Construction of a traffic-controlled junction at two points of Érd (Daróczi street, Gárdonyi street) (Q3958397): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed an Item: Adding French translations) |
(Removed claims) |
||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 51.999999 percent / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 146,773,632 forint / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 405,859.92 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 405,859.92 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 405,859.92 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 771,584.919 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 771,584.919 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 771,584.919 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 282,256,984.615 forint / rank | |||||||||||||||
Revision as of 19:44, 13 February 2022
Project Q3958397 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Construction of a traffic-controlled junction at two points of Érd (Daróczi street, Gárdonyi street) |
Project Q3958397 in Hungary |
Statements
1 March 2018
0 references
1 April 2023
0 references
ÉRD MEGYEI JOGÚ VÁROS ÖNKORMÁNYZATA
0 references
47°22'38.10"N, 18°55'16.97"E
0 references
A 3.1. A projekt keretében megvalósítandó tevékenységek - 3.1.1. Önállóan támogatható tevékenységek C) a) és e) pontokat kívánjuk megvalósítani. Ehhez kapcsolódóan a 3.1.2 Önállóan nem támogatható tevékenységek 3.1.2.1 tevékenységek közül a) akadálymentesítés és d) nyilvánosság biztosítását tervezzük. Projektünk esetében a b) szórt azbeszt mentesítése és c) energiahatékonysági intézkedések nem relevánsak. A 3.1.2 Választható önállóan nem támogatható tevékenységek közül jelzőlámpás csomópont kialakítását, autóbuszmegálló felújítást, járda kiépítését - akadálymentesítés megvalósításával, zöldterület-építési és átalakítási munkák elvégzését, burkolat felújítást, valamint közvilágítás és csapadékvíz elvezetést kívánunk megvalósítani. A közlekedésbiztonsági fejlesztést megvalósított települések száma esetünkben 1. Az indikátor teljesülése érdekében a következő tevékenységeket kívánjuk megvalósítani: A Kossuth L. utca tervben rögzített szakaszán több forgalomvonzó létesítmény –uszoda, iskola, templom, óvoda–található. A Kossuth L. utcán , illetve a Kossuth L. utca Szent I. út vonalon egy-egy buszjárat közlekedik. Mindezek mellett a Szent I. út hamarosan megújul és egy új Szent I. híd is megépül a tervezési terület közelében, a vasútvonalak felett, mely forgalomnövekedő hatással bír az adott területre. Ennek okán a Kossuth L. út – Gárdonyi G. úti csomópont jelzőlámpás csomóponttá történő átépítését is el kell végezni, a pályázat során e csomópont biztonságossá tételét kívánjuk első ütemben megoldani. A környezetben található több gyalogátkelőhely és járdakapcsolat, mely nem minden esetben elégíti ki a forgalombiztonsági és akadálymentességi követelményeket, ezért a gyalogátkelőhelyeket a jelzőlámpás csomópontokba kell vezetni, a taktilis jeleket el kell helyezni, annak érdekében, hogy a közterületi közlekedési felületek akadálymentesítése a fogyatékossággal élők vagy bármilyen probléma miatt nehezen közlekedők mobilitását segítse. Jelzőlámpás csomópont kiépítése a Bajcsy-Zs. út és az őt keresztező Daróczi u. és Alsóerdősor u. által alkotott csomópontban. Felújítási munkák az útkereszteződés középpontjától számított kb. 100-100 m a Bajcsy-Zs. úton és kb. 50-50 m a két keresztező utcán. A kereszteződés jelenleg egy elsőbbségi elven szabályozott négyágú csomópont, amelyben minden lehetséges járműmozgás engedélyezve van. Az elsőbbséggel rendelkező főirány a Bajcsy-Zs. út. Az egyes ágakban nem találhatók külön kanyarodósávok, a főirány és a csatlakozó utak is 2x1 sávos kialakításúak. A kereszteződésen az áthaladó forgalom biztonságos és hatékony levezetése érdekében szükséges a meglévő lekerekítő ívek sugarának növelése, egységesítése. A helyszínrajzi vonalvezetés a Bajcsy-Zs. út és a Daróczi u. esetén szorosan követi a meglévő utak tengelyét. Az Alsóerdősor u. esetén az utca nyugati oldalán lévő, túl keskeny és nem szabványos járda, valamint a járdaburkolat felületén elhelyezkedő közvilágítási oszlop miatt szükséges az útpálya kismértékű elhúzása, valamint a csatlakozás közelében 6m-es szélességűre való kiszélesítése. Ezáltal biztosítható a megfelelő és szabványos járdaszélesség a közvilágítási oszlop megmaradása esetén is, illetve szabályosan elhelyezhetők a jelzőlámpák és a KRESZ táblák oszlopai, azok nem lógnak bele a szabadon tartandó űrszelvénybe. A kereszteződés egy gyalogos átkelőhellyel rendelkezik, annak észak-nyugati részén, a Bajcsy-Zs. úton. A gyalogos forgalom megfelelő és biztonságos elvezetése érdekében javasolt a meglévő 3,0 m széles átkelő 4,5 m-esre való szélesítése és helyszínrajzi korrekciója. A jelzőlámpás csomópont kiépítése miatt szükséges további átkelők tervezése, létesítése a többi csatlakozó ágon, így a Daróczi és az Alsóerdősor u. becsatlakozásánál. A csomópont jelzőlámpás szabályozásra való áttervezése és a gyalogos átkelő és a buszmegálló között lévő távolság növelése érdekében szükséges a buszmegállók távolabb helyezése a csomóponttól. A javasolt átépítéssel biztosítottak az akadálymentes gyalogos átvezetések, valamint a buszmegállók és az autóbuszok akadálymentes megközelítése, mivel az érintett helyszíneken taktilis jelzéssel ellátott – vezető és jelelő – kőlapokat kell beépíteni burkolatba. Projekt előkészítettsége: Az engedélyes szintű tervdokumentáció, a jogerős építési engedély és az építőipari normagyűjtemény szerinti azonosítókkal ellátott tételes tervezői költségvetés rendelkezésre áll. A tervező az 1003/2016 (I.13.) terhére kerül elszámolásra. A pályázat nyertessége esetén közúti biztonsági audit elvégzését is tervezzük. A Felhívás 3.4 pont általános műszaki és szakmai feltétele szerint a fenntartható közlekedési módok közlekedésbiztonságának javulása várható. A megvalósuló beruházás a közlekedési hatóság által engedélyezett tervvel rendelkezik, melynek tartalmát minden esetben a Magyarországon hatályos törvényeknek megfelelően ellenőrzik, így ez biztosítja, hogy minden közlekedési módot használó számára a jelzőlámpás csomópont biztonságosabbá válik. (Hungarian)
0 references
POINT 3.1. Activities to be carried out under the project — 3.1.1. We intend to implement points C) (a) and (e) for self-eligible activities. In this context, we plan to ensure (a) accessibility and (d) publicity among actions 3.1.2.1 which are not self-eligible. In the case of our project, the exemption of (b) dispersed asbestos and (c) energy efficiency measures are not relevant. Among the activities which are not eligible independently, we intend to establish a signal lantern node, a bus stop, a pavement building, a pavement construction and refurbishment work, as well as public lighting and rainwater drainage. In this case, the number of settlements implemented with road safety development is 1. In order to meet the indicator, we intend to implement the following activities: On the section of Kossuth L. street, as set out in the plan, there are several traffic attractions such as swimming pool, school, church, kindergarten. There is a bus service on Kossuth L. street and Kossuth L. street St. I. In addition, St. I. Road will soon be renewed and a new St. I. bridge will be built near the design area, above the railway lines, which has an increasing effect on the area. For this reason, the reconstruction of the Kossuth L. Road — Gárdonyi G. road junction into a signal lamp node must also be carried out, and during the tender we intend to make this node secure in the first phase. There are several pedestrian crossings and sidewalk connections in the environment, which do not always meet traffic safety and accessibility requirements, so that pedestrian crossings should be routed to signal lantern nodes, tactile signals should be placed in order to facilitate the mobility of people with disabilities or people with difficulty due to any problem, in order to facilitate the accessibility of public transport surfaces. Construction of a signal lantern junction in the junction formed by Bajcsy-Zs. út and the intersection of Daróczi u. and Alsóerdősor u. Renovation works are about 100-100 m from the centre of the intersection on Bajcsy-Zs. road and about 50-50 m on the two intersection streets. The intersection is currently a four-pointed junction regulated on a priority principle, in which all possible vehicle movements are allowed. The main direction with priority is Bajcsy-Zs. The branches do not have separate measles, the main direction and the connecting roads are 2x1 lanes. It is necessary to increase and standardise the radius of existing rounding curves in order to ensure a safe and efficient flow of traffic through the intersection. In the case of Bajcsy-Zs. Road and Daróczi u., the site layout closely follows the axis of the existing roads. In the case of Alsóerdősor street, too narrow and non-standard sidewalk on the west side of the street, as well as a public lighting column on the surface of the pavement, it is necessary to move the road to a width of 6 m in the vicinity of the connection. This will ensure an adequate and standardised pavement width even if the public lighting column is retained, and the columns of the traffic lights and the high-speed signs can be placed in a regular manner and do not dangle in the free-standing structure gauge. The intersection has a pedestrian crossing point in the north-western part of the road, Bajcsy-Zs. In order to ensure proper and safe passage of pedestrian traffic, it is recommended to widen the existing 3.0 m wide crossing to 4.5 m and to correct the site layout. Due to the construction of the signal lantern node, it is necessary to design and establish additional crossings on the other connecting branches, such as at the connection of the Daróczi and the Lower Forest Line. In order to redesign the junction for signalling and to increase the distance between the pedestrian crossing and the bus stop, it is necessary to move the bus stops away from the junction. The proposed refurbishment ensures barrier-free pedestrian passages, as well as accessible access to bus and bus stops, as stone slabs with tactile markings — driver and signalling — must be installed in the pavement at the locations concerned. Preparation of the project: The planning documentation at the licensee level, the final construction permit and the itemised design budget with identifiers according to the construction norms collection are available. The designer is charged to 1003/2016 (I.13.). If the tender is successful, we plan to carry out a road safety audit. According to the general technical and technical condition of point 3.4 of the Call, it is expected that transport safety in sustainable transport modes will be improved. The investment carried out has a plan approved by the Transport Authority, the content of which is checked in accordance with the laws in force in Hungary, thus ensuring that the signal lantern node becomes safer for all modes of transport. (English)
9 February 2022
0 references
POINT 3.1. Activités à réaliser dans le cadre du projet — 3.1.1. Nous avons l’intention de mettre en œuvre les points C) a) et e) pour les activités auto-éligibles. Dans ce contexte, nous prévoyons d’assurer (a) l’accessibilité et (d) la publicité parmi les actions 3.1.2.1 qui ne sont pas auto-éligibles. Dans le cas de notre projet, l’exemption de b) l’amiante dispersé et c) les mesures d’efficacité énergétique ne sont pas pertinentes. Parmi les activités qui ne sont pas éligibles indépendamment, nous avons l’intention d’établir un nœud de la lanterne de signalisation, un arrêt de bus, un bâtiment de trottoir, une construction de trottoir et des travaux de rénovation, ainsi que l’éclairage public et le drainage des eaux de pluie. Dans ce cas, le nombre de colonies mises en œuvre dans le cadre du développement de la sécurité routière est de 1. Afin d’atteindre cet indicateur, nous avons l’intention de mettre en œuvre les activités suivantes: Sur la section de la rue Kossuth L., comme indiqué dans le plan, il ya plusieurs attractions routières telles que piscine, école, église, maternelle. Il y a un service de bus sur la rue Kossuth L. et la rue Kossuth L. rue St. I. De plus, le chemin St. I. sera bientôt renouvelé et un nouveau pont St. I. sera construit près de la zone de conception, au-dessus des lignes de chemin de fer, ce qui a un effet croissant sur le secteur. C’est pourquoi la reconstruction du carrefour de la route Kossuth L. — Gárdonyi G. en nœud de feu de signalisation doit également être effectuée, et au cours de l’appel d’offres, nous avons l’intention de sécuriser ce nœud dans la première phase. Il existe plusieurs passages pour piétons et connexions de trottoirs dans l’environnement, qui ne répondent pas toujours aux exigences en matière de sécurité et d’accessibilité de la circulation, de sorte que les passages pour piétons doivent être acheminés pour signaler les nœuds de lanterne, des signaux tactiles devraient être placés afin de faciliter la mobilité des personnes handicapées ou des personnes en difficulté en raison de tout problème, afin de faciliter l’accessibilité des surfaces des transports publics. Construction d’une jonction de la lanterne de signal dans la jonction formée par Bajcsy-Zs. út et l’intersection de Daróczi u. et Alsóerdősor u. Les travaux de rénovation sont d’environ 100 à 100 m du centre de l’intersection sur la route Bajcsy-Zs et d’environ 50-50 m sur les deux rues de l’intersection. L’intersection est actuellement une jonction à quatre points régulée selon un principe de priorité, dans lequel tous les mouvements possibles du véhicule sont autorisés. La direction principale avec priorité est Bajcsy-Zs. Les branches n’ont pas de rougeole séparée, la direction principale et les routes de jonction sont 2x1 voies. Il est nécessaire d’augmenter et de normaliser le rayon des courbes d’arrondi existantes afin d’assurer un flux de trafic sûr et efficace à travers l’intersection. Dans le cas de Bajcsy-Zs. Road et Daróczi u., l’aménagement du site suit de près l’axe des routes existantes. Dans le cas de la rue Alsóerdősor, trottoir trop étroit et non standard sur le côté ouest de la rue, ainsi qu’une colonne d’éclairage public à la surface du trottoir, il est nécessaire de déplacer la route sur une largeur de 6 m à proximité de la connexion. Cela permettra d’assurer une largeur de chaussée adéquate et normalisée, même si la colonne d’éclairage public est conservée, et les colonnes des feux de circulation et des panneaux à grande vitesse peuvent être placées de manière régulière et ne s’entrecroisent pas dans le gabarit de structure autonome. L’intersection a un point de passage pour piétons dans la partie nord-ouest de la route, Bajcsy-Zs. Afin d’assurer un passage correct et sûr de la circulation piétonne, il est recommandé d’élargir le passage de 3,0 m de large à 4,5 m et de corriger l’aménagement du site. En raison de la construction du nœud de la lanterne de signalisation, il est nécessaire de concevoir et d’établir des croisements supplémentaires sur les autres branches de raccordement, par exemple à la connexion du Daróczi et de la ligne inférieure de la forêt. Afin de repenser la jonction pour la signalisation et d’augmenter la distance entre le passage pour piétons et l’arrêt de bus, il est nécessaire de déplacer les arrêts de bus loin de la jonction. La réfection proposée garantit des passages piétonniers sans barrières, ainsi que l’accès aux arrêts d’autobus et d’autobus, car des dalles de pierre avec marquage tactile — conducteur et signalisation — doivent être installées sur le trottoir aux endroits concernés. Préparation du projet: La documentation de planification au niveau du licencié, le permis de construction final et le budget détaillé de conception avec les identifiants selon la collection des normes de construction sont disponibles. Le concepteur est facturé à 1003/2016 (I.13.). Si l’offre est retenue, nous prévoyons de réaliser un audit de la sécurité r... (French)
10 February 2022
0 references
Érd, Pest
0 references
Identifiers
VEKOP-5.3.3-17-2017-00008
0 references