(A19_068_2015_0680270_1799) A19_068_2015_0680270 (Q2169572): Difference between revisions
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Revision as of 15:28, 7 February 2022
Project Q2169572 in Italy
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | (A19_068_2015_0680270_1799) A19_068_2015_0680270 |
Project Q2169572 in Italy |
Statements
1 October 2015
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28 December 2018
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6 February 2021
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RJC SOFT SRL
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43°46'11.53"N, 11°15'20.09"E
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LE SORGENTI DI INQUINAMENTO URBANO, SUCCESSIVE ALLA DELOCALIZZAZIONE DELLE ATTIVIT? PRODUTTIVE IN AREE ESTERNE ALLA CINTA URBANA, SONO ATTUALMENTE DA ASCRIVERE IN MANIERA SOSTANZIALE ALLE EMISSIONI PER RISCALDAMENTO ED AL TRAFFICO VEICOLARE GENERATO DA TUTTE LE ATTIVIT? UMANE PRESENTI NEL TERRITORIO. ATTUALMENTE A LIVELLO NAZIONALE, L?IMPATTO DELLE EMISSIONI DA TRAFFICO VEICOLARE NELLE AREE URBANE RISPETTO AL TOTALE DEGLI ELEMENTI INQUINANTI PRINCIPALI ? IL SEGUENTE 1 : ? OLTRE IL 60% DEGLI OSSIDI DI AZOTO; ? OLTRE IL 90% DEL MONOSSIDO DI CARBONIO; ? CIRCA IL 75% DEL BENZENE; PER IL CONTENIMENTO DI TALI EFFETTI SONO STATE PREDISPOSTE PROCEDURE DI PIANIFICAZIONE E CONTROLLO DEL TRAFFICO BASATE SU RETI DI MONITORAGGIO URBANO, ATTE A CONTENERE L?INQUINAMENTO ENTRO SOGLIE AMMISSIBILI2 . TUTTAVIA, TALE METODO NON ELIMINA IL FREQUENTE RICORSO AL BLOCCO DEL TRAFFICO DELLE ZONE A RISCHIO, CON INDUBBI DISAGI PER LA POPOLAZIONE. UNA PIANIFICAZIONE EFFICIENTE DEL TRAFFICO DEVE NECESSARIAMENTE BAS (Italian)
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THE SOURCES OF URBAN POLLUTION FOLLOWING THE DELOCALISATION OF ACTIVITIES? ARE THE EMISSIONS FOR HEATING AND THE VEHICLE TRAFFIC GENERATED BY ALL THE ACTIVITIES NOW TO BE ASCRIBED SUBSTANTIALLY TO HEATING EMISSIONS AND VEHICLE TRAFFIC IN AREAS OUTSIDE THE URBAN AREA? HUMAN PRESENCE. DO YOU CURRENTLY HAVE A NATIONAL IMPACT OF TRAFFIC EMISSIONS IN URBAN AREAS COMPARED TO THE TOTAL NUMBER OF KEY POLLUTANTS? THE FOLLOWING 1: ? MORE THAN 60 % OF NITROGEN OXIDES; ? MORE THAN 90 % OF CARBON MONOXIDE; ? APPROXIMATELY 75 % OF BENZENE; FOR THE CONTAINMENT OF SUCH EFFECTS, PROCEDURES FOR TRAFFIC PLANNING AND CONTROL BASED ON URBAN MONITORING NETWORKS HAVE BEEN PUT IN PLACE TO CONTAIN THE POLLUTION CONCERNED WITHIN THE PERMISSIBLE THRESHOLDS OF I2. HOWEVER, THIS METHOD DOES NOT ELIMINATE THE FREQUENT USE OF STOPPING THE TRAFFIC IN RISK AREAS, WITH UNDOUBTED INCONVENIENCE FOR THE POPULATION. EFFICIENT TRAFFIC PLANNING NECESSARILY HAS TO BE BAS (English)
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LES SOURCES DE POLLUTION URBAINE, SUITE À LA DÉLOCALISATION DES ACTIVITÉS? LA PRODUCTION DANS LES ZONES SITUÉES EN DEHORS DE LA ZONE URBAINE DOIT-ELLE ÊTRE ATTRIBUÉE EN GRANDE PARTIE AUX ÉMISSIONS DE CHAUFFAGE ET AU TRAFIC GÉNÉRÉ PAR TOUTES LES ACTIVITÉS? LES HUMAINS PRÉSENTS SUR LE TERRITOIRE. ACTUELLEMENT, AU NIVEAU NATIONAL, L’IMPACT DES ÉMISSIONS DE LA CIRCULATION DANS LES ZONES URBAINES PAR RAPPORT AU NOMBRE TOTAL DE POLLUANTS MAJEURS? LES POINTS SUIVANTS: PLUS DE 60 % D’OXYDES D’AZOTE; PLUS DE 90 % DE MONOXYDE DE CARBONE; ENVIRON 75 % DU BENZÈNE; DES PROCÉDURES DE PLANIFICATION ET DE CONTRÔLE DU TRAFIC FONDÉES SUR DES RÉSEAUX DE SURVEILLANCE URBAINE ONT ÉTÉ MISES EN PLACE POUR CONTENIR LA POLLUTION DANS LES LIMITES DES SEUILS D’AMMISSIBILI2. TOUTEFOIS, CETTE MÉTHODE N’ÉLIMINE PAS L’UTILISATION FRÉQUENTE DU BLOCAGE DU TRAFIC DANS LES ZONES À RISQUE, CE QUI EST INCONTESTABLEMENT INCONTESTABLE POUR LA POPULATION. UNE PLANIFICATION EFFICACE DU TRAFIC DOIT NÉCESSAIREMENT BAS (French)
23 December 2021
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DE BRONNEN VAN STEDELIJKE VERVUILING, NA DE VERPLAATSING VAN ACTIVITEITEN? WORDT DE PRODUCTIE IN GEBIEDEN BUITEN HET STEDELIJK GEBIED MOMENTEEL GROTENDEELS TOEGESCHREVEN AAN DE EMISSIES VOOR VERWARMING EN AAN HET VERKEER DAT DOOR ALLE ACTIVITEITEN WORDT GEGENEREERD? MENSEN DIE AANWEZIG ZIJN IN HET TERRITORIUM. MOMENTEEL OP NATIONAAL NIVEAU, HET EFFECT VAN DE VERKEERSEMISSIES IN STEDELIJKE GEBIEDEN IN VERGELIJKING MET HET TOTALE AANTAL BELANGRIJKE VERONTREINIGENDE STOFFEN? ALS VOLGT: MEER DAN 60 % STIKSTOFOXIDEN; MEER DAN 90 GEWICHTSPERCENTEN KOOLMONOXIDE; ONGEVEER 75 % BENZEEN; ER ZIJN OP STEDELIJKE MONITORINGNETWERKEN GEBASEERDE VERKEERSPLANNINGS- EN CONTROLEPROCEDURES INGEVOERD OM DE VERONTREINIGING BINNEN DE AMMISSIBILI2-DREMPELS TE BEPERKEN. DEZE METHODE ELIMINEERT ECHTER NIET HET FREQUENTE GEBRUIK VAN BLOKKERING VAN VERKEER IN RISICOGEBIEDEN, MET ONBETWISTBAAR ONGEMAK VOOR DE BEVOLKING. EFFICIËNTE VERKEERSPLANNING MOET NOODZAKELIJKERWIJS BAS (Dutch)
24 December 2021
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DIE QUELLEN DER STÄDTISCHEN UMWELTVERSCHMUTZUNG NACH DER VERLAGERUNG DER TÄTIGKEITEN? DIE PRODUKTION IN GEBIETEN AUSSERHALB DES STADTGEBIETS IST DERZEIT WESENTLICH AUF DIE WÄRMEEMISSIONEN UND DEN DURCH ALLE TÄTIGKEITEN VERURSACHTEN VERKEHR ZURÜCKZUFÜHREN? MENSCHEN, DIE AUF DEM TERRITORIUM ANWESEND SIND. DERZEIT AUF NATIONALER EBENE DIE AUSWIRKUNGEN DER VERKEHRSEMISSIONEN IN STÄDTISCHEN GEBIETEN IM VERGLEICH ZUR GESAMTZAHL DER WICHTIGSTEN SCHADSTOFFE? DIE FOLGENDEN 1: MEHR ALS 60 % STICKSTOFFOXIDE; MEHR ALS 90 % KOHLENMONOXID; ETWA 75 % DES BENZOLS; ES WURDEN VERFAHREN ZUR VERKEHRSPLANUNG UND -KONTROLLE AUF DER GRUNDLAGE VON STÄDTISCHEN ÜBERWACHUNGSNETZEN EINGEFÜHRT, UM DIE VERSCHMUTZUNG INNERHALB DER AMMISSIBILI2-SCHWELLENWERTE EINZUDÄMMEN. DIESE METHODE ELIMINIERT JEDOCH NICHT DIE HÄUFIGE NUTZUNG VON SPERRUNG DES VERKEHRS IN GEFÄHRDETEN GEBIETEN MIT UNBESTREITBARER UNANNEHMLICHKEIT FÜR DIE BEVÖLKERUNG. EFFIZIENTE VERKEHRSPLANUNG MUSS UNBEDINGT BAS (German)
25 December 2021
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¿LAS FUENTES DE CONTAMINACIÓN URBANA, TRAS LA REUBICACIÓN DE LAS ACTIVIDADES? LA PRODUCCIÓN EN ZONAS FUERA DE LA ZONA URBANA, ¿DEBE ATRIBUIRSE ACTUALMENTE SUSTANCIALMENTE A LAS EMISIONES DE CALEFACCIÓN Y AL TRÁFICO GENERADO POR TODAS LAS ACTIVIDADES? HUMANOS PRESENTES EN EL TERRITORIO. ACTUALMENTE A NIVEL NACIONAL, ¿EL IMPACTO DE LAS EMISIONES DEL TRÁFICO EN LAS ZONAS URBANAS EN COMPARACIÓN CON EL NÚMERO TOTAL DE CONTAMINANTES IMPORTANTES? LOS SIGUIENTES: MÁS DEL 60 % DE ÓXIDOS DE NITRÓGENO; MÁS DEL 90 % DE MONÓXIDO DE CARBONO; ALREDEDOR DEL 75 % DEL BENCENO; SE HAN ESTABLECIDO PROCEDIMIENTOS DE PLANIFICACIÓN Y CONTROL DEL TRÁFICO BASADOS EN REDES DE VIGILANCIA URBANA PARA CONTENER LA CONTAMINACIÓN DENTRO DE LOS UMBRALES AMMISSIBILI2. SIN EMBARGO, ESTE MÉTODO NO ELIMINA EL USO FRECUENTE DE BLOQUEO DEL TRÁFICO EN ZONAS DE RIESGO, CON INCUESTIONABLEMENTE INCONVENIENTES PARA LA POBLACIÓN. LA PLANIFICACIÓN EFICIENTE DEL TRÁFICO DEBE NECESARIAMENTE BAS (Spanish)
25 January 2022
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PISA
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Identifiers
D56G15001250009
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