Implementation of main road no. 47 Hódmezővásárhely bypass (Q3943039): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed label, description and/or aliases in es: Adding Spanish translations) |
(Changed an Item: add summary) |
||
| Property / summary | |||
A 47. sz. főút Hódmezővásárhely elkerülő szakasz és a hozzá kapcsolódó létesítmények kiviteli terveinek elkészítése, további engedélyeztetések és a kivitelezési munkái. Műszaki összefoglaló A főpálya nyomvonala: A tervezett elkerülő szakasz kezdő szelvénye a várostól északra csatlakozik a 47. sz. főút 115 kN tengelyterhelésre megerősített burkolatához, melyből „T” csomóponttal ágazik ki. A nyomvonal közvetlenül az R2, majd az R1 számú öntözőcsatorna északi oldalán halad. A Rárósi útnál szintbeni járműosztályozós csomópont kerül kiépítésre, ezt követően keresztezi a 45. sz. főutat, a Kenyere – értől mintegy 570 méterre déli irányban. Ez a csomópont fél-lóhere típusú, külön-szintű csomópont. Továbbhaladva nyugati irányba, lekeresztezi a Régi – Kenyere – csatornát, majd a 4521 j. összekötő utat a csatornától ~ 90 méterre északi oldalon, ahol körforgalmú csomópont kerül kiépítésre. A 0866 hrsz-ú földút (Régi Tiszai út) az F7 j. úttal bekötésre kerül a 4521 j. útba a körforgalmú csomóponttól északra. A Régi Tiszai út nyomvonalában gyalogos- kerékpáros aluljáró épül. A nyomvonal déli irányba halad tovább, kikerüli a csatornázott területeket, és 60°-ban, külön szintben keresztezi a 130 sz. vasútvonalat. Dél-nyugati irányba továbbhaladva, a Hód - Mezőgazda Zrt. szomszédságában lévő sertéstelepet keletről megkerülve, keresztezi a Bodzási utat ahol körforgalmú csomópont kerül kialakításra. A 01206 hrsz.-ú földútnál szintbeni csomópont épül. Déli irányba továbbhaladva, a 135 sz. vasútvonalat lekeresztezve, a vasút felett áthaladva a meglévő 47 sz. főút felett különszintű körforgalmú végcsomóponttal csatlakozik a meglévő 47 sz. főúthoz. Az útépítéssel elzárt területek megközelítésére földutak kerülnek kialakításra. A főpálya: Közutak tervezése szerinti tervezési osztály: K.IV.A tervezési sebesség: vt=110 km/h (végcsomópontnál 70 km/h) megengedett sebesség v=90 km/h hossza: 12,7 km Keresztszelvényi kialakítás: Koronaszélesség: 12,00 m Épített burkolat szélessége: 7,50 m Forgalmi sáv szélessége: 3,50 m Forgalmi sávok száma: 2x1 Padka szélesség/forgalmi sávtól/: 2,50 m Főpálya szerkezete: „E” terhelési osztály. A tervezési szakaszon található keresztező utak és csomópontok: - 47 sz. főút kezdő csomópont – szintbeni csomópont - Rárósi út - szintbeni csomópont - 45. sz. főút – különszintű csomópont - 4521. j. összekötő út – szintbeni körforgalmú csomópont - Régi Tiszai út nyomvonalában gyalogos- kerékpáros aluljáró - Bodzási út - szintbeni körforgalmú csomópont - Földútkorrekció 1 - szintbeni csomópont - 47 sz. főút végcsomópont – különszintű körforgalmú csomópont Főbb beépülő becsült anyagmennyiségek: Humuszleszedés: 300 000 m3 Alkalmatlan fedőréteg leszedés: 270 000 m3 Nagytömegű földmunka: 2 100 000 m3 Fagyvédő, talajjavító réteg: 175 000 m3 Alapréteg (CKt) 30 500 m3 Aszfaltburkolat: 27 000 m3 Vállalkozói tervezési feladatok: A feladat részét képezi minden olyan tervezési feladat (kiviteli tervek készítése stb.), mely szükséges a létesítmények megvalósításához, üzemeltetéséhez és nem szerepel az átadott tervezési dokumentációkban, a szükséges és hozzátartozó egyeztetések, engedélyek/jóváhagyások megszerzésével. Műtárgyak B.046 j. Aluljáró a 45 sz. út alatt (szabad nyílás 33,89 m) B.067 j. Kerékpáros- gyalogos aluljáró B.089 j. Felüljáró 130 sz. (Tiszatenyő) Szentes-Hódmezővásárhely vasútvonal felett (szabadnyílás 29,68 m) B.127 j. Felüljáró 135 sz. Szeged- Békéscsaba-Kötegyán- Országhatár vasútvonal, meglévő 47 sz. főút és Földútkorrekció 2. felett (szabad nyílások H1: 38,92 m; H2: 9,87+10,19+13,84+11,66 m (körforgalom tengelye mentén mérve) H3: 15,11+16,48+15,11 m (körforgalom tengelye mentén mérve) H4: 22,20 m (érintő mentén mérve); H5: 22,20 m (érintő mentén mérve); „A”: 7x30,00 m; „B”: 18,03+18,01+30,01+4x30,00 m; „C”: 24,00+26,00+3x30,00+26,00+24,00 m; „D”: 6x30,00 m 33,89 m) Közművek Kiváltásra, átépítésre, szabványosításra, ill. védelembe helyezésre kerülnek hírközlési vezetékek, kis- és középfeszültségű villamos vezetékek nagy-közép nyomású gázelosztó vezetékek és vasúti közművek. (Hungarian) | |||
| Property / summary: A 47. sz. főút Hódmezővásárhely elkerülő szakasz és a hozzá kapcsolódó létesítmények kiviteli terveinek elkészítése, további engedélyeztetések és a kivitelezési munkái. Műszaki összefoglaló A főpálya nyomvonala: A tervezett elkerülő szakasz kezdő szelvénye a várostól északra csatlakozik a 47. sz. főút 115 kN tengelyterhelésre megerősített burkolatához, melyből „T” csomóponttal ágazik ki. A nyomvonal közvetlenül az R2, majd az R1 számú öntözőcsatorna északi oldalán halad. A Rárósi útnál szintbeni járműosztályozós csomópont kerül kiépítésre, ezt követően keresztezi a 45. sz. főutat, a Kenyere – értől mintegy 570 méterre déli irányban. Ez a csomópont fél-lóhere típusú, külön-szintű csomópont. Továbbhaladva nyugati irányba, lekeresztezi a Régi – Kenyere – csatornát, majd a 4521 j. összekötő utat a csatornától ~ 90 méterre északi oldalon, ahol körforgalmú csomópont kerül kiépítésre. A 0866 hrsz-ú földút (Régi Tiszai út) az F7 j. úttal bekötésre kerül a 4521 j. útba a körforgalmú csomóponttól északra. A Régi Tiszai út nyomvonalában gyalogos- kerékpáros aluljáró épül. A nyomvonal déli irányba halad tovább, kikerüli a csatornázott területeket, és 60°-ban, külön szintben keresztezi a 130 sz. vasútvonalat. Dél-nyugati irányba továbbhaladva, a Hód - Mezőgazda Zrt. szomszédságában lévő sertéstelepet keletről megkerülve, keresztezi a Bodzási utat ahol körforgalmú csomópont kerül kialakításra. A 01206 hrsz.-ú földútnál szintbeni csomópont épül. Déli irányba továbbhaladva, a 135 sz. vasútvonalat lekeresztezve, a vasút felett áthaladva a meglévő 47 sz. főút felett különszintű körforgalmú végcsomóponttal csatlakozik a meglévő 47 sz. főúthoz. Az útépítéssel elzárt területek megközelítésére földutak kerülnek kialakításra. A főpálya: Közutak tervezése szerinti tervezési osztály: K.IV.A tervezési sebesség: vt=110 km/h (végcsomópontnál 70 km/h) megengedett sebesség v=90 km/h hossza: 12,7 km Keresztszelvényi kialakítás: Koronaszélesség: 12,00 m Épített burkolat szélessége: 7,50 m Forgalmi sáv szélessége: 3,50 m Forgalmi sávok száma: 2x1 Padka szélesség/forgalmi sávtól/: 2,50 m Főpálya szerkezete: „E” terhelési osztály. A tervezési szakaszon található keresztező utak és csomópontok: - 47 sz. főút kezdő csomópont – szintbeni csomópont - Rárósi út - szintbeni csomópont - 45. sz. főút – különszintű csomópont - 4521. j. összekötő út – szintbeni körforgalmú csomópont - Régi Tiszai út nyomvonalában gyalogos- kerékpáros aluljáró - Bodzási út - szintbeni körforgalmú csomópont - Földútkorrekció 1 - szintbeni csomópont - 47 sz. főút végcsomópont – különszintű körforgalmú csomópont Főbb beépülő becsült anyagmennyiségek: Humuszleszedés: 300 000 m3 Alkalmatlan fedőréteg leszedés: 270 000 m3 Nagytömegű földmunka: 2 100 000 m3 Fagyvédő, talajjavító réteg: 175 000 m3 Alapréteg (CKt) 30 500 m3 Aszfaltburkolat: 27 000 m3 Vállalkozói tervezési feladatok: A feladat részét képezi minden olyan tervezési feladat (kiviteli tervek készítése stb.), mely szükséges a létesítmények megvalósításához, üzemeltetéséhez és nem szerepel az átadott tervezési dokumentációkban, a szükséges és hozzátartozó egyeztetések, engedélyek/jóváhagyások megszerzésével. Műtárgyak B.046 j. Aluljáró a 45 sz. út alatt (szabad nyílás 33,89 m) B.067 j. Kerékpáros- gyalogos aluljáró B.089 j. Felüljáró 130 sz. (Tiszatenyő) Szentes-Hódmezővásárhely vasútvonal felett (szabadnyílás 29,68 m) B.127 j. Felüljáró 135 sz. Szeged- Békéscsaba-Kötegyán- Országhatár vasútvonal, meglévő 47 sz. főút és Földútkorrekció 2. felett (szabad nyílások H1: 38,92 m; H2: 9,87+10,19+13,84+11,66 m (körforgalom tengelye mentén mérve) H3: 15,11+16,48+15,11 m (körforgalom tengelye mentén mérve) H4: 22,20 m (érintő mentén mérve); H5: 22,20 m (érintő mentén mérve); „A”: 7x30,00 m; „B”: 18,03+18,01+30,01+4x30,00 m; „C”: 24,00+26,00+3x30,00+26,00+24,00 m; „D”: 6x30,00 m 33,89 m) Közművek Kiváltásra, átépítésre, szabványosításra, ill. védelembe helyezésre kerülnek hírközlési vezetékek, kis- és középfeszültségű villamos vezetékek nagy-közép nyomású gázelosztó vezetékek és vasúti közművek. (Hungarian) / rank | |||
Normal rank | |||
Revision as of 23:30, 7 February 2022
Project Q3943039 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Implementation of main road no. 47 Hódmezővásárhely bypass |
Project Q3943039 in Hungary |
Statements
37,482,142,917 forint
0 references
103,645,996.42 Euro
0.00276521 Euro
4 December 2021
0 references
209,170,450.997 Euro
0.0027336256 Euro
15 December 2021
0 references
76,517,592,971.318 forint
0 references
48.985194 percent
0 references
9 February 2016
0 references
31 October 2018
0 references
NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő zártkörűen működő Részvénytársaság
0 references
46°25'1.67"N, 20°19'10.60"E
0 references
A 47. sz. főút Hódmezővásárhely elkerülő szakasz és a hozzá kapcsolódó létesítmények kiviteli terveinek elkészítése, további engedélyeztetések és a kivitelezési munkái. Műszaki összefoglaló A főpálya nyomvonala: A tervezett elkerülő szakasz kezdő szelvénye a várostól északra csatlakozik a 47. sz. főút 115 kN tengelyterhelésre megerősített burkolatához, melyből „T” csomóponttal ágazik ki. A nyomvonal közvetlenül az R2, majd az R1 számú öntözőcsatorna északi oldalán halad. A Rárósi útnál szintbeni járműosztályozós csomópont kerül kiépítésre, ezt követően keresztezi a 45. sz. főutat, a Kenyere – értől mintegy 570 méterre déli irányban. Ez a csomópont fél-lóhere típusú, külön-szintű csomópont. Továbbhaladva nyugati irányba, lekeresztezi a Régi – Kenyere – csatornát, majd a 4521 j. összekötő utat a csatornától ~ 90 méterre északi oldalon, ahol körforgalmú csomópont kerül kiépítésre. A 0866 hrsz-ú földút (Régi Tiszai út) az F7 j. úttal bekötésre kerül a 4521 j. útba a körforgalmú csomóponttól északra. A Régi Tiszai út nyomvonalában gyalogos- kerékpáros aluljáró épül. A nyomvonal déli irányba halad tovább, kikerüli a csatornázott területeket, és 60°-ban, külön szintben keresztezi a 130 sz. vasútvonalat. Dél-nyugati irányba továbbhaladva, a Hód - Mezőgazda Zrt. szomszédságában lévő sertéstelepet keletről megkerülve, keresztezi a Bodzási utat ahol körforgalmú csomópont kerül kialakításra. A 01206 hrsz.-ú földútnál szintbeni csomópont épül. Déli irányba továbbhaladva, a 135 sz. vasútvonalat lekeresztezve, a vasút felett áthaladva a meglévő 47 sz. főút felett különszintű körforgalmú végcsomóponttal csatlakozik a meglévő 47 sz. főúthoz. Az útépítéssel elzárt területek megközelítésére földutak kerülnek kialakításra. A főpálya: Közutak tervezése szerinti tervezési osztály: K.IV.A tervezési sebesség: vt=110 km/h (végcsomópontnál 70 km/h) megengedett sebesség v=90 km/h hossza: 12,7 km Keresztszelvényi kialakítás: Koronaszélesség: 12,00 m Épített burkolat szélessége: 7,50 m Forgalmi sáv szélessége: 3,50 m Forgalmi sávok száma: 2x1 Padka szélesség/forgalmi sávtól/: 2,50 m Főpálya szerkezete: „E” terhelési osztály. A tervezési szakaszon található keresztező utak és csomópontok: - 47 sz. főút kezdő csomópont – szintbeni csomópont - Rárósi út - szintbeni csomópont - 45. sz. főút – különszintű csomópont - 4521. j. összekötő út – szintbeni körforgalmú csomópont - Régi Tiszai út nyomvonalában gyalogos- kerékpáros aluljáró - Bodzási út - szintbeni körforgalmú csomópont - Földútkorrekció 1 - szintbeni csomópont - 47 sz. főút végcsomópont – különszintű körforgalmú csomópont Főbb beépülő becsült anyagmennyiségek: Humuszleszedés: 300 000 m3 Alkalmatlan fedőréteg leszedés: 270 000 m3 Nagytömegű földmunka: 2 100 000 m3 Fagyvédő, talajjavító réteg: 175 000 m3 Alapréteg (CKt) 30 500 m3 Aszfaltburkolat: 27 000 m3 Vállalkozói tervezési feladatok: A feladat részét képezi minden olyan tervezési feladat (kiviteli tervek készítése stb.), mely szükséges a létesítmények megvalósításához, üzemeltetéséhez és nem szerepel az átadott tervezési dokumentációkban, a szükséges és hozzátartozó egyeztetések, engedélyek/jóváhagyások megszerzésével. Műtárgyak B.046 j. Aluljáró a 45 sz. út alatt (szabad nyílás 33,89 m) B.067 j. Kerékpáros- gyalogos aluljáró B.089 j. Felüljáró 130 sz. (Tiszatenyő) Szentes-Hódmezővásárhely vasútvonal felett (szabadnyílás 29,68 m) B.127 j. Felüljáró 135 sz. Szeged- Békéscsaba-Kötegyán- Országhatár vasútvonal, meglévő 47 sz. főút és Földútkorrekció 2. felett (szabad nyílások H1: 38,92 m; H2: 9,87+10,19+13,84+11,66 m (körforgalom tengelye mentén mérve) H3: 15,11+16,48+15,11 m (körforgalom tengelye mentén mérve) H4: 22,20 m (érintő mentén mérve); H5: 22,20 m (érintő mentén mérve); „A”: 7x30,00 m; „B”: 18,03+18,01+30,01+4x30,00 m; „C”: 24,00+26,00+3x30,00+26,00+24,00 m; „D”: 6x30,00 m 33,89 m) Közművek Kiváltásra, átépítésre, szabványosításra, ill. védelembe helyezésre kerülnek hírközlési vezetékek, kis- és középfeszültségű villamos vezetékek nagy-közép nyomású gázelosztó vezetékek és vasúti közművek. (Hungarian)
0 references
Hódmezővásárhely, Csongrád-Csanád
0 references
Identifiers
IKOP-4.1.0-15-2016-00002
0 references