Development of RCM system applicable to large railway tram locomotives (Q3930054): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed label, description and/or aliases in es: Adding Spanish translations) |
(Changed an Item: add summary) |
||
| Property / summary | |||
A projekt tárgya megbízhatóság-alapú karbantartási rendszer kidolgozása nagyvasúti villamos mozdonyokra, beleértve a kapcsolódó karbantartási infrastruktúra kialakítását, a járműfedélzeti irányító-, vezérlő-, diagnosztikai-, üzemviteli és telemetriai rendszer hardverének és szoftverének kifejlesztését, jármű specifikus fenntartási rendszer kidolgozását, ehhez megfelelő CMMS szoftver implementálását, a technikai- és üzemeltetési telemetriai adatokat fogadó földi bázis kifejlesztését. A projekt magába foglalja a karbantartási rendszer fizikai, adminisztratív és szervezeti részeinek integrált kialakítását, beleértve a támogató földi és fedélzeti irányítástechnikai, informatikai és telemetriai rendszerek kifejlesztését és kidolgozását. Az infrastruktúra-fejlesztés célja, hogy a karbantartóbázis telepített diagnosztikai rendszerei megfelelő bemenő adatokat szolgáltassanak az állapot monitoring-alapú karbantartás- és üzemtervezéshez. A karbantartóbázis kiegészül még ezen felül a járművek üzemfelügyeleti rendszeréből nyert telemetriai adatok fogadására és feldolgozására szolgáló részleggel. Ennek célja, hogy a járművek üzem közbeni viselkedéséből, illetve a feldolgozott teljesítményparaméterekből prognózist készítsen a következő aktuális karbantartási beavatkozás műszaki tartalmára. A járművekre kerülő kifejlesztendő komponens az integrált járművezérlő-rendszer, funkcionálisan megfelel az eredeti vezérlőrendszernek, de az elektromechanikus elemek elhagyása és a huzalozott logika kiváltása – a jármű megbízhatóságának növelése és a karbantartási költségek csökkentése mellett – lehetőséget ad a jármű vezérlésének, az üzemeltetési tapasztalatok alapján történő, esetleges jövőbeni módosítására. A vezérlőrendszer a járművezetőtől kapott parancsjelek alapján a hajtásrendszert a kívánt üzemállapotnak megfelelő üzemmódba vezérli, a jármű sebességének, illetve a sebességváltozásnak megfelelően önműködően után szabályoz, hogy a mozdonyvezető által kiválasztott menetparaméterek külön beavatkozás nélkül betartásra kerüljenek. A járművezérlő megakadályozza, hogy az esetleges helytelen mozdonyvezetői kezelés a jármű hajtását túlterhelje, vagy károsítsa. Ez az elektronikus vezérlő egyúttal a karbantartási program integrált távdiagnosztikai eszközként is szolgál, amely érzékelői alapján információt szolgáltat a jármű üzeméről, ezáltal a karbantartás, az anyag- és időráfordítás előrebecsülhetősége révén optimalizálható; a hibák egy része megelőzhető, míg más részük elhárításának ideje csökkenthető lesz. A fent leírt komponenseket a karbantartás-irányítási rendszer kapcsolja össze integrált egésszé. Az irányítási rendszer alapja a járművek üzeméhez, az elvárt üzletképességi paraméterekhez alkalmazkodó, optimalizált felhasználást biztosító karbantartási program. A karbantartási programban definiált technológiai folyamatok szervezése, illetve a gépi és emberi erőforrások allokációja a fenntartási rendszerre implementált, és a diagnosztikai adatokkal támogatott CMMS (Computerised Maintenance Management System) szoftver feladata. A projekt része egy, az ipari gyakorlatban már bizonyított, sztenderdizált CMMS szoftver implementációja az adott feladatra. A kifejleszteni kívánt megoldás a következő részfeladatokból tevődik össze: • műhelyi infrastruktúra kialakítása a fenntartási rendszert támogató diagnosztikai eszközökkel, • járműfedélzeti irányító-, vezérlő-, diagnosztikai-, üzemviteli és telemetriai rendszer hardverének és szoftverének kifejlesztése és tanúsíttatása, majd járműre történő felszerelése és beüzemelése, • jármű specifikus és üzemeltetési körülményekre tekintettel levő karbantartási program kidolgozása, • CMMS szoftver implementálása, a rendelkezésre álló technikai, logisztikai és diagnosztikai adatok feldolgozása a karbantartási program követelményei szerint, • technikai- és üzemeltetési telemetriai adatokat fogadó földi bázis kifejlesztése és • a fenti részfeladatok összehangolása együttműködő rendszerré. A projektjavaslat megvalósításával kidolgozásra kerül használt és felújításra kerülő nagyvasúti vontatójárművek megbízhatóságát, költséghatékony és növelt élettartamú üzemeltetését biztosító rendszer, amelynek mindkét összetevője a karbantartási program és a fedélzeti vezérlő- és diagnosztikai elektronika ezen alapelvek alapján kerülnek kialakításra. A karbantartási program biztosítja azt, hogy a vizsgálata és felügyelete alá vont nagyvasúti vontatójármű • BIZTONSÁGOS LESZ, mert valamennyi olyan meghibásodási módja feltárásra kerül, amely képes lenne veszélyeztetni az élet- és vagyonbiztonságot és/vagy a környezetet és javaslatot tesz ezen meghibásodási módoknak a minimalizálására, illetve a teljes kiküszöbölésére, • ÜZEMI TELJESÍTMÉNYE NŐ, mert minden elemére a karbantartási technikák leghatékonyabb formái kerülnek kiválasztásra és alkalmazásra, • KARBANTARTÁSA KÖLTSÉGHATÉKONY, mert munkaigénye 40-70%-a a hagyományos megközelítésű karbantartás munkamennyiségének, • KÖLTSÉGES ELEMEINEK NŐ A HASZNOS ÉLETTARTAMA, (Hungarian) | |||
| Property / summary: A projekt tárgya megbízhatóság-alapú karbantartási rendszer kidolgozása nagyvasúti villamos mozdonyokra, beleértve a kapcsolódó karbantartási infrastruktúra kialakítását, a járműfedélzeti irányító-, vezérlő-, diagnosztikai-, üzemviteli és telemetriai rendszer hardverének és szoftverének kifejlesztését, jármű specifikus fenntartási rendszer kidolgozását, ehhez megfelelő CMMS szoftver implementálását, a technikai- és üzemeltetési telemetriai adatokat fogadó földi bázis kifejlesztését. A projekt magába foglalja a karbantartási rendszer fizikai, adminisztratív és szervezeti részeinek integrált kialakítását, beleértve a támogató földi és fedélzeti irányítástechnikai, informatikai és telemetriai rendszerek kifejlesztését és kidolgozását. Az infrastruktúra-fejlesztés célja, hogy a karbantartóbázis telepített diagnosztikai rendszerei megfelelő bemenő adatokat szolgáltassanak az állapot monitoring-alapú karbantartás- és üzemtervezéshez. A karbantartóbázis kiegészül még ezen felül a járművek üzemfelügyeleti rendszeréből nyert telemetriai adatok fogadására és feldolgozására szolgáló részleggel. Ennek célja, hogy a járművek üzem közbeni viselkedéséből, illetve a feldolgozott teljesítményparaméterekből prognózist készítsen a következő aktuális karbantartási beavatkozás műszaki tartalmára. A járművekre kerülő kifejlesztendő komponens az integrált járművezérlő-rendszer, funkcionálisan megfelel az eredeti vezérlőrendszernek, de az elektromechanikus elemek elhagyása és a huzalozott logika kiváltása – a jármű megbízhatóságának növelése és a karbantartási költségek csökkentése mellett – lehetőséget ad a jármű vezérlésének, az üzemeltetési tapasztalatok alapján történő, esetleges jövőbeni módosítására. A vezérlőrendszer a járművezetőtől kapott parancsjelek alapján a hajtásrendszert a kívánt üzemállapotnak megfelelő üzemmódba vezérli, a jármű sebességének, illetve a sebességváltozásnak megfelelően önműködően után szabályoz, hogy a mozdonyvezető által kiválasztott menetparaméterek külön beavatkozás nélkül betartásra kerüljenek. A járművezérlő megakadályozza, hogy az esetleges helytelen mozdonyvezetői kezelés a jármű hajtását túlterhelje, vagy károsítsa. Ez az elektronikus vezérlő egyúttal a karbantartási program integrált távdiagnosztikai eszközként is szolgál, amely érzékelői alapján információt szolgáltat a jármű üzeméről, ezáltal a karbantartás, az anyag- és időráfordítás előrebecsülhetősége révén optimalizálható; a hibák egy része megelőzhető, míg más részük elhárításának ideje csökkenthető lesz. A fent leírt komponenseket a karbantartás-irányítási rendszer kapcsolja össze integrált egésszé. Az irányítási rendszer alapja a járművek üzeméhez, az elvárt üzletképességi paraméterekhez alkalmazkodó, optimalizált felhasználást biztosító karbantartási program. A karbantartási programban definiált technológiai folyamatok szervezése, illetve a gépi és emberi erőforrások allokációja a fenntartási rendszerre implementált, és a diagnosztikai adatokkal támogatott CMMS (Computerised Maintenance Management System) szoftver feladata. A projekt része egy, az ipari gyakorlatban már bizonyított, sztenderdizált CMMS szoftver implementációja az adott feladatra. A kifejleszteni kívánt megoldás a következő részfeladatokból tevődik össze: • műhelyi infrastruktúra kialakítása a fenntartási rendszert támogató diagnosztikai eszközökkel, • járműfedélzeti irányító-, vezérlő-, diagnosztikai-, üzemviteli és telemetriai rendszer hardverének és szoftverének kifejlesztése és tanúsíttatása, majd járműre történő felszerelése és beüzemelése, • jármű specifikus és üzemeltetési körülményekre tekintettel levő karbantartási program kidolgozása, • CMMS szoftver implementálása, a rendelkezésre álló technikai, logisztikai és diagnosztikai adatok feldolgozása a karbantartási program követelményei szerint, • technikai- és üzemeltetési telemetriai adatokat fogadó földi bázis kifejlesztése és • a fenti részfeladatok összehangolása együttműködő rendszerré. A projektjavaslat megvalósításával kidolgozásra kerül használt és felújításra kerülő nagyvasúti vontatójárművek megbízhatóságát, költséghatékony és növelt élettartamú üzemeltetését biztosító rendszer, amelynek mindkét összetevője a karbantartási program és a fedélzeti vezérlő- és diagnosztikai elektronika ezen alapelvek alapján kerülnek kialakításra. A karbantartási program biztosítja azt, hogy a vizsgálata és felügyelete alá vont nagyvasúti vontatójármű • BIZTONSÁGOS LESZ, mert valamennyi olyan meghibásodási módja feltárásra kerül, amely képes lenne veszélyeztetni az élet- és vagyonbiztonságot és/vagy a környezetet és javaslatot tesz ezen meghibásodási módoknak a minimalizálására, illetve a teljes kiküszöbölésére, • ÜZEMI TELJESÍTMÉNYE NŐ, mert minden elemére a karbantartási technikák leghatékonyabb formái kerülnek kiválasztásra és alkalmazásra, • KARBANTARTÁSA KÖLTSÉGHATÉKONY, mert munkaigénye 40-70%-a a hagyományos megközelítésű karbantartás munkamennyiségének, • KÖLTSÉGES ELEMEINEK NŐ A HASZNOS ÉLETTARTAMA, (Hungarian) / rank | |||
Normal rank | |||
Revision as of 19:47, 7 February 2022
Project Q3930054 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Development of RCM system applicable to large railway tram locomotives |
Project Q3930054 in Hungary |
Statements
137,560,551 forint
0 references
806,777.609 Euro
0.0027336256 Euro
15 December 2021
0 references
295,130,982.622 forint
0 references
46.609993 percent
0 references
1 September 2017
0 references
31 December 2019
0 references
G. Tim - Co. Vasúti Járműműszaki Szolgáltató és Kereskedelmi Korlátolt Felelősségű Társaság
0 references
48°0'21.71"N, 19°47'5.64"E
0 references
A projekt tárgya megbízhatóság-alapú karbantartási rendszer kidolgozása nagyvasúti villamos mozdonyokra, beleértve a kapcsolódó karbantartási infrastruktúra kialakítását, a járműfedélzeti irányító-, vezérlő-, diagnosztikai-, üzemviteli és telemetriai rendszer hardverének és szoftverének kifejlesztését, jármű specifikus fenntartási rendszer kidolgozását, ehhez megfelelő CMMS szoftver implementálását, a technikai- és üzemeltetési telemetriai adatokat fogadó földi bázis kifejlesztését. A projekt magába foglalja a karbantartási rendszer fizikai, adminisztratív és szervezeti részeinek integrált kialakítását, beleértve a támogató földi és fedélzeti irányítástechnikai, informatikai és telemetriai rendszerek kifejlesztését és kidolgozását. Az infrastruktúra-fejlesztés célja, hogy a karbantartóbázis telepített diagnosztikai rendszerei megfelelő bemenő adatokat szolgáltassanak az állapot monitoring-alapú karbantartás- és üzemtervezéshez. A karbantartóbázis kiegészül még ezen felül a járművek üzemfelügyeleti rendszeréből nyert telemetriai adatok fogadására és feldolgozására szolgáló részleggel. Ennek célja, hogy a járművek üzem közbeni viselkedéséből, illetve a feldolgozott teljesítményparaméterekből prognózist készítsen a következő aktuális karbantartási beavatkozás műszaki tartalmára. A járművekre kerülő kifejlesztendő komponens az integrált járművezérlő-rendszer, funkcionálisan megfelel az eredeti vezérlőrendszernek, de az elektromechanikus elemek elhagyása és a huzalozott logika kiváltása – a jármű megbízhatóságának növelése és a karbantartási költségek csökkentése mellett – lehetőséget ad a jármű vezérlésének, az üzemeltetési tapasztalatok alapján történő, esetleges jövőbeni módosítására. A vezérlőrendszer a járművezetőtől kapott parancsjelek alapján a hajtásrendszert a kívánt üzemállapotnak megfelelő üzemmódba vezérli, a jármű sebességének, illetve a sebességváltozásnak megfelelően önműködően után szabályoz, hogy a mozdonyvezető által kiválasztott menetparaméterek külön beavatkozás nélkül betartásra kerüljenek. A járművezérlő megakadályozza, hogy az esetleges helytelen mozdonyvezetői kezelés a jármű hajtását túlterhelje, vagy károsítsa. Ez az elektronikus vezérlő egyúttal a karbantartási program integrált távdiagnosztikai eszközként is szolgál, amely érzékelői alapján információt szolgáltat a jármű üzeméről, ezáltal a karbantartás, az anyag- és időráfordítás előrebecsülhetősége révén optimalizálható; a hibák egy része megelőzhető, míg más részük elhárításának ideje csökkenthető lesz. A fent leírt komponenseket a karbantartás-irányítási rendszer kapcsolja össze integrált egésszé. Az irányítási rendszer alapja a járművek üzeméhez, az elvárt üzletképességi paraméterekhez alkalmazkodó, optimalizált felhasználást biztosító karbantartási program. A karbantartási programban definiált technológiai folyamatok szervezése, illetve a gépi és emberi erőforrások allokációja a fenntartási rendszerre implementált, és a diagnosztikai adatokkal támogatott CMMS (Computerised Maintenance Management System) szoftver feladata. A projekt része egy, az ipari gyakorlatban már bizonyított, sztenderdizált CMMS szoftver implementációja az adott feladatra. A kifejleszteni kívánt megoldás a következő részfeladatokból tevődik össze: • műhelyi infrastruktúra kialakítása a fenntartási rendszert támogató diagnosztikai eszközökkel, • járműfedélzeti irányító-, vezérlő-, diagnosztikai-, üzemviteli és telemetriai rendszer hardverének és szoftverének kifejlesztése és tanúsíttatása, majd járműre történő felszerelése és beüzemelése, • jármű specifikus és üzemeltetési körülményekre tekintettel levő karbantartási program kidolgozása, • CMMS szoftver implementálása, a rendelkezésre álló technikai, logisztikai és diagnosztikai adatok feldolgozása a karbantartási program követelményei szerint, • technikai- és üzemeltetési telemetriai adatokat fogadó földi bázis kifejlesztése és • a fenti részfeladatok összehangolása együttműködő rendszerré. A projektjavaslat megvalósításával kidolgozásra kerül használt és felújításra kerülő nagyvasúti vontatójárművek megbízhatóságát, költséghatékony és növelt élettartamú üzemeltetését biztosító rendszer, amelynek mindkét összetevője a karbantartási program és a fedélzeti vezérlő- és diagnosztikai elektronika ezen alapelvek alapján kerülnek kialakításra. A karbantartási program biztosítja azt, hogy a vizsgálata és felügyelete alá vont nagyvasúti vontatójármű • BIZTONSÁGOS LESZ, mert valamennyi olyan meghibásodási módja feltárásra kerül, amely képes lenne veszélyeztetni az élet- és vagyonbiztonságot és/vagy a környezetet és javaslatot tesz ezen meghibásodási módoknak a minimalizálására, illetve a teljes kiküszöbölésére, • ÜZEMI TELJESÍTMÉNYE NŐ, mert minden elemére a karbantartási technikák leghatékonyabb formái kerülnek kiválasztásra és alkalmazásra, • KARBANTARTÁSA KÖLTSÉGHATÉKONY, mert munkaigénye 40-70%-a a hagyományos megközelítésű karbantartás munkamennyiségének, • KÖLTSÉGES ELEMEINEK NŐ A HASZNOS ÉLETTARTAMA, (Hungarian)
0 references
Bátonyterenye, Nógrád
0 references
Identifiers
GINOP-2.1.7-15-2016-01931
0 references