Reconstruction of the district road connecting Mogilany Municipality with the TEN-T network (Q112997): Difference between revisions
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| label / es | label / es | ||||||||||||||
Reconstrucción de la carretera de distrito que une el municipio de Mogilana con la red RTE-T | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
El objetivo del proyecto es mejorar las condiciones del tráfico en la zona afectada por la inversión, aumentar la cohesión del transporte de la zona funcional meridional de Cracovia, aumentar la movilidad y la actividad económica de los residentes, y aumentar la seguridad vial mediante la atenuación del tráfico y la mejora de la seguridad de los participantes, en particular los peatones mediante la conexión del municipio de Mogilana con la red TENT. Nueva superficie de carreteras, incluyendo pavimento, construcción de carreteras deshidratadas, intersección de armas técnicas conflictivas, reconstrucción y construcción de alumbrado público, reconstrucción de intersecciones y salidas. La inversión se concibió de conformidad con el Reglamento del Ministro de Transportes y Economía Marítima, de 2 de marzo de 1999, relativo a las condiciones técnicas que deben cumplir las carreteras públicas y su ubicación. Diario de Leyes n.º 43 de 14 de mayo de 1999, punto. 430 en su versión modificada U. 43 y el Reglamento del Ministro de Infraestructuras sobre las condiciones técnicas detalladas de la señalización vial y los dispositivos de seguridad vial y las condiciones para su colocación en las carreteras, Diario de Leyes No 220, de 3 de julio de 2003, punto. 2181 y modificaciones posteriores del MD. U. 220. Como parte de la seguridad del tráfico de ruedas, el dispositivo de ruedas ha sido diseñado: marcas horizontales de marcas de película fina, cruces de peatones marcados con tipo cebra, marcas axiales de carretera; señalización vertical típica de advertencia vertical, letreros en pilares de acero de diámetro variable según la norma PNEN 128991:2010; autobús para una bahía de autobuses con tráfico por debajo de Q 400 Ph; aplicación transversal de pendientes con una inclinación típica de 1:1.5; obstáculos a la aplicación de barreras de protección; los cruces de carreteras a través de ciudades con elementos de apaciguamiento del tráfico cruzan el tramo 1x2 una carretera de dos carriles. Q (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: El objetivo del proyecto es mejorar las condiciones del tráfico en la zona afectada por la inversión, aumentar la cohesión del transporte de la zona funcional meridional de Cracovia, aumentar la movilidad y la actividad económica de los residentes, y aumentar la seguridad vial mediante la atenuación del tráfico y la mejora de la seguridad de los participantes, en particular los peatones mediante la conexión del municipio de Mogilana con la red TENT. Nueva superficie de carreteras, incluyendo pavimento, construcción de carreteras deshidratadas, intersección de armas técnicas conflictivas, reconstrucción y construcción de alumbrado público, reconstrucción de intersecciones y salidas. La inversión se concibió de conformidad con el Reglamento del Ministro de Transportes y Economía Marítima, de 2 de marzo de 1999, relativo a las condiciones técnicas que deben cumplir las carreteras públicas y su ubicación. Diario de Leyes n.º 43 de 14 de mayo de 1999, punto. 430 en su versión modificada U. 43 y el Reglamento del Ministro de Infraestructuras sobre las condiciones técnicas detalladas de la señalización vial y los dispositivos de seguridad vial y las condiciones para su colocación en las carreteras, Diario de Leyes No 220, de 3 de julio de 2003, punto. 2181 y modificaciones posteriores del MD. U. 220. Como parte de la seguridad del tráfico de ruedas, el dispositivo de ruedas ha sido diseñado: marcas horizontales de marcas de película fina, cruces de peatones marcados con tipo cebra, marcas axiales de carretera; señalización vertical típica de advertencia vertical, letreros en pilares de acero de diámetro variable según la norma PNEN 128991:2010; autobús para una bahía de autobuses con tráfico por debajo de Q 400 Ph; aplicación transversal de pendientes con una inclinación típica de 1:1.5; obstáculos a la aplicación de barreras de protección; los cruces de carreteras a través de ciudades con elementos de apaciguamiento del tráfico cruzan el tramo 1x2 una carretera de dos carriles. Q (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: El objetivo del proyecto es mejorar las condiciones del tráfico en la zona afectada por la inversión, aumentar la cohesión del transporte de la zona funcional meridional de Cracovia, aumentar la movilidad y la actividad económica de los residentes, y aumentar la seguridad vial mediante la atenuación del tráfico y la mejora de la seguridad de los participantes, en particular los peatones mediante la conexión del municipio de Mogilana con la red TENT. Nueva superficie de carreteras, incluyendo pavimento, construcción de carreteras deshidratadas, intersección de armas técnicas conflictivas, reconstrucción y construcción de alumbrado público, reconstrucción de intersecciones y salidas. La inversión se concibió de conformidad con el Reglamento del Ministro de Transportes y Economía Marítima, de 2 de marzo de 1999, relativo a las condiciones técnicas que deben cumplir las carreteras públicas y su ubicación. Diario de Leyes n.º 43 de 14 de mayo de 1999, punto. 430 en su versión modificada U. 43 y el Reglamento del Ministro de Infraestructuras sobre las condiciones técnicas detalladas de la señalización vial y los dispositivos de seguridad vial y las condiciones para su colocación en las carreteras, Diario de Leyes No 220, de 3 de julio de 2003, punto. 2181 y modificaciones posteriores del MD. U. 220. Como parte de la seguridad del tráfico de ruedas, el dispositivo de ruedas ha sido diseñado: marcas horizontales de marcas de película fina, cruces de peatones marcados con tipo cebra, marcas axiales de carretera; señalización vertical típica de advertencia vertical, letreros en pilares de acero de diámetro variable según la norma PNEN 128991:2010; autobús para una bahía de autobuses con tráfico por debajo de Q 400 Ph; aplicación transversal de pendientes con una inclinación típica de 1:1.5; obstáculos a la aplicación de barreras de protección; los cruces de carreteras a través de ciudades con elementos de apaciguamiento del tráfico cruzan el tramo 1x2 una carretera de dos carriles. Q (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 18 January 2022
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Revision as of 08:49, 18 January 2022
Project Q112997 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Reconstruction of the district road connecting Mogilany Municipality with the TEN-T network |
Project Q112997 in Poland |
Statements
3,348,817.48 zloty
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8,361,591.78 zloty
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40.05 percent
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31 October 2016
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31 December 2018
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GMINA MOGILANY
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Celem projektu jest poprawienie warunków ruchu w rejonie oddziaływania inwestycji, zwiększenie spójności komunikacyjnej południa Krakowskiego Obszaru Funkcjonalnego, zwiększenie mobilności i aktywności gospodarczej mieszkańców oraz zwiększenie bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez uspokojenie ruchu i rozwiązania poprawiające bezpieczeństwo uczestników, w szczególności pieszych poprzez połączenie Gminy Mogilany z siecią TENT.Projekt zakłada przebudowę drogi powiatowej. Nowa nawierzchnia drogi, wraz z chodnikiem, wykonanie odwodnieni drogi, przekładka kolidującego uzbrojenia technicznego, przebudowa i budowa oświetlenia ulicznego, przebudowa skrzyżowań i zjazdów. Inwestycja zaprojektowana została zgodnie z Rozporządzaniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. Dziennik Ustaw nr 43 z dnia 14 maja 1999 r. poz. 430 wraz z późniejszymi zmianami Dz. U. 43 oraz z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków umieszczania ich na drogach, Dziennik Ustaw nr 220 z dnia 3 lipca 2003 r. poz. 2181 wraz z późniejszymi zmianami DZ. U. 220. W ramach bezpieczeństwa w ruchu kołowym urządzenia dla ruchu kołowego zaprojektowano: oznakowanie poziome oznakowania cienkowarstwowe, przejścia dla pieszych oznakowane typu zebra, oznakowania osiowe jezdni; oznakowanie pionowe typowe pionowe znaki ostrzegawcze, znaki na słupkach stalowych o zmiennej średnicy wg normy PNEN 128991:2010; przystanki autobusowe jedna zatoka autobusowa przy natężeniu ruchu poniżej Q 400 Ph; przekrój poprzeczny zastosowanie skarp o typowym pochyleniu 1:1,5; bariery zastosowanie barier ochronnych; przejścia drogowe przez miejscowości z elementami uspokojenia ruchu przekrój drogi 1x2 jedna jezdnia dwa pasy. ciąg dalszy w pkt. Q (Polish)
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The aim of the project is to improve traffic conditions in the area of the impact of the investment, increase the communication coherence of the Kraków Functional Area, increase mobility and economic activity of residents and increase road safety by calming traffic and improving the safety of participants, especially pedestrians through the connection of Mogilany commune with the TENT network. New road surface, including pavement, drainage of roads, intersections of technical equipment, reconstruction and construction of street lighting, reconstruction of junctions and exits. The investment was designed in accordance with the Regulation of the Minister of Transport and Maritime Economy of 2 March 1999 on the technical conditions to be met by public roads and their location. Journal of Laws No 43 of 14 May 1999 item. 430 as amended. U. 43 and with the Regulation of the Minister of Infrastructure on detailed technical conditions for road signs and signals and road safety devices and conditions for placing them on the roads, Journal of Laws No. 220 of 3 July 2003 item. 2181 as amended by DZ. U. 220. As part of the road safety framework, a road traffic equipment has been designed: horizontal marking of thin layer markings, pedestrian crossings marked with zebra type, road axial markings; vertical marking typical vertical warning signs, signs on steel pillars of variable diameter according to PNEN 128991:2010; bus stops one bus bay at traffic levels below Q 400 Ph; cross-section of gradients with a typical gradient of 1:1,5; barriers to the application of protective barriers; road crossings through villages with elements of tranquil traffic cross-section 1x2 one roadway two lanes. continue in point. Q (English)
20 October 2020
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L’objectif du projet est d’améliorer les conditions de circulation dans la zone touchée par l’investissement, d’accroître la cohésion des transports dans la zone fonctionnelle du sud de Cracovie, d’accroître la mobilité et l’activité économique des résidents, et d’accroître la sécurité routière en apaisant la circulation et en améliorant la sécurité des participants, en particulier les piétons, en reliant la municipalité de Mogilana au réseau TENT. Nouvelle surface routière, y compris la chaussée, la construction de routes déshydratées, l’intersection des armes techniques contradictoires, la reconstruction et la construction d’éclairage public, la reconstruction des intersections et des sorties. L’investissement a été conçu conformément au règlement du ministre des transports et de l’économie maritime du 2 mars 1999 sur les conditions techniques à remplir par les voies publiques et leur localisation. Journal des lois no 43 du 14 mai 1999, point. 430 JO modifié U. 43 et le règlement du Ministre de l’infrastructure sur les conditions techniques détaillées de la signalisation routière et des dispositifs de sécurité routière et les conditions de leur placement sur les routes, Journal of Laws no 220 du 3 juillet 2003, point. 2181 et modifications ultérieures du MD. U. 220. Dans le cadre de la sécurité de la circulation à roues, le dispositif à roues a été conçu: les marquages horizontaux des bandes minces, les passages pour piétons marqués de type zèbre, les marquages axiaux de la route; marquage vertical des panneaux d’avertissement verticaux typiques, des panneaux sur des piliers en acier de diamètre variable selon la norme PNEN 128991:2010; le bus arrête une baie d’autobus avec un trafic inférieur à Q 400 Ph; application en coupe de pentes avec une inclinaison typique de 1:1.5; les obstacles à l’application de barrières protectrices; franchissements routiers à travers des villes avec des éléments de circulation apaisante section 1x2 une chaussée deux voies. Q (French)
1 December 2021
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Ziel des Projekts ist es, die Verkehrsbedingungen in dem von den Investitionen betroffenen Gebiet zu verbessern, den Verkehrskohäsion des südlichen Krakauer Funktionsgebiets zu erhöhen, die Mobilität und die Wirtschaftstätigkeit der Einwohner zu erhöhen und die Straßenverkehrssicherheit durch die Beruhigung des Verkehrs und die Verbesserung der Sicherheit der Teilnehmer, insbesondere der Fußgänger, durch die Verbindung der Gemeinde Mogilana mit dem TENT-Netz zu erhöhen. Neue Straßenoberfläche, einschließlich Gehweg, entwässerter Straßenbau, Kreuzung widersprüchlicher technischer Waffen, Wiederaufbau und Bau von Straßenbeleuchtung, Umbau von Kreuzungen und Ausfahrten. Die Investition wurde im Einklang mit der Verordnung des Ministers für Verkehr und maritime Wirtschaft vom 2. März 1999 über die technischen Bedingungen für öffentliche Straßen und deren Standort konzipiert. Journal of Laws Nr. 43 vom 14. Mai 1999, Punkt. 430 in der geänderten Fassung ABl. U. 43 und die Verordnung des Infrastrukturministers über detaillierte technische Bedingungen für Verkehrszeichen und -signale und Verkehrssicherheitseinrichtungen und die Bedingungen für deren Platzierung auf Straßen, Amtsblatt Nr. 220 vom 3. Juli 2003, Punkt. 2181 und spätere Änderungen der MD. U. 220. Im Rahmen der Sicherheit des Radverkehrs wurde die Radeinrichtung wie folgt konstruiert: horizontale Markierungen von Dünnschichtmarkierungen, mit Zebratyp gekennzeichnete Fußgängerübergänge, axiale Straßenmarkierungen; vertikale Markierung typische vertikale Warnzeichen, Schilder auf Stahlsäulen mit variablem Durchmesser nach Norm PNEN 128991:2010; Bus hält eine Busbucht mit Verkehr unterhalb Q 400 Ph; Querschnittsaufbringung von Hängen mit einer typischen Neigung von 1:1,5; Hindernisse für die Anwendung von Schutzbarrieren; Straßenüberquerungen durch Städte mit Elementen des beruhigenden Verkehrsabschnittes 1x2 eine Straße zwei Fahrspuren. Weiter in Punkt. Q (German)
7 December 2021
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Het project heeft tot doel de verkeersomstandigheden in het door de investering getroffen gebied te verbeteren, de vervoerscohesie van het functionele gebied Zuid-Krakau te verbeteren, de mobiliteit en de economische activiteit van bewoners te vergroten en de verkeersveiligheid te verhogen door het verkeer te kalmeren en de veiligheid van deelnemers, met name voetgangers, te verbeteren door de gemeente Mogilana te verbinden met het TENT-netwerk. Het project omvat de wederopbouw van de stadsweg. Nieuw wegdek, met inbegrip van bestrating, ontwaterde wegenbouw, kruispunt van conflicterende technische wapens, wederopbouw en bouw van straatverlichting, reconstructie van kruispunten en uitgangen. De investering is opgezet in overeenstemming met het besluit van de minister van Vervoer en Maritieme Economie van 2 maart 1999 betreffende de technische voorwaarden waaraan de openbare weg en de ligging ervan moeten voldoen. Wetsblad nr. 43 van 14 mei 1999, punt. 430 zoals gewijzigd PB U. 43 en het Reglement van de minister van Infrastructuur inzake gedetailleerde technische voorwaarden voor verkeersborden en seinen en verkeersveiligheidsvoorzieningen en de voorwaarden voor het plaatsen ervan op de weg, Journal of Laws nr. 220 van 3 juli 2003, punt. 2181 en latere wijzigingen van de BV. U. 220. Als onderdeel van de veiligheid van verkeer op wielen is de inrichting op wielen ontworpen: horizontale markeringen van dunfilmmarkeringen, voetgangersovergangen met zebratype, axiale wegmarkeringen; verticale markering typische verticale waarschuwingsborden, borden op stalen pijlers met een variabele diameter overeenkomstig norm PNEN 128991:2010; bus stopt een bushalte met verkeer onder Q 400 Ph; dwarsdoorsnede van hellingen met een typische helling van 1:1.5; belemmeringen voor de toepassing van beschermende barrières; weg kruisingen door steden met elementen van kalmerende verkeersdoorsnede 1x2 een rijweg twee rijstroken. Q (Dutch)
17 December 2021
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L'obiettivo del progetto è migliorare le condizioni di traffico nella zona interessata dagli investimenti, aumentare la coesione dei trasporti dell'Area Funzionale di Cracovia meridionale, aumentare la mobilità e l'attività economica dei residenti e aumentare la sicurezza stradale calmando il traffico e migliorando la sicurezza dei partecipanti, in particolare dei pedoni collegando il Comune di Mogilana con la rete TENT. Il progetto prevede la ricostruzione della strada distrettuale. Nuova superficie stradale, compresa la pavimentazione, la costruzione di strade disidratate, l'intersezione di armi tecniche in conflitto, la ricostruzione e la costruzione dell'illuminazione stradale, la ricostruzione delle intersezioni e delle uscite. L'investimento è stato progettato conformemente al regolamento del ministro dei Trasporti e dell'economia marittima del 2 marzo 1999 relativo alle condizioni tecniche che le strade pubbliche e la loro ubicazione devono soddisfare. Gazzetta ufficiale delle leggi 14 maggio 1999, n. 43, punto. 430 e successive modifiche GU U. 43 e il regolamento del Ministro delle Infrastrutture relativo alle condizioni tecniche dettagliate per la segnaletica stradale e i dispositivi di sicurezza stradale e le condizioni per la loro collocazione su strada, Gazzetta ufficiale delle leggi 3 luglio 2003, n. 220. 2181 e successive modifiche al DM. U. 220. Nell'ambito della sicurezza della circolazione a ruote, il dispositivo a ruote è stato progettato: marcature orizzontali di contrassegni a film sottile, passaggi pedonali marcati con il tipo di zebra, contrassegni assiali stradali; segnaletica verticale tipica segnaletica verticale, segnaletica su pilastri in acciaio di diametro variabile secondo la norma PNEN 128991:2010; autobus ferma una baia di autobus con traffico inferiore a Q 400 Ph; applicazione della sezione trasversale dei pendii con un'inclinazione tipica di 1:1.5; ostacoli all'applicazione di barriere protettive; passaggi stradali attraverso città con elementi di traffico calmante attraversano il tratto 1x2 una strada a due corsie. Continuato nel punto. Q (Italian)
15 January 2022
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El objetivo del proyecto es mejorar las condiciones del tráfico en la zona afectada por la inversión, aumentar la cohesión del transporte de la zona funcional meridional de Cracovia, aumentar la movilidad y la actividad económica de los residentes, y aumentar la seguridad vial mediante la atenuación del tráfico y la mejora de la seguridad de los participantes, en particular los peatones mediante la conexión del municipio de Mogilana con la red TENT. Nueva superficie de carreteras, incluyendo pavimento, construcción de carreteras deshidratadas, intersección de armas técnicas conflictivas, reconstrucción y construcción de alumbrado público, reconstrucción de intersecciones y salidas. La inversión se concibió de conformidad con el Reglamento del Ministro de Transportes y Economía Marítima, de 2 de marzo de 1999, relativo a las condiciones técnicas que deben cumplir las carreteras públicas y su ubicación. Diario de Leyes n.º 43 de 14 de mayo de 1999, punto. 430 en su versión modificada U. 43 y el Reglamento del Ministro de Infraestructuras sobre las condiciones técnicas detalladas de la señalización vial y los dispositivos de seguridad vial y las condiciones para su colocación en las carreteras, Diario de Leyes No 220, de 3 de julio de 2003, punto. 2181 y modificaciones posteriores del MD. U. 220. Como parte de la seguridad del tráfico de ruedas, el dispositivo de ruedas ha sido diseñado: marcas horizontales de marcas de película fina, cruces de peatones marcados con tipo cebra, marcas axiales de carretera; señalización vertical típica de advertencia vertical, letreros en pilares de acero de diámetro variable según la norma PNEN 128991:2010; autobús para una bahía de autobuses con tráfico por debajo de Q 400 Ph; aplicación transversal de pendientes con una inclinación típica de 1:1.5; obstáculos a la aplicación de barreras de protección; los cruces de carreteras a través de ciudades con elementos de apaciguamiento del tráfico cruzan el tramo 1x2 una carretera de dos carriles. Q (Spanish)
18 January 2022
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Identifiers
RPMP.07.01.02-12-0541/17
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