Construction of DK51 in Olsztyn on the section from the junction of ul. Merchandise from St. Leonhard to knot East (S51) (Q88491): Difference between revisions
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Construcción de DK51 en Olsztyn en la sección de la intersección de ul. Carga desde UL. Leonhard al Nodo Este (S51) | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
La inversión se encuentra en la parte oriental de Olsztyn y es un enlace necesario entre el sistema de carreteras dentro de DK51 y la circunvalación sur de Olsztyn implementada por GDDKiA durante DK16, conectada con la eliminación del tráfico vial de la ciudad. El alcance básico del proyecto incluye: Actividad 1: Construcción de la calle Towarowa en la sección desde el cruce de la calle Towarowa y la calle Construction hasta la carretera de circunvalación Olsztyn planeada: — construcción y reconstrucción de intersecciones con ul. Buddowlana y Cementowa — construcción de carreteras de servicio, carriles bici y pavimentos, bahías de autobuses, salidas y viaductos de carreteras — reconstrucción de infraestructuras conflictivas — demolición de edificios en conflicto y estructuras de ingeniería — tala de árboles y nuevas plantaciones de vegetación tarea 2: Reconstrucción de la calle Towarowa desde el cruce de la calle Towarowa con ul. Leonharda a la unión con ul. Buddowlana: — reconstrucción de intersecciones de la calle Leonharda, St.Stalowa y ul.Spektowa — construcción de carreteras de servicio, carriles bici y pavimentos, bahías de autobuses, salidas y viaductos de carreteras — reconstrucción de infraestructuras conflictivas — demolición de edificios en conflicto y estructuras de ingeniería — tala de árboles y nuevas plantaciones de vegetación En el ámbito del proyecto hay dos elementos, cuyo alcance se deriva del proyecto doc. para la Task 3 (Lubelska Street) y que son necesarios para la ejecución de las tareas 1 y 2. Estos incluyen la construcción de una sección de 29 m de la calle Buddowlana y un depósito de retención con canales. Como resultado del proyecto, 0,39 km de nuevas carreteras nacionales de clase G 2/2 (2 carriles cada una) con una velocidad diseñada de 50 km/h y una capacidad de carga de pavimento de 115 kN/eje y 2,17 km convertidos en parámetros de carretera nacionales más altos, así como 3,04 km necesarios para el buen funcionamiento de ul. Carreteras de carga en categorías inferiores. Los principales usuarios serán los residentes de Olsztyn y su área funcional, emprendedores y turistas. La falta de ejecución del proyecto limitará la disponibilidad de transporte de la Ciudad y la posibilidad de optimizar el sistema de carreteras tras la construcción de la circunvalación. (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: La inversión se encuentra en la parte oriental de Olsztyn y es un enlace necesario entre el sistema de carreteras dentro de DK51 y la circunvalación sur de Olsztyn implementada por GDDKiA durante DK16, conectada con la eliminación del tráfico vial de la ciudad. El alcance básico del proyecto incluye: Actividad 1: Construcción de la calle Towarowa en la sección desde el cruce de la calle Towarowa y la calle Construction hasta la carretera de circunvalación Olsztyn planeada: — construcción y reconstrucción de intersecciones con ul. Buddowlana y Cementowa — construcción de carreteras de servicio, carriles bici y pavimentos, bahías de autobuses, salidas y viaductos de carreteras — reconstrucción de infraestructuras conflictivas — demolición de edificios en conflicto y estructuras de ingeniería — tala de árboles y nuevas plantaciones de vegetación tarea 2: Reconstrucción de la calle Towarowa desde el cruce de la calle Towarowa con ul. Leonharda a la unión con ul. Buddowlana: — reconstrucción de intersecciones de la calle Leonharda, St.Stalowa y ul.Spektowa — construcción de carreteras de servicio, carriles bici y pavimentos, bahías de autobuses, salidas y viaductos de carreteras — reconstrucción de infraestructuras conflictivas — demolición de edificios en conflicto y estructuras de ingeniería — tala de árboles y nuevas plantaciones de vegetación En el ámbito del proyecto hay dos elementos, cuyo alcance se deriva del proyecto doc. para la Task 3 (Lubelska Street) y que son necesarios para la ejecución de las tareas 1 y 2. Estos incluyen la construcción de una sección de 29 m de la calle Buddowlana y un depósito de retención con canales. Como resultado del proyecto, 0,39 km de nuevas carreteras nacionales de clase G 2/2 (2 carriles cada una) con una velocidad diseñada de 50 km/h y una capacidad de carga de pavimento de 115 kN/eje y 2,17 km convertidos en parámetros de carretera nacionales más altos, así como 3,04 km necesarios para el buen funcionamiento de ul. Carreteras de carga en categorías inferiores. Los principales usuarios serán los residentes de Olsztyn y su área funcional, emprendedores y turistas. La falta de ejecución del proyecto limitará la disponibilidad de transporte de la Ciudad y la posibilidad de optimizar el sistema de carreteras tras la construcción de la circunvalación. (Spanish) / rank | |||||||||||||||
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| Property / summary: La inversión se encuentra en la parte oriental de Olsztyn y es un enlace necesario entre el sistema de carreteras dentro de DK51 y la circunvalación sur de Olsztyn implementada por GDDKiA durante DK16, conectada con la eliminación del tráfico vial de la ciudad. El alcance básico del proyecto incluye: Actividad 1: Construcción de la calle Towarowa en la sección desde el cruce de la calle Towarowa y la calle Construction hasta la carretera de circunvalación Olsztyn planeada: — construcción y reconstrucción de intersecciones con ul. Buddowlana y Cementowa — construcción de carreteras de servicio, carriles bici y pavimentos, bahías de autobuses, salidas y viaductos de carreteras — reconstrucción de infraestructuras conflictivas — demolición de edificios en conflicto y estructuras de ingeniería — tala de árboles y nuevas plantaciones de vegetación tarea 2: Reconstrucción de la calle Towarowa desde el cruce de la calle Towarowa con ul. Leonharda a la unión con ul. Buddowlana: — reconstrucción de intersecciones de la calle Leonharda, St.Stalowa y ul.Spektowa — construcción de carreteras de servicio, carriles bici y pavimentos, bahías de autobuses, salidas y viaductos de carreteras — reconstrucción de infraestructuras conflictivas — demolición de edificios en conflicto y estructuras de ingeniería — tala de árboles y nuevas plantaciones de vegetación En el ámbito del proyecto hay dos elementos, cuyo alcance se deriva del proyecto doc. para la Task 3 (Lubelska Street) y que son necesarios para la ejecución de las tareas 1 y 2. Estos incluyen la construcción de una sección de 29 m de la calle Buddowlana y un depósito de retención con canales. Como resultado del proyecto, 0,39 km de nuevas carreteras nacionales de clase G 2/2 (2 carriles cada una) con una velocidad diseñada de 50 km/h y una capacidad de carga de pavimento de 115 kN/eje y 2,17 km convertidos en parámetros de carretera nacionales más altos, así como 3,04 km necesarios para el buen funcionamiento de ul. Carreteras de carga en categorías inferiores. Los principales usuarios serán los residentes de Olsztyn y su área funcional, emprendedores y turistas. La falta de ejecución del proyecto limitará la disponibilidad de transporte de la Ciudad y la posibilidad de optimizar el sistema de carreteras tras la construcción de la circunvalación. (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 19 January 2022
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Revision as of 14:12, 19 January 2022
Project Q88491 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Construction of DK51 in Olsztyn on the section from the junction of ul. Merchandise from St. Leonhard to knot East (S51) |
Project Q88491 in Poland |
Statements
94,423,968.92 zloty
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111,087,022.29 zloty
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85.0 percent
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5 February 2015
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14 November 2018
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GMINA OLSZTYN
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Inwestycja zlokalizowana jest we wsch. części Olsztyna i stanowi niezbędne powiązanie układu drogowego w ciągu DK51 z realizowaną przez GDDKiA południową obwodnicą Olsztyna w ciągu DK16, związane z wyprowadzeniem ruchu samochodowego z miasta. Podstawowy zakres Projektu obejmuje: Zadanie 1: Budowa ul.Towarowej na odcinku od skrzyżowania ul.Towarowej z ul.Budowlaną do projektowanej obwodnicy Olsztyna: -budowę i przebudowę skrzyżowań z ul.Budowlaną i ul.Cementową -budowę dróg obsługujących, ścieżek rowerowych i chodników, zatok autobusowych, zjazdów oraz wiaduktu drogowego -przebudowę kolidującej infrastruktury -wyburzenia kolidujących budynków i obiektów inżynierskich -wycinkę drzew oraz nowe nasadzenia zieleni Zadanie 2: Przebudowa ul.Towarowej od skrzyżowania ul.Towarowej z ul. Leonharda do skrzyżowania z ul.Budowlaną: -przebudowę skrzyżowań z ul.Leonharda, ul.Stalową oraz ul.Sprzętową -budowę dróg obsługujących, ścieżek rowerowych i chodników, zatok autobusowych, zjazdów oraz wiaduktu drogowego -przebudowę kolidującej infrastruktury -wyburzenia kolidujących budynków i obiektów inżynierskich -wycinkę drzew oraz nowe nasadzenia zieleni W zakresie Projektu są dwa elementy, których zakres wynika z dok. projektowej dla Zadania 3 (ul.Lubelska), a które są niezbędne dla realizacji Zadania 1 i 2. Są to budowa odcinka 29 m ul.Budowlanej oraz zbiornika retencyjnego wraz z kanałami. W wyniku realizacji projektu powstanie 0,39 km nowych dróg krajowych klasy G 2/2 (2 jezdnie po 2 pasy ruchu) o prędkości projektowanej 50 km/h i nośności nawierzchni 115 kN/oś oraz 2,17 km przebudowanych do wyższych parametrów dróg krajowych, jak również 3,04 km niezbędnych do prawidłowej obsługi ul. Towarowej dróg niższych kategorii. Głównymi użytkownikami ciągu będą mieszkańcy Olsztyna i jego obszaru funkcjonalnego, przedsiębiorcy oraz turyści. Brak realizacji projektu ograniczy dostępność transportową Miasta i możliwość optymalizacji układu drogowego po wybudowaniu obwodnicy. (Polish)
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The investment is located in the eastern part of Olsztyn and constitutes a necessary link between the road system within the DK51 with the southern Olsztyn ring road implemented by GDDKiA during the DK16, connected with the removal of motor traffic from the city. The basic scope of the Project includes: Task 1: Construction of Towarowa Street on the section from the junction of Towarowa Street with Buddowlana Street to the design Olsztyn ring road: —construction and reconstruction of junctions with Buddowlana Street and Cementowa Street – construction of service roads, bicycle paths and sidewalks, bus bays, exits and viaduct -construction of conflicting infrastructure – demolition of conflicting buildings and engineering facilities – tree section and new green plantings Task 2: Reconstruction of Towarowa Street from the intersection of Towarowa Street with ul. Leonharda to the junction with Buddowlana Street: —construction of junctions with Leonharda Street, ul.Stalowa and ul.Sprzętowa – construction of service roads, bicycle paths and sidewalks, bus bays, exits and road overpasses -construction of conflicting infrastructure – demolition of conflicting buildings and engineering facilities – a section of trees and new plantings.There are two elements, the scope of which results from project doc. These are the construction of a section of 29 m of Buddowlana Street and a reservoir with canals. As a result of the project, 0.39 km of new national roads of class G 2/2 (2 roads each with 2 lanes) with design speed of 50 km/h and a load capacity of 115 kN/axis and 2.17 km rebuilt to higher parameters of national roads, as well as 3.04 km necessary for proper operation of ul. Lower-category roads of goods. The main users of the series will be residents of Olsztyn and its functional area, entrepreneurs and tourists. Failure to implement the project will limit the transport accessibility of the City and the possibility of optimising the road system after the construction of the bypass. (English)
14 October 2020
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L’investissement est situé dans la partie orientale d’Olsztyn et est une liaison nécessaire entre le réseau routier au sein de DK51 et le contournement d’Olsztyn du sud mis en œuvre par GDDKiA pendant le DK16, relié à la suppression de la circulation routière de la ville. La portée de base du projet comprend: Activité 1: Construction de la rue Towarowa sur la section allant de la jonction de la rue Towarowa et de la rue Construction au périphérique prévu d’Olsztyn: — construction et reconstruction d’intersections avec les ul. Buddowlana et Cementowa — construction de routes de service, de pistes cyclables et de trottoirs, de baies d’autobus, de sorties et de viaducs routiers — reconstruction d’infrastructures conflictuelles — démolition de bâtiments et de structures d’ingénierie contradictoires — abattage d’arbres et nouvelles plantations de verdure Tâche 2: Reconstruction de la rue Towarowa à partir de la jonction de la rue Towarowa avec ul. Leonharda à la jonction avec ul. Buddowlana: — reconstruction des intersections de la rue Leonharda, de St.Stalowa et d’ul.Spektowa — construction de routes de service, de pistes cyclables et de trottoirs, de baies d’autobus, de sorties et de viaducs routiers — reconstruction d’infrastructures conflictuelles — démolition de bâtiments et de structures d’ingénierie contradictoires — abattage d’arbres et nouvelles plantations de verdure Dans le cadre du projet, il y a deux éléments, dont la portée découle du doc. du projet pour la tâche 3 (rue Lubelska) et qui sont nécessaires à la mise en œuvre des tâches 1 et 2. Il s’agit notamment de la construction d’un tronçon de 29 m de la rue Buddowlana et d’un réservoir de rétention avec des canaux. À la suite du projet, 0,39 km de nouvelles routes nationales de la classe G 2/2 (2 voies chacune) avec une vitesse prévue de 50 km/h et une capacité de charge de chaussée de 115 kN/essieu et 2,17 km ont été converties en paramètres routiers nationaux plus élevés, ainsi que 3,04 km nécessaires au bon fonctionnement de l’UL. Routes de marchandises dans les catégories inférieures. Les principaux utilisateurs seront les résidents d’Olsztyn et sa zone fonctionnelle, les entrepreneurs et les touristes. L’échec de la mise en œuvre du projet limitera la disponibilité du transport de la ville et la possibilité d’optimiser le réseau routier après la construction du contournement. (French)
30 November 2021
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Die Investition befindet sich im östlichen Teil von Olsztyn und ist eine notwendige Verbindung zwischen dem Straßensystem in DK51 und der von GDDKiA während DK16 durchgeführten Umgehungsstraße von Olsztyn, die mit der Entfernung des Straßenverkehrs aus der Stadt verbunden ist. Der grundlegende Anwendungsbereich des Projekts umfasst: Aktivität 1: Bau der Towarowa Straße auf dem Abschnitt von der Kreuzung der Towarowa Straße und Construction Street bis zur geplanten Olsztyn Ringstraße: — Bau und Wiederaufbau von Kreuzungen mit ul. Buddowlana und Cementowa – Bau von Dienststraßen, Radwegen und Gehwegen, Busbuchten, Ausfahrten und Straßendurchführungen – Wiederaufbau widersprüchlicher Infrastrukturen – Abriss von widersprüchlichen Gebäuden und Ingenieurbauten – Abholzung von Bäumen und neuen Pflanzungen von Grün Rekonstruktion der Towarowa Straße von der Kreuzung der Towarowa Street mit ul. Leonharda zur Kreuzung mit ul. Buddowlana: — Umbau von Kreuzungen von der Leonharda-Straße, St.Stalowa und ul.Spektowa – Bau von Dienststraßen, Radwegen und Gehwegen, Busbuchten, Ausfahrten und Straßendurchführungen – Wiederaufbau widersprüchlicher Infrastrukturen – Abriss widersprüchlicher Gebäude und Ingenieurbauten – Abholzung von Bäumen und neuen Pflanzungen von Grün Im Rahmen des Projekts gibt es zwei Elemente, deren Umfang sich aus dem Projektdoc. für Aufgabe 3 (Lubelska-Straße) ergibt und die für die Umsetzung der Aufgaben 1 und 2 notwendig sind. Dazu gehören der Bau eines Abschnitts von 29 m der Buddowlana-Straße und ein Retentionsreservoir mit Kanälen. Als Ergebnis des Projekts wurden 0,39 km neue Nationalstraßen der Klasse G 2/2 (2 Fahrspuren) mit einer konstruierten Geschwindigkeit von 50 km/h und einer Traglast von 115 kN/Achse und 2,17 km, die in höhere nationale Straßenparameter umgewandelt wurden, sowie 3,04 km, die für den ordnungsgemäßen Betrieb von ul erforderlich sind, erreicht. Güterstraßen in den unteren Kategorien. Die Hauptnutzer werden die Bewohner von Olsztyn und sein funktionales Gebiet, Unternehmer und Touristen sein. Wenn das Projekt nicht umgesetzt wird, wird die Verkehrsverfügbarkeit der Stadt und die Möglichkeit der Optimierung des Straßensystems nach dem Bau der Umgehungsstraße eingeschränkt. (German)
7 December 2021
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De investering bevindt zich in het oostelijke deel van Olsztyn en vormt een noodzakelijke verbinding tussen het wegennet binnen DK51 en de omweg in het zuiden van Olsztyn die GDDKiA tijdens DK16 heeft geïmplementeerd, in verband met de verwijdering van het wegverkeer uit de stad. Het basisbereik van het project omvat: Activiteit 1: Aanleg van de straat Towarowa op het traject van de kruising van Towarowa Street en Construction Street tot de geplande ringweg Olsztyn: — bouw en wederopbouw van kruispunten met ul. Buddowlana en Cementowa — aanleg van dienstwegen, fietspaden en trottoirs, busbekkens, uitgangen en viaducten — wederopbouw van tegenstrijdige infrastructuur — sloop van tegenstrijdige gebouwen en technische structuren — kappen van bomen en nieuwe aanplantingen van groen Taak 2: Reconstructie van Towarowa Street vanaf de kruising van Towarowa Street met ul. Leonharda naar de kruising met ul. Buddowlana: — reconstructie van kruispunten van Leonharda Street, St.Stalowa en ul.Spektowa — aanleg van dienstwegen, fietspaden en trottoirs, bus baaien, uitgangen en viaducten — wederopbouw van conflicterende infrastructuur — sloop van conflicterende gebouwen en constructies — kapen van bomen en nieuwe aanplantingen van groen In het kader van het project zijn er twee elementen, waarvan de reikwijdte voortvloeit uit het project doc. voor taak 3 (Lubelska Street) en die noodzakelijk zijn voor de uitvoering van de taken 1 en 2. Deze omvatten de bouw van een sectie van 29 m van Buddowlana Street en een retentiereservoir met kanalen. Als gevolg van het project, 0,39 km nieuwe nationale wegen van klasse G 2/2 (2 rijstroken elk) met een ontworpen snelheid van 50 km/h en een vermogen van 115 kN/as en 2,17 km omgebouwd tot hogere nationale wegparameters, alsmede 3,04 km nodig voor een goede werking van de ul. Vrachtwegen in lagere categorieën. De belangrijkste gebruikers zijn inwoners van Olsztyn en zijn functionele gebied, ondernemers en toeristen. Het niet uitvoeren van het project zal de beschikbaarheid van het vervoer van de stad en de mogelijkheid om het wegsysteem te optimaliseren na de aanleg van de rondweg beperken. (Dutch)
16 December 2021
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L'investimento si trova nella parte orientale di Olsztyn ed è un collegamento necessario tra la rete stradale all'interno di DK51 e la circonvallazione meridionale di Olsztyn attuata da GDDKiA durante la DK16, connessa all'eliminazione del traffico stradale dalla città. L'ambito di applicazione del progetto comprende: Attività 1: Costruzione di Towarowa Street sulla sezione dal bivio di Towarowa Street e Construction Street alla tangenziale di Olsztyn: — costruzione e ricostruzione di intersezioni con ul. Buddowlana e Cementowa — costruzione di strade di servizio, piste ciclabili e marciapiedi, baie per autobus, uscite e viadotti stradali — ricostruzione di infrastrutture in conflitto — demolizione di edifici in conflitto e strutture ingegneristiche — abbattimento di alberi e nuovi impianti di vegetazione Attività 2: Ricostruzione di Towarowa Street dall'incrocio di Towarowa Street con ul. Leonharda fino all'incrocio con ul. Buddowlana: — ricostruzione di intersezioni da Leonharda Street, St.Stalowa e ul.Spektowa — costruzione di strade di servizio, piste ciclabili e marciapiedi, baie di autobus, uscite e viadotti stradali — ricostruzione di infrastrutture in conflitto — demolizione di edifici in conflitto e strutture ingegneristiche — abbattimento di alberi e nuovi impianti di vegetazione Nell'ambito del progetto ci sono due elementi, la cui portata deriva dal documento del progetto per il compito 3 (via Lubelska) e che sono necessari per l'attuazione dei compiti 1 e 2. Questi includono la costruzione di una sezione di 29 m di Buddowlana Street e un serbatoio di ritenzione con canali. A seguito del progetto, 0,39 km di nuove strade nazionali della classe G 2/2 (2 corsie ciascuna) con una velocità progettata di 50 km/h e una capacità di carico del marciapiede di 115 kN/asse e 2,17 km convertiti in parametri stradali nazionali più elevati, nonché 3,04 km necessari per il corretto funzionamento dell'ul. Strade per il trasporto merci di categorie inferiori. I principali utenti saranno residenti di Olsztyn e la sua area funzionale, imprenditori e turisti. La mancata attuazione del progetto limiterà la disponibilità di trasporto della città e la possibilità di ottimizzare il sistema stradale dopo la costruzione della circonvallazione. (Italian)
16 January 2022
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La inversión se encuentra en la parte oriental de Olsztyn y es un enlace necesario entre el sistema de carreteras dentro de DK51 y la circunvalación sur de Olsztyn implementada por GDDKiA durante DK16, conectada con la eliminación del tráfico vial de la ciudad. El alcance básico del proyecto incluye: Actividad 1: Construcción de la calle Towarowa en la sección desde el cruce de la calle Towarowa y la calle Construction hasta la carretera de circunvalación Olsztyn planeada: — construcción y reconstrucción de intersecciones con ul. Buddowlana y Cementowa — construcción de carreteras de servicio, carriles bici y pavimentos, bahías de autobuses, salidas y viaductos de carreteras — reconstrucción de infraestructuras conflictivas — demolición de edificios en conflicto y estructuras de ingeniería — tala de árboles y nuevas plantaciones de vegetación tarea 2: Reconstrucción de la calle Towarowa desde el cruce de la calle Towarowa con ul. Leonharda a la unión con ul. Buddowlana: — reconstrucción de intersecciones de la calle Leonharda, St.Stalowa y ul.Spektowa — construcción de carreteras de servicio, carriles bici y pavimentos, bahías de autobuses, salidas y viaductos de carreteras — reconstrucción de infraestructuras conflictivas — demolición de edificios en conflicto y estructuras de ingeniería — tala de árboles y nuevas plantaciones de vegetación En el ámbito del proyecto hay dos elementos, cuyo alcance se deriva del proyecto doc. para la Task 3 (Lubelska Street) y que son necesarios para la ejecución de las tareas 1 y 2. Estos incluyen la construcción de una sección de 29 m de la calle Buddowlana y un depósito de retención con canales. Como resultado del proyecto, 0,39 km de nuevas carreteras nacionales de clase G 2/2 (2 carriles cada una) con una velocidad diseñada de 50 km/h y una capacidad de carga de pavimento de 115 kN/eje y 2,17 km convertidos en parámetros de carretera nacionales más altos, así como 3,04 km necesarios para el buen funcionamiento de ul. Carreteras de carga en categorías inferiores. Los principales usuarios serán los residentes de Olsztyn y su área funcional, emprendedores y turistas. La falta de ejecución del proyecto limitará la disponibilidad de transporte de la Ciudad y la posibilidad de optimizar el sistema de carreteras tras la construcción de la circunvalación. (Spanish)
19 January 2022
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Identifiers
POPW.02.02.00-28-0001/16
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