Zsolnay Quarter — Implementation of the Budai Vám bicycle path (Q3953339): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Removed claims) |
(Changed an Item: fix budget) |
||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
88.0 percent
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 88.0 percent / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
221,943,993.0 forint
| |||||||||||||||
| Property / budget: 221,943,993.0 forint / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
627,435.67 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 627,435.67 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 627,435.67 Euro / qualifier | |||||||||||||||
exchange rate to Euro: 0.002827 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 627,435.67 Euro / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 15 February 2022
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
195,310,713.84 forint
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 195,310,713.84 forint / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
552,143.39 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 552,143.39 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 552,143.39 Euro / qualifier | |||||||||||||||
exchange rate to Euro: 0.002827 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 552,143.39 Euro / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 15 February 2022
| |||||||||||||||
Revision as of 04:55, 15 February 2022
Project Q3953339 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Zsolnay Quarter — Implementation of the Budai Vám bicycle path |
Project Q3953339 in Hungary |
Statements
195,310,713.84 forint
0 references
221,943,993.0 forint
0 references
88.0 percent
0 references
28 July 2017
0 references
31 October 2020
0 references
PÉCS MEGYEI JOGÚ VÁROS ÖNKORMÁNYZATA
0 references
46°4'35.72"N, 18°13'40.94"E
0 references
a) projekt célja A projekt célja, Pécs város keleti településrészének kerékpárosbarát fejlesztése, melynek keretében Zsolnay Negyed és a Budai vám közötti szakaszon kerékpárforgalmi létesítmények építésére illetve kijelölésére kerül sor. A kerékpárosbarát fejlesztés a projekt keretében tervezett személetformáláson keresztül hozzájárul a csökkenő környezetterheléshez, a közlekedésbiztonság javításához és alternatívát nyújt a városon belüli közösségi közlekedésre. A beruházás hozzájárul ahhoz, hogy a város polgárai, a városban tanuló diákok, a településre látogató turisták valamint a környező településekről napi rendszerességgel munkába járók, gyorsabban, könnyebben és olcsóbban elérjék úti céljukat. A város keleti részének jelenleg nincs olyan kerékpáros összeköttetése, mely biztonságos elérést biztosítana a belvárossal, ezért a projekt alapvető célja a Zsolnay Negyed és a Budai vám közötti kerékpáros útvonal megvalósításra kerüljön kb 1,800 fm hosszúságban. A tervezett kerékpárút a Zsolnay Negyeden keresztül csatlakozik a meglévő egyetemi városi kerékpáruthoz, azaz a település központ és a keleti városrész közötti kerékpáros kapcsolat létrejön. A kerékpáros infrastruktúra építésének, a kerékpáros útvonalak kijelölésének hasznos hozadéka, hogy növeli a kerékpáros közlekedés népszerűségét és elfogadottságát és ezáltal hozzájárul a kerékpározás részarányának növeléséhez. A projekt nagy előnye, hogy az autósforgalom csillapodásával csökken a széndioxid kibocsátás és a légszennyezettség, élhetőbb lesz a városi környezet. A rendszer hozzájárul az egészségesebb szemléletmód elterjedéséhez. A projekt hozzájárul a kialakított kerékpárforgalmi létesítmények hosszával az OP indikátor teljesüléséhez. b) a projekt szakmai-műszaki tartalma a választott önállóan támogatható és önállóan nem támogatható tevékenységek körének a bemutatásával együtt A projekt a Felhívás 3.1.1 A) b) pontja szerinti önállóan támogatható tevékenység megvalósításra írányul, azaz: A Pályázati Felhívás előírásaihoz illeszkedően a Város keleti, a Zsolnay Negyed és a Budai vám közötti településrészének kerékpárosbarát fejlesztésére kerül sor és a Zsolnay Negyeden keresztül az korábban megvalósult egyetemvárosi kerékpárút révén létrejön a településközpont és a keleti városrész közötti kerékpáros kapcsolat. A kerékpárút a Zsolnay Kulturális Negyed észak-keleti bejáratánál indul, érinti a Mathiasz János utca északi oldalán a Zsolnay Mauzóleum bejáratát, majd a Diósi úton folytatódik, amelyen a tervezett burkolatfelújítás után nyitott kerékpársáv fog létesülni. A Diósi út keresztezi a 2+ 2 sávos Engel János utat, így a projekt során biztonságos csomóponti átvezetés fog készülni. A Puskin téren a Gyárvárosi iskola, valamint a Posta nyomvonalhoz kapcsolásával létesül kerékpárút egészen a Meszes patakig, ahol előregyártott betonelemes kerékpáros híd kerül elhelyezésre. A híd után a Zsolnay Vilmos úttal párhuzamosan halad a nyomvonal, keresztezve a Névtelen utcát, a Búzavirág utcát, a Dobó István utcát, valamint a Szondi György utcát. A fejlesztés során valamennyi útcsatlakozás biztonságos kiépítésére sor fog kerülni, valamint a meglévő lépcsők, rámpák és támfalak az új létesítményhez lesznek igazítva. A nyomvonal vége a Zsolnay Vilmos utca – Schroll József út csomópontja. Az önállóan támogatható tevékenység megvalósítása az alábbi választható tevékenységekkel egészül ki: Felhívás 3.1.2.2 D. 1. pont szerint önkormányzati utak fejlesztése a d1/ c pont szerint Járda építés kerékpártámasztok kihelyezése közmű védelembehelyezések zöld-terület építési munkák c) a felhívás 3.2 pontjában előírt feltételek teljesülése A projekt révén olyan beruházás valósul meg, amely eredményeként a fenntartható közlekedési módok előnyben részesülnek, és a projekt eredményeként egyetlen fenntartható közlekedési mód sem kerül hátrányosabb helyzetbe. A projekt valamennyi közlekedő igényeinek a figyelembevételével kerül megtervezésre. A kerékpárforgalmi hálózati terv a TOP-6.4.1-15-PC1-2016-00001 azonosítószámú E-közbringa rendszer kialakítása I. ütem című projekt keretében elkészült a Felhívás 3.2 pontjában rögzített irányelvek mentén. A kerékpárforgalmi hálózati terv jelen pályázat tárgyát képező kerékpáros útvonallal is foglalkozott, a projekt illeszkedik a hálózati tervhez. A pályázathoz projektjavaslat kerül benyújtásra, a részletes műszaki tartalom a projektfejlesztés során kerül meghatározásra. A pályázati adatlapon szerepelnek a projekt érintett helyrajzi számai, melyek közül nem mindegyik van Pécs Megyei Jogú Város Önkormányzata tulajdonában. A tulajdonviszonyokat az második (Közbeszerzés) mérföldkő teljesítéséig fogjuk rendezni. Projektünk hozzájárul az éghajlatváltozás mérsékléséhez, a szén-dioxid kibocsátás csökkentéséhez, az élhető városi környezet kialakulásához, valamint az EU2020 és a Nemzeti Közlekedési Infrastruktúra-fejlesztési Stratégia fenntartható fejlődésre és közlekedésre vonatkozó céljainak a teljesüléséhez. (Hungarian)
0 references
the aim of the project is to develop cycling-friendly in the eastern part of the town of Pécs, in which bicycle traffic facilities will be built and designated on the section between Zsolnay Quarter and Buda Customs. The cycling-friendly development contributes to reduced environmental pressure, improving road safety and providing an alternative to public transport within the city through the vision planned under the project. The investment will help citizens of the city, students studying in the city, tourists visiting the village and those who come to work from surrounding settlements to reach their destination more quickly, more easily and cheaply. There is currently no bicycle connection in the eastern part of the city that would ensure safe access to the city centre, so the basic goal of the project is to complete the cycling route between Zsolnay Quarter and Budai Customs in a length of approximately 1,800 fm. The planned cycle path connects to the existing university city cycling road via the Zsolnay Quarter, i.e. a cycling link between the town centre and the eastern part of the city. The useful benefits of the construction of cycling infrastructure and the allocation of cycling routes are to increase the popularity and acceptance of cycling and thus contribute to increasing the share of cycling. The great advantage of the project is that with the dampening of car traffic, CO2 emissions and air pollution will be reduced, and the urban environment will be more liveable. The system contributes to a healthier approach. The project contributes to the fulfilment of the OP indicator by the length of the established bicycle traffic facilities. B) the technical and technical content of the project, together with a description of the scope of the selected independently eligible and non-eligible activities. The project requires the implementation of an independently eligible activity within the meaning of point 3.1.1(A)(b) of the call, i.e.: In line with the requirements of the Call for Proposals, the eastern part of the town between Zsolnay Quarter and Buda Customs will be developed in a cycling-friendly way, and through the Zsolnay Quarter, the cycling link between the town centre and the eastern part of the city is established through the previously implemented university-city bike path. The bicycle path starts at the north-east entrance of the Zsolnay Cultural Quarter, touches the entrance of the Zsolnay Mauzóleum on the north side of Mathiasz János Street, then continues on Diósi Road, on which an open bicycle strip will be established after the planned pavement renovation. Diósi út crosses the 2+ 2 lane Engel János Road, so a safe junction will be prepared during the project. On the Pushkin Square, the Gyárváros School and Posta are connected to the route to the Meszes stream, where a prefabricated concrete-element cycling bridge is located. After the bridge the trail runs parallel to the Zsolnay Vilmos Road, crossing the Nameless Street, Búzavirág Street, Dobó István Street and Szondi György Street. During the development, all road connections will be safely deployed and the existing stairs, ramps and support walls will be adapted to the new installation. The end of the trail is the junction of Zsolnay Vilmos utca — Schroll József út. The following optional activities are added to the implementation of an action that can be individually eligible: In accordance with point 3.1.2.2 D. 1, the development of municipal roads in accordance with point d1/c Járda construction bicycle supports installation of utility protections green-area construction works c) fulfilling the conditions set out in point 3.2 of the call The project will result in an investment which will give priority to sustainable modes of transport and no sustainable mode of transport will be placed at a disadvantage as a result of the project. The project will be planned taking into account the needs of all users. The cycle traffic network plan was completed in the framework of the project TOP-6.4.1-15-PC1-2016-00001 — Developing the E-publication System Phase I, along the guidelines set out in point 3.2 of the Call. The cycling network plan also dealt with the cycling route covered by this tender and the project is in line with the network plan. A project proposal will be submitted for the application, the detailed technical content will be determined during the project development. The application form contains the relevant topographic numbers of the project, not all of which are owned by the Municipality of Pécs. Ownership will be settled until the second milestone (Public Procurement) is achieved. Our project contributes to the mitigation of climate change, the reduction of CO2 emissions, the development of a liveable urban environment and the achievement of the sustainable development and transport goals of the EU2020 and the National Transport Infrastructure Development Strategy. (English)
9 February 2022
0 references
L’objectif du projet est de développer des installations cyclables dans la partie est de la ville de Pécs, où des installations de circulation cyclable seront construites et désignées sur le tronçon entre le quartier de Zsolnay et les douanes de Buda. Le développement respectueux du vélo contribue à réduire la pression environnementale, à améliorer la sécurité routière et à offrir une alternative aux transports publics dans la ville grâce à la vision planifiée dans le cadre du projet. L’investissement aidera les citoyens de la ville, les étudiants qui étudient dans la ville, les touristes visitant le village et ceux qui viennent travailler à partir des localités environnantes pour atteindre leur destination plus rapidement, plus facilement et à bon marché. Il n’existe actuellement aucune connexion cyclable dans la partie orientale de la ville qui permettrait d’assurer un accès sûr au centre-ville, de sorte que l’objectif fondamental du projet est d’achever l’itinéraire cyclable entre le quartier Zsolnay et les douanes de Budai sur une longueur d’environ 1 800 mm. La piste cyclable prévue est reliée à la route cyclable universitaire existante via le quartier Zsolnay, c’est-à-dire une liaison cyclable entre le centre-ville et la partie orientale de la ville. Les avantages utiles de la construction d’infrastructures cyclables et de l’attribution des itinéraires cyclables sont d’accroître la popularité et l’acceptation du cyclisme et de contribuer ainsi à accroître la part du cyclisme. Le grand avantage du projet est qu’avec l’amortissement du trafic automobile, les émissions de CO2 et la pollution atmosphérique seront réduites, et l’environnement urbain sera plus vivable. Le système contribue à une approche plus saine. Le projet contribue à la réalisation de l’indicateur du PO en fonction de la longueur des installations de circulation cyclables établies. B) le contenu technique et technique du projet, ainsi qu’une description de la portée des activités indépendantes sélectionnées éligibles et non éligibles. Le projet exige la mise en œuvre d’une activité éligible indépendante au sens du point 3.1.1 A) b) de l’appel, c’est-à-dire: Conformément aux exigences de l’appel à propositions, la partie orientale de la ville entre le quartier de Zsolnay et les douanes de Buda sera développée de manière adaptée au cyclisme, et à travers le quartier Zsolnay, la liaison cyclable entre le centre-ville et la partie orientale de la ville est établie par le biais de la piste cyclable université-ville précédemment mise en place. La piste cyclable commence à l’entrée nord-est du quartier culturel Zsolnay, touche l’entrée du Zsolnay Mauzóleum du côté nord de la rue Mathiasz János, puis continue sur la route Diósi, sur laquelle une bande cyclable ouverte sera établie après la rénovation prévue du trottoir. Diósi út traverse la voie 2+ 2 voies Engel János Road, de sorte qu’un carrefour sûr sera préparé pendant le projet. Sur la place Pouchkine, l’école Gyárváros et Posta sont reliées à la route menant au ruisseau Meszes, où se trouve un pont cyclable préfabriqué en béton. Après le pont, le sentier court parallèlement à la route Zsolnay Vilmos, traversant la rue Nameless, la rue Búzavirág, la rue Dobó István et la rue Szondi György. Pendant le développement, toutes les liaisons routières seront déployées en toute sécurité et les escaliers, rampes et murs de soutien existants seront adaptés à la nouvelle installation. La fin du sentier est la jonction de Zsolnay Vilmos utca — Schroll József út. Les activités facultatives suivantes sont ajoutées à la mise en œuvre d’une action pouvant être éligible individuellement: Conformément au point 3.1.2.2 D. 1, le développement des routes municipales conformément au point d1/c Járda construction de bicyclettes soutient l’installation de protections d’utilité des travaux de construction de zones vertes c) remplissant les conditions énoncées au point 3.2 de l’appel d’offres Le projet aboutira à un investissement qui accordera la priorité à des modes de transport durables et aucun mode de transport durable ne sera désavantagé du fait du projet. Le projet sera planifié en tenant compte des besoins de tous les utilisateurs. Le plan de réseau de trafic cyclable a été achevé dans le cadre du projet TOP-6.4.1-15-PC1-2016-00001 — Élaboration du système de publication électronique Phase I, conformément aux lignes directrices énoncées au point 3.2 de l’appel. Le plan de réseau cyclable traitait également de l’itinéraire cyclable faisant l’objet du présent appel d’offres et le projet est conforme au plan de réseau. Une proposition de projet sera soumise pour la demande, le contenu technique détaillé sera déterminé au cours de l’élaboration du projet. Le formulaire de demande contient les numéros topographiques pertinents du projet, qui ne sont pas tous détenus par la municipalité de Pécs. La propriété sera réglée jusqu’à ce que la deuxième étape (marchés publics) soit atteinte. Notre proje... (French)
10 February 2022
0 references
Pécs, Baranya
0 references
Identifiers
TOP-6.4.1-16-PC1-2017-00001
0 references