Inland water management in the village of Philippines Phase I (Q3949033): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Removed claims) |
(Changed an Item: fix budget) |
||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
100.0 percent
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 100.0 percent / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
132,707,768.0 forint
| |||||||||||||||
| Property / budget: 132,707,768.0 forint / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
375,164.86 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 375,164.86 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 375,164.86 Euro / qualifier | |||||||||||||||
exchange rate to Euro: 0.002827 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 375,164.86 Euro / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 February 2022
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
132,707,768.0 forint
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 132,707,768.0 forint / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
375,164.86 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 375,164.86 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 375,164.86 Euro / qualifier | |||||||||||||||
exchange rate to Euro: 0.002827 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 375,164.86 Euro / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 February 2022
| |||||||||||||||
Revision as of 16:15, 13 February 2022
Project Q3949033 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Inland water management in the village of Philippines Phase I |
Project Q3949033 in Hungary |
Statements
132,707,768.0 forint
0 references
132,707,768.0 forint
0 references
100.0 percent
0 references
15 June 2017
0 references
2 March 2020
0 references
FÜLÖP KÖZSÉGI ÖNKORMÁNYZAT
0 references
47°37'21.54"N, 22°4'5.16"E
0 references
Fülöp Község Önkormányzata (4266 Fülöp, Arany János u. 19.) a település területén található meglévő burkolt utak környezetében a hiányzó csapapdékvíz elvezető csatornák megépítését és meglévő csatornák felújítását tűzte ki célul. a) A projekt célja, tervezéssel érintett területek részletes bemutatása: A fejlesztés az Arany János utca, a Híd utca és a Deák Ferenc utca csapadékvíz-elvezetését tartalmazza. A településen több helyen is található olyan szilárd burkolattal ellátott út, melynek csapadékvíz-elvezetése jelenleg nem, vagy csak részben megoldott. Az útra és környezetére hulló csapadékvíz a lefolyási viszonyok következtében a környező ingatlanok területén összegyűlik, ezzel az ingatlantulajdonosok vagyonát is veszélyezteti. A tervet a meglévő úthoz és annak környezetéhez, valamint a kialakult beépítési viszonyokhoz igazodva készítettük el. A mederelemmel burkolt, gravitációs lefolyású csapadékvíz-elvezető árok megtervezése volt. Arany János utca (északi szakasz): Az Arany János utca jelenleg 6,00 m szélességben szilárd burkolattal ellátott út, melynek csapadékvíz elvezetése jelenleg nem megoldott. Az Arany János utca érintett szakaszának tervezett csapadékvíz elvezetése a csatlakozó Darvas utcát keresztező 7-es számú Fülöp-éri belvízelvezető csatornától indul, és az Arany János utca 31 sz. környezetében található buszmegálló-párig tart. Az útburkolat tetőszelvényes kialakítása miatt a csapadékvíz-elvezető létesítményeket az út mindkét oldalán meg kell építeni. A tervezett csatornákat a Fülöp-éri 7-I és Fülöp-éri 7-I-1 jellel láttuk el. A befogadó Fülöp-éri csatorna az önkormányzat tulajdonában van. Arany János utca (déli szakasz): Az Arany János utca déli szakaszának egy részén (az út szelvényezés szerinti bal oldalán) meglévő, mederelemmel burkolt nyílt árok található, mely jelenleg felújításra szorul. Mivel az északi szakaszhoz hasonlóan az útburkolat itt is tetőszelvényes kialakítású, szükséges a szelvényezés szerinti jobb oldalon is csapadékvíz-elvezető rendszer kiépítése. A tervezett csapadékvíz-elvezető rendszer az Arany János utcát keresztező Fülöp-éri csatornától indul és a terepen mért magaspontig tart, ahonnan a tervezett módon további gravitációs levezetés a befogadó irányába nem megoldható. A tervezett csatornát a Fülöp-éri 7-II jellel láttuk el. A befogadó Fülöp-éri csatorna az önkormányzat tulajdonában van. Deák Ferenc utca: A Deák Ferenc utca jelenleg 3,00 m szélességben szilárd burkolattal ellátott út, melynek csapadékvíz-elvezetése jelenleg nem megoldott. A Deák Ferenc utca érintett szakaszának tervezett csapadékvíz-elvezetése a meglévő szilárd burkolatú utat keresztező 103 számú Nagy éri belvízelvezető csatornától indul, és a terepen mért magaspontig tart, mely egyben a tervezett csapadékvíz-elvezető rendszer végszelvénye A csapadékvíz elvezető rendszer befogadója a 0+000 km szelvényben található 103 jelű, Nagy éri belvízelvezető csatorna, mely az önkormányzat tulajdonában van. A tervezett csatornát a Nagy-éri 103-I. jellel láttuk el. Híd utca A tervezési szakaszon a Híd utca jelenleg 3,00 m szélességben szilárd burkolattal ellátott út, melynek csapadékvíz-elvezetése jelenleg nem megoldott. Érintett szakaszának tervezett csapadékvíz-elvezetése a meglévő szilárd burkolatú utat keresztező 103 számú Nagy éri belvízelvezető csatornától indul, és a tervezési szakaszon belül a terepen mért magaspontig tart, mely egyben a tervezett csapadékvíz-elvezető rendszer végszelvénye. A tervezett csapadékvíz elvezető rendszer befogadója a 0+000 km szelvényben található 103 jelű, Nagy éri belvízelvezető csatorna, mely az önkormányzat tulajdonában van. A tervezett csatornát a Nagy-éri 103-II. jellel láttuk el. b) A tervezett műszaki megoldások részletes bemutatása, önállóan támogatható tevékenységek: Az útburkolaton összegyűlő csapadékvíz elvezetés elsősorban nyílt, burkolt árok kialakításával történik. Az út tetőszelvényes kialakítása miatt az árkot az út mindkét oldalán meg kell építeni. A tervezett árkot homokos kavics ágyazatra helyezett előregyártott mederelemekkel kell kialakítani. A tervezett nyílt árkot minden ingatlannál a meglévő bejárókban, vagy a tulajdonossal egyeztetve az általa kért helyen 5 tonna tengelyterhelésre méretezett fedlappal le kell fedni 4,00 m szélességben, ezzel biztosítva az ingatlanok gépjárművel történő megközelíthetőségét. A kapubejárók magasságának helyreállíthatóságához az ároklefedések két oldalán támfalat kell építeni, és a kapubejárók vonalában az eredeti szinteket feltöltéssel helyre kell állítani. Amennyiben a kapubejárók vonalában a tervezett árok kialakítása burkolatbontással jár, a kapubejáró burkolatát az eredeti állapotnak megfelelő anyaggal és minősében kell helyreállítani. A burkolatokra hulló csapadékvíz lefolyását a burkolatok oldalesése biztosítja, A mederelemekből a továbbfolyást a tervezett hosszirányú esés kialakításával kell biztosítani. A befogadó földmedrű csatornák medrét a befolyástól számított 2-2 m hosszon mederburkolattal kell ellátn (Hungarian)
0 references
The Municipality of Fülöp Municipality (4266 Fülöp, Arany János u. 19.) aims to build the missing drainage channels and to renovate existing channels in the surroundings of the existing paved roads in the area of the settlement. a) The aim of the project, detailed description of the areas covered by the planning: The development includes the precipitation drainage of Arany János Street, Híd utca and Deák Ferenc Street. There are several places in the village with a solid paved road that is currently not, or only partially, managed to drain the rainwater. Rainwater falling on the road and its surroundings, as a result of the run-off conditions, gathers in the surrounding real estate area, thus endangering property owners’ property. The plan was prepared in accordance with the existing road and its surroundings, as well as the established installation conditions. It was the design of the gravitational drainage ditch covered with the channel. Arany János Street (Northern section): Arany János Street is a road with solid pavement at 6.00 m width, which is currently not possible to drain out rainwater. The planned drainage of the affected section of Arany János Street starts from the Philippine inland drainage channel No. 7, which crosses the connecting Darvas street, and runs to the bus stop in the vicinity of Arany János utca 31. Due to the roofing of the pavement, rainwater drainage facilities must be built on both sides of the road. The planned channels were marked with the Philippine 7-I and Philippine 7-I-1 signals. The host Philippine channel is owned by the municipality. Arany János Street (south section): In part of the southern section of Arany János Street (on the left side of the road according to the section) there is an open ditch covered with bed-line, which is currently in need of renovation. Since, like the northern section, the pavement has a roof section design, it is necessary to install a rainwater drainage system on the right side of the section. The planned rainwater drainage system starts from the Philippine channel crossing Arany János Street and runs to a high point in the field, from which further gravitational drainage in the direction of the recipient cannot be achieved as planned. The planned channel was marked with the Philippine Square 7-II signal. The host Philippine channel is owned by the municipality. Deák Ferenc utca: Deák Ferenc utca is a road with solid pavement at 3.00 m width, the drainage of which is currently not solved. The planned drainage of the affected section of Deák Ferenc Street starts from the 103 Great Belt drainage channel, which crosses the existing solid paved road, and runs to the high point measured in the terrain, which is also the final section of the planned rainwater drainage system. The receiver of the rainwater drainage system is the 103 main drainage channel, which is located in the section 0+ 000 km, which is owned by the municipality. The planned channel was marked with the sign 103-I of the Great Plain. Bridge Street On the design section, Híd utca is a road with solid pavement at 3.00 m width, which is currently not solved with rainwater drainage. The planned drainage of the affected section of the water starts from the High drainage channel 103 crossing the existing solid paved road and runs to the high point measured in the field within the design stage, which is also the final section of the planned rainwater drainage system. The recipient of the planned rainwater drainage system is the 103, Nagy Attachment drainage channel, located in section 0+ 000 km, which is owned by the municipality. The planned channel was marked with the sign 103-II. B) Detailed description of the technical solutions envisaged, activities that can be independently supported: The rainwater that gathers on the pavement is mainly drained by the construction of an open, paved trench. Due to the roof section of the road, the trench must be built on both sides of the road. The planned trench shall be constructed with prefabricated bed elements of sandy gravel. The planned open trench shall be covered by a cover of 4.00 m in the existing entrances or, in consultation with the owner, at the place requested by the owner, with a width of 4.00 m. In order to restore the height of the gateways, a support wall on both sides of the trench covers shall be built and the original levels shall be restored by filling in the gateway line. If the design of the ditch in the line of the gateway involves pavement demolition, the enclosure of the gateway shall be restored with the material and quality corresponding to the original condition. The run-off of the rainwater falling on the surfaces is ensured by the sidefall of the coverings, the flow from the bed elements shall be ensured by the design of the planned longitudinal fall. The channel bed of the receiving ground shall be provided with a bed covering 2-2 m from the influence (English)
9 February 2022
0 references
La municipalité de Fülöp (4266 Fülöp, Arany János u. 19.) vise à construire les canaux de drainage manquants et à rénover les canaux existants dans les environs des routes pavées existantes dans la zone du village. a) L’objectif du projet, description détaillée des domaines couverts par la planification: Le développement comprend le drainage des précipitations des rues Arany János, Híd utca et Deák Ferenc. Il y a plusieurs endroits dans le village avec une route pavée solide qui n’est actuellement pas, ou seulement partiellement, réussi à drainer l’eau de pluie. Les eaux de pluie tombant sur la route et ses environs, en raison des conditions de ruissellement, se rassemblent dans la zone immobilière environnante, mettant ainsi en danger la propriété des propriétaires. Le plan a été élaboré en fonction de la route existante et de ses environs, ainsi que des conditions d’installation établies. C’était la conception du fossé de drainage gravitationnel recouvert du chenal. Rue Arany János (section nord): Arany János Street est une route avec chaussée solide à 6,00 m de largeur, qui n’est actuellement pas possible de drainer l’eau de pluie. Le drainage prévu de la section touchée de la rue Arany János commence par le canal de drainage intérieur philippin no 7, qui traverse la rue Darvas qui relie la rue, et se dirige vers l’arrêt de bus à proximité d’Arany János utca 31. En raison de la toiture du trottoir, des installations de drainage des eaux de pluie doivent être construites des deux côtés de la route. Les canaux prévus ont été marqués par les signaux philippins 7-I et 7-I-1. Le canal philippin hôte appartient à la municipalité. Rue Arany János (section sud): Dans une partie de la section sud de la rue Arany János (sur le côté gauche de la route selon la section), il y a un fossé ouvert couvert de lit-line, qui a actuellement besoin de rénovation. Puisque, comme la section nord, le trottoir a une conception de section de toit, il est nécessaire d’installer un système de drainage des eaux de pluie sur le côté droit de la section. Le système d’évacuation des eaux pluviales prévu commence à partir du chenal philippin qui traverse la rue Arany János et s’étend jusqu’à un point culminant sur le terrain, d’où il est impossible d’atteindre le drainage gravitationnel vers le receveur comme prévu. Le canal prévu a été marqué par le signal Philippine Square 7-II. Le canal philippin hôte appartient à la municipalité. Deák Ferenc utca: Deák Ferenc utca est une route avec chaussée solide à 3,00 m de largeur, dont le drainage n’est actuellement pas résolu. Le drainage prévu de la section touchée de la rue Deák Ferenc commence par le canal de drainage 103 Great Belt, qui traverse la route asphaltée solide existante, et s’étend jusqu’au point élevé mesuré sur le terrain, qui est également le dernier tronçon du système de drainage des eaux de pluie prévu. Le récepteur du système de drainage des eaux de pluie est le 103 canal principal de drainage, situé dans la section 0+ 000 km, qui appartient à la municipalité. Le canal prévu a été marqué par le panneau 103-I de la Grande Plaine. Bridge Street Sur la section de conception, Híd utca est une route à chaussée solide de 3,00 m de largeur, qui n’est actuellement pas résolue avec le drainage des eaux de pluie. Le drainage prévu de la section touchée de l’eau part du canal de drainage 103, traversant la route solide pavée existante et s’étend jusqu’au point élevé mesuré sur le terrain au cours de la phase de conception, qui est également la dernière section du système de drainage des eaux de pluie prévu. Le bénéficiaire du système de drainage des eaux pluviales prévu est le canal de drainage 103, Nagy Attachment, situé dans la section 0+ 000 km, qui appartient à la municipalité. Le canal prévu a été marqué par le panneau 103-II. B) Description détaillée des solutions techniques envisagées, activités pouvant bénéficier d’un soutien indépendant: L’eau de pluie qui se rassemble sur le trottoir est principalement drainée par la construction d’une tranchée ouverte et pavée. En raison de la section de toit de la route, la tranchée doit être construite des deux côtés de la route. La tranchée prévue doit être construite avec des éléments de lit préfabriqués en gravier sablonneux. La tranchée ouverte prévue doit être couverte par une couverture de 4,00 m dans les entrées existantes ou, en consultation avec le propriétaire, à l’endroit demandé par le propriétaire, d’une largeur de 4,00 m. Afin de rétablir la hauteur des passerelles, un mur de support des deux côtés des couvercles de tranchées doit être construit et les niveaux d’origine doivent être restaurés en remplissant la ligne de la passerelle. Si la conception du fossé dans la ligne de la passerelle implique la démolition du trottoir, l’enceinte de la passerelle doit être restaurée avec le matériau et la qualité correspondant à l’état d’origine. Le ruissellement de l’eau de pluie tombant sur les surfaces est assuré par la... (French)
10 February 2022
0 references
Fülöp, Hajdú-Bihar
0 references
Identifiers
TOP-2.1.3-15-HB1-2016-00009
0 references