Road M0 North Sector Highway 11 — Preparation of the section between main road 10 (Q3942923): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Removed claims) |
(Changed an Item: fix budget) |
||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
85.0 percent
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 85.0 percent / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
1,911,878,000.0 forint
| |||||||||||||||
| Property / budget: 1,911,878,000.0 forint / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
5,404,879.11 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 5,404,879.11 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 5,404,879.11 Euro / qualifier | |||||||||||||||
exchange rate to Euro: 0.002827 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 5,404,879.11 Euro / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 15 February 2022
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
1,625,096,300.0 forint
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 1,625,096,300.0 forint / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
4,594,147.24 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 4,594,147.24 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 4,594,147.24 Euro / qualifier | |||||||||||||||
exchange rate to Euro: 0.002827 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 4,594,147.24 Euro / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 15 February 2022
| |||||||||||||||
Revision as of 01:50, 15 February 2022
Project Q3942923 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Road M0 North Sector Highway 11 — Preparation of the section between main road 10 |
Project Q3942923 in Hungary |
Statements
1,625,096,300.0 forint
0 references
1,911,878,000.0 forint
0 references
85.0 percent
0 references
21 June 2014
0 references
31 January 2022
0 references
NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő zártkörűen működő Részvénytársaság
0 references
47°35'23.32"N, 18°56'36.42"E
0 references
A projekt célja az M0 körgyűrű északi szektorának továbbépítés előkészítése a budai oldalon, a 2008-ban átadásra került 2-11. sz. főút közötti szakasz folytatásaként, a 10. sz. főútig. A projekt tartalmazza a fent említett gyorsforgalmi útszakasz, a csatlakozó és keresztező utak szükség szerinti korrekcióját, valamint a beruházás sikeres megvalósításához szükséges minden további létesítmény terveinek elkészítését is, a kiírás szerinti tervfázisokhoz szükséges részletességgel. A korábbi tervfázisok alapján 3 db közúthálózati kapcsolat alakítandó ki: M0 autóút és 11. sz. főút csomópontja (Budakalász csomópont) M0 autóút és 1108 j. összekötő út csomópontja (Ürömi csomópont) M0 autóút és M10 autóút/10. sz. főút csomópontja (Solymári csomópont) A tárgyi útszakaszon alagúttervezési igény is van. A projekt tartalmazza továbbá a kivitelezés megindításához szükséges egyéb előkészítési feladatokat, így a területszerzés, régészetet, lőszermentesítést is. Tervezett feladatok: 1. Alagutak vázlattervének elkészítése 2. Engedélyezési terv készítése 3. Területigénybevételi tervek készítése 4. Ajánlati terv (tender) készítése Környezetvédelmi engedély részben megfelel a jelenleg hatályos jogszabályoknak, Az építési engedélyezési terv készítése során készül el a Natura 2000 hatásbecslés, valamint a Víz Keretirányelv megfelelőségét igazoló dokumentációkat is. Ezen tervek az építési engedélyezési eljárás alkalmával a szakhatóságokhoz eljutnak, illetve az építési engedélybe beépül nyilatkozatuk. Ezen dokumentumok elkészültével és az építési engedély kiadásához adott hatósági nyilatkozatokkal felel majd meg a jelenleg hatályos jogszabályoknak a környezeti hatástanulmány. A környezetvédelmi engedélyezési eljárás során egyébként vizsgálták a beruházás NATURA 2000 területekre gyakorolt hatását. A környezetvédelmi engedély (ügyiratszám:14/4303-91/2008) a 44. oldalon említi, hogy „… a tervezett útszakasz felszíni nyomvonala sem országos jelentőségű védett területet, sem Natura 2000 területet nem érint.” A környezetvédelmi engedély a pályázathoz az engedélyek nevű zippelt mappában került rögzítésre és csatolásra 2016.01.07-én.A projektnek a 2000/60/EK 4. cikkének (3) – (7) szerint, illetve 221/2004. (VII.21.) Korm. rendelet 6. – 10. szerint a vizek állapotára gyakorolt hatása” vizsgálatát az építési engedélyezési tervek fogják tartalmazni. A környezetvédelmi engedély erre még nem tért ki. (Hungarian)
0 references
The aim of the project is to prepare the construction of the northern sector of the M0 ring road on the Buda side, as a continuation of the section between main road No 2-11, which was handed over in 2008, up to main road 10. The project includes the correction of the above-mentioned express road section, the connecting and intersectional roads where necessary, as well as the preparation of plans for all other facilities necessary for the successful implementation of the investment, with the necessary detail for the design phases specified in the tender notice. Based on previous planning phases, 3 road network connections should be established: Motorway M0 and the junction of main road no. 11 (Budakalász junction) M0 and 1108 j. junction of road M0 and M10 road no./10 (Solymári junction) There is also a need for tunnel design. The project also includes other preparatory tasks, such as land acquisition, archaeology and demunition. Planned tasks: 1. Preparation of tunnel schematics 2. Preparation of an authorisation plan 3. Preparation of spatial demand plans 4. The preparation of an offer plan (tender) The environmental permit partly complies with the legislation currently in force. During the preparation of the construction permit plan, the Natura 2000 impact assessment and the documentation demonstrating the compliance of the Water Framework Directive are also prepared. These plans reach the administrative authorities at the time of the construction permit procedure and their declaration is incorporated into the building permit. The environmental impact assessment will comply with the legislation currently in force when these documents have been drawn up and with the official declarations for the granting of the building permit. The environmental permit procedure also examined the impact of the investment on NATURA 2000 sites. The environmental permit (file No:14/4303-91/2008) mentions on page 44 that “... the surface track of the planned road section does not concern any protected area of national importance nor a Natura 2000 site.” The environmental permit was recorded and attached to the application in a zipped folder called the permits on 07/01/2016.The project under Article 4(3) to (7) of the project and 221/2004. Government Decree No 6 of 21 July 2004 — 10, the assessment of its impact on the status of water" will be included in the building permit plans. This has not yet been covered by the environmental permit. (English)
9 February 2022
0 references
L’objectif du projet est de préparer la construction du secteur nord du périphérique M0 du côté Buda, dans le prolongement du tronçon entre la route principale no 2-11, qui a été remis en 2008, jusqu’à la route principale 10. Le projet comprend la correction du tronçon de route express susmentionné, les routes de raccordement et d’intersection si nécessaire, ainsi que l’élaboration de plans pour toutes les autres installations nécessaires à la bonne exécution de l’investissement, avec les détails nécessaires pour les phases de conception spécifiées dans l’avis d’appel d’offres. Sur la base des phases de planification précédentes, il convient d’établir trois connexions au réseau routier: L’autoroute M0 et l’intersection de la route principale no 11 (intersection Budakalász) M0 et 1108 jonction des routes M0 et M10 no 10 (connexion Solymári) Il est également nécessaire de concevoir un tunnel. Le projet comprend également d’autres tâches préparatoires, telles que l’acquisition de terres, l’archéologie et le déminage. Tâches prévues: 1. Préparation des schémas des tunnels 2. Préparation d’un plan d’autorisation 3. Élaboration de plans de demande spatiale 4. L’élaboration d’un plan d’offre (appel d’offres) Le permis environnemental est partiellement conforme à la législation en vigueur. Lors de l’élaboration du plan d’autorisation de construction, l’évaluation d’impact Natura 2000 et la documentation démontrant la conformité de la directive-cadre sur l’eau sont également préparées. Ces plans parviennent aux autorités administratives au moment de la procédure de permis de construire et leur déclaration est intégrée au permis de construire. L’évaluation des incidences sur l’environnement sera conforme à la législation en vigueur au moment de l’établissement de ces documents et aux déclarations officielles relatives à l’octroi du permis de construire. La procédure d’autorisation environnementale a également examiné l’impact de l’investissement sur les sites NATURA 2000. Le permis environnemental (dossier No:14/4303-91/2008) mentionne à la page 44 que «[...] la voie de surface du tronçon routier prévu ne concerne ni une zone protégée d’importance nationale ni un site Natura 2000». Le permis environnemental a été enregistré et joint à la demande dans un dossier zippé appelé permis le 07/01/2016.Le projet au titre de l’article 4, paragraphes 3 à 7, du projet et du 221/2004. Décret gouvernemental no 6 du 21 juillet 2004 — 10, l’évaluation de son impact sur l’état de l’eau" sera incluse dans les plans de permis de construire. Cela n’a pas encore été couvert par l’autorisation environnementale. (French)
10 February 2022
0 references
Solymár, Pest
0 references
Identifiers
IKOP-1.1.0-15-2016-00001
0 references