Creation of the main interchange junction of the Podhalański region based on the reconstruction of the railway station in Nowy Targ (Q113044): Difference between revisions
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| label / es | label / es | ||||||||||||||
Creación del principal centro de intercambio de la región de Podhale basado en la reconstrucción de la estación ferroviaria en Nowy Targ | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
El proyecto se centra en una mejora integral de la infraestructura de los viajeros, especialmente de los que viajan por ferrocarril. El proyecto reconstruirá la estación de ferrocarril destruida, consistente en la ejecución de una sala de espera, una sala para una taquilla, aseos, equipo de locales administrativos y la zona alrededor de la estación. La instalación de ParkRide se construirá con 22 plazas de aparcamiento y 2 plazas para personas con discapacidad, BikeRide 20 estaciones de trabajo y la carretera principal y única de acceso a la estación de tren. Ferrocarril con una longitud de 500 m. El proyecto se encuentra en las inmediaciones de los tramos activos de las líneas ferroviarias de Cracovia Zakopane en las que se explotan trenes de pasajeros y la infraestructura que se implementa como parte del proyecto servirá para gestionar este tráfico. La instalación mantiene sus funciones originales del edificio de la estación y no se modifica. La estructura de la instalación está diseñada de acuerdo con las condiciones técnicas, los cálculos de diseño y los conocimientos técnicos, lo que garantiza la seguridad de la estructura. Los robots diseñados cumplen con los requisitos de construcción de mampostería antiincendios, revestimiento incombustible. Las obras diseñadas cumplen las condiciones de seguridad de uso, la aplicación de dispositivos de seguridad, las condiciones de protección del medio ambiente, incluida la protección de la pureza del aire, la protección contra las radiaciones ionizantes y los campos electromagnéticos, la protección contra la humedad y los hongos, la recogida de residuos y la selección de la eliminación. Además, cumplen las condiciones de ahorro energético en términos de aislamiento térmico de los tabiques y contra una pérdida significativa de energía. La elección de las soluciones adoptadas está en consonancia con las mejores prácticas en este ámbito y ofrece una óptima relación calidad-precio, no solo en términos de inversión, sino también en términos de explotación. Además, el proyecto asumirá los costes de: desarrollo del análisis económico promoción del inspector de supervisión del proyectoCompletar la parte Q (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: El proyecto se centra en una mejora integral de la infraestructura de los viajeros, especialmente de los que viajan por ferrocarril. El proyecto reconstruirá la estación de ferrocarril destruida, consistente en la ejecución de una sala de espera, una sala para una taquilla, aseos, equipo de locales administrativos y la zona alrededor de la estación. La instalación de ParkRide se construirá con 22 plazas de aparcamiento y 2 plazas para personas con discapacidad, BikeRide 20 estaciones de trabajo y la carretera principal y única de acceso a la estación de tren. Ferrocarril con una longitud de 500 m. El proyecto se encuentra en las inmediaciones de los tramos activos de las líneas ferroviarias de Cracovia Zakopane en las que se explotan trenes de pasajeros y la infraestructura que se implementa como parte del proyecto servirá para gestionar este tráfico. La instalación mantiene sus funciones originales del edificio de la estación y no se modifica. La estructura de la instalación está diseñada de acuerdo con las condiciones técnicas, los cálculos de diseño y los conocimientos técnicos, lo que garantiza la seguridad de la estructura. Los robots diseñados cumplen con los requisitos de construcción de mampostería antiincendios, revestimiento incombustible. Las obras diseñadas cumplen las condiciones de seguridad de uso, la aplicación de dispositivos de seguridad, las condiciones de protección del medio ambiente, incluida la protección de la pureza del aire, la protección contra las radiaciones ionizantes y los campos electromagnéticos, la protección contra la humedad y los hongos, la recogida de residuos y la selección de la eliminación. Además, cumplen las condiciones de ahorro energético en términos de aislamiento térmico de los tabiques y contra una pérdida significativa de energía. La elección de las soluciones adoptadas está en consonancia con las mejores prácticas en este ámbito y ofrece una óptima relación calidad-precio, no solo en términos de inversión, sino también en términos de explotación. Además, el proyecto asumirá los costes de: desarrollo del análisis económico promoción del inspector de supervisión del proyectoCompletar la parte Q (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: El proyecto se centra en una mejora integral de la infraestructura de los viajeros, especialmente de los que viajan por ferrocarril. El proyecto reconstruirá la estación de ferrocarril destruida, consistente en la ejecución de una sala de espera, una sala para una taquilla, aseos, equipo de locales administrativos y la zona alrededor de la estación. La instalación de ParkRide se construirá con 22 plazas de aparcamiento y 2 plazas para personas con discapacidad, BikeRide 20 estaciones de trabajo y la carretera principal y única de acceso a la estación de tren. Ferrocarril con una longitud de 500 m. El proyecto se encuentra en las inmediaciones de los tramos activos de las líneas ferroviarias de Cracovia Zakopane en las que se explotan trenes de pasajeros y la infraestructura que se implementa como parte del proyecto servirá para gestionar este tráfico. La instalación mantiene sus funciones originales del edificio de la estación y no se modifica. La estructura de la instalación está diseñada de acuerdo con las condiciones técnicas, los cálculos de diseño y los conocimientos técnicos, lo que garantiza la seguridad de la estructura. Los robots diseñados cumplen con los requisitos de construcción de mampostería antiincendios, revestimiento incombustible. Las obras diseñadas cumplen las condiciones de seguridad de uso, la aplicación de dispositivos de seguridad, las condiciones de protección del medio ambiente, incluida la protección de la pureza del aire, la protección contra las radiaciones ionizantes y los campos electromagnéticos, la protección contra la humedad y los hongos, la recogida de residuos y la selección de la eliminación. Además, cumplen las condiciones de ahorro energético en términos de aislamiento térmico de los tabiques y contra una pérdida significativa de energía. La elección de las soluciones adoptadas está en consonancia con las mejores prácticas en este ámbito y ofrece una óptima relación calidad-precio, no solo en términos de inversión, sino también en términos de explotación. Además, el proyecto asumirá los costes de: desarrollo del análisis económico promoción del inspector de supervisión del proyectoCompletar la parte Q (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 18 January 2022
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Revision as of 08:49, 18 January 2022
Project Q113044 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Creation of the main interchange junction of the Podhalański region based on the reconstruction of the railway station in Nowy Targ |
Project Q113044 in Poland |
Statements
2,818,149.7 zloty
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3,315,470.25 zloty
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85.0 percent
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1 June 2017
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30 November 2019
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GMINA MIASTO NOWY TARG
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Przemiotem projektu jest kompleksowa poprawa infrastruktury podróżnych, zwłaszcza osób podróżujących koleją. W ramach projektu wykonana zostanie przebudowa zniszczonego dworca kolejowego, polegająca na wykonaniu poczekalni, pomieszczenia na kasę biletową, toalet, wyposażeniu pomieszczeń administracyjnych oraz zagospodarowany zostanie teren wokół dworca. Wykonany zostanie obiekt ParkRide 22 miejsc postojowych oraz 2 miejsc dla osób niepełnosprawnych, BikeRide 20 stanowisk oraz przebudowana zostanie główna, a zarazem jedyna droga dojazdowa do dworca kolejowego ul. Kolejowa o długości 500m. Projekt zlokalizowany jest w sąsiedztwie czynnych odcinków linii kolejowych Kraków Zakopane, na których odbywa się ruch pociągów pasażerskich a infrastruktura realizowana w ramach projektu służyć będzie obsłudze tego ruchu. Obiektu utrzymuje swoją pierwotną funkcje budynku stacji dworcowej i nie zmieniana jest jego kubatura. Konstrukcja obiektu projektowana zgodnie z warunkami technicznymi, obliczeniami konstrukcyjnymi oraz wiedzą techniczną, co zapewnia bezpieczeństwo konstrukcji. Projektowane roboty spełniają wymagania przeciwpożarowe konstrukcja murowana, pokrycie niepalne. Projektowane roboty spełniają warunki bezpieczeństwa użytkowania, zastosowanie zabezpieczeń, warunki ochrony środowiska, w tym ochronie czystości powietrza, ochrony przed promieniowaniem jonizującym i polami elektromagnetycznymi, ochrony przed zawilgoceniem i zagrzybieniem, gromadzenia odpadów, selekcjaii utylizacji. Ponadto spełniają warunki oszczędności energii w zakresie izolacyjność cieplnej przegród oraz przed znaczną utratą energii. Wybór przyjętych rozwiązań jest zgodny z najlepszą praktyką w danej dziedzinie oraz przedstawia optymalny stosunek jakości do ceny, nie tylko w zakresie inwestycyjnym ale również eksploatacyjnymPonadto w ramach projektu poniesione zostaną koszty: opracowanie analizy ekonomicznej promocja projektu inspektor nadzoruDokończenie część Q (Polish)
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The aim of the project is the comprehensive improvement of the infrastructure of travellers, especially those travelling by rail. As part of the project, the reconstruction of the destroyed railway station will be carried out, consisting of the execution of a waiting room, room for ticket office, toilets, equipment of administrative rooms and the area around the station. The ParkRide facility will be built with 22 parking spaces and 2 seats for disabled people, 20 BikeRide stations and the main and only access road to the railway station will be rebuilt. It has a length of 500 m. The project is located in the vicinity of the active sections of the railway lines Kraków Zakopane, where passenger trains are operated and the infrastructure implemented as part of the project will serve to serve this traffic. The facility maintains its original functions of the station building and its cubicle remains unchanged. The structure of the facility is designed in accordance with technical conditions, structural calculations and technical knowledge, which ensures the safety of the structure. The designed robots meet the requirements of fire protection masonry construction, non-flammable coverage. The designed robots meet the conditions of safety of use, the application of safeguards, environmental protection, including the protection of air purity, protection against ionising radiation and electromagnetic fields, protection against moisture and fungus, waste collection, selection and disposal. In addition, they meet the conditions for energy saving in terms of thermal insulation of partitions and against significant loss of energy. The choice of solutions adopted is consistent with best practice in the field and represents the optimal quality-price ratio, not only in terms of investment but also in operation.Moreover, the project will bear the costs: development of economic analysis project promotion supervisorComplete part Q (English)
20 October 2020
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Le projet met l’accent sur une amélioration globale de l’infrastructure des voyageurs, en particulier ceux qui voyagent par chemin de fer. Le projet permettra de reconstruire la gare détruite, comprenant l’exécution d’une salle d’attente, d’une salle de billetterie, de toilettes, de l’équipement des locaux administratifs et de la zone autour de la gare. L’installation ParkRide sera construite avec 22 places de stationnement et 2 places pour les personnes handicapées, des postes de travail BikeRide 20 et la route principale et unique d’accès à la gare sera reconstruite. Chemin de fer d’une longueur de 500 m. Le projet est situé à proximité des tronçons actifs des lignes de chemin de fer Kraków Zakopane sur lesquelles des trains de voyageurs sont exploités et les infrastructures mises en œuvre dans le cadre du projet serviront à gérer ce trafic. L’installation conserve ses fonctions d’origine du bâtiment de la gare et n’est pas modifiée. La structure de l’installation est conçue en fonction des conditions techniques, des calculs de conception et des connaissances techniques, ce qui garantit la sécurité de la structure. Les robots conçus répondent aux exigences de la construction de maçonnerie anti-incendie, revêtement incombustible. Les travaux conçus répondent aux conditions de sécurité d’utilisation, à l’application des dispositifs de sécurité, aux conditions de protection de l’environnement, y compris la protection de la pureté de l’air, la protection contre les rayonnements ionisants et les champs électromagnétiques, la protection contre l’humidité et les champignons, la collecte des déchets, la sélection de l’élimination. En outre, ils remplissent les conditions d’économies d’énergie en termes d’isolation thermique des cloisons et contre d’importantes pertes d’énergie. Le choix des solutions adoptées est conforme aux meilleures pratiques en la matière et offre un rapport qualité-prix optimal, non seulement en termes d’investissement, mais aussi en termes d’exploitation.En outre, le projet supportera les coûts de: développement de l’analyse économique promotion de l’inspecteur de la supervision du projet Partie complète Q (French)
1 December 2021
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Das Projekt konzentriert sich auf eine umfassende Verbesserung der Infrastruktur von Reisenden, insbesondere von Bahnreisenden. Das Projekt wird den zerstörten Bahnhof wieder aufbauen, bestehend aus der Ausführung eines Warteraums, eines Raumes für ein Ticketbüro, Toiletten, Ausstattung von Verwaltungsgebäuden und dem Bereich rund um den Bahnhof. Die ParkRide Anlage wird mit 22 Parkplätzen und 2 Plätzen für Behinderte, BikeRide 20 Arbeitsplätze und die Haupt- und nur Zufahrtsstraße zum Bahnhof wieder aufgebaut werden. Eisenbahn mit einer Länge von 500 m. Das Projekt befindet sich in der Nähe der aktiven Abschnitte der Bahnstrecken Kraków Zakopane, auf denen Personenzüge betrieben werden, und die im Rahmen des Projekts realisierte Infrastruktur dient der Abwicklung dieses Verkehrs. Die Anlage behält ihre ursprünglichen Funktionen des Bahnhofsgebäudes auf und wird nicht verändert. Die Struktur der Anlage ist in Übereinstimmung mit den technischen Bedingungen, Konstruktionsberechnungen und technischen Kenntnissen, die die Sicherheit der Struktur gewährleistet. Die entworfenen Roboter erfüllen die Anforderungen der Brandbekämpfung Mauerbau, nicht brennbare Abdeckung. Die entworfenen Arbeiten entsprechen den Bedingungen der Betriebssicherheit, der Anwendung von Sicherheitsmerkmalen, den Umweltschutzbedingungen, einschließlich des Schutzes der Luftreinheit, des Schutzes vor ionisierenden Strahlungen und elektromagnetischen Feldern, des Schutzes vor Feuchtigkeit und Pilzen, der Sammlung von Abfällen und der Auswahl der Entsorgung. Darüber hinaus erfüllen sie die Bedingungen für Energieeinsparungen in Bezug auf die Wärmedämmung von Trennwänden und gegen erhebliche Energieverluste. Die Wahl der gewählten Lösungen steht im Einklang mit den bewährten Verfahren auf diesem Gebiet und bietet ein optimales Preis-Leistungs-Verhältnis, nicht nur in Bezug auf Investitionen, sondern auch in Bezug auf die Verwertung. Darüber hinaus trägt das Projekt die Kosten für: Entwicklung der wirtschaftlichen Analyse Förderung des ProjektüberwachungsinspektorsVervollständigung von Teil Q (German)
7 December 2021
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Het project is gericht op een algehele verbetering van de infrastructuur van reizigers, met name reizigers die per trein reizen. Het project zal het vernielde station herbouwen, bestaande uit de uitvoering van een wachtkamer, een ruimte voor een ticketkantoor, toiletten, uitrusting van administratieve gebouwen en het gebied rond het station. De ParkRide-faciliteit zal worden gebouwd met 22 parkeerplaatsen en 2 plaatsen voor gehandicapten, BikeRide 20 werkplekken en de belangrijkste en enige toegangsweg naar het treinstation zal worden herbouwd. Spoorweg met een lengte van 500 m. Het project bevindt zich in de nabijheid van de actieve trajecten van de spoorlijnen van Kraków Zakopane waarop passagierstreinen worden geëxploiteerd en de infrastructuur die in het kader van het project wordt aangelegd, zal dienen om dit verkeer te regelen. De faciliteit behoudt zijn oorspronkelijke functies van het stationsgebouw en wordt niet gewijzigd. De structuur van de voorziening is ontworpen in overeenstemming met de technische omstandigheden, ontwerpberekeningen en technische kennis, die de veiligheid van de constructie waarborgen. De ontworpen robots voldoen aan de eisen van brandbestrijding metselwerk constructie, onbrandbare afdekking. De ontworpen werken voldoen aan de voorwaarden voor de veiligheid van het gebruik, de toepassing van veiligheidskenmerken, milieubeschermingsomstandigheden, waaronder bescherming van de zuiverheid van de lucht, bescherming tegen ioniserende straling en elektromagnetische velden, bescherming tegen vocht en schimmels, inzameling van afval, selectie van verwijdering. Bovendien voldoen zij aan de voorwaarden voor energiebesparing in termen van thermische isolatie van scheidingswanden en tegen aanzienlijk energieverlies. De keuze van de gekozen oplossingen is in overeenstemming met de beste praktijken op dit gebied en biedt een optimale prijs-kwaliteitverhouding, niet alleen in termen van investeringen, maar ook in termen van exploitatie.Bovendien draagt het project de kosten van: ontwikkeling van economische analyse bevordering van de projecttoezichtinspecteurVoltooiing van deel Q (Dutch)
17 December 2021
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Il progetto si concentra su un miglioramento globale dell'infrastruttura dei viaggiatori, in particolare di quelli che viaggiano in treno. Il progetto ricostruirà la stazione ferroviaria distrutta, consistente nell'esecuzione di una sala d'attesa, una sala per una biglietteria, servizi igienici, attrezzature dei locali amministrativi e l'area intorno alla stazione. La struttura di ParkRide sarà costruita con 22 posti auto e 2 posti per disabili, BikeRide 20 postazioni di lavoro e la strada principale e solo di accesso alla stazione ferroviaria sarà ricostruita. Ferrovia con una lunghezza di 500 m. Il progetto si trova in prossimità dei tratti attivi delle linee ferroviarie di Cracovia Zakopane su cui operano treni passeggeri e l'infrastruttura attuata nell'ambito del progetto servirà a gestire questo traffico. L'impianto mantiene le sue funzioni originarie dell'edificio della stazione e non è alterato. La struttura dell'impianto è progettata secondo le condizioni tecniche, i calcoli progettuali e le conoscenze tecniche, che garantiscono la sicurezza della struttura. I robot progettati soddisfano i requisiti di costruzione in muratura antincendio, rivestimento non combustibile. Le opere progettate soddisfano le condizioni di sicurezza d'uso, l'applicazione delle caratteristiche di sicurezza, le condizioni di protezione dell'ambiente, compresa la protezione della purezza dell'aria, la protezione contro le radiazioni ionizzanti e i campi elettromagnetici, la protezione contro l'umidità e i funghi, la raccolta dei rifiuti, la selezione dello smaltimento. Inoltre, soddisfano le condizioni per il risparmio energetico in termini di isolamento termico delle pareti divisorie e contro perdite significative di energia. La scelta delle soluzioni adottate è in linea con le migliori pratiche del settore e offre un ottimo rapporto qualità/prezzo, non solo in termini di investimenti ma anche in termini di sfruttamento. Inoltre, il progetto sosterrà i costi di: sviluppo dell'analisi economica promozione dell'ispettore di supervisione del progettoCompletare la parte Q (Italian)
15 January 2022
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El proyecto se centra en una mejora integral de la infraestructura de los viajeros, especialmente de los que viajan por ferrocarril. El proyecto reconstruirá la estación de ferrocarril destruida, consistente en la ejecución de una sala de espera, una sala para una taquilla, aseos, equipo de locales administrativos y la zona alrededor de la estación. La instalación de ParkRide se construirá con 22 plazas de aparcamiento y 2 plazas para personas con discapacidad, BikeRide 20 estaciones de trabajo y la carretera principal y única de acceso a la estación de tren. Ferrocarril con una longitud de 500 m. El proyecto se encuentra en las inmediaciones de los tramos activos de las líneas ferroviarias de Cracovia Zakopane en las que se explotan trenes de pasajeros y la infraestructura que se implementa como parte del proyecto servirá para gestionar este tráfico. La instalación mantiene sus funciones originales del edificio de la estación y no se modifica. La estructura de la instalación está diseñada de acuerdo con las condiciones técnicas, los cálculos de diseño y los conocimientos técnicos, lo que garantiza la seguridad de la estructura. Los robots diseñados cumplen con los requisitos de construcción de mampostería antiincendios, revestimiento incombustible. Las obras diseñadas cumplen las condiciones de seguridad de uso, la aplicación de dispositivos de seguridad, las condiciones de protección del medio ambiente, incluida la protección de la pureza del aire, la protección contra las radiaciones ionizantes y los campos electromagnéticos, la protección contra la humedad y los hongos, la recogida de residuos y la selección de la eliminación. Además, cumplen las condiciones de ahorro energético en términos de aislamiento térmico de los tabiques y contra una pérdida significativa de energía. La elección de las soluciones adoptadas está en consonancia con las mejores prácticas en este ámbito y ofrece una óptima relación calidad-precio, no solo en términos de inversión, sino también en términos de explotación. Además, el proyecto asumirá los costes de: desarrollo del análisis económico promoción del inspector de supervisión del proyectoCompletar la parte Q (Spanish)
18 January 2022
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Identifiers
RPMP.07.02.04-12-0374/17
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