Construction of Axis Weight and Weight Measuring Station at the two-sided resting area in the 192 km section of the M7 motorway (Zalakomári rest) (Q3942938): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Removed claims) |
(Changed an Item: fix budget) |
||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
33.28 percent
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 33.28 percent / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
1,743,683,959.0 forint
| |||||||||||||||
| Property / budget: 1,743,683,959.0 forint / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
4,929,394.55 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 4,929,394.55 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 4,929,394.55 Euro / qualifier | |||||||||||||||
exchange rate to Euro: 0.002827 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 4,929,394.55 Euro / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 February 2022
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
580,243,168.0 forint
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 580,243,168.0 forint / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
1,640,347.44 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 1,640,347.44 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 1,640,347.44 Euro / qualifier | |||||||||||||||
exchange rate to Euro: 0.002827 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 1,640,347.44 Euro / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 February 2022
| |||||||||||||||
Revision as of 14:34, 13 February 2022
Project Q3942938 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Construction of Axis Weight and Weight Measuring Station at the two-sided resting area in the 192 km section of the M7 motorway (Zalakomári rest) |
Project Q3942938 in Hungary |
Statements
580,243,168.0 forint
0 references
1,743,683,959.0 forint
0 references
33.28 percent
0 references
28 August 2013
0 references
30 November 2018
0 references
NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő zártkörűen működő Részvénytársaság
0 references
46°31'47.60"N, 17°11'6.94"E
0 references
Tengelysúly- és össztömeg-mérő állomás kiépítése az M7 autópálya 192 km szelvényében lévő kétoldali pihenőhelyen (Zalakomári pihenő). A beruházás során az alábbi fontosabb elemek kerülnek megvalósításra: • Nagy sebességű mozgás közbeni (HSWIM) tengelyterhelésmérő és forgalomszámláló rendszer kialakítása az M7 autópálya jobb és bal oldalán. • A túlsúlyos teherforgalom kitereléséhez előjelző rendszer kialakítása az M7 autópálya jobb és bal oldalán (változtatható jelzésképű táblák elhelyezése tartószerkezetekkel) • Tengelysúly- és össztömegmérő állomások kialakítása mérlegházzal, mérőberendezésekkel kompletten a zalakomári pihenőhely jobb és bal oldalán. • Megközelítést, csatlakozási kapcsolatokat biztosító utak, parkolók kialakításához szükséges vízépítési, közműépítési és egyéb munkákkal kompletten, a zalakomári pihenőhely jobb és bal oldalán. A tervezett fejlesztés megvalósítása révén lehetővé válik az M7 autópályán közlekedő túlsúlyos járművek kiszűrése, ennek köszönhetően a meglévő pálya állagmegőrzése jelentősen javul, és egy szabályozott közlekedési környezet alakul ki. A Magyar Közút a szakhatósági hozzájárulásában előírt forgalombiztonság növelő, és járműellenőrzés hatékonyság növelő intézkedéseket, az alábbiak szerint: • Eseményfelismerő rendszer 2 db • 3D Lézerscanner 2 db • Rendszámfelismerő kamerák elhelyezése valamennyi VJT-re 14 db • Biztonsági energia ellátó rendszer (aggregátor) szállítása, beüzemelése 2 db • Sebességkijelző (tized pontos!) kiterelő szoftver fejlesztésével 2 db • Magasság túllépés jelző (sávonként) 6db • NAV és Rendőrség részére konténer 2db, alapozással és árambekötéssel • A mérés automatikus korrekciója szoftverbeszerzéssel 1db • Elő- és védőtető mérlegre, a mérősáv és szervízsáv fölé az ellenőrzések időjárási körülményektől független végzése érdekében (NAV kérés is), acél szerkezet, tető, megvilágítással, vb alapozással. A mérési és a szervízsáv között lévő középsziget teljes hosszában, közbenső alátámasztás nélkül, kb. 12-13m szélesség, 45méter hosszúság, min. 5,5m tiszta magassággal, tervezéssel, engedélyeztetéssel, és építéssel. 2 db Az intézkedések végrehajtása és ÚVR történő bekötése révén, pontosabb, gyorsabb lesz a járművek méreteinek meghatározása, biztosabb lesz a járművek azonosítása és kiterelése. Az ellenőrzés végrehajtása külső körülményektől függetlenné, ezáltal biztosabbá és folyamatosabbá válik. Ez csökkenti az ellenőrzés végrehajtásának idejét, így jelentősen csökken annak a veszélye is, hogy a mérések miatt a járművek visszatorlódjanak az autópályára. Ha ez mégis megtörténne a rendszer képes lesz ennek az érzékelésére és a beavatkozásra, ezáltal a balesetveszély elkerülhető lesz. Mivel a mérőállomás az európai TEN-T közúthálózaton van, ezért a fenti elemek szükségesek a járműellenőrzés hatékonyságának növeléséhez és megfelelnek az EU-s előírásoknak. (Hungarian)
0 references
Construction of Axis Weight and Weight Measuring Station on the two-sided resting area in the 192 km section of the M7 motorway (Zalakomári resting place). The following main elements will be implemented during the investment: • High speed in motion (HSWIM) axle load measurement and traffic counting system on the right and left side of the M7 motorway. • Develop a pre-warning system on the right and left side of the M7 motorway to divert overweight freight traffic (position of variable signs with supporting structures) • Establishment of axle and weight measurement stations with balance housings and measuring equipment on the right and left side of the Zalakomár resting place. • Approach, complete with water construction, public utilities and other works needed to create roads and car parks, on the right and left side of the Zalakomár resting place. The planned development will make it possible to filter out overweight vehicles on the M7 motorway, thereby significantly improving the maintenance of the existing track and creating a regulated transport environment. The Hungarian Public Road shall take measures to increase traffic safety and improve vehicle inspection efficiency, as set out in the agreement of the competent authority, as follows: • Event recognition system 2 pcs • 3D laserscanner 2 pcs • Plate recognition cameras for each VJT 14 pcs • Transportation and installation of a security energy system (aggregator) 2 pcs • Speed display (tenth accurate!) spreading software 2 pcs • Height overshoot indicator (per lane) 6pcs • NAV and Police Container 2pcs, with foundation and power connection • Automatic correction of the measurement by purchasing software 1pc • Fore and protective roof scales, above the measuring band and service band, to carry out inspections independently of weather conditions (including NAV request), steel structure, roof, lighting, and vb foundation. The entire length of the medium island between the measurement and the service lane, without intermediate support, with a width of about 12-13 m, length 45 m, min. 5.5 m clean height, design, authorisation, and construction. 2 By implementing the measures and connecting them to the ODR, it will be more accurate and faster to determine the dimensions of the vehicles, and to ensure that vehicles are identified and rolled out more securely. The implementation of the audit will be independent from external circumstances, making it more secure and continuous. This reduces the time to carry out the inspection and significantly reduces the risk of vehicles being retracted to the motorway due to measurements. If this were to happen, the system would be able to detect this and intervene, thereby avoiding the risk of accidents. As the measuring station is on the European TEN-T road network, the above elements are necessary to increase the efficiency of vehicle inspection and comply with EU standards. (English)
9 February 2022
0 references
Construction d’une station de mesure du poids et du poids de l’axe sur la zone de repos recto-verso dans le tronçon de 192 km de l’autoroute M7 (lieu de repos Zalakomári). Les principaux éléments suivants seront mis en œuvre au cours de l’investissement: • Mesure de la charge par essieu à grande vitesse en mouvement (HSWIM) et système de comptage de la circulation à droite et à gauche de l’autoroute M7. • Développer un système d’avertissement préalable sur les côtés droit et gauche de l’autoroute M7 pour détourner le trafic de marchandises en surpoids (position de panneaux variables avec structures de support) • Mise en place de stations de mesure des essieux et du poids avec boîtiers d’équilibrage et équipements de mesure à droite et à gauche de l’aire de repos Zalakomár. • Approche, avec la construction de l’eau, les services publics et d’autres travaux nécessaires pour créer des routes et des parkings, sur la droite et à gauche de la place de repos Zalakomár. Le développement prévu permettra de filtrer les véhicules en surpoids sur l’autoroute M7, ce qui améliorera considérablement l’entretien de la voie existante et créera un environnement de transport réglementé. La route publique hongroise prend les mesures suivantes pour améliorer la sécurité routière et l’efficacité des contrôles des véhicules, conformément à l’accord de l’autorité compétente: • Système de reconnaissance d’événements 2 pcs • Laserscanner 3D 2 pcs • Caméras de reconnaissance de plaques pour chaque VJT 14 pcs • Transport et installation d’un système d’énergie de sécurité (agrégateur) 2 pcs • Affichage de vitesse (dixième précision!) logiciel de diffusion 2 pcs • Indicateur de dépassement de hauteur (par voie) 6pcs • NAV et conteneur de police 2pcs, avec la fondation et la connexion de puissance • Correction automatique de la mesure par l’achat du logiciel 1pc • échelles avant et de protection du toit, au-dessus de la bande de mesure et de la bande de service, pour effectuer des inspections indépendamment des conditions météorologiques (y compris la demande de NAV), structure en acier, toit, éclairage et fondation vb. Toute la longueur de l’îlot moyen entre la mesure et la voie de service, sans support intermédiaire, avec une largeur d’environ 12-13 m, longueur 45 m, min. 5,5 m hauteur propre, conception, autorisation et construction. 2 En mettant en œuvre les mesures et en les reliant au RLL, il sera plus précis et plus rapide de déterminer les dimensions des véhicules et de veiller à ce que les véhicules soient identifiés et déployés de manière plus sûre. La mise en œuvre de l’audit sera indépendante des circonstances extérieures, ce qui le rendra plus sûr et plus continu. Cela réduit le temps d’inspection et réduit considérablement le risque de rétractation des véhicules sur l’autoroute en raison des mesures. Si cela se produisait, le système serait en mesure de le détecter et d’intervenir, évitant ainsi le risque d’accidents. Étant donné que la station de mesure se trouve sur le réseau routier européen RTE-T, les éléments susmentionnés sont nécessaires pour accroître l’efficacité de l’inspection des véhicules et se conformer aux normes de l’UE. (French)
10 February 2022
0 references
Zalakomár, Zala
0 references
Identifiers
IKOP-1.1.0-15-2016-00017
0 references