturen af kolloidt smøremiddel. Faste smøremidler (grafit, molybdæn disulfid, PTFE, bløde metaller) er fyldt med plast smøremidler. I projektets produktinnovation foreslås det at anvende grafen og grafenoxid som fyldstof. (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 26 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Η βασική έρευνα και έρευνα και ανάπτυξη που πραγματοποιείται στο πλαίσιο του έργου θα αφορά τον καθορισμό των μηχανισμών απολέπισης του τροποποιημένου γραφίτη και της φυσικής καινοτομίας και της καινοτομίας προϊόντων, που συνίστανται στην παραγωγή στερεών και πλαστικών λιπαντικών με υλικά πληρώσεως γραφενίου και οξειδίου του γραφενίου. Εκτιμάται ότι η τριβή είναι η κύρια αιτία της φθοράς κινητήρων, εξοπλισμού και μηχανημάτων. Περισσότερο από το 70 % της μηχανικής βλάβης στον κινητήρα προκαλείται από τριβή. Σύμφωνα με τριβολογικές μελέτες, η παροχή μικρής ποσότητας λίπους στη ζώνη επαφής με πάχος 100 nm οδηγεί σε δεκαπλάσια μείωση της δύναμης τριβής και κατά εκατό φορές μείωση της φθοράς. Η πρακτική δείχνει ότι ο πιο αποτελεσματικός τρόπος για τη βελτίωση των ιδιοτήτων λίπανσης είναι η εισαγωγή πληρωτικών σε λιπαντικά, δηλαδή ουσίες που δεν είναι διαλυτές στο πλαστικό στημόνι και δεν διαταράσσουν τη δομή του κολλοειδούς λιπαντικού. Τα στερεά λιπαντικά (γραφίτης, δισουλφίδιο μολυβδαινίου, PTFE, μαλακά μέταλλα) γεμίζουν με πλαστικά λιπαντικά. Στην καινοτομία προϊόντων του έργου, προτείνεται η χρήση γραφενίου και οξειδίου του γραφενίου ως πληρωτικού υλικού. (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: Η βασική έρευνα και έρευνα και ανάπτυξη που πραγματοποιείται στο πλαίσιο του έργου θα αφορά τον καθορισμό των μηχανισμών απολέπισης του τροποποιημένου γραφίτη και της φυσικής καινοτομίας και της καινοτομίας προϊόντων, που συνίστανται στην παραγωγή στερεών και πλαστικών λιπαντικών με υλικά πληρώσεως γραφενίου και οξειδίου του γραφενίου. Εκτιμάται ότι η τριβή είναι η κύρια αιτία της φθοράς κινητήρων, εξοπλισμού και μηχανημάτων. Περισσότερο από το 70 % της μηχανικής βλάβης στον κινητήρα προκαλείται από τριβή. Σύμφωνα με τριβολογικές μελέτες, η παροχή μικρής ποσότητας λίπους στη ζώνη επαφής με πάχος 100 nm οδηγεί σε δεκαπλάσια μείωση της δύναμης τριβής και κατά εκατό φορές μείωση της φθοράς. Η πρακτική δείχνει ότι ο πιο αποτελεσματικός τρόπος για τη βελτίωση των ιδιοτήτων λίπανσης είναι η εισαγωγή πληρωτικών σε λιπαντικά, δηλαδή ουσίες που δεν είναι διαλυτές στο πλαστικό στημόνι και δεν διαταράσσουν τη δομή του κολλοειδούς λιπαντικού. Τα στερεά λιπαντικά (γραφίτης, δισουλφίδιο μολυβδαινίου, PTFE, μαλακά μέταλλα) γεμίζουν με πλαστικά λιπαντικά. Στην καινοτομία προϊόντων του έργου, προτείνεται η χρήση γραφενίου και οξειδίου του γραφενίου ως πληρωτικού υλικού. (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Η βασική έρευνα και έρευνα και ανάπτυξη που πραγματοποιείται στο πλαίσιο του έργου θα αφορά τον καθορισμό των μηχανισμών απολέπισης του τροποποιημένου γραφίτη και της φυσικής καινοτομίας και της καινοτομίας προϊόντων, που συνίστανται στην παραγωγή στερεών και πλαστικών λιπαντικών με υλικά πληρώσεως γραφενίου και οξειδίου του γραφενίου. Εκτιμάται ότι η τριβή είναι η κύρια αιτία της φθοράς κινητήρων, εξοπλισμού και μηχανημάτων. Περισσότερο από το 70 % της μηχανικής βλάβης στον κινητήρα προκαλείται από τριβή. Σύμφωνα με τριβολογικές μελέτες, η παροχή μικρής ποσότητας λίπους στη ζώνη επαφής με πάχος 100 nm οδηγεί σε δεκαπλάσια μείωση της δύναμης τριβής και κατά εκατό φορές μείωση της φθοράς. Η πρακτική δείχνει ότι ο πιο αποτελεσματικός τρόπος για τη βελτίωση των ιδιοτήτων λίπανσης είναι η εισαγωγή πληρωτικών σε λιπαντικά, δηλαδή ουσίες που δεν είναι διαλυτές στο πλαστικό στημόνι και δεν διαταράσσουν τη δομή του κολλοειδούς λιπαντικού. Τα στερεά λιπαντικά (γραφίτης, δισουλφίδιο μολυβδαινίου, PTFE, μαλακά μέταλλα) γεμίζουν με πλαστικά λιπαντικά. Στην καινοτομία προϊόντων του έργου, προτείνεται η χρήση γραφενίου και οξειδίου του γραφενίου ως πληρωτικού υλικού. (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 26 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Osnovna istraživanja te istraživanje i razvoj koji se provode u okviru projekta odnosit će se na definiranje mehanizama za piling modificiranog grafita te prirodne inovacije i inovacije proizvoda, koji se sastoje od proizvodnje krutih i plastičnih maziva s grafenskim i grafenskim oksidnim punilima. Procjenjuje se da je trenje glavni uzrok trošenja motora, opreme i strojeva. Više od 70 % mehaničkih oštećenja motora uzrokovano je trenjem. Prema tribološkim studijama, opskrba male količine masti u kontaktnu zonu debljine 100 nm rezultira deseterostrukim smanjenjem sile trenja i stostrukim smanjenjem trošenja. Praksa pokazuje da je najučinkovitiji način poboljšanja svojstava podmazivanja uvođenje punila u maziva, tj. tvari koje nisu topljive u plastičnoj osnovi i ne ometaju strukturu koloidnog maziva. Kruta maziva (grafit, molibden disulfid, PTFE, meki metali) napunjena su plastičnim mazivima. U inovaciji proizvoda projekta predlaže se upotreba grafena i grafena oksida kao punila. (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Osnovna istraživanja te istraživanje i razvoj koji se provode u okviru projekta odnosit će se na definiranje mehanizama za piling modificiranog grafita te prirodne inovacije i inovacije proizvoda, koji se sastoje od proizvodnje krutih i plastičnih maziva s grafenskim i grafenskim oksidnim punilima. Procjenjuje se da je trenje glavni uzrok trošenja motora, opreme i strojeva. Više od 70 % mehaničkih oštećenja motora uzrokovano je trenjem. Prema tribološkim studijama, opskrba male količine masti u kontaktnu zonu debljine 100 nm rezultira deseterostrukim smanjenjem sile trenja i stostrukim smanjenjem trošenja. Praksa pokazuje da je najučinkovitiji način poboljšanja svojstava podmazivanja uvođenje punila u maziva, tj. tvari koje nisu topljive u plastičnoj osnovi i ne ometaju strukturu koloidnog maziva. Kruta maziva (grafit, molibden disulfid, PTFE, meki metali) napunjena su plastičnim mazivima. U inovaciji proizvoda projekta predlaže se upotreba grafena i grafena oksida kao punila. (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Osnovna istraživanja te istraživanje i razvoj koji se provode u okviru projekta odnosit će se na definiranje mehanizama za piling modificiranog grafita te prirodne inovacije i inovacije proizvoda, koji se sastoje od proizvodnje krutih i plastičnih maziva s grafenskim i grafenskim oksidnim punilima. Procjenjuje se da je trenje glavni uzrok trošenja motora, opreme i strojeva. Više od 70 % mehaničkih oštećenja motora uzrokovano je trenjem. Prema tribološkim studijama, opskrba male količine masti u kontaktnu zonu debljine 100 nm rezultira deseterostrukim smanjenjem sile trenja i stostrukim smanjenjem trošenja. Praksa pokazuje da je najučinkovitiji način poboljšanja svojstava podmazivanja uvođenje punila u maziva, tj. tvari koje nisu topljive u plastičnoj osnovi i ne ometaju strukturu koloidnog maziva. Kruta maziva (grafit, molibden disulfid, PTFE, meki metali) napunjena su plastičnim mazivima. U inovaciji proizvoda projekta predlaže se upotreba grafena i grafena oksida kao punila. (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 26 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Cercetarea de bază și cercetarea și dezvoltarea desfășurate în cadrul proiectului vor viza definirea mecanismelor de exfoliere a grafitului modificat și a inovării naturale și a produselor, constând în producerea de lubrifianți solizi și plastici cu umpluturi de grafen și oxid de grafen. Se estimează că frecarea este principala cauză a uzurii motoarelor, echipamentelor și mașinilor. Mai mult de 70 % din deteriorarea mecanică a motorului este cauzată de frecare. Conform studiilor tribologice, furnizarea unei cantități mici de grăsime în zona de contact cu o grosime de 100 nm duce la o reducere de zece ori a forței de frecare și la o reducere de 100 de ori a uzurii. Practica arată că cel mai eficient mod de a îmbunătăți proprietățile de lubrifiere este de a introduce materiale de umplutură în lubrifianți, adică substanțe care nu sunt solubile în urzeala plastică și care nu perturbă structura lubrifiantului coloidal. Lubrifianții solizi (grafit, disulfură de molibden, PTFE, metale moi) sunt umplute cu lubrifianți din plastic. În ceea ce privește inovarea în materie de produse a proiectului, se propune utilizarea ca umplutură a grafenului și a oxidului de grafen. (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Cercetarea de bază și cercetarea și dezvoltarea desfășurate în cadrul proiectului vor viza definirea mecanismelor de exfoliere a grafitului modificat și a inovării naturale și a produselor, constând în producerea de lubrifianți solizi și plastici cu umpluturi de grafen și oxid de grafen. Se estimează că frecarea este principala cauză a uzurii motoarelor, echipamentelor și mașinilor. Mai mult de 70 % din deteriorarea mecanică a motorului este cauzată de frecare. Conform studiilor tribologice, furnizarea unei cantități mici de grăsime în zona de contact cu o grosime de 100 nm duce la o reducere de zece ori a forței de frecare și la o reducere de 100 de ori a uzurii. Practica arată că cel mai eficient mod de a îmbunătăți proprietățile de lubrifiere este de a introduce materiale de umplutură în lubrifianți, adică substanțe care nu sunt solubile în urzeala plastică și care nu perturbă structura lubrifiantului coloidal. Lubrifianții solizi (grafit, disulfură de molibden, PTFE, metale moi) sunt umplute cu lubrifianți din plastic. În ceea ce privește inovarea în materie de produse a proiectului, se propune utilizarea ca umplutură a grafenului și a oxidului de grafen. (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Cercetarea de bază și cercetarea și dezvoltarea desfășurate în cadrul proiectului vor viza definirea mecanismelor de exfoliere a grafitului modificat și a inovării naturale și a produselor, constând în producerea de lubrifianți solizi și plastici cu umpluturi de grafen și oxid de grafen. Se estimează că frecarea este principala cauză a uzurii motoarelor, echipamentelor și mașinilor. Mai mult de 70 % din deteriorarea mecanică a motorului este cauzată de frecare. Conform studiilor tribologice, furnizarea unei cantități mici de grăsime în zona de contact cu o grosime de 100 nm duce la o reducere de zece ori a forței de frecare și la o reducere de 100 de ori a uzurii. Practica arată că cel mai eficient mod de a îmbunătăți proprietățile de lubrifiere este de a introduce materiale de umplutură în lubrifianți, adică substanțe care nu sunt solubile în urzeala plastică și care nu perturbă structura lubrifiantului coloidal. Lubrifianții solizi (grafit, disulfură de molibden, PTFE, metale moi) sunt umplute cu lubrifianți din plastic. În ceea ce privește inovarea în materie de produse a proiectului, se propune utilizarea ca umplutură a grafenului și a oxidului de grafen. (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 26 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Základný výskum a výskum a vývoj realizovaný v rámci projektu sa bude týkať vymedzenia mechanizmov exfoliácie modifikovaného grafitu a prírodných inovácií a inovácií produktov, ktoré pozostávajú z výroby pevných a plastových mazív s plnivami grafénu a oxidu grafénu. Odhaduje sa, že trenie je hlavnou príčinou opotrebovania motorov, zariadení a strojov. Viac ako 70 % mechanického poškodenia motora je spôsobené trením. Podľa tribologických štúdií dodávka malého množstva mastnoty do kontaktnej zóny s hrúbkou 100 nm vedie k desaťnásobnému zníženiu trecej sily a stonásobnému zníženiu opotrebenia. Prax ukazuje, že najúčinnejším spôsobom na zlepšenie mazacích vlastností je zavedenie plniva do mazív, t. j. látok, ktoré nie sú rozpustné v plastovej osnove a nenarúšajú štruktúru koloidného maziva. Tuhé mazivá (grafit, disulfid molybdénu, PTFE, mäkké kovy) sú naplnené plastovými mazivami. Pri inovácii produktov projektu sa navrhuje použiť ako plnivo grafén a oxid grafén. (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: Základný výskum a výskum a vývoj realizovaný v rámci projektu sa bude týkať vymedzenia mechanizmov exfoliácie modifikovaného grafitu a prírodných inovácií a inovácií produktov, ktoré pozostávajú z výroby pevných a plastových mazív s plnivami grafénu a oxidu grafénu. Odhaduje sa, že trenie je hlavnou príčinou opotrebovania motorov, zariadení a strojov. Viac ako 70 % mechanického poškodenia motora je spôsobené trením. Podľa tribologických štúdií dodávka malého množstva mastnoty do kontaktnej zóny s hrúbkou 100 nm vedie k desaťnásobnému zníženiu trecej sily a stonásobnému zníženiu opotrebenia. Prax ukazuje, že najúčinnejším spôsobom na zlepšenie mazacích vlastností je zavedenie plniva do mazív, t. j. látok, ktoré nie sú rozpustné v plastovej osnove a nenarúšajú štruktúru koloidného maziva. Tuhé mazivá (grafit, disulfid molybdénu, PTFE, mäkké kovy) sú naplnené plastovými mazivami. Pri inovácii produktov projektu sa navrhuje použiť ako plnivo grafén a oxid grafén. (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Základný výskum a výskum a vývoj realizovaný v rámci projektu sa bude týkať vymedzenia mechanizmov exfoliácie modifikovaného grafitu a prírodných inovácií a inovácií produktov, ktoré pozostávajú z výroby pevných a plastových mazív s plnivami grafénu a oxidu grafénu. Odhaduje sa, že trenie je hlavnou príčinou opotrebovania motorov, zariadení a strojov. Viac ako 70 % mechanického poškodenia motora je spôsobené trením. Podľa tribologických štúdií dodávka malého množstva mastnoty do kontaktnej zóny s hrúbkou 100 nm vedie k desaťnásobnému zníženiu trecej sily a stonásobnému zníženiu opotrebenia. Prax ukazuje, že najúčinnejším spôsobom na zlepšenie mazacích vlastností je zavedenie plniva do mazív, t. j. látok, ktoré nie sú rozpustné v plastovej osnove a nenarúšajú štruktúru koloidného maziva. Tuhé mazivá (grafit, disulfid molybdénu, PTFE, mäkké kovy) sú naplnené plastovými mazivami. Pri inovácii produktov projektu sa navrhuje použiť ako plnivo grafén a oxid grafén. (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 26 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Ir-riċerka bażika u r-riċerka u l-iżvilupp imwettqa fil-proġett se jikkonċernaw id-definizzjoni tal-mekkaniżmi għall-esfoljazzjoni tal-grafita modifikata u l-innovazzjoni naturali u tal-prodott, li tikkonsisti fil-produzzjoni ta’ lubrikanti solidi u tal-plastik bil-grafen u l-mili tal-ossidu tal-grafen. Huwa stmat li l-frizzjoni hija l-kawża prinċipali tal-użu tal-magni, tat-tagħmir u tal-makkinarju. Aktar minn 70 % tal-ħsara mekkanika fil-magna hija kkawżata minn frizzjoni. Skont studji triboloġiċi, il-provvista ta’ ammont żgħir ta’ griż liż-żona ta’ kuntatt bi ħxuna ta’ 100 nm tirriżulta fi tnaqqis ta’ għaxar darbiet fil-forza tal-frizzjoni u tnaqqis ta’ mitt darba fl-użu. Il-prattika turi li l-aktar mod effettiv biex jittejbu l-proprjetajiet lubrikanti huwa li jiġu introdotti fillers fil-lubrikanti, jiġifieri sustanzi li ma jinħallux fil-medd tal-plastik u li ma jfixklux l-istruttura tal-lubrikant kollojdali. Il-lubrikanti solidi (grafita, molibdenu disulfide, PTFE, metalli rotob) jimtlew b’lubrikanti tal-plastik. Fl-innovazzjoni tal-prodott tal-proġett, qed jiġi propost li jintuża l-grafen u l-ossidu tal-grafen bħala filler. (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: Ir-riċerka bażika u r-riċerka u l-iżvilupp imwettqa fil-proġett se jikkonċernaw id-definizzjoni tal-mekkaniżmi għall-esfoljazzjoni tal-grafita modifikata u l-innovazzjoni naturali u tal-prodott, li tikkonsisti fil-produzzjoni ta’ lubrikanti solidi u tal-plastik bil-grafen u l-mili tal-ossidu tal-grafen. Huwa stmat li l-frizzjoni hija l-kawża prinċipali tal-użu tal-magni, tat-tagħmir u tal-makkinarju. Aktar minn 70 % tal-ħsara mekkanika fil-magna hija kkawżata minn frizzjoni. Skont studji triboloġiċi, il-provvista ta’ ammont żgħir ta’ griż liż-żona ta’ kuntatt bi ħxuna ta’ 100 nm tirriżulta fi tnaqqis ta’ għaxar darbiet fil-forza tal-frizzjoni u tnaqqis ta’ mitt darba fl-użu. Il-prattika turi li l-aktar mod effettiv biex jittejbu l-proprjetajiet lubrikanti huwa li jiġu introdotti fillers fil-lubrikanti, jiġifieri sustanzi li ma jinħallux fil-medd tal-plastik u li ma jfixklux l-istruttura tal-lubrikant kollojdali. Il-lubrikanti solidi (grafita, molibdenu disulfide, PTFE, metalli rotob) jimtlew b’lubrikanti tal-plastik. Fl-innovazzjoni tal-prodott tal-proġett, qed jiġi propost li jintuża l-grafen u l-ossidu tal-grafen bħala filler. (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Ir-riċerka bażika u r-riċerka u l-iżvilupp imwettqa fil-proġett se jikkonċernaw id-definizzjoni tal-mekkaniżmi għall-esfoljazzjoni tal-grafita modifikata u l-innovazzjoni naturali u tal-prodott, li tikkonsisti fil-produzzjoni ta’ lubrikanti solidi u tal-plastik bil-grafen u l-mili tal-ossidu tal-grafen. Huwa stmat li l-frizzjoni hija l-kawża prinċipali tal-użu tal-magni, tat-tagħmir u tal-makkinarju. Aktar minn 70 % tal-ħsara mekkanika fil-magna hija kkawżata minn frizzjoni. Skont studji triboloġiċi, il-provvista ta’ ammont żgħir ta’ griż liż-żona ta’ kuntatt bi ħxuna ta’ 100 nm tirriżulta fi tnaqqis ta’ għaxar darbiet fil-forza tal-frizzjoni u tnaqqis ta’ mitt darba fl-użu. Il-prattika turi li l-aktar mod effettiv biex jittejbu l-proprjetajiet lubrikanti huwa li jiġu introdotti fillers fil-lubrikanti, jiġifieri sustanzi li ma jinħallux fil-medd tal-plastik u li ma jfixklux l-istruttura tal-lubrikant kollojdali. Il-lubrikanti solidi (grafita, molibdenu disulfide, PTFE, metalli rotob) jimtlew b’lubrikanti tal-plastik. Fl-innovazzjoni tal-prodott tal-proġett, qed jiġi propost li jintuża l-grafen u l-ossidu tal-grafen bħala filler. (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 26 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
A investigação fundamental e a investigação e desenvolvimento realizadas no âmbito do projeto incidirão na definição dos mecanismos de esfoliação de grafite modificada e inovação natural e de produtos, consistindo na produção de lubrificantes sólidos e plásticos com enchimentos de grafeno e óxido de grafeno. Estima-se que o atrito seja a principal causa do desgaste de motores, equipamentos e máquinas. Mais de 70 % dos danos mecânicos no motor são causados por atrito. De acordo com estudos tribológicos, o fornecimento de uma pequena quantidade de graxa para a zona de contato com uma espessura de 100 nm resulta em uma redução de dez vezes na força de atrito e uma redução de cem vezes no desgaste. A prática mostra que a forma mais eficaz de melhorar as propriedades lubrificantes é introduzir enchimentos em lubrificantes, ou seja, substâncias não solúveis em urdidura plástica e que não perturbam a estrutura do lubrificante coloidal. Lubrificantes sólidos (grafite, dissulfeto de molibdênio, PTFE, metais macios) são preenchidos com lubrificantes plásticos. Na inovação do produto do projeto, propõe-se a utilização de grafeno e óxido de grafeno como enchimento. (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: A investigação fundamental e a investigação e desenvolvimento realizadas no âmbito do projeto incidirão na definição dos mecanismos de esfoliação de grafite modificada e inovação natural e de produtos, consistindo na produção de lubrificantes sólidos e plásticos com enchimentos de grafeno e óxido de grafeno. Estima-se que o atrito seja a principal causa do desgaste de motores, equipamentos e máquinas. Mais de 70 % dos danos mecânicos no motor são causados por atrito. De acordo com estudos tribológicos, o fornecimento de uma pequena quantidade de graxa para a zona de contato com uma espessura de 100 nm resulta em uma redução de dez vezes na força de atrito e uma redução de cem vezes no desgaste. A prática mostra que a forma mais eficaz de melhorar as propriedades lubrificantes é introduzir enchimentos em lubrificantes, ou seja, substâncias não solúveis em urdidura plástica e que não perturbam a estrutura do lubrificante coloidal. Lubrificantes sólidos (grafite, dissulfeto de molibdênio, PTFE, metais macios) são preenchidos com lubrificantes plásticos. Na inovação do produto do projeto, propõe-se a utilização de grafeno e óxido de grafeno como enchimento. (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: A investigação fundamental e a investigação e desenvolvimento realizadas no âmbito do projeto incidirão na definição dos mecanismos de esfoliação de grafite modificada e inovação natural e de produtos, consistindo na produção de lubrificantes sólidos e plásticos com enchimentos de grafeno e óxido de grafeno. Estima-se que o atrito seja a principal causa do desgaste de motores, equipamentos e máquinas. Mais de 70 % dos danos mecânicos no motor são causados por atrito. De acordo com estudos tribológicos, o fornecimento de uma pequena quantidade de graxa para a zona de contato com uma espessura de 100 nm resulta em uma redução de dez vezes na força de atrito e uma redução de cem vezes no desgaste. A prática mostra que a forma mais eficaz de melhorar as propriedades lubrificantes é introduzir enchimentos em lubrificantes, ou seja, substâncias não solúveis em urdidura plástica e que não perturbam a estrutura do lubrificante coloidal. Lubrificantes sólidos (grafite, dissulfeto de molibdênio, PTFE, metais macios) são preenchidos com lubrificantes plásticos. Na inovação do produto do projeto, propõe-se a utilização de grafeno e óxido de grafeno como enchimento. (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 26 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Hankkeessa toteutettava perustutkimus sekä tutkimus- ja kehitystyö koskee muunnetun grafiitin kuorintamekanismien sekä luonnon- ja tuoteinnovaatioiden määrittelyä, joka koostuu kiinteiden ja muovisten voiteluaineiden valmistamisesta grafeeni- ja grafeenioksidin täyteaineilla. Arvioidaan, että kitka on tärkein syy moottoreiden, laitteiden ja koneiden kulumiseen. Yli 70 % moottorin mekaanisista vaurioista johtuu kitkasta. Tribologisten tutkimusten mukaan pieni määrä rasvaa kontaktialueelle, jonka paksuus on 100 nm, johtaa kitkavoiman kymmenkertaistumiseen ja kulumisen satakertaiseen vähenemiseen. Käytäntö osoittaa, että tehokkain tapa parantaa voiteluominaisuuksia on tuoda täyteaineita voiteluaineisiin eli aineisiin, jotka eivät liukene muoviseen loimiin eivätkä häiritse kolloidisen voiteluaineen rakennetta. Kiinteät voiteluaineet (grafiitti, molybdeenidisulfidi, PTFE, pehmeät metallit) täytetään muovivoiteluaineilla. Hankkeen tuoteinnovaatiossa ehdotetaan, että täyteaineena käytetään grafeenia ja grafeenioksidia. (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Hankkeessa toteutettava perustutkimus sekä tutkimus- ja kehitystyö koskee muunnetun grafiitin kuorintamekanismien sekä luonnon- ja tuoteinnovaatioiden määrittelyä, joka koostuu kiinteiden ja muovisten voiteluaineiden valmistamisesta grafeeni- ja grafeenioksidin täyteaineilla. Arvioidaan, että kitka on tärkein syy moottoreiden, laitteiden ja koneiden kulumiseen. Yli 70 % moottorin mekaanisista vaurioista johtuu kitkasta. Tribologisten tutkimusten mukaan pieni määrä rasvaa kontaktialueelle, jonka paksuus on 100 nm, johtaa kitkavoiman kymmenkertaistumiseen ja kulumisen satakertaiseen vähenemiseen. Käytäntö osoittaa, että tehokkain tapa parantaa voiteluominaisuuksia on tuoda täyteaineita voiteluaineisiin eli aineisiin, jotka eivät liukene muoviseen loimiin eivätkä häiritse kolloidisen voiteluaineen rakennetta. Kiinteät voiteluaineet (grafiitti, molybdeenidisulfidi, PTFE, pehmeät metallit) täytetään muovivoiteluaineilla. Hankkeen tuoteinnovaatiossa ehdotetaan, että täyteaineena käytetään grafeenia ja grafeenioksidia. (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Hankkeessa toteutettava perustutkimus sekä tutkimus- ja kehitystyö koskee muunnetun grafiitin kuorintamekanismien sekä luonnon- ja tuoteinnovaatioiden määrittelyä, joka koostuu kiinteiden ja muovisten voiteluaineiden valmistamisesta grafeeni- ja grafeenioksidin täyteaineilla. Arvioidaan, että kitka on tärkein syy moottoreiden, laitteiden ja koneiden kulumiseen. Yli 70 % moottorin mekaanisista vaurioista johtuu kitkasta. Tribologisten tutkimusten mukaan pieni määrä rasvaa kontaktialueelle, jonka paksuus on 100 nm, johtaa kitkavoiman kymmenkertaistumiseen ja kulumisen satakertaiseen vähenemiseen. Käytäntö osoittaa, että tehokkain tapa parantaa voiteluominaisuuksia on tuoda täyteaineita voiteluaineisiin eli aineisiin, jotka eivät liukene muoviseen loimiin eivätkä häiritse kolloidisen voiteluaineen rakennetta. Kiinteät voiteluaineet (grafiitti, molybdeenidisulfidi, PTFE, pehmeät metallit) täytetään muovivoiteluaineilla. Hankkeen tuoteinnovaatiossa ehdotetaan, että täyteaineena käytetään grafeenia ja grafeenioksidia. (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 26 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Temeljne raziskave ter raziskave in razvoj, ki se izvajajo v okviru projekta, se bodo nanašali na opredelitev mehanizmov za luščenje modificiranega grafita ter naravnih inovacij in inovacij proizvodov, ki zajemajo proizvodnjo trdnih in plastičnih maziv z grafenskimi in grafen oksidnimi polnili. Ocenjuje se, da je trenje glavni vzrok za obrabo motorjev, opreme in strojev. Več kot 70 % mehanskih poškodb motorja je posledica trenja. Glede na tribološke študije dobava majhne količine maščob v kontaktno območje z debelino 100 nm povzroči desetkratno zmanjšanje torne sile in stokratno zmanjšanje obrabe. Praksa kaže, da je najučinkovitejši način za izboljšanje mazalnih lastnosti vnos polnil v maziva, tj. snovi, ki niso topne v plastični osnovi in ne motijo strukture koloidnega maziva. Trdna maziva (grafit, molibdenov disulfid, PTFE, mehke kovine) so napolnjena s plastičnimi mazivi. Pri inovaciji proizvoda projekta se predlaga uporaba grafena in grafen oksida kot polnila. (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Temeljne raziskave ter raziskave in razvoj, ki se izvajajo v okviru projekta, se bodo nanašali na opredelitev mehanizmov za luščenje modificiranega grafita ter naravnih inovacij in inovacij proizvodov, ki zajemajo proizvodnjo trdnih in plastičnih maziv z grafenskimi in grafen oksidnimi polnili. Ocenjuje se, da je trenje glavni vzrok za obrabo motorjev, opreme in strojev. Več kot 70 % mehanskih poškodb motorja je posledica trenja. Glede na tribološke študije dobava majhne količine maščob v kontaktno območje z debelino 100 nm povzroči desetkratno zmanjšanje torne sile in stokratno zmanjšanje obrabe. Praksa kaže, da je najučinkovitejši način za izboljšanje mazalnih lastnosti vnos polnil v maziva, tj. snovi, ki niso topne v plastični osnovi in ne motijo strukture koloidnega maziva. Trdna maziva (grafit, molibdenov disulfid, PTFE, mehke kovine) so napolnjena s plastičnimi mazivi. Pri inovaciji proizvoda projekta se predlaga uporaba grafena in grafen oksida kot polnila. (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Temeljne raziskave ter raziskave in razvoj, ki se izvajajo v okviru projekta, se bodo nanašali na opredelitev mehanizmov za luščenje modificiranega grafita ter naravnih inovacij in inovacij proizvodov, ki zajemajo proizvodnjo trdnih in plastičnih maziv z grafenskimi in grafen oksidnimi polnili. Ocenjuje se, da je trenje glavni vzrok za obrabo motorjev, opreme in strojev. Več kot 70 % mehanskih poškodb motorja je posledica trenja. Glede na tribološke študije dobava majhne količine maščob v kontaktno območje z debelino 100 nm povzroči desetkratno zmanjšanje torne sile in stokratno zmanjšanje obrabe. Praksa kaže, da je najučinkovitejši način za izboljšanje mazalnih lastnosti vnos polnil v maziva, tj. snovi, ki niso topne v plastični osnovi in ne motijo strukture koloidnega maziva. Trdna maziva (grafit, molibdenov disulfid, PTFE, mehke kovine) so napolnjena s plastičnimi mazivi. Pri inovaciji proizvoda projekta se predlaga uporaba grafena in grafen oksida kot polnila. (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 26 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Základní výzkum a výzkum a vývoj prováděný v rámci projektu se bude týkat definice mechanismů pro exfoliaci modifikovaného grafitu a inovace přírodních a produktů, které spočívají ve výrobě tuhých a plastových maziv s výplní grafenu a oxidu grafenu. Odhaduje se, že tření je hlavní příčinou opotřebení motorů, zařízení a strojů. Více než 70 % mechanického poškození motoru je způsobeno třením. Podle tribologických studií vede dodávka malého množství tuku do kontaktní zóny o tloušťce 100 nm k desetinásobnému snížení třecí síly a stonásobnému snížení opotřebení. Praxe ukazuje, že nejúčinnějším způsobem, jak zlepšit mazací vlastnosti, je zavedení plniv do maziv, tj. látek nerozpustných v plastové osnově a nenarušování struktury koloidního maziva. Pevná maziva (grafit, molybden disulfid, PTFE, měkké kovy) jsou naplněna plastickými mazivy. Při produktové inovaci projektu se navrhuje použít grafen a oxid grafenu jako plnivo. (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: Základní výzkum a výzkum a vývoj prováděný v rámci projektu se bude týkat definice mechanismů pro exfoliaci modifikovaného grafitu a inovace přírodních a produktů, které spočívají ve výrobě tuhých a plastových maziv s výplní grafenu a oxidu grafenu. Odhaduje se, že tření je hlavní příčinou opotřebení motorů, zařízení a strojů. Více než 70 % mechanického poškození motoru je způsobeno třením. Podle tribologických studií vede dodávka malého množství tuku do kontaktní zóny o tloušťce 100 nm k desetinásobnému snížení třecí síly a stonásobnému snížení opotřebení. Praxe ukazuje, že nejúčinnějším způsobem, jak zlepšit mazací vlastnosti, je zavedení plniv do maziv, tj. látek nerozpustných v plastové osnově a nenarušování struktury koloidního maziva. Pevná maziva (grafit, molybden disulfid, PTFE, měkké kovy) jsou naplněna plastickými mazivy. Při produktové inovaci projektu se navrhuje použít grafen a oxid grafenu jako plnivo. (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Základní výzkum a výzkum a vývoj prováděný v rámci projektu se bude týkat definice mechanismů pro exfoliaci modifikovaného grafitu a inovace přírodních a produktů, které spočívají ve výrobě tuhých a plastových maziv s výplní grafenu a oxidu grafenu. Odhaduje se, že tření je hlavní příčinou opotřebení motorů, zařízení a strojů. Více než 70 % mechanického poškození motoru je způsobeno třením. Podle tribologických studií vede dodávka malého množství tuku do kontaktní zóny o tloušťce 100 nm k desetinásobnému snížení třecí síly a stonásobnému snížení opotřebení. Praxe ukazuje, že nejúčinnějším způsobem, jak zlepšit mazací vlastnosti, je zavedení plniv do maziv, tj. látek nerozpustných v plastové osnově a nenarušování struktury koloidního maziva. Pevná maziva (grafit, molybden disulfid, PTFE, měkké kovy) jsou naplněna plastickými mazivy. Při produktové inovaci projektu se navrhuje použít grafen a oxid grafenu jako plnivo. (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 26 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekto metu vykdomi fundamentiniai moksliniai tyrimai, moksliniai tyrimai ir technologinė plėtra bus susiję su modifikuoto grafito ir gamtinio bei produkto naujovių nuplikimo mechanizmų, kuriuos sudaro kietųjų ir plastikinių tepalų su grafeno ir grafeno oksido užpildais gamyba, apibrėžimu. Manoma, kad trintis yra pagrindinė variklių, įrangos ir mašinų nusidėvėjimo priežastis. Daugiau kaip 70 % variklio mechaninių pažeidimų sukelia trintis. Remiantis tribologiniais tyrimais, nedidelio kiekio riebalų tiekimas sąlyčio zonai, kurios storis yra 100 nm, dešimt kartų sumažina trinties jėgą ir šimtą kartų sumažina nusidėvėjimą. Praktika rodo, kad veiksmingiausias būdas pagerinti tepimo savybes yra įpilti užpildų į tepalus, t. y. medžiagas, kurios netirpsta plastikiniuose metmenyse ir netrikdo koloidinio tepalo struktūros. Kietieji tepalai (grafitas, molibdeno disulfidas, PTFE, minkštieji metalai) yra užpildyti plastikiniais tepalais. Projekto produkto naujovėms siūloma naudoti grafeno ir grafeno oksidą kaip užpildą. (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekto metu vykdomi fundamentiniai moksliniai tyrimai, moksliniai tyrimai ir technologinė plėtra bus susiję su modifikuoto grafito ir gamtinio bei produkto naujovių nuplikimo mechanizmų, kuriuos sudaro kietųjų ir plastikinių tepalų su grafeno ir grafeno oksido užpildais gamyba, apibrėžimu. Manoma, kad trintis yra pagrindinė variklių, įrangos ir mašinų nusidėvėjimo priežastis. Daugiau kaip 70 % variklio mechaninių pažeidimų sukelia trintis. Remiantis tribologiniais tyrimais, nedidelio kiekio riebalų tiekimas sąlyčio zonai, kurios storis yra 100 nm, dešimt kartų sumažina trinties jėgą ir šimtą kartų sumažina nusidėvėjimą. Praktika rodo, kad veiksmingiausias būdas pagerinti tepimo savybes yra įpilti užpildų į tepalus, t. y. medžiagas, kurios netirpsta plastikiniuose metmenyse ir netrikdo koloidinio tepalo struktūros. Kietieji tepalai (grafitas, molibdeno disulfidas, PTFE, minkštieji metalai) yra užpildyti plastikiniais tepalais. Projekto produkto naujovėms siūloma naudoti grafeno ir grafeno oksidą kaip užpildą. (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekto metu vykdomi fundamentiniai moksliniai tyrimai, moksliniai tyrimai ir technologinė plėtra bus susiję su modifikuoto grafito ir gamtinio bei produkto naujovių nuplikimo mechanizmų, kuriuos sudaro kietųjų ir plastikinių tepalų su grafeno ir grafeno oksido užpildais gamyba, apibrėžimu. Manoma, kad trintis yra pagrindinė variklių, įrangos ir mašinų nusidėvėjimo priežastis. Daugiau kaip 70 % variklio mechaninių pažeidimų sukelia trintis. Remiantis tribologiniais tyrimais, nedidelio kiekio riebalų tiekimas sąlyčio zonai, kurios storis yra 100 nm, dešimt kartų sumažina trinties jėgą ir šimtą kartų sumažina nusidėvėjimą. Praktika rodo, kad veiksmingiausias būdas pagerinti tepimo savybes yra įpilti užpildų į tepalus, t. y. medžiagas, kurios netirpsta plastikiniuose metmenyse ir netrikdo koloidinio tepalo struktūros. Kietieji tepalai (grafitas, molibdeno disulfidas, PTFE, minkštieji metalai) yra užpildyti plastikiniais tepalais. Projekto produkto naujovėms siūloma naudoti grafeno ir grafeno oksidą kaip užpildą. (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 26 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projektā veiktie fundamentālie pētījumi, pētniecība un izstrāde attieksies uz modificētā grafīta pīlinga un dabisko un produktu inovāciju mehānismu definēšanu, kas ietver cieto un plastmasas smērvielu ražošanu ar grafēna un grafēna oksīda pildvielām. Tiek lēsts, ka berze ir galvenais dzinēju, iekārtu un mašīnu nodiluma cēlonis. Vairāk nekā 70 % motora mehānisko bojājumu izraisa berze. Saskaņā ar triboloģiskajiem pētījumiem neliela tauku daudzuma piegāde kontaktzonai ar biezumu 100 nm rada berzes spēka desmitkārtīgu samazinājumu un simtkārtīgu nodiluma samazinājumu. Prakse rāda, ka visefektīvākais veids, kā uzlabot eļļošanas īpašības, ir ievadīt pildvielas smērvielās, t. i., vielas, kas nešķīst plastmasas velkos un netraucē koloidālās smērvielas struktūru. Cietās smērvielas (grafīts, molibdēna disulfīds, PTFE, mīkstie metāli) ir piepildītas ar plastmasas smērvielām. Projekta produkta inovācijā tiek ierosināts izmantot grafēnu un grafēna oksīdu kā pildvielu. (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektā veiktie fundamentālie pētījumi, pētniecība un izstrāde attieksies uz modificētā grafīta pīlinga un dabisko un produktu inovāciju mehānismu definēšanu, kas ietver cieto un plastmasas smērvielu ražošanu ar grafēna un grafēna oksīda pildvielām. Tiek lēsts, ka berze ir galvenais dzinēju, iekārtu un mašīnu nodiluma cēlonis. Vairāk nekā 70 % motora mehānisko bojājumu izraisa berze. Saskaņā ar triboloģiskajiem pētījumiem neliela tauku daudzuma piegāde kontaktzonai ar biezumu 100 nm rada berzes spēka desmitkārtīgu samazinājumu un simtkārtīgu nodiluma samazinājumu. Prakse rāda, ka visefektīvākais veids, kā uzlabot eļļošanas īpašības, ir ievadīt pildvielas smērvielās, t. i., vielas, kas nešķīst plastmasas velkos un netraucē koloidālās smērvielas struktūru. Cietās smērvielas (grafīts, molibdēna disulfīds, PTFE, mīkstie metāli) ir piepildītas ar plastmasas smērvielām. Projekta produkta inovācijā tiek ierosināts izmantot grafēnu un grafēna oksīdu kā pildvielu. (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektā veiktie fundamentālie pētījumi, pētniecība un izstrāde attieksies uz modificētā grafīta pīlinga un dabisko un produktu inovāciju mehānismu definēšanu, kas ietver cieto un plastmasas smērvielu ražošanu ar grafēna un grafēna oksīda pildvielām. Tiek lēsts, ka berze ir galvenais dzinēju, iekārtu un mašīnu nodiluma cēlonis. Vairāk nekā 70 % motora mehānisko bojājumu izraisa berze. Saskaņā ar triboloģiskajiem pētījumiem neliela tauku daudzuma piegāde kontaktzonai ar biezumu 100 nm rada berzes spēka desmitkārtīgu samazinājumu un simtkārtīgu nodiluma samazinājumu. Prakse rāda, ka visefektīvākais veids, kā uzlabot eļļošanas īpašības, ir ievadīt pildvielas smērvielās, t. i., vielas, kas nešķīst plastmasas velkos un netraucē koloidālās smērvielas struktūru. Cietās smērvielas (grafīts, molibdēna disulfīds, PTFE, mīkstie metāli) ir piepildītas ar plastmasas smērvielām. Projekta produkta inovācijā tiek ierosināts izmantot grafēnu un grafēna oksīdu kā pildvielu. (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 26 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Основната научноизследователска и развойна дейност, извършена в рамките на проекта, ще се отнася до определянето на механизмите за ексфолиране на модифициран графит и иновации в областта на естествените и продуктовите продукти, състоящи се в производството на твърди и пластмасови смазочни материали с графен и графен оксид пълнители. Изчислено е, че триенето е основната причина за износването на двигатели, оборудване и машини. Повече от 70 % от механичните повреди в двигателя се причиняват от триене. Според трибологичните проучвания подаването на малко количество мазнини в контактната зона с дебелина 100 nm води до десетократно намаляване на силата на триене и стократно намаляване на износването. Практиката показва, че най-ефективният начин за подобряване на смазочните свойства е въвеждането на пълнители в смазочни материали, т.е. вещества, които не са разтворими в пластмасова основа и не нарушават структурата на колоидната смазочна течност. Твърдите смазочни материали (графит, молибден дисулфид, PTFE, меки метали) са пълни с пластмасови смазочни материали. В продуктовата иновация на проекта се предлага използването на графен и графен оксид като пълнител. (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Основната научноизследователска и развойна дейност, извършена в рамките на проекта, ще се отнася до определянето на механизмите за ексфолиране на модифициран графит и иновации в областта на естествените и продуктовите продукти, състоящи се в производството на твърди и пластмасови смазочни материали с графен и графен оксид пълнители. Изчислено е, че триенето е основната причина за износването на двигатели, оборудване и машини. Повече от 70 % от механичните повреди в двигателя се причиняват от триене. Според трибологичните проучвания подаването на малко количество мазнини в контактната зона с дебелина 100 nm води до десетократно намаляване на силата на триене и стократно намаляване на износването. Практиката показва, че най-ефективният начин за подобряване на смазочните свойства е въвеждането на пълнители в смазочни материали, т.е. вещества, които не са разтворими в пластмасова основа и не нарушават структурата на колоидната смазочна течност. Твърдите смазочни материали (графит, молибден дисулфид, PTFE, меки метали) са пълни с пластмасови смазочни материали. В продуктовата иновация на проекта се предлага използването на графен и графен оксид като пълнител. (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Основната научноизследователска и развойна дейност, извършена в рамките на проекта, ще се отнася до определянето на механизмите за ексфолиране на модифициран графит и иновации в областта на естествените и продуктовите продукти, състоящи се в производството на твърди и пластмасови смазочни материали с графен и графен оксид пълнители. Изчислено е, че триенето е основната причина за износването на двигатели, оборудване и машини. Повече от 70 % от механичните повреди в двигателя се причиняват от триене. Според трибологичните проучвания подаването на малко количество мазнини в контактната зона с дебелина 100 nm води до десетократно намаляване на силата на триене и стократно намаляване на износването. Практиката показва, че най-ефективният начин за подобряване на смазочните свойства е въвеждането на пълнители в смазочни материали, т.е. вещества, които не са разтворими в пластмасова основа и не нарушават структурата на колоидната смазочна течност. Твърдите смазочни материали (графит, молибден дисулфид, PTFE, меки метали) са пълни с пластмасови смазочни материали. В продуктовата иновация на проекта се предлага използването на графен и графен оксид като пълнител. (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 26 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
A projekt keretében végzett alapkutatás, kutatás és fejlesztés a módosított grafit, valamint a természetes és termékinnováció hámlasztási mechanizmusainak meghatározására irányul, amelyek grafént és grafén-oxid töltőanyagokat tartalmazó szilárd és műanyag kenőanyagok előállításából állnak. Becslések szerint a motorok, berendezések és gépek kopásának fő oka a súrlódás. A motor mechanikai károsodásának több mint 70%-át súrlódás okozza. A tribológiai vizsgálatok szerint az 100 nm vastagságú érintkezési zóna kis mennyiségű zsírral való ellátása a súrlódási erő tízszeres csökkenését és a kopás százszoros csökkenését eredményezi. A gyakorlat azt mutatja, hogy a kenőanyagok javításának leghatékonyabb módja a töltőanyagok kenőanyagokba történő bevezetése, azaz a műanyag láncban nem oldódó anyagok, és nem zavarják a kolloid kenőanyag szerkezetét. Szilárd kenőanyagok (grafit, molibdén-diszulfid, PTFE, lágy fémek) tele vannak műanyag kenőanyagokkal. A projekt termékinnovációjában javasolt a grafén és a grafén-oxid töltőanyagként való használata. (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: A projekt keretében végzett alapkutatás, kutatás és fejlesztés a módosított grafit, valamint a természetes és termékinnováció hámlasztási mechanizmusainak meghatározására irányul, amelyek grafént és grafén-oxid töltőanyagokat tartalmazó szilárd és műanyag kenőanyagok előállításából állnak. Becslések szerint a motorok, berendezések és gépek kopásának fő oka a súrlódás. A motor mechanikai károsodásának több mint 70%-át súrlódás okozza. A tribológiai vizsgálatok szerint az 100 nm vastagságú érintkezési zóna kis mennyiségű zsírral való ellátása a súrlódási erő tízszeres csökkenését és a kopás százszoros csökkenését eredményezi. A gyakorlat azt mutatja, hogy a kenőanyagok javításának leghatékonyabb módja a töltőanyagok kenőanyagokba történő bevezetése, azaz a műanyag láncban nem oldódó anyagok, és nem zavarják a kolloid kenőanyag szerkezetét. Szilárd kenőanyagok (grafit, molibdén-diszulfid, PTFE, lágy fémek) tele vannak műanyag kenőanyagokkal. A projekt termékinnovációjában javasolt a grafén és a grafén-oxid töltőanyagként való használata. (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: A projekt keretében végzett alapkutatás, kutatás és fejlesztés a módosított grafit, valamint a természetes és termékinnováció hámlasztási mechanizmusainak meghatározására irányul, amelyek grafént és grafén-oxid töltőanyagokat tartalmazó szilárd és műanyag kenőanyagok előállításából állnak. Becslések szerint a motorok, berendezések és gépek kopásának fő oka a súrlódás. A motor mechanikai károsodásának több mint 70%-át súrlódás okozza. A tribológiai vizsgálatok szerint az 100 nm vastagságú érintkezési zóna kis mennyiségű zsírral való ellátása a súrlódási erő tízszeres csökkenését és a kopás százszoros csökkenését eredményezi. A gyakorlat azt mutatja, hogy a kenőanyagok javításának leghatékonyabb módja a töltőanyagok kenőanyagokba történő bevezetése, azaz a műanyag láncban nem oldódó anyagok, és nem zavarják a kolloid kenőanyag szerkezetét. Szilárd kenőanyagok (grafit, molibdén-diszulfid, PTFE, lágy fémek) tele vannak műanyag kenőanyagokkal. A projekt termékinnovációjában javasolt a grafén és a grafén-oxid töltőanyagként való használata. (Hungarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 26 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Bainfidh an taighde bunúsach agus an taighde agus an fhorbairt a dhéantar sa tionscadal le sainmhíniú na meicníochtaí chun graifít mhodhnaithe agus nuálaíocht nádúrtha agus táirgí a fheabhsú, lena n-áirítear bealaí soladacha agus plaisteacha a tháirgeadh le líontóirí ocsaíd graphene agus graphene. Meastar gurb é frithchuimilt an chúis is mó le caitheamh inneall, trealaimh agus innealra. Is é frithchuimilt is cúis le níos mó ná 70 % den damáiste meicniúil san inneall. De réir staidéir thrí-bhitheolaíocha, mar thoradh ar sholáthar méid beag ramhar chuig an gcrios teagmhála le tiús 100 nm tá laghdú deich n-uaire ar fhórsa frithchuimilte agus laghdú céad huaire ar chaitheamh. Léiríonn cleachtadh gurb é an bealach is éifeachtaí chun airíonna bealaithe a fheabhsú ná líontóirí a thabhairt isteach i mbealaithe, i.e. substaintí nach bhfuil intuaslagtha i ndlúth plaisteach agus gan cur isteach ar struchtúr bealaí collóideach. Líontar bealaí soladacha (graifít, disulfide moluibdín, PTFE, miotail bhoga) le bealaí plaisteacha. I nuálaíocht táirge an tionscadail, tá sé beartaithe graphene agus ocsaíd graphene a úsáid mar filler. (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Bainfidh an taighde bunúsach agus an taighde agus an fhorbairt a dhéantar sa tionscadal le sainmhíniú na meicníochtaí chun graifít mhodhnaithe agus nuálaíocht nádúrtha agus táirgí a fheabhsú, lena n-áirítear bealaí soladacha agus plaisteacha a tháirgeadh le líontóirí ocsaíd graphene agus graphene. Meastar gurb é frithchuimilt an chúis is mó le caitheamh inneall, trealaimh agus innealra. Is é frithchuimilt is cúis le níos mó ná 70 % den damáiste meicniúil san inneall. De réir staidéir thrí-bhitheolaíocha, mar thoradh ar sholáthar méid beag ramhar chuig an gcrios teagmhála le tiús 100 nm tá laghdú deich n-uaire ar fhórsa frithchuimilte agus laghdú céad huaire ar chaitheamh. Léiríonn cleachtadh gurb é an bealach is éifeachtaí chun airíonna bealaithe a fheabhsú ná líontóirí a thabhairt isteach i mbealaithe, i.e. substaintí nach bhfuil intuaslagtha i ndlúth plaisteach agus gan cur isteach ar struchtúr bealaí collóideach. Líontar bealaí soladacha (graifít, disulfide moluibdín, PTFE, miotail bhoga) le bealaí plaisteacha. I nuálaíocht táirge an tionscadail, tá sé beartaithe graphene agus ocsaíd graphene a úsáid mar filler. (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Bainfidh an taighde bunúsach agus an taighde agus an fhorbairt a dhéantar sa tionscadal le sainmhíniú na meicníochtaí chun graifít mhodhnaithe agus nuálaíocht nádúrtha agus táirgí a fheabhsú, lena n-áirítear bealaí soladacha agus plaisteacha a tháirgeadh le líontóirí ocsaíd graphene agus graphene. Meastar gurb é frithchuimilt an chúis is mó le caitheamh inneall, trealaimh agus innealra. Is é frithchuimilt is cúis le níos mó ná 70 % den damáiste meicniúil san inneall. De réir staidéir thrí-bhitheolaíocha, mar thoradh ar sholáthar méid beag ramhar chuig an gcrios teagmhála le tiús 100 nm tá laghdú deich n-uaire ar fhórsa frithchuimilte agus laghdú céad huaire ar chaitheamh. Léiríonn cleachtadh gurb é an bealach is éifeachtaí chun airíonna bealaithe a fheabhsú ná líontóirí a thabhairt isteach i mbealaithe, i.e. substaintí nach bhfuil intuaslagtha i ndlúth plaisteach agus gan cur isteach ar struchtúr bealaí collóideach. Líontar bealaí soladacha (graifít, disulfide moluibdín, PTFE, miotail bhoga) le bealaí plaisteacha. I nuálaíocht táirge an tionscadail, tá sé beartaithe graphene agus ocsaíd graphene a úsáid mar filler. (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 26 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Den grundforskning och forskning och utveckling som genomförs inom projektet kommer att omfatta fastställandet av mekanismerna för exfoliering av modifierad grafit samt naturlig och produktinnovation, bestående av produktion av fasta smörjmedel och plastsmörjmedel med grafen- och grafenoxidfyllmedel. Det uppskattas att friktion är den främsta orsaken till slitaget på motorer, utrustning och maskiner. Mer än 70 % av de mekaniska skadorna i motorn orsakas av friktion. Enligt tribologiska studier leder tillförseln av en liten mängd fett till kontaktzonen med en tjocklek på 100 nm till en tiofaldig minskning av friktionskraften och en hundrafaldig minskning av slitaget. Praxis visar att det effektivaste sättet att förbättra smörjegenskaperna är att införa fyllmedel i smörjmedel, dvs. ämnen som inte är lösliga i plastvarp och inte stör strukturen hos kolloidalt smörjmedel. Fasta smörjmedel (grafit, molybdendisulfid, PTFE, mjuka metaller) är fyllda med plastsmörjmedel. I projektets produktinnovation föreslås att grafen och grafenoxid används som fyllmedel. (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Den grundforskning och forskning och utveckling som genomförs inom projektet kommer att omfatta fastställandet av mekanismerna för exfoliering av modifierad grafit samt naturlig och produktinnovation, bestående av produktion av fasta smörjmedel och plastsmörjmedel med grafen- och grafenoxidfyllmedel. Det uppskattas att friktion är den främsta orsaken till slitaget på motorer, utrustning och maskiner. Mer än 70 % av de mekaniska skadorna i motorn orsakas av friktion. Enligt tribologiska studier leder tillförseln av en liten mängd fett till kontaktzonen med en tjocklek på 100 nm till en tiofaldig minskning av friktionskraften och en hundrafaldig minskning av slitaget. Praxis visar att det effektivaste sättet att förbättra smörjegenskaperna är att införa fyllmedel i smörjmedel, dvs. ämnen som inte är lösliga i plastvarp och inte stör strukturen hos kolloidalt smörjmedel. Fasta smörjmedel (grafit, molybdendisulfid, PTFE, mjuka metaller) är fyllda med plastsmörjmedel. I projektets produktinnovation föreslås att grafen och grafenoxid används som fyllmedel. (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Den grundforskning och forskning och utveckling som genomförs inom projektet kommer att omfatta fastställandet av mekanismerna för exfoliering av modifierad grafit samt naturlig och produktinnovation, bestående av produktion av fasta smörjmedel och plastsmörjmedel med grafen- och grafenoxidfyllmedel. Det uppskattas att friktion är den främsta orsaken till slitaget på motorer, utrustning och maskiner. Mer än 70 % av de mekaniska skadorna i motorn orsakas av friktion. Enligt tribologiska studier leder tillförseln av en liten mängd fett till kontaktzonen med en tjocklek på 100 nm till en tiofaldig minskning av friktionskraften och en hundrafaldig minskning av slitaget. Praxis visar att det effektivaste sättet att förbättra smörjegenskaperna är att införa fyllmedel i smörjmedel, dvs. ämnen som inte är lösliga i plastvarp och inte stör strukturen hos kolloidalt smörjmedel. Fasta smörjmedel (grafit, molybdendisulfid, PTFE, mjuka metaller) är fyllda med plastsmörjmedel. I projektets produktinnovation föreslås att grafen och grafenoxid används som fyllmedel. (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 26 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projektiga seotud alusuuringud ning teadus- ja arendustegevus käsitlevad modifitseeritud grafiidi ning looduslike ja tooteuuenduste koorimise mehhanismide määratlemist, mis seisnevad tahkete ja plastmäärdeainete tootmises grafeeni ja grafeenoksiidi täiteainetega. Hinnanguliselt on hõõrdumine mootorite, seadmete ja masinate kulumise peamine põhjus. Rohkem kui 70 % mootori mehaanilistest kahjustustest on põhjustatud hõõrdumisest. Triboloogiliste uuringute kohaselt vähendab väikeses koguses rasva tarnimine 100 nm paksusesse kokkupuutepiirkonda hõõrdejõudu kümnekordselt ja kulumist sada korda. Praktika näitab, et kõige tõhusam viis määrdeomaduste parandamiseks on täiteainete lisamine määrdeainetesse, st ained, mis ei lahustu plastikust lõimes ega häiri kolloidse määrdeaine struktuuri. Tahked määrdeained (grafiit, molübdeendisulfiid, PTFE, pehmed metallid) täidetakse plastikust määrdeainetega. Projekti tooteuuendustes tehakse ettepanek kasutada täiteainena grafeeni ja grafeenoksiidi. (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektiga seotud alusuuringud ning teadus- ja arendustegevus käsitlevad modifitseeritud grafiidi ning looduslike ja tooteuuenduste koorimise mehhanismide määratlemist, mis seisnevad tahkete ja plastmäärdeainete tootmises grafeeni ja grafeenoksiidi täiteainetega. Hinnanguliselt on hõõrdumine mootorite, seadmete ja masinate kulumise peamine põhjus. Rohkem kui 70 % mootori mehaanilistest kahjustustest on põhjustatud hõõrdumisest. Triboloogiliste uuringute kohaselt vähendab väikeses koguses rasva tarnimine 100 nm paksusesse kokkupuutepiirkonda hõõrdejõudu kümnekordselt ja kulumist sada korda. Praktika näitab, et kõige tõhusam viis määrdeomaduste parandamiseks on täiteainete lisamine määrdeainetesse, st ained, mis ei lahustu plastikust lõimes ega häiri kolloidse määrdeaine struktuuri. Tahked määrdeained (grafiit, molübdeendisulfiid, PTFE, pehmed metallid) täidetakse plastikust määrdeainetega. Projekti tooteuuendustes tehakse ettepanek kasutada täiteainena grafeeni ja grafeenoksiidi. (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektiga seotud alusuuringud ning teadus- ja arendustegevus käsitlevad modifitseeritud grafiidi ning looduslike ja tooteuuenduste koorimise mehhanismide määratlemist, mis seisnevad tahkete ja plastmäärdeainete tootmises grafeeni ja grafeenoksiidi täiteainetega. Hinnanguliselt on hõõrdumine mootorite, seadmete ja masinate kulumise peamine põhjus. Rohkem kui 70 % mootori mehaanilistest kahjustustest on põhjustatud hõõrdumisest. Triboloogiliste uuringute kohaselt vähendab väikeses koguses rasva tarnimine 100 nm paksusesse kokkupuutepiirkonda hõõrdejõudu kümnekordselt ja kulumist sada korda. Praktika näitab, et kõige tõhusam viis määrdeomaduste parandamiseks on täiteainete lisamine määrdeainetesse, st ained, mis ei lahustu plastikust lõimes ega häiri kolloidse määrdeaine struktuuri. Tahked määrdeained (grafiit, molübdeendisulfiid, PTFE, pehmed metallid) täidetakse plastikust määrdeainetega. Projekti tooteuuendustes tehakse ettepanek kasutada täiteainena grafeeni ja grafeenoksiidi. (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 26 July 2022
| |||||||||||||||
Revision as of 09:38, 26 July 2022
Project Q97895 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Carrying out research and development work by Instytut Technik Węglowych sp. z o.o. based in Toruń in the field of lubricants with a component of graphene and graphene oxide. |
Project Q97895 in Poland |
Statements
1,238,705.65 zloty
0 references
1,549,489.0 zloty
0 references
79.94 percent
0 references
1 January 2019
0 references
30 April 2021
0 references
INSTYTUT TECHNIK WĘGLOWYCH SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
0 references
Badanie podstawowe oraz prace badawczo-rozwojowe realizowane w projektu będą dotyczyły określeniamechanizmów eksfoliacji grafitu modyfikowanego oraz naturalnego oraz innowacji produktowej, polegającej nawytworzeniu smarów stałych i plastycznych z napełniaczami na bazie grafenu i tlenku grafenu. Szacuje się, że głównąprzyczyną zużywania się silników, urządzeń i maszyn jest tarcie. Ponad 70% strat mechanicznych w silnikachspalinowych spowodowanych jest tarciem. Jak wykazują badania trybologiczne, dostarczenie do strefy stykuwspółpracujących powierzchni nieznacznej ilości smaru wytwarzającej warstwę styku o grubości 100 nm powodujedziesięciokrotne zmniejszenie siły tarcia oraz stukrotne zmniejszeni zużycia. Praktyka pokazuje, że najbardziejefektywnym sposobem polepszenia własności smarnych jest wprowadzenie do smarów napełniaczy, czyli substancjinierozpuszczalnych w plastycznej osnowie i niezaburzających struktury koloidalnej smaru. Napełniaczami smarówplastycznych są smary stałe (grafit, dwusiarczek molibdenu, PTFE, metale miękkie). W innowacji produktowej będącejprzedmiotem projektu, proponuje się zastosowanie grafenu oraz tlenku grafenu jako wypełniacza. (Polish)
0 references
The basic research and research and development carried out in the project will concern the definition of the mechanisms for the exfoliation of modified graphite and natural and product innovation, consisting of the production of solid and plastic lubricants with graphene and graphene oxide fillers. It is estimated that friction is the main cause of the wear of engines, equipment and machinery. More than 70 % of the mechanical damage in the engine is caused by friction. According to tribological studies, the supply of a small amount of grease to the contact zone with a thickness of 100 nm results in a tenfold reduction in friction force and a hundred-fold reduction in wear. Practice shows that the most effective way to improve lubricating properties is to introduce fillers into lubricants, i.e. substances not soluble in plastic warp and not disturbing the structure of colloidal lubricant. Solid lubricants (graphite, molybdenum disulfide, PTFE, soft metals) are filled with plastic lubricants. In the product innovation of the project, it is proposed to use graphene and graphene oxide as a filler. (English)
15 October 2020
0 references
Les travaux de recherche et de développement de base réalisés dans le cadre du projet porteront sur la définition des mécanismes d’exfoliation du graphite modifié et de l’innovation naturelle et des produits, consistant en la production de lubrifiants solides et plastiques avec des charges à base de graphène et d’oxyde de graphène. On estime que la principale cause de l’usure des moteurs, de l’équipement et des machines est le frottement. Plus de 70 % des pertes mécaniques dans les moteurs à combustion sont dues au frottement. Comme le montrent les études tribologiques, la livraison d’une petite quantité de lubrifiant produisant une couche de contact de 100 nm à la zone de contact entraîne une réduction décuplée de la force de frottement et une usure cent fois réduite. La pratique montre que le moyen le plus efficace d’améliorer les propriétés des lubrifiants est d’introduire des charges dans les lubrifiants, c’est-à-dire les substances insolubles dans la chaîne plastique et la structure de graisse colloïdale non perturbatrice. Les charges de graisse en plastique sont des lubrifiants solides (graphite, disulfure de molybdène, PTFE, métaux mous). Dans l’innovation de produit qui fait l’objet du projet, il est proposé d’utiliser le graphène et l’oxyde de graphène comme produit de remplissage. (French)
1 December 2021
0 references
Die im Rahmen des Projekts durchgeführten Grundlagenforschung und Forschung und Entwicklung betreffen die Festlegung von Mechanismen für die Peeling-Exfoliation modifizierter Graphit- und Natur- und Produktinnovationen, die in der Herstellung von Fest- und Kunststoffschmierstoffen mit Füllstoffen auf der Grundlage von Graphen und Graphenoxid bestehen. Es wird geschätzt, dass die Hauptursache für Verschleiß von Motoren, Ausrüstung und Maschinen ist Reibung. Mehr als 70 % der mechanischen Verluste in Verbrennungsmotoren werden durch Reibung verursacht. Wie tribologische Studien zeigen, führt die Lieferung einer kleinen Schmierstoffmenge, die eine 100 nm-Kontaktschicht an die Kontaktzone erzeugt, zu einer zehnfachen Reduzierung der Reibkraft und zu hundert Mal geringerem Verschleiß. Die Praxis zeigt, dass der effektivste Weg zur Verbesserung der Schmierstoffeigenschaften darin besteht, Füllstoffe in Schmierstoffe einzuführen, d. h. Stoffe, die in der Kunststoff-Kette und in der störungsfreien kolloidalen Fettstruktur unlöslich sind. Kunststofffettfüller sind feste Schmierstoffe (Grapit, Molybdändisulfid, PTFE, Weichmetalle). Bei der Produktinnovation, die Gegenstand des Projekts ist, wird vorgeschlagen, Graphen und Graphenoxid als Füllstoff zu verwenden. (German)
7 December 2021
0 references
De in het kader van het project verrichte fundamentele onderzoeks- en onderzoek- en ontwikkelingswerkzaamheden hebben betrekking op de vaststelling van mechanismen voor de exfoliëring van gemodificeerd grafiet en natuur- en productinnovatie, bestaande uit de productie van vaste en kunststof smeermiddelen met vulstoffen op basis van grafeen en grafeenoxide. Naar schatting is wrijving de belangrijkste oorzaak van slijtage van motoren, apparatuur en machines. Meer dan 70 % van de mechanische verliezen bij verbrandingsmotoren wordt veroorzaakt door wrijving. Uit tribologische studies blijkt dat de levering van een kleine hoeveelheid smeermiddel die een contactlaag van 100 nm aan de contactzone produceert, resulteert in een tienvoudige vermindering van de wrijvingskracht en honderd keer minder slijtage. De praktijk toont aan dat de meest effectieve manier om smeermiddelen te verbeteren is door vulstoffen in smeermiddelen in te voeren, d.w.z. stoffen die onoplosbaar zijn in plastic warp en niet-ontregelende colloïdale vetstructuur. Plastic vetvullers zijn vaste smeermiddelen (grafiet, molybdeendisulfide, PTFE, zachte metalen). In de productinnovatie waarop het project betrekking heeft, wordt voorgesteld grafeen- en grafeenoxide als vulmiddel te gebruiken. (Dutch)
16 December 2021
0 references
Il lavoro di base di ricerca e sviluppo svolto nell'ambito del progetto riguarderà la definizione di meccanismi per l'esfoliazione della grafite modificata e dell'innovazione naturale e di prodotto, consistenti nella produzione di lubrificanti solidi e plastici con riempitivi a base di grafene e ossido di grafene. Si stima che la causa principale dell'usura di motori, attrezzature e macchinari sia l'attrito. Oltre il 70 % delle perdite meccaniche nei motori a combustione è causato dall'attrito. Come dimostrano gli studi tribologi, la consegna di una piccola quantità di lubrificante che produce uno strato di contatto da 100 nm alla zona di contatto comporta una riduzione di dieci volte della forza di attrito e una riduzione dell'usura cento volte. La pratica dimostra che il modo più efficace per migliorare le proprietà del lubrificante è quello di introdurre riempitivi nei lubrificanti, cioè sostanze insolubili in curvatura plastica e struttura del grasso colloidale non perturbante. I riempitivi di grasso di plastica sono lubrificanti solidi (grafite, disolfuro di molibdeno, PTFE, metalli morbidi). Nell'innovazione del prodotto oggetto del progetto, si propone di utilizzare il grafene e l'ossido di grafene come riempitore. (Italian)
16 January 2022
0 references
El trabajo básico de investigación e investigación y desarrollo realizado en el proyecto se referirá a la definición de mecanismos de exfoliación de grafito modificado y a la innovación natural y de productos, consistente en la producción de lubricantes sólidos y plásticos con rellenos a base de grafeno y óxido de grafeno. Se estima que la principal causa del desgaste de motores, equipos y maquinaria es la fricción. Más del 70 % de las pérdidas mecánicas de los motores de combustión se deben a la fricción. Como muestran los estudios tribológicos, la entrega de una pequeña cantidad de lubricante que produce una capa de contacto de 100 nm a la zona de contacto da como resultado una reducción de diez veces en la fuerza de fricción y un desgaste cien veces reducido. La práctica muestra que la forma más eficaz de mejorar las propiedades del lubricante es introducir los rellenos en los lubricantes, es decir, sustancias insolubles en la urdimbre de plástico y la estructura de grasa coloidal no perturbadora. Los rellenos de grasa de plástico son lubricantes sólidos (grafito, disulfuro de molibdeno, PTFE, metales blandos). En la innovación del producto que es objeto del proyecto, se propone utilizar grafeno y óxido de grafeno como relleno. (Spanish)
20 January 2022
0 references
Den grundforskning og forskning og udvikling, der gennemføres i forbindelse med projektet, vil vedrøre definitionen af mekanismerne for eksfoliering af modificeret grafit og natur- og produktinnovation, der består i fremstilling af faste og plastiske smøremidler med grafen og grafenoxidfyldstoffer. Det anslås, at friktion er hovedårsagen til slid på motorer, udstyr og maskiner. Mere end 70 % af den mekaniske skade i motoren skyldes friktion. Ifølge tribologiske undersøgelser medfører tilførslen af en lille mængde fedt til kontaktzonen med en tykkelse på 100 nm en tidobbelt reduktion af friktionskraften og en 100 gange så stor slitage. Praksis viser, at den mest effektive måde at forbedre smøreegenskaber på er at indføre fyldstoffer i smøremidler, dvs. stoffer, der ikke er opløselige i plastkæde og ikke forstyrrer strukturen af kolloidt smøremiddel. Faste smøremidler (grafit, molybdæn disulfid, PTFE, bløde metaller) er fyldt med plast smøremidler. I projektets produktinnovation foreslås det at anvende grafen og grafenoxid som fyldstof. (Danish)
26 July 2022
0 references
Η βασική έρευνα και έρευνα και ανάπτυξη που πραγματοποιείται στο πλαίσιο του έργου θα αφορά τον καθορισμό των μηχανισμών απολέπισης του τροποποιημένου γραφίτη και της φυσικής καινοτομίας και της καινοτομίας προϊόντων, που συνίστανται στην παραγωγή στερεών και πλαστικών λιπαντικών με υλικά πληρώσεως γραφενίου και οξειδίου του γραφενίου. Εκτιμάται ότι η τριβή είναι η κύρια αιτία της φθοράς κινητήρων, εξοπλισμού και μηχανημάτων. Περισσότερο από το 70 % της μηχανικής βλάβης στον κινητήρα προκαλείται από τριβή. Σύμφωνα με τριβολογικές μελέτες, η παροχή μικρής ποσότητας λίπους στη ζώνη επαφής με πάχος 100 nm οδηγεί σε δεκαπλάσια μείωση της δύναμης τριβής και κατά εκατό φορές μείωση της φθοράς. Η πρακτική δείχνει ότι ο πιο αποτελεσματικός τρόπος για τη βελτίωση των ιδιοτήτων λίπανσης είναι η εισαγωγή πληρωτικών σε λιπαντικά, δηλαδή ουσίες που δεν είναι διαλυτές στο πλαστικό στημόνι και δεν διαταράσσουν τη δομή του κολλοειδούς λιπαντικού. Τα στερεά λιπαντικά (γραφίτης, δισουλφίδιο μολυβδαινίου, PTFE, μαλακά μέταλλα) γεμίζουν με πλαστικά λιπαντικά. Στην καινοτομία προϊόντων του έργου, προτείνεται η χρήση γραφενίου και οξειδίου του γραφενίου ως πληρωτικού υλικού. (Greek)
26 July 2022
0 references
Osnovna istraživanja te istraživanje i razvoj koji se provode u okviru projekta odnosit će se na definiranje mehanizama za piling modificiranog grafita te prirodne inovacije i inovacije proizvoda, koji se sastoje od proizvodnje krutih i plastičnih maziva s grafenskim i grafenskim oksidnim punilima. Procjenjuje se da je trenje glavni uzrok trošenja motora, opreme i strojeva. Više od 70 % mehaničkih oštećenja motora uzrokovano je trenjem. Prema tribološkim studijama, opskrba male količine masti u kontaktnu zonu debljine 100 nm rezultira deseterostrukim smanjenjem sile trenja i stostrukim smanjenjem trošenja. Praksa pokazuje da je najučinkovitiji način poboljšanja svojstava podmazivanja uvođenje punila u maziva, tj. tvari koje nisu topljive u plastičnoj osnovi i ne ometaju strukturu koloidnog maziva. Kruta maziva (grafit, molibden disulfid, PTFE, meki metali) napunjena su plastičnim mazivima. U inovaciji proizvoda projekta predlaže se upotreba grafena i grafena oksida kao punila. (Croatian)
26 July 2022
0 references
Cercetarea de bază și cercetarea și dezvoltarea desfășurate în cadrul proiectului vor viza definirea mecanismelor de exfoliere a grafitului modificat și a inovării naturale și a produselor, constând în producerea de lubrifianți solizi și plastici cu umpluturi de grafen și oxid de grafen. Se estimează că frecarea este principala cauză a uzurii motoarelor, echipamentelor și mașinilor. Mai mult de 70 % din deteriorarea mecanică a motorului este cauzată de frecare. Conform studiilor tribologice, furnizarea unei cantități mici de grăsime în zona de contact cu o grosime de 100 nm duce la o reducere de zece ori a forței de frecare și la o reducere de 100 de ori a uzurii. Practica arată că cel mai eficient mod de a îmbunătăți proprietățile de lubrifiere este de a introduce materiale de umplutură în lubrifianți, adică substanțe care nu sunt solubile în urzeala plastică și care nu perturbă structura lubrifiantului coloidal. Lubrifianții solizi (grafit, disulfură de molibden, PTFE, metale moi) sunt umplute cu lubrifianți din plastic. În ceea ce privește inovarea în materie de produse a proiectului, se propune utilizarea ca umplutură a grafenului și a oxidului de grafen. (Romanian)
26 July 2022
0 references
Základný výskum a výskum a vývoj realizovaný v rámci projektu sa bude týkať vymedzenia mechanizmov exfoliácie modifikovaného grafitu a prírodných inovácií a inovácií produktov, ktoré pozostávajú z výroby pevných a plastových mazív s plnivami grafénu a oxidu grafénu. Odhaduje sa, že trenie je hlavnou príčinou opotrebovania motorov, zariadení a strojov. Viac ako 70 % mechanického poškodenia motora je spôsobené trením. Podľa tribologických štúdií dodávka malého množstva mastnoty do kontaktnej zóny s hrúbkou 100 nm vedie k desaťnásobnému zníženiu trecej sily a stonásobnému zníženiu opotrebenia. Prax ukazuje, že najúčinnejším spôsobom na zlepšenie mazacích vlastností je zavedenie plniva do mazív, t. j. látok, ktoré nie sú rozpustné v plastovej osnove a nenarúšajú štruktúru koloidného maziva. Tuhé mazivá (grafit, disulfid molybdénu, PTFE, mäkké kovy) sú naplnené plastovými mazivami. Pri inovácii produktov projektu sa navrhuje použiť ako plnivo grafén a oxid grafén. (Slovak)
26 July 2022
0 references
Ir-riċerka bażika u r-riċerka u l-iżvilupp imwettqa fil-proġett se jikkonċernaw id-definizzjoni tal-mekkaniżmi għall-esfoljazzjoni tal-grafita modifikata u l-innovazzjoni naturali u tal-prodott, li tikkonsisti fil-produzzjoni ta’ lubrikanti solidi u tal-plastik bil-grafen u l-mili tal-ossidu tal-grafen. Huwa stmat li l-frizzjoni hija l-kawża prinċipali tal-użu tal-magni, tat-tagħmir u tal-makkinarju. Aktar minn 70 % tal-ħsara mekkanika fil-magna hija kkawżata minn frizzjoni. Skont studji triboloġiċi, il-provvista ta’ ammont żgħir ta’ griż liż-żona ta’ kuntatt bi ħxuna ta’ 100 nm tirriżulta fi tnaqqis ta’ għaxar darbiet fil-forza tal-frizzjoni u tnaqqis ta’ mitt darba fl-użu. Il-prattika turi li l-aktar mod effettiv biex jittejbu l-proprjetajiet lubrikanti huwa li jiġu introdotti fillers fil-lubrikanti, jiġifieri sustanzi li ma jinħallux fil-medd tal-plastik u li ma jfixklux l-istruttura tal-lubrikant kollojdali. Il-lubrikanti solidi (grafita, molibdenu disulfide, PTFE, metalli rotob) jimtlew b’lubrikanti tal-plastik. Fl-innovazzjoni tal-prodott tal-proġett, qed jiġi propost li jintuża l-grafen u l-ossidu tal-grafen bħala filler. (Maltese)
26 July 2022
0 references
A investigação fundamental e a investigação e desenvolvimento realizadas no âmbito do projeto incidirão na definição dos mecanismos de esfoliação de grafite modificada e inovação natural e de produtos, consistindo na produção de lubrificantes sólidos e plásticos com enchimentos de grafeno e óxido de grafeno. Estima-se que o atrito seja a principal causa do desgaste de motores, equipamentos e máquinas. Mais de 70 % dos danos mecânicos no motor são causados por atrito. De acordo com estudos tribológicos, o fornecimento de uma pequena quantidade de graxa para a zona de contato com uma espessura de 100 nm resulta em uma redução de dez vezes na força de atrito e uma redução de cem vezes no desgaste. A prática mostra que a forma mais eficaz de melhorar as propriedades lubrificantes é introduzir enchimentos em lubrificantes, ou seja, substâncias não solúveis em urdidura plástica e que não perturbam a estrutura do lubrificante coloidal. Lubrificantes sólidos (grafite, dissulfeto de molibdênio, PTFE, metais macios) são preenchidos com lubrificantes plásticos. Na inovação do produto do projeto, propõe-se a utilização de grafeno e óxido de grafeno como enchimento. (Portuguese)
26 July 2022
0 references
Hankkeessa toteutettava perustutkimus sekä tutkimus- ja kehitystyö koskee muunnetun grafiitin kuorintamekanismien sekä luonnon- ja tuoteinnovaatioiden määrittelyä, joka koostuu kiinteiden ja muovisten voiteluaineiden valmistamisesta grafeeni- ja grafeenioksidin täyteaineilla. Arvioidaan, että kitka on tärkein syy moottoreiden, laitteiden ja koneiden kulumiseen. Yli 70 % moottorin mekaanisista vaurioista johtuu kitkasta. Tribologisten tutkimusten mukaan pieni määrä rasvaa kontaktialueelle, jonka paksuus on 100 nm, johtaa kitkavoiman kymmenkertaistumiseen ja kulumisen satakertaiseen vähenemiseen. Käytäntö osoittaa, että tehokkain tapa parantaa voiteluominaisuuksia on tuoda täyteaineita voiteluaineisiin eli aineisiin, jotka eivät liukene muoviseen loimiin eivätkä häiritse kolloidisen voiteluaineen rakennetta. Kiinteät voiteluaineet (grafiitti, molybdeenidisulfidi, PTFE, pehmeät metallit) täytetään muovivoiteluaineilla. Hankkeen tuoteinnovaatiossa ehdotetaan, että täyteaineena käytetään grafeenia ja grafeenioksidia. (Finnish)
26 July 2022
0 references
Temeljne raziskave ter raziskave in razvoj, ki se izvajajo v okviru projekta, se bodo nanašali na opredelitev mehanizmov za luščenje modificiranega grafita ter naravnih inovacij in inovacij proizvodov, ki zajemajo proizvodnjo trdnih in plastičnih maziv z grafenskimi in grafen oksidnimi polnili. Ocenjuje se, da je trenje glavni vzrok za obrabo motorjev, opreme in strojev. Več kot 70 % mehanskih poškodb motorja je posledica trenja. Glede na tribološke študije dobava majhne količine maščob v kontaktno območje z debelino 100 nm povzroči desetkratno zmanjšanje torne sile in stokratno zmanjšanje obrabe. Praksa kaže, da je najučinkovitejši način za izboljšanje mazalnih lastnosti vnos polnil v maziva, tj. snovi, ki niso topne v plastični osnovi in ne motijo strukture koloidnega maziva. Trdna maziva (grafit, molibdenov disulfid, PTFE, mehke kovine) so napolnjena s plastičnimi mazivi. Pri inovaciji proizvoda projekta se predlaga uporaba grafena in grafen oksida kot polnila. (Slovenian)
26 July 2022
0 references
Základní výzkum a výzkum a vývoj prováděný v rámci projektu se bude týkat definice mechanismů pro exfoliaci modifikovaného grafitu a inovace přírodních a produktů, které spočívají ve výrobě tuhých a plastových maziv s výplní grafenu a oxidu grafenu. Odhaduje se, že tření je hlavní příčinou opotřebení motorů, zařízení a strojů. Více než 70 % mechanického poškození motoru je způsobeno třením. Podle tribologických studií vede dodávka malého množství tuku do kontaktní zóny o tloušťce 100 nm k desetinásobnému snížení třecí síly a stonásobnému snížení opotřebení. Praxe ukazuje, že nejúčinnějším způsobem, jak zlepšit mazací vlastnosti, je zavedení plniv do maziv, tj. látek nerozpustných v plastové osnově a nenarušování struktury koloidního maziva. Pevná maziva (grafit, molybden disulfid, PTFE, měkké kovy) jsou naplněna plastickými mazivy. Při produktové inovaci projektu se navrhuje použít grafen a oxid grafenu jako plnivo. (Czech)
26 July 2022
0 references
Projekto metu vykdomi fundamentiniai moksliniai tyrimai, moksliniai tyrimai ir technologinė plėtra bus susiję su modifikuoto grafito ir gamtinio bei produkto naujovių nuplikimo mechanizmų, kuriuos sudaro kietųjų ir plastikinių tepalų su grafeno ir grafeno oksido užpildais gamyba, apibrėžimu. Manoma, kad trintis yra pagrindinė variklių, įrangos ir mašinų nusidėvėjimo priežastis. Daugiau kaip 70 % variklio mechaninių pažeidimų sukelia trintis. Remiantis tribologiniais tyrimais, nedidelio kiekio riebalų tiekimas sąlyčio zonai, kurios storis yra 100 nm, dešimt kartų sumažina trinties jėgą ir šimtą kartų sumažina nusidėvėjimą. Praktika rodo, kad veiksmingiausias būdas pagerinti tepimo savybes yra įpilti užpildų į tepalus, t. y. medžiagas, kurios netirpsta plastikiniuose metmenyse ir netrikdo koloidinio tepalo struktūros. Kietieji tepalai (grafitas, molibdeno disulfidas, PTFE, minkštieji metalai) yra užpildyti plastikiniais tepalais. Projekto produkto naujovėms siūloma naudoti grafeno ir grafeno oksidą kaip užpildą. (Lithuanian)
26 July 2022
0 references
Projektā veiktie fundamentālie pētījumi, pētniecība un izstrāde attieksies uz modificētā grafīta pīlinga un dabisko un produktu inovāciju mehānismu definēšanu, kas ietver cieto un plastmasas smērvielu ražošanu ar grafēna un grafēna oksīda pildvielām. Tiek lēsts, ka berze ir galvenais dzinēju, iekārtu un mašīnu nodiluma cēlonis. Vairāk nekā 70 % motora mehānisko bojājumu izraisa berze. Saskaņā ar triboloģiskajiem pētījumiem neliela tauku daudzuma piegāde kontaktzonai ar biezumu 100 nm rada berzes spēka desmitkārtīgu samazinājumu un simtkārtīgu nodiluma samazinājumu. Prakse rāda, ka visefektīvākais veids, kā uzlabot eļļošanas īpašības, ir ievadīt pildvielas smērvielās, t. i., vielas, kas nešķīst plastmasas velkos un netraucē koloidālās smērvielas struktūru. Cietās smērvielas (grafīts, molibdēna disulfīds, PTFE, mīkstie metāli) ir piepildītas ar plastmasas smērvielām. Projekta produkta inovācijā tiek ierosināts izmantot grafēnu un grafēna oksīdu kā pildvielu. (Latvian)
26 July 2022
0 references
Основната научноизследователска и развойна дейност, извършена в рамките на проекта, ще се отнася до определянето на механизмите за ексфолиране на модифициран графит и иновации в областта на естествените и продуктовите продукти, състоящи се в производството на твърди и пластмасови смазочни материали с графен и графен оксид пълнители. Изчислено е, че триенето е основната причина за износването на двигатели, оборудване и машини. Повече от 70 % от механичните повреди в двигателя се причиняват от триене. Според трибологичните проучвания подаването на малко количество мазнини в контактната зона с дебелина 100 nm води до десетократно намаляване на силата на триене и стократно намаляване на износването. Практиката показва, че най-ефективният начин за подобряване на смазочните свойства е въвеждането на пълнители в смазочни материали, т.е. вещества, които не са разтворими в пластмасова основа и не нарушават структурата на колоидната смазочна течност. Твърдите смазочни материали (графит, молибден дисулфид, PTFE, меки метали) са пълни с пластмасови смазочни материали. В продуктовата иновация на проекта се предлага използването на графен и графен оксид като пълнител. (Bulgarian)
26 July 2022
0 references
A projekt keretében végzett alapkutatás, kutatás és fejlesztés a módosított grafit, valamint a természetes és termékinnováció hámlasztási mechanizmusainak meghatározására irányul, amelyek grafént és grafén-oxid töltőanyagokat tartalmazó szilárd és műanyag kenőanyagok előállításából állnak. Becslések szerint a motorok, berendezések és gépek kopásának fő oka a súrlódás. A motor mechanikai károsodásának több mint 70%-át súrlódás okozza. A tribológiai vizsgálatok szerint az 100 nm vastagságú érintkezési zóna kis mennyiségű zsírral való ellátása a súrlódási erő tízszeres csökkenését és a kopás százszoros csökkenését eredményezi. A gyakorlat azt mutatja, hogy a kenőanyagok javításának leghatékonyabb módja a töltőanyagok kenőanyagokba történő bevezetése, azaz a műanyag láncban nem oldódó anyagok, és nem zavarják a kolloid kenőanyag szerkezetét. Szilárd kenőanyagok (grafit, molibdén-diszulfid, PTFE, lágy fémek) tele vannak műanyag kenőanyagokkal. A projekt termékinnovációjában javasolt a grafén és a grafén-oxid töltőanyagként való használata. (Hungarian)
26 July 2022
0 references
Bainfidh an taighde bunúsach agus an taighde agus an fhorbairt a dhéantar sa tionscadal le sainmhíniú na meicníochtaí chun graifít mhodhnaithe agus nuálaíocht nádúrtha agus táirgí a fheabhsú, lena n-áirítear bealaí soladacha agus plaisteacha a tháirgeadh le líontóirí ocsaíd graphene agus graphene. Meastar gurb é frithchuimilt an chúis is mó le caitheamh inneall, trealaimh agus innealra. Is é frithchuimilt is cúis le níos mó ná 70 % den damáiste meicniúil san inneall. De réir staidéir thrí-bhitheolaíocha, mar thoradh ar sholáthar méid beag ramhar chuig an gcrios teagmhála le tiús 100 nm tá laghdú deich n-uaire ar fhórsa frithchuimilte agus laghdú céad huaire ar chaitheamh. Léiríonn cleachtadh gurb é an bealach is éifeachtaí chun airíonna bealaithe a fheabhsú ná líontóirí a thabhairt isteach i mbealaithe, i.e. substaintí nach bhfuil intuaslagtha i ndlúth plaisteach agus gan cur isteach ar struchtúr bealaí collóideach. Líontar bealaí soladacha (graifít, disulfide moluibdín, PTFE, miotail bhoga) le bealaí plaisteacha. I nuálaíocht táirge an tionscadail, tá sé beartaithe graphene agus ocsaíd graphene a úsáid mar filler. (Irish)
26 July 2022
0 references
Den grundforskning och forskning och utveckling som genomförs inom projektet kommer att omfatta fastställandet av mekanismerna för exfoliering av modifierad grafit samt naturlig och produktinnovation, bestående av produktion av fasta smörjmedel och plastsmörjmedel med grafen- och grafenoxidfyllmedel. Det uppskattas att friktion är den främsta orsaken till slitaget på motorer, utrustning och maskiner. Mer än 70 % av de mekaniska skadorna i motorn orsakas av friktion. Enligt tribologiska studier leder tillförseln av en liten mängd fett till kontaktzonen med en tjocklek på 100 nm till en tiofaldig minskning av friktionskraften och en hundrafaldig minskning av slitaget. Praxis visar att det effektivaste sättet att förbättra smörjegenskaperna är att införa fyllmedel i smörjmedel, dvs. ämnen som inte är lösliga i plastvarp och inte stör strukturen hos kolloidalt smörjmedel. Fasta smörjmedel (grafit, molybdendisulfid, PTFE, mjuka metaller) är fyllda med plastsmörjmedel. I projektets produktinnovation föreslås att grafen och grafenoxid används som fyllmedel. (Swedish)
26 July 2022
0 references
Projektiga seotud alusuuringud ning teadus- ja arendustegevus käsitlevad modifitseeritud grafiidi ning looduslike ja tooteuuenduste koorimise mehhanismide määratlemist, mis seisnevad tahkete ja plastmäärdeainete tootmises grafeeni ja grafeenoksiidi täiteainetega. Hinnanguliselt on hõõrdumine mootorite, seadmete ja masinate kulumise peamine põhjus. Rohkem kui 70 % mootori mehaanilistest kahjustustest on põhjustatud hõõrdumisest. Triboloogiliste uuringute kohaselt vähendab väikeses koguses rasva tarnimine 100 nm paksusesse kokkupuutepiirkonda hõõrdejõudu kümnekordselt ja kulumist sada korda. Praktika näitab, et kõige tõhusam viis määrdeomaduste parandamiseks on täiteainete lisamine määrdeainetesse, st ained, mis ei lahustu plastikust lõimes ega häiri kolloidse määrdeaine struktuuri. Tahked määrdeained (grafiit, molübdeendisulfiid, PTFE, pehmed metallid) täidetakse plastikust määrdeainetega. Projekti tooteuuendustes tehakse ettepanek kasutada täiteainena grafeeni ja grafeenoksiidi. (Estonian)
26 July 2022
0 references
Identifiers
RPKP.01.03.01-04-0008/18
0 references