High-performance multi-system drive and power supply with SiC semiconductor elements and network insulation performed on high-frequency transformers designed for electric traction assemblies. (Q80126): Difference between revisions
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Sistema de potencia y potencia multisistema de alto rendimiento con elementos semiconductores SiC y aislamiento de red realizado en transformadores de alta frecuencia para unidades de tracción eléctricas. | |||||||||||||||
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Reference_Aid_programa: SA.41471(2015/X) Purpose_public_aid: Artículo 25 del Reglamento (CE) n.º 651/2014, de 17 de junio de 2014, por el que se declaran determinadas categorías de ayudas compatibles con el mercado interior en aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado (DO URZ. EU L 187/1 de 26.6.2014). El proyecto incluye trabajos de investigación y desarrollo industriales en un nuevo tren de transmisión multisistema para unidades de tracción eléctricas (EZT). La esencia del proyecto es el desarrollo de convertidores electrónicos de energía con mayor eficiencia y un tamaño favorablemente reducido, fabricados en transistores de carburo de silicio (SiC). El aumento de la frecuencia de funcionamiento de los transistores SIC utilizando circuitos de supresión de interferencias conductivos y radiados especializados asegurará la reducción de la gabarita de la glándula de tracción al tiempo que se mantienen los requisitos de EMC. El sistema de accionamiento compacto contendrá dos convertidores para el suministro de motores de tracción de 500 kW y un inversor de potencia para equipos auxiliares con una potencia de 200 kVA en una carcasa diseñada para el montaje en el techo. El proyecto prevé el desarrollo de transformadores para convertidores DC-DC aislados para voltaje <1 kV. En el caso de la tensión media, las celdas primarias de los convertidores AC-DC-DC-AC se conectarán en serie. El proyecto prevé la realización de pruebas industriales del accionamiento multisistema desarrollado cuando se alimenta con transformador de tracción convencional y, debido al aislamiento galvánico incorporado en los convertidores, cuando se alimenta con un autotransformador SN/SN más ligero adaptado a los requisitos de la línea aérea de contacto. Se utilizará un método de control multi-clear para controlar el accionamiento, asegurando el par y la excitación completamente desacoplados del motor de tracción. Los algoritmos desarrollados del observador de velocidad y el observador del par de carga se utilizarán para implementar el sistema de diagnóstico de transmisión y motor incorporado. Accionamiento multisistema realizado en proje (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Reference_Aid_programa: SA.41471(2015/X) Purpose_public_aid: Artículo 25 del Reglamento (CE) n.º 651/2014, de 17 de junio de 2014, por el que se declaran determinadas categorías de ayudas compatibles con el mercado interior en aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado (DO URZ. EU L 187/1 de 26.6.2014). El proyecto incluye trabajos de investigación y desarrollo industriales en un nuevo tren de transmisión multisistema para unidades de tracción eléctricas (EZT). La esencia del proyecto es el desarrollo de convertidores electrónicos de energía con mayor eficiencia y un tamaño favorablemente reducido, fabricados en transistores de carburo de silicio (SiC). El aumento de la frecuencia de funcionamiento de los transistores SIC utilizando circuitos de supresión de interferencias conductivos y radiados especializados asegurará la reducción de la gabarita de la glándula de tracción al tiempo que se mantienen los requisitos de EMC. El sistema de accionamiento compacto contendrá dos convertidores para el suministro de motores de tracción de 500 kW y un inversor de potencia para equipos auxiliares con una potencia de 200 kVA en una carcasa diseñada para el montaje en el techo. El proyecto prevé el desarrollo de transformadores para convertidores DC-DC aislados para voltaje <1 kV. En el caso de la tensión media, las celdas primarias de los convertidores AC-DC-DC-AC se conectarán en serie. El proyecto prevé la realización de pruebas industriales del accionamiento multisistema desarrollado cuando se alimenta con transformador de tracción convencional y, debido al aislamiento galvánico incorporado en los convertidores, cuando se alimenta con un autotransformador SN/SN más ligero adaptado a los requisitos de la línea aérea de contacto. Se utilizará un método de control multi-clear para controlar el accionamiento, asegurando el par y la excitación completamente desacoplados del motor de tracción. Los algoritmos desarrollados del observador de velocidad y el observador del par de carga se utilizarán para implementar el sistema de diagnóstico de transmisión y motor incorporado. Accionamiento multisistema realizado en proje (Spanish) / rank | |||||||||||||||
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| Property / summary: Reference_Aid_programa: SA.41471(2015/X) Purpose_public_aid: Artículo 25 del Reglamento (CE) n.º 651/2014, de 17 de junio de 2014, por el que se declaran determinadas categorías de ayudas compatibles con el mercado interior en aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado (DO URZ. EU L 187/1 de 26.6.2014). El proyecto incluye trabajos de investigación y desarrollo industriales en un nuevo tren de transmisión multisistema para unidades de tracción eléctricas (EZT). La esencia del proyecto es el desarrollo de convertidores electrónicos de energía con mayor eficiencia y un tamaño favorablemente reducido, fabricados en transistores de carburo de silicio (SiC). El aumento de la frecuencia de funcionamiento de los transistores SIC utilizando circuitos de supresión de interferencias conductivos y radiados especializados asegurará la reducción de la gabarita de la glándula de tracción al tiempo que se mantienen los requisitos de EMC. El sistema de accionamiento compacto contendrá dos convertidores para el suministro de motores de tracción de 500 kW y un inversor de potencia para equipos auxiliares con una potencia de 200 kVA en una carcasa diseñada para el montaje en el techo. El proyecto prevé el desarrollo de transformadores para convertidores DC-DC aislados para voltaje <1 kV. En el caso de la tensión media, las celdas primarias de los convertidores AC-DC-DC-AC se conectarán en serie. El proyecto prevé la realización de pruebas industriales del accionamiento multisistema desarrollado cuando se alimenta con transformador de tracción convencional y, debido al aislamiento galvánico incorporado en los convertidores, cuando se alimenta con un autotransformador SN/SN más ligero adaptado a los requisitos de la línea aérea de contacto. Se utilizará un método de control multi-clear para controlar el accionamiento, asegurando el par y la excitación completamente desacoplados del motor de tracción. Los algoritmos desarrollados del observador de velocidad y el observador del par de carga se utilizarán para implementar el sistema de diagnóstico de transmisión y motor incorporado. Accionamiento multisistema realizado en proje (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 19 January 2022
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Revision as of 11:27, 19 January 2022
Project Q80126 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | High-performance multi-system drive and power supply with SiC semiconductor elements and network insulation performed on high-frequency transformers designed for electric traction assemblies. |
Project Q80126 in Poland |
Statements
2,737,435.31 zloty
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5,022,570.3 zloty
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54.5 percent
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4 May 2017
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31 January 2020
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H.CEGIELSKI-ENERGOCENTRUM SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
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54°14'44.2"N, 18°6'35.6"E
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52°8'45.2"N, 17°23'51.7"E
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Numer_referencyjny_programu_pomocowego: SA.41471(2015/X) Przeznaczenie_pomocy_publicznej: art. 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014). Projekt obejmuje badania przemysłowe oraz prace rozwojowe dotyczące nowego wielosystemowego układu napędowego przeznaczonego do elektrycznych zespołów trakcyjnych (EZT). Istota projektu zawiera się w opracowaniu przekształtników energoelektronicznych o podwyższonej sprawności i korzystnie zmniejszonym gabarycie, wykonanych z tranzystorów z węglika krzemu (SiC). Zwiększona częstotliwość pracy tranzystorów SIC przy zastosowaniu specjalizowanych obwodów tłumienia zakłóceń przewodzonych i promieniowanych zapewni zmniejszenie gabarytu dławika trakcyjnego przy zachowaniu wymagań EMC. Kompaktowy układ napędowy będzie zawierał w jednej obudowie, przeznaczonej do montażu dachowego, dwa przekształtniki do zasilania silników trakcyjnych o mocy 500 kW oraz falownik zasilania urządzeń pomocniczych o mocy 200 kVA. Projekt przewiduje opracowanie transformatorów do przetwornic izolowanych DC-DC na napięcie <1kV. Dla uzyskania średniego napięcia podstawowe celki AC-DC-DC-AC przekształtników będą łączone szeregowo. Projekt przewiduje przeprowadzenie badań przemysłowych opracowanego napędu wielosystemowego przy zasilaniu z konwencjonalnego transformatora trakcyjnego oraz - ze względu na wbudowaną w przekształtnikach izolację galwaniczną - przy zasilaniu z korzystnie lżejszego autotransformatora SN/SN przystosowanego do wymagań sieci trakcyjnej. Do sterowania napędem zastosowana zostanie metoda sterowania multisklarnego, zapewniająca w pełni odsprzężoną regulację momentu i wzbudzenia silnika trakcyjnego. Opracowane algorytmy obserwatora prędkości i obserwatora momentu obciążenia posłużą do realizacji wbudowanego systemu diagnostyki przekładni i silnika. Napęd wielosystemowy zrealizowany w proje (Polish)
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Reference number of the aid programme: SA.41471(2015/X) Purpose of public aid: Article 25 of EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014). The project includes industrial research and development work on a new multi-system drive train for electric traction assemblies (EZT). The essence of the project is included in the development of energy-electronic converters with increased efficiency and favorably reduced dimensions, made of silicon carbide transistors (SiC). The increased frequency of operation of SIC transistors using specialised conducted and radiated interference suppression circuits will reduce the size of the traction choke while respecting EMC requirements. The compact propulsion system will contain in one housing, intended for roof mounting, two converters for powering traction engines with a power of 500 kW and a power inverter for auxiliary equipment with a power of 200 kVA. The project provides for the development of transformers for DC-DC insulated converters for voltage <1 kV. For average voltage, the AC-DC-DC-AC cells will be connected in series. The project envisages carrying out industrial research of the developed multi-system drive with power supply from conventional traction transformer and – due to the integrated galvanic insulation in the converters – when powered by a lighter SN/SN autotransformer adapted to the requirements of the overhead contact line. A multi-sclar control method will be used to control the drive, ensuring fully decoupled torque and excitation of the traction motor. Developed speed observer algorithms and load torque observers will be used to implement the built-in transmission and engine diagnostics system. Multi-system drive implemented in projections (English)
14 October 2020
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Reference_Aid_programme: SA.41471(2015/X) But_public_aid: Article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur en application des articles 107 et 108 du traité (JO URZ. EU L 187/1 du 26.6.2014). Le projet comprend des travaux de recherche et de développement industriels sur un nouveau groupe motopropulseur multi-systèmes pour unités de traction électriques (EZT). L’essence du projet est le développement de convertisseurs électroniques d’énergie avec une efficacité accrue et une taille réduite, en carbure de silicium (SiC) transistors. L’augmentation de la fréquence de fonctionnement des transistors SIC utilisant des circuits spécialisés de suppression des interférences conductrices et rayonnées permettra de réduire la gabarite de la glande de traction tout en maintenant les exigences de la CEM. Le système d’entraînement compact comprendra deux convertisseurs pour la fourniture de moteurs de traction de 500 kW et un onduleur de puissance pour les équipements auxiliaires d’une puissance de 200 kVA dans un boîtier conçu pour le montage sur le toit. Le projet prévoit le développement de transformateurs pour convertisseurs CC-DC isolés pour la tension <1 kV. Pour la moyenne tension, les cellules primaires des convertisseurs AC-DC-DC-AC seront connectées en série. Le projet prévoit l’essai industriel de l’entraînement multi-systèmes développé lorsqu’il est alimenté par un transformateur de traction conventionnel et — en raison de l’isolation galvanique intégrée dans les convertisseurs — lorsqu’il est alimenté par un autotransformateur SN/SN plus léger adapté aux exigences de la ligne aérienne de contact. Une méthode de contrôle multi-clair sera utilisée pour contrôler l’entraînement, assurant le couple entièrement découplé et l’excitation du moteur de traction. Les algorithmes développés de l’observateur de vitesse et de l’observateur du couple de charge seront utilisés pour mettre en œuvre le système intégré de transmission et de diagnostic du moteur. Entraînement multi-système réalisé dans proje (French)
30 November 2021
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Referenz_Aid_Programm: SA.41471(2015/X) Zweck_public_aid: Artikel 25 der Verordnung (EG) Nr. 651/2014 vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV (ABl. URZ. EU L 187/1 vom 26.6.2014). Das Projekt umfasst industrielle Forschung und Entwicklung an einem neuen Mehrsystem-Antriebszug für elektrische Triebwerke (EZT). Das Wesentliche des Projekts ist die Entwicklung von energieelektronischen Konvertern mit erhöhter Effizienz und einer günstigen Größenreduzierung aus Siliziumkarbid-Transistoren (SiC). Die erhöhte Betriebshäufigkeit von SIC-Transistoren unter Verwendung spezieller leitfähiger und abgestrahlter Störunterdrückungskreise wird die Reduzierung des Traktionsdrüsen-Gararit unter Beibehaltung der EMV-Anforderungen gewährleisten. Das kompakte Antriebssystem umfasst zwei Konverter zur Versorgung von 500 kW Traktionsmotoren und einen Wechselrichter für Hilfsgeräte mit einer Leistung von 200 kVA in einem Gehäuse für die Dachmontage. Das Projekt sieht die Entwicklung von Transformatoren für isolierte DC-DC-Wandler für <1 kV Spannung vor. Bei mittlerer Spannung werden die Primärzellen von AC-DC-DC-AC-Wandlern in Serie angeschlossen. Das Projekt sieht die industrielle Prüfung des entwickelten Multisystemantriebs vor, wenn er mit konventionellem Traktionstransformator betrieben wird, und – aufgrund der in den Konverter eingebauten galvanischen Isolierung – wenn sie von einem leichteren SN/SN-Autotransformator angetrieben wird, der den Anforderungen der Oberleitung angepasst ist. Zur Steuerung des Antriebs wird eine mehrdeutige Steuerungsmethode eingesetzt, die das vollständig entkoppelte Drehmoment und die Anregung des Antriebsmotors sicherstellt. Die entwickelten Algorithmen des Geschwindigkeitsbeobachters und des Lastmoment-Beobachters werden zur Implementierung des eingebauten Getriebe- und Motordiagnosesystems verwendet. Multisystemantrieb realisiert in proje (German)
7 December 2021
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Referentie_Aid_programma: SA.41471(2015/X) Doel_public_aid: Artikel 25 van Verordening (EG) nr. 651/2014 van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard (PB URZ. EU L 187/1 van 26.6.2014). Het project omvat industriële onderzoeks- en ontwikkelingswerkzaamheden met betrekking tot een nieuwe multisysteemaandrijflijn voor elektrische tractieeenheden (EZT). De essentie van het project is de ontwikkeling van energie elektronische converters met verhoogde efficiëntie en een gunstig gereduceerde grootte, gemaakt van siliciumcarbide (SiC) transistors. De verhoogde werkingsfrequentie van SIC-transistors met behulp van gespecialiseerde geleidende en uitgestraalde interferentieonderdrukkingscircuits zorgt ervoor dat de tractiekliergabariet wordt verminderd met behoud van de EMC-vereisten. Het compacte aandrijfsysteem bevat twee converters voor het leveren van 500 kW tractiemotoren en een vermogensomvormer voor hulpapparatuur met een vermogen van 200 kVA in één behuizing die is ontworpen voor dakmontage. Het project voorziet in de ontwikkeling van transformatoren voor geïsoleerde DC-DC converters voor <1 kV spanning. Voor middenspanning worden de primaire cellen van AC-DC-DC-AC-converters in serie aangesloten. Het project voorziet in industriële tests van de ontwikkelde multi-systeemaandrijving wanneer aangedreven door conventionele tractietransformator en — door de galvanische isolatie ingebouwd in de converters — wanneer aangedreven door een lichtere SN/SN autotransformator aangepast aan de eisen van de bovenleiding. Er zal een multi-clear controlemethode worden gebruikt om de aandrijving te regelen, zodat het koppel en de excitatie van de tractiemotor volledig worden ontkoppeld. De ontwikkelde algoritmen van de snelheidswaarnemer en de belastingkoppelwaarnemer zullen worden gebruikt om het ingebouwde transmissie- en motordiagnosesysteem te implementeren. Multi-systeem aandrijving gerealiseerd in proje (Dutch)
16 December 2021
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Riferimento_Aid_programma: SA.41471(2015/X) Scopo_pubblico_aiuto: Articolo 25 del regolamento (CE) n. 651/2014, del 17 giugno 2014, che dichiara alcune categorie di aiuti compatibili con il mercato interno in applicazione degli articoli 107 e 108 del trattato (GU URZ. UE L 187/1 del 26.6.2014). Il progetto prevede lavori di ricerca e sviluppo industriali su un nuovo gruppo propulsore multi-sistema per unità di trazione elettriche (EZT). L'essenza del progetto è lo sviluppo di convertitori elettronici di energia con maggiore efficienza e dimensioni favorevoli, realizzate in transistor in carburo di silicio (SiC). L'aumento della frequenza di funzionamento dei transistor SIC che utilizzano circuiti speciali di soppressione delle interferenze conduttive e irradiate garantirà la riduzione della ghiandola di trazione gabarite mantenendo i requisiti EMC. Il sistema di trasmissione compatto conterrà due convertitori per la fornitura di motori di trazione da 500 kW e un inverter di potenza per apparecchiature ausiliarie con una potenza di 200 kVA in un alloggiamento progettato per il montaggio sul tetto. Il progetto prevede lo sviluppo di trasformatori per convertitori DC-DC isolati per tensione <1 kV. Per la media tensione, le celle primarie dei convertitori AC-DC-DC-AC saranno collegate in serie. Il progetto prevede il collaudo industriale dell'azionamento multi-sistema sviluppato quando alimentato da trasformatore di trazione convenzionale e — grazie all'isolamento galvanico costruito nei convertitori — quando alimentato da un autotrasformatore SN/SN più leggero adattato alle esigenze della linea aerea di contatto. Per controllare l'azionamento sarà utilizzato un metodo di controllo multi-chiaro, garantendo la coppia completamente disaccoppiata e l'eccitazione del motore di trazione. Gli algoritmi sviluppati dell'osservatore di velocità e dell'osservatore di coppia di carico saranno utilizzati per implementare il sistema di trasmissione incorporato e il sistema diagnostico del motore. Azionamento multi-sistema realizzato in proje (Italian)
15 January 2022
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Reference_Aid_programa: SA.41471(2015/X) Purpose_public_aid: Artículo 25 del Reglamento (CE) n.º 651/2014, de 17 de junio de 2014, por el que se declaran determinadas categorías de ayudas compatibles con el mercado interior en aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado (DO URZ. EU L 187/1 de 26.6.2014). El proyecto incluye trabajos de investigación y desarrollo industriales en un nuevo tren de transmisión multisistema para unidades de tracción eléctricas (EZT). La esencia del proyecto es el desarrollo de convertidores electrónicos de energía con mayor eficiencia y un tamaño favorablemente reducido, fabricados en transistores de carburo de silicio (SiC). El aumento de la frecuencia de funcionamiento de los transistores SIC utilizando circuitos de supresión de interferencias conductivos y radiados especializados asegurará la reducción de la gabarita de la glándula de tracción al tiempo que se mantienen los requisitos de EMC. El sistema de accionamiento compacto contendrá dos convertidores para el suministro de motores de tracción de 500 kW y un inversor de potencia para equipos auxiliares con una potencia de 200 kVA en una carcasa diseñada para el montaje en el techo. El proyecto prevé el desarrollo de transformadores para convertidores DC-DC aislados para voltaje <1 kV. En el caso de la tensión media, las celdas primarias de los convertidores AC-DC-DC-AC se conectarán en serie. El proyecto prevé la realización de pruebas industriales del accionamiento multisistema desarrollado cuando se alimenta con transformador de tracción convencional y, debido al aislamiento galvánico incorporado en los convertidores, cuando se alimenta con un autotransformador SN/SN más ligero adaptado a los requisitos de la línea aérea de contacto. Se utilizará un método de control multi-clear para controlar el accionamiento, asegurando el par y la excitación completamente desacoplados del motor de tracción. Los algoritmos desarrollados del observador de velocidad y el observador del par de carga se utilizarán para implementar el sistema de diagnóstico de transmisión y motor incorporado. Accionamiento multisistema realizado en proje (Spanish)
19 January 2022
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Identifiers
POIR.01.02.00-00-0193/16
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