M0 Road Development and Reconstruction of the Southern Sector (Stage I) (without changing the structure of Ferenc Deák mederbridge) (Q3942949): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed an Item: Adding French translations) |
(Removed claims) |
||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 85.0 percent / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 38,392,012,865 forint / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 106,161,977.89 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 106,161,977.89 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 106,161,977.89 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 123,469,869.651 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 123,469,869.651 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 123,469,869.651 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 45,167,073,958.824 forint / rank | |||||||||||||||
Revision as of 14:34, 13 February 2022
Project Q3942949 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | M0 Road Development and Reconstruction of the Southern Sector (Stage I) (without changing the structure of Ferenc Deák mederbridge) |
Project Q3942949 in Hungary |
Statements
21 December 2017
0 references
31 March 2021
0 references
NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő zártkörűen működő Részvénytársaság
0 references
47°29'30.62"N, 18°58'44.15"E
0 references
A fejlesztéssel érintett M0 autóút déli szektor 11+650-23+200 km szelvények közötti szakasza Magyarország egyik legforgalmasabb gyorsforgalmi útjának része. A fejlesztés célja a több lépcsőben kiépített útszakasz egységes szolgáltatási és forgalombiztonsági színvonalat nyújtó 2x3 sávos, osztott pályás, homogén műszaki megjelenésű teljes értékű úthálózati elemmé történő átépítése. A bal pálya aszfalt szerkezetének betonburkolatra történő cseréje nagymértékben hozzájárul a fenntartási költségek csökkentéséhez is azon felül, hogy hosszabb élettartama miatt a felújítások következtében fellépő ideiglenes forgalomterelések, forgalomkorlátozások száma jelentősen csökken, amely ezen a gyorsforgalmi útszakaszon a forgalom mértékéhez köthető kapacitás biztosításának alapfeltétele. A projekt során elkészül a projekt EU Támogatási Szerződése, valamint a meglévő tervek és építési engedélyek, helyszíni felmérések alapján a rekonstrukció megvalósításához szükséges kiviteli tervdokumentáció (melynek része a klímakockázat elemzési dokumentáció) és a Közúti Biztonsági Audit. A projekt megvalósítása során az aszfalt pályaszerkezetű bal pálya átépítésre kerül beton pályaszerkezetűre, a már megépített jobbpálya bővítésével megegyező kivitelben, 3+1 leállósáv szélességben, 11,55 km hosszan. A rekonstrukció keretében a szakaszon megjelenő forgalomtechnikai, környezetvédelmi és egyéb elemek egységes, a kor műszaki színvonalának és követelményeinek megfelelően kerülnek kialakításra. A környezetvédelemmel kapcsolatos beavatkozások a teljes keresztmetszetre kiterjednek. (Hungarian)
0 references
The development of the M0 road south sector between 11+ 650-23+ 200 km sections is part of one of Hungary’s busiest expressways. The aim of the development is to rebuild the road section built in several stages into a fully-fledged road network element of 2x3 lanes with a uniform level of service and traffic safety with a homogeneous technical appearance. The replacement of the asphalt structure of the left track with concrete covering also contributes significantly to the reduction of maintenance costs, in addition to the fact that due to its longer lifetime, the number of temporary modal shifts and traffic restrictions caused by renovations is significantly reduced, which is a prerequisite for the provision of capacity linked to the volume of traffic on this express road section. During the project, based on the EU Support Contract of the project, existing plans and building permits, on-site surveys, the construction plan documentation required for the implementation of the reconstruction (including the climate risk analysis documentation) and the Road Safety Audit will be completed. During the implementation of the project, the left track with asphalt track structure will be rebuilt to concrete track structure, in the same design as the extension of the already built right track, with 3+ 1 stop lanes in width, 11.55 km long. Within the framework of the reconstruction, the traffic technical, environmental and other elements appearing on the section are designed in accordance with the technical standards and requirements of the age. Environmental interventions cover the entire cross-section. (English)
9 February 2022
0 references
Le développement du secteur sud de la route M0 entre 11+ 650-23+ 200 km fait partie de l’une des voies rapides les plus fréquentées de Hongrie. L’objectif du développement est de reconstituer le tronçon routier construit en plusieurs étapes en un élément de réseau routier à part entière de 2x3 voies avec un niveau de service et de sécurité de la circulation uniforme avec une apparence technique homogène. Le remplacement de la structure asphaltée de la voie gauche par un revêtement en béton contribue également de manière significative à la réduction des coûts d’entretien, en plus du fait qu’en raison de sa durée de vie plus longue, le nombre de transferts modaux temporaires et de restrictions de circulation causés par les rénovations est considérablement réduit, ce qui est une condition préalable à la fourniture de capacités liées au volume de trafic sur ce tronçon de route express. Au cours du projet, sur la base du contrat de soutien de l’UE relatif au projet, des plans existants et des permis de construire, des enquêtes sur place, de la documentation relative au plan de construction requise pour la mise en œuvre de la reconstruction (y compris la documentation relative à l’analyse des risques climatiques) et de l’audit de la sécurité routière seront achevés. Au cours de la mise en œuvre du projet, la voie de gauche avec structure asphaltée sera reconstruite à la structure de voie en béton, dans la même conception que l’extension de la voie droite déjà construite, avec 3+ 1 voies d’arrêt de largeur, 11,55 km de long. Dans le cadre de la reconstruction, les éléments techniques, environnementaux et autres du trafic figurant sur le tronçon sont conçus conformément aux normes techniques et aux exigences de l’âge. Les interventions environnementales couvrent l’ensemble de la section transversale. (French)
10 February 2022
0 references
Budapest, Budapest
0 references
Identifiers
IKOP-1.1.0-15-2017-00030
0 references