Research and development of a complex and intelligent freight security system for the protection and security of cargo units (Q3958000): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed label, description and/or aliases in es: Adding Spanish translations) |
(Changed an Item: add summary) |
||
| Property / summary | |||
A) TÁMOGATÁSI KÉRELEM SZAKMAI TARTALMÁNAK ÖSSZEFOGLALÓ BEMUTATÁSA A projekt keretében egy olyan berendezés kerül kifejlesztésre, amely a rakományegység megfelelő rögzítettségének detektálására, a rögzítő hevederek megfelelő előfeszítettségének biztosítására, a mérési és vezérlési információk tárolására, valamint a jogosult személyeknek a rakományegység rögzítettségének állapotáról történő informálására alkalmas. A projekt keretében átfogó megoldást adunk egy ismert, de mindmáig megoldatlan, akut, az áru- és közlekedésbiztonságot befolyásoló problémára. A kutatás-fejlesztés célja olyan komplex rendszer megvalósítása a rakományegységeket kezelő tehergépjármű szektorban, amely egyszerre csökkenti a rakomány sérülésének valószínűségét, továbbá számos, a rakomány elmozdulásából adódó közlekedésbiztonsági kockázat (borulásveszély, pályaelhagyás, áru leborulás stb.) csökkentésére alkalmas. A kifejlesztendő megoldás rendszer szintű szemléletének jó példája, hogy a rakomány biztonságát nem csak „safety”, hanem „security” nézőpontból is megközelíti, hiszen a rögzítő hevederek előre nem engedélyezett, nem programozott „lazítása” az áru mozgatásának, eltulajdonításának szándékát jelentheti, amely tulajdonsággal a jelenlegi árubiztonsági védelmi rendszerek nem rendelkeznek. A fejlesztés során akár elektronikai egységként, gépészeti mechanizmusként, vagy akár rendszer szinten is szabadalom, vagy egyéb védett szellemi tulajdon jöhet létre. A kifejlesztendő rendszer fő komponensei: 1. A rakományt rögzítő hevederekre könnyen felhelyezhető kompakt szenzorrendszer, amely képes a heveder mindenkori előfeszítettségét, orientációját, környezeti hőmérsékletét, három tengely irányban történő gyorsulását, stb. mérni és valós időben vezeték nélküli technológia segítségével továbbítani a jármű vezetőfülkében elhelyezett központi vezérlő egységnek; 2. A jármű fedélzeti rendszerének eleme az a központi vezérlő egység, amely képes kommunikálni egyrészt a kompakt szenzor rendszerekkel, valamint a járműbe szerelt flottakövető rendszerrel. A szenzorrendszertől kapott információk alapján meghatározza a rakományegységek adott paraméterű rögzítő hevedereinek optimális előfeszítettségét, és a kezelő részére továbbítja a rögzítés aktuális állapotát. A rakodás befejeztével az árufuvarozás időtartama alatt a szenzorrendszertől kapott információk segítségével folyamatosan tájékoztatást nyújt a gépjármű vezetője számára a teljes rakomány rögzítettségének állapotáról, a biztonságkritikus eseményekről; 3. Egy automatikus, szenzorrendszerrel együttműködően szabályozott, heveder után feszítést biztosító elektromechanikus berendezés, kompakt kivitelben. B) A MEGVALÓSÍTANDÓ TEVÉKENYSÉGEK RÉSZLETES BEMUTATÁSA I. Kutatás-fejlesztési projekt A kísérleti fejlesztés tevékenység keretében a következő szakmai feladatokat valósítjuk meg: 1. Hardver- és rendszerszintű funkcionális műszaki koncepció és specifikáció kidolgozása 2. Rakományt rögzítő hevederek feszítettség érzékelésének módszertani kutatása és optimalizációja 3. A rakomány rögzítettség megállapítására irányuló járműdinamikai szimulációk, módszertani kutatások komplex rendszerének kialakítása 4. Hardverközeli programkódok fejlesztése, működésük tesztelése és validálása 5. Kísérleti modell, valamint prototípus tervezése, gyártása és tesztelése 6. Laboratóriumi és valós forgalmi szituációs mérések, validációs kísérletek tervezése és elvégzése A SZAKMAI FELADATOK RÉSZLETES BEMUTATÁSA A PROJEKT SZAKMAI FELADATAI MENÜPONTBAN KERÜLT RÉSZLETEZÉSRE. A K+F PROJEKT KERETÉBEN MEGVALÓSÍTANDÓ TEVÉKENYSÉGEK ÜTEMEZÉSÉT TARTALMAZÓ GANTT-DIAGRAM, VALAMINT A FELADATOK RÉSZTVEVŐKRE VALÓ LEBONTÁSÁT TARTALMAZÓ EXCEL FÁJL AZ EGYÉB MELLÉKLETEKHEZ CSATOLÁSRA KERÜLT. Kutatás-fejlesztési projekt érdekében felmerülő egyéb tevékenységek: A Csekély összegű támogatás, a Regionális beruházási támogatás, valamint A KKV-k vásárokon való részvételéhez nyújtott támogatás keretében megvalósuló feladatok a Költségek menüpontban az adott költségtétel részletezésénél kerülnek bemutatásra jelen menüponthoz tartozó karakterkorlátokra való tekintettel. C) A LÉTREJÖVŐ EREDMÉNYEK BEMUTATÁSA A feladatokhoz kapcsolódó eredménytermékek a következők: I. FELADAT eredményeképp létrehozzuk a rakomány rögzítettség jelző és után feszítő mechanizmus, a rendszer, - központi egység, a szenzor egység – gépészeti és elektronikai koncepcióit és igényspecifikációit. A rendszer különböző funkcióit biztosító egységek működését és az alkalmazáshoz való illesztését matematikai modellalkotások és szimulációk segítségével ellenőrizzük. A lehetséges kialakítások feltárásához irodalomkutatásokat végzünk. II. FELADAT elvégzését követően rendelkezésünkre fognak állni a különböző szerkezeti kialakítású heveder feszítettség mérő eszközök POC dokumentumai és összehasonlító döntési táblázata, a rögzítő hevederek nem-lineáris modelljei, a feszítettség mérő szerkezetek véges elemes (FEM) modelljei, valamint az optimalizált feszítettség mérő szerkezet tervezési pa (Hungarian) | |||
| Property / summary: A) TÁMOGATÁSI KÉRELEM SZAKMAI TARTALMÁNAK ÖSSZEFOGLALÓ BEMUTATÁSA A projekt keretében egy olyan berendezés kerül kifejlesztésre, amely a rakományegység megfelelő rögzítettségének detektálására, a rögzítő hevederek megfelelő előfeszítettségének biztosítására, a mérési és vezérlési információk tárolására, valamint a jogosult személyeknek a rakományegység rögzítettségének állapotáról történő informálására alkalmas. A projekt keretében átfogó megoldást adunk egy ismert, de mindmáig megoldatlan, akut, az áru- és közlekedésbiztonságot befolyásoló problémára. A kutatás-fejlesztés célja olyan komplex rendszer megvalósítása a rakományegységeket kezelő tehergépjármű szektorban, amely egyszerre csökkenti a rakomány sérülésének valószínűségét, továbbá számos, a rakomány elmozdulásából adódó közlekedésbiztonsági kockázat (borulásveszély, pályaelhagyás, áru leborulás stb.) csökkentésére alkalmas. A kifejlesztendő megoldás rendszer szintű szemléletének jó példája, hogy a rakomány biztonságát nem csak „safety”, hanem „security” nézőpontból is megközelíti, hiszen a rögzítő hevederek előre nem engedélyezett, nem programozott „lazítása” az áru mozgatásának, eltulajdonításának szándékát jelentheti, amely tulajdonsággal a jelenlegi árubiztonsági védelmi rendszerek nem rendelkeznek. A fejlesztés során akár elektronikai egységként, gépészeti mechanizmusként, vagy akár rendszer szinten is szabadalom, vagy egyéb védett szellemi tulajdon jöhet létre. A kifejlesztendő rendszer fő komponensei: 1. A rakományt rögzítő hevederekre könnyen felhelyezhető kompakt szenzorrendszer, amely képes a heveder mindenkori előfeszítettségét, orientációját, környezeti hőmérsékletét, három tengely irányban történő gyorsulását, stb. mérni és valós időben vezeték nélküli technológia segítségével továbbítani a jármű vezetőfülkében elhelyezett központi vezérlő egységnek; 2. A jármű fedélzeti rendszerének eleme az a központi vezérlő egység, amely képes kommunikálni egyrészt a kompakt szenzor rendszerekkel, valamint a járműbe szerelt flottakövető rendszerrel. A szenzorrendszertől kapott információk alapján meghatározza a rakományegységek adott paraméterű rögzítő hevedereinek optimális előfeszítettségét, és a kezelő részére továbbítja a rögzítés aktuális állapotát. A rakodás befejeztével az árufuvarozás időtartama alatt a szenzorrendszertől kapott információk segítségével folyamatosan tájékoztatást nyújt a gépjármű vezetője számára a teljes rakomány rögzítettségének állapotáról, a biztonságkritikus eseményekről; 3. Egy automatikus, szenzorrendszerrel együttműködően szabályozott, heveder után feszítést biztosító elektromechanikus berendezés, kompakt kivitelben. B) A MEGVALÓSÍTANDÓ TEVÉKENYSÉGEK RÉSZLETES BEMUTATÁSA I. Kutatás-fejlesztési projekt A kísérleti fejlesztés tevékenység keretében a következő szakmai feladatokat valósítjuk meg: 1. Hardver- és rendszerszintű funkcionális műszaki koncepció és specifikáció kidolgozása 2. Rakományt rögzítő hevederek feszítettség érzékelésének módszertani kutatása és optimalizációja 3. A rakomány rögzítettség megállapítására irányuló járműdinamikai szimulációk, módszertani kutatások komplex rendszerének kialakítása 4. Hardverközeli programkódok fejlesztése, működésük tesztelése és validálása 5. Kísérleti modell, valamint prototípus tervezése, gyártása és tesztelése 6. Laboratóriumi és valós forgalmi szituációs mérések, validációs kísérletek tervezése és elvégzése A SZAKMAI FELADATOK RÉSZLETES BEMUTATÁSA A PROJEKT SZAKMAI FELADATAI MENÜPONTBAN KERÜLT RÉSZLETEZÉSRE. A K+F PROJEKT KERETÉBEN MEGVALÓSÍTANDÓ TEVÉKENYSÉGEK ÜTEMEZÉSÉT TARTALMAZÓ GANTT-DIAGRAM, VALAMINT A FELADATOK RÉSZTVEVŐKRE VALÓ LEBONTÁSÁT TARTALMAZÓ EXCEL FÁJL AZ EGYÉB MELLÉKLETEKHEZ CSATOLÁSRA KERÜLT. Kutatás-fejlesztési projekt érdekében felmerülő egyéb tevékenységek: A Csekély összegű támogatás, a Regionális beruházási támogatás, valamint A KKV-k vásárokon való részvételéhez nyújtott támogatás keretében megvalósuló feladatok a Költségek menüpontban az adott költségtétel részletezésénél kerülnek bemutatásra jelen menüponthoz tartozó karakterkorlátokra való tekintettel. C) A LÉTREJÖVŐ EREDMÉNYEK BEMUTATÁSA A feladatokhoz kapcsolódó eredménytermékek a következők: I. FELADAT eredményeképp létrehozzuk a rakomány rögzítettség jelző és után feszítő mechanizmus, a rendszer, - központi egység, a szenzor egység – gépészeti és elektronikai koncepcióit és igényspecifikációit. A rendszer különböző funkcióit biztosító egységek működését és az alkalmazáshoz való illesztését matematikai modellalkotások és szimulációk segítségével ellenőrizzük. A lehetséges kialakítások feltárásához irodalomkutatásokat végzünk. II. FELADAT elvégzését követően rendelkezésünkre fognak állni a különböző szerkezeti kialakítású heveder feszítettség mérő eszközök POC dokumentumai és összehasonlító döntési táblázata, a rögzítő hevederek nem-lineáris modelljei, a feszítettség mérő szerkezetek véges elemes (FEM) modelljei, valamint az optimalizált feszítettség mérő szerkezet tervezési pa (Hungarian) / rank | |||
Normal rank | |||
Revision as of 02:52, 8 February 2022
Project Q3958000 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Research and development of a complex and intelligent freight security system for the protection and security of cargo units |
Project Q3958000 in Hungary |
Statements
821,710,408 forint
0 references
5,221,405.409 Euro
0.0027336256 Euro
15 December 2021
0 references
1,910,066,034.403 forint
0 references
43.020176 percent
0 references
1 February 2018
0 references
31 March 2020
0 references
EBK-Hungary Mérnöki, Termelő, Kereskedelmi Korlátolt Felelősségű Társaság
0 references
47°36'5.51"N, 19°20'51.72"E
0 references
A) TÁMOGATÁSI KÉRELEM SZAKMAI TARTALMÁNAK ÖSSZEFOGLALÓ BEMUTATÁSA A projekt keretében egy olyan berendezés kerül kifejlesztésre, amely a rakományegység megfelelő rögzítettségének detektálására, a rögzítő hevederek megfelelő előfeszítettségének biztosítására, a mérési és vezérlési információk tárolására, valamint a jogosult személyeknek a rakományegység rögzítettségének állapotáról történő informálására alkalmas. A projekt keretében átfogó megoldást adunk egy ismert, de mindmáig megoldatlan, akut, az áru- és közlekedésbiztonságot befolyásoló problémára. A kutatás-fejlesztés célja olyan komplex rendszer megvalósítása a rakományegységeket kezelő tehergépjármű szektorban, amely egyszerre csökkenti a rakomány sérülésének valószínűségét, továbbá számos, a rakomány elmozdulásából adódó közlekedésbiztonsági kockázat (borulásveszély, pályaelhagyás, áru leborulás stb.) csökkentésére alkalmas. A kifejlesztendő megoldás rendszer szintű szemléletének jó példája, hogy a rakomány biztonságát nem csak „safety”, hanem „security” nézőpontból is megközelíti, hiszen a rögzítő hevederek előre nem engedélyezett, nem programozott „lazítása” az áru mozgatásának, eltulajdonításának szándékát jelentheti, amely tulajdonsággal a jelenlegi árubiztonsági védelmi rendszerek nem rendelkeznek. A fejlesztés során akár elektronikai egységként, gépészeti mechanizmusként, vagy akár rendszer szinten is szabadalom, vagy egyéb védett szellemi tulajdon jöhet létre. A kifejlesztendő rendszer fő komponensei: 1. A rakományt rögzítő hevederekre könnyen felhelyezhető kompakt szenzorrendszer, amely képes a heveder mindenkori előfeszítettségét, orientációját, környezeti hőmérsékletét, három tengely irányban történő gyorsulását, stb. mérni és valós időben vezeték nélküli technológia segítségével továbbítani a jármű vezetőfülkében elhelyezett központi vezérlő egységnek; 2. A jármű fedélzeti rendszerének eleme az a központi vezérlő egység, amely képes kommunikálni egyrészt a kompakt szenzor rendszerekkel, valamint a járműbe szerelt flottakövető rendszerrel. A szenzorrendszertől kapott információk alapján meghatározza a rakományegységek adott paraméterű rögzítő hevedereinek optimális előfeszítettségét, és a kezelő részére továbbítja a rögzítés aktuális állapotát. A rakodás befejeztével az árufuvarozás időtartama alatt a szenzorrendszertől kapott információk segítségével folyamatosan tájékoztatást nyújt a gépjármű vezetője számára a teljes rakomány rögzítettségének állapotáról, a biztonságkritikus eseményekről; 3. Egy automatikus, szenzorrendszerrel együttműködően szabályozott, heveder után feszítést biztosító elektromechanikus berendezés, kompakt kivitelben. B) A MEGVALÓSÍTANDÓ TEVÉKENYSÉGEK RÉSZLETES BEMUTATÁSA I. Kutatás-fejlesztési projekt A kísérleti fejlesztés tevékenység keretében a következő szakmai feladatokat valósítjuk meg: 1. Hardver- és rendszerszintű funkcionális műszaki koncepció és specifikáció kidolgozása 2. Rakományt rögzítő hevederek feszítettség érzékelésének módszertani kutatása és optimalizációja 3. A rakomány rögzítettség megállapítására irányuló járműdinamikai szimulációk, módszertani kutatások komplex rendszerének kialakítása 4. Hardverközeli programkódok fejlesztése, működésük tesztelése és validálása 5. Kísérleti modell, valamint prototípus tervezése, gyártása és tesztelése 6. Laboratóriumi és valós forgalmi szituációs mérések, validációs kísérletek tervezése és elvégzése A SZAKMAI FELADATOK RÉSZLETES BEMUTATÁSA A PROJEKT SZAKMAI FELADATAI MENÜPONTBAN KERÜLT RÉSZLETEZÉSRE. A K+F PROJEKT KERETÉBEN MEGVALÓSÍTANDÓ TEVÉKENYSÉGEK ÜTEMEZÉSÉT TARTALMAZÓ GANTT-DIAGRAM, VALAMINT A FELADATOK RÉSZTVEVŐKRE VALÓ LEBONTÁSÁT TARTALMAZÓ EXCEL FÁJL AZ EGYÉB MELLÉKLETEKHEZ CSATOLÁSRA KERÜLT. Kutatás-fejlesztési projekt érdekében felmerülő egyéb tevékenységek: A Csekély összegű támogatás, a Regionális beruházási támogatás, valamint A KKV-k vásárokon való részvételéhez nyújtott támogatás keretében megvalósuló feladatok a Költségek menüpontban az adott költségtétel részletezésénél kerülnek bemutatásra jelen menüponthoz tartozó karakterkorlátokra való tekintettel. C) A LÉTREJÖVŐ EREDMÉNYEK BEMUTATÁSA A feladatokhoz kapcsolódó eredménytermékek a következők: I. FELADAT eredményeképp létrehozzuk a rakomány rögzítettség jelző és után feszítő mechanizmus, a rendszer, - központi egység, a szenzor egység – gépészeti és elektronikai koncepcióit és igényspecifikációit. A rendszer különböző funkcióit biztosító egységek működését és az alkalmazáshoz való illesztését matematikai modellalkotások és szimulációk segítségével ellenőrizzük. A lehetséges kialakítások feltárásához irodalomkutatásokat végzünk. II. FELADAT elvégzését követően rendelkezésünkre fognak állni a különböző szerkezeti kialakítású heveder feszítettség mérő eszközök POC dokumentumai és összehasonlító döntési táblázata, a rögzítő hevederek nem-lineáris modelljei, a feszítettség mérő szerkezetek véges elemes (FEM) modelljei, valamint az optimalizált feszítettség mérő szerkezet tervezési pa (Hungarian)
0 references
Gödöllő, Pest
0 references
Identifiers
VEKOP-2.1.1-15-2016-00111
0 references