REGULATORY STRATEGIES TO PROMOTE SUSTAINABLE TRANSPORT THROUGH SHORT SEA SHIPPING (Q3150619): Difference between revisions
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STRATEGIE NORMATIVE PER PROMUOVERE TRASPORTI SOSTENIBILI ATTRAVERSO IL TRASPORTO MARITTIMO A CORTO RAGGIO | |||||||||||||||
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IL TRASFERIMENTO DI MERCI DALLA STRADA AD ALTRI MODI PIÙ SOSTENIBILI COME IL MARE, IL FIUME O LA FERROVIA È UNO DEGLI ASSI PRINCIPALI DELLA POLITICA DEI TRASPORTI ATTUALE E FUTURA DELL'UNIONE EUROPEA. IN QUESTO SCENARIO, IL SUCCESSO DEL TRASPORTO MARITTIMO A CORTO RAGGIO (TMCD) O DEL TRASPORTO MARITTIMO A CORTO RAGGIO È FONDAMENTALE PER CONSEGUIRE L'OBIETTIVO DI TRASFERIMENTO DEL 50 % DEL TRASPORTO INTRAEUROPEO SU STRADA A MEDIA DISTANZA VERSO ALTRI MODI DI TRASPORTO, FISSATO DALLA COMMISSIONE EUROPEA NEL SUO ULTIMO LIBRO BIANCO SULLA POLITICA DEI TRASPORTI ENTRO IL 2050: Tabella di marcia verso un unico spazio europeo di trasporto verso un SISTEMA DI TRASPORTO EFFICIENTE COMPETIVO E RISORSE (COM/2011/0144)._x000D_ Senza EMBARGO, dopo vent'anni di attuazione di nuovi programmi, misure e regolamenti con il compito di effettuare il trasferimento MODALE dalla strada alla SSS, le uscite sono quelle che sono e che, CHE CHE CHE DESIGNO RELATED WEIGHT NEL VOLUME DI MERCANCES trasportate NELLE LINEE DI SSS, TUO PESO RELATED HA RELATED WERATIVELY WITH THE CHAIR. _x000D_ in questa linea, ci sono studi che suggeriscono che la concretezza e il coordinamento degli STATI POLITICI fa parte del vostro ESCAS EXIT. INOLTRE, UNO STUDIO PREPARATO PER LA DG AD OPERA DEL GRUPPO DI LAVORO DELLA PRESENTE PROPOSTA SUGGERISCE CHE L'OBIETTIVO DELLE POLITICHE È INSUFFICIENTE, IN QUANTO NON VENGONO INDIVIDUATE MISURE GLOBALI DESTINATE ALL'UTENTE FINALE DEL SERVIZIO, ALLA DOMANDA. LE INIZIATIVE ORIENTATE ALLA DOMANDA SONO SPORADICI E DI PORTATA REGIONALE E IN ALCUNI CASI SONO STATE SOSPESE PER MANCANZA DI SOSTEGNO EUROPEO, COME NEL CASO DELL'ECOBOND ITALIANO E SI OSSERVA COME LA MAGGIOR PARTE DELLE POLITICHE SONO ORIENTATE ALL'OFFERTA, SIA ATTRAVERSO IL FINANZIAMENTO DI INFRASTRUTTURE PORTUALI O NUOVE LINEE, COME CON LA SEMPLIFICAZIONE, LA STANDARDIZZAZIONE E LA RAZIONALIZZAZIONE DEI PROCESSI PORTUALI. _x000D_ l'ACERTO DESIGUALE DEI Politici ATTUALI si aggiunge all'inesistenza di MODELLI COMPARATIVI professati che servono a valutare tanto quanto i politici politici LLEVED A CABO, come l'identificazione di nuovi politici, regolamenti e più efficaci NELL'ASSSOCIATO OBIETTIVO DELL'UNIONE._x000D_ LA PROPOSTA DI STRATEGIA REGULATORY per il TRASPORTO SOSTENIBILE ALL'INVISSIONE DEL MARE SHORT (REG4SSEA) PROGRAMMA DELL'INVISTAZIONE Cientifica E TECNICHE DEL MINISTRO DI ECONOMIA E COMPETITITÀ, al fine di coprire il vacy FORMALE rilevato nei sistemi di valutazione delle normative che sono state concesse all'SSS attraverso la costruzione di modelli nella Teoria INCENITIVA che caratterizzano le RELAZIONI ECONOMiche tra i principali gruppi coinvolti nello SHIPPING SHORT SEA, consentire, dopo l'interferenza, di valutare l'impatto delle misure di regolamentazione rispetto al loro ruolo socioeconomico e di stabilire una categorizzazione di misure e raccomandazioni alle autorità competenti come base per future REGUATIONS._x000D_ per lo sviluppo dell'iniziativo devono essere presi in considerazione da un team di ricercatori multilingue di ingegneri ed economia, che sono coinvolti in un'esperienza contrattuale in materia di regolamentazione, business e strategia operativa dello SSS con esperienza nello sviluppo di modelli di reddito nell'ambiente portuale. INOLTRE, IL TEAM AVRÀ LA COLLABORAZIONE DI CENTRI DI RIFERIMENTO NELL'ANALISI DELLE NORMATIVE SULLE CATENE LOGISTICHE: IL DIPARTIMENTO IFEL DELL'UNIVERSITÀ DI GÖTEBORG. (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: IL TRASFERIMENTO DI MERCI DALLA STRADA AD ALTRI MODI PIÙ SOSTENIBILI COME IL MARE, IL FIUME O LA FERROVIA È UNO DEGLI ASSI PRINCIPALI DELLA POLITICA DEI TRASPORTI ATTUALE E FUTURA DELL'UNIONE EUROPEA. IN QUESTO SCENARIO, IL SUCCESSO DEL TRASPORTO MARITTIMO A CORTO RAGGIO (TMCD) O DEL TRASPORTO MARITTIMO A CORTO RAGGIO È FONDAMENTALE PER CONSEGUIRE L'OBIETTIVO DI TRASFERIMENTO DEL 50 % DEL TRASPORTO INTRAEUROPEO SU STRADA A MEDIA DISTANZA VERSO ALTRI MODI DI TRASPORTO, FISSATO DALLA COMMISSIONE EUROPEA NEL SUO ULTIMO LIBRO BIANCO SULLA POLITICA DEI TRASPORTI ENTRO IL 2050: Tabella di marcia verso un unico spazio europeo di trasporto verso un SISTEMA DI TRASPORTO EFFICIENTE COMPETIVO E RISORSE (COM/2011/0144)._x000D_ Senza EMBARGO, dopo vent'anni di attuazione di nuovi programmi, misure e regolamenti con il compito di effettuare il trasferimento MODALE dalla strada alla SSS, le uscite sono quelle che sono e che, CHE CHE CHE DESIGNO RELATED WEIGHT NEL VOLUME DI MERCANCES trasportate NELLE LINEE DI SSS, TUO PESO RELATED HA RELATED WERATIVELY WITH THE CHAIR. _x000D_ in questa linea, ci sono studi che suggeriscono che la concretezza e il coordinamento degli STATI POLITICI fa parte del vostro ESCAS EXIT. INOLTRE, UNO STUDIO PREPARATO PER LA DG AD OPERA DEL GRUPPO DI LAVORO DELLA PRESENTE PROPOSTA SUGGERISCE CHE L'OBIETTIVO DELLE POLITICHE È INSUFFICIENTE, IN QUANTO NON VENGONO INDIVIDUATE MISURE GLOBALI DESTINATE ALL'UTENTE FINALE DEL SERVIZIO, ALLA DOMANDA. LE INIZIATIVE ORIENTATE ALLA DOMANDA SONO SPORADICI E DI PORTATA REGIONALE E IN ALCUNI CASI SONO STATE SOSPESE PER MANCANZA DI SOSTEGNO EUROPEO, COME NEL CASO DELL'ECOBOND ITALIANO E SI OSSERVA COME LA MAGGIOR PARTE DELLE POLITICHE SONO ORIENTATE ALL'OFFERTA, SIA ATTRAVERSO IL FINANZIAMENTO DI INFRASTRUTTURE PORTUALI O NUOVE LINEE, COME CON LA SEMPLIFICAZIONE, LA STANDARDIZZAZIONE E LA RAZIONALIZZAZIONE DEI PROCESSI PORTUALI. _x000D_ l'ACERTO DESIGUALE DEI Politici ATTUALI si aggiunge all'inesistenza di MODELLI COMPARATIVI professati che servono a valutare tanto quanto i politici politici LLEVED A CABO, come l'identificazione di nuovi politici, regolamenti e più efficaci NELL'ASSSOCIATO OBIETTIVO DELL'UNIONE._x000D_ LA PROPOSTA DI STRATEGIA REGULATORY per il TRASPORTO SOSTENIBILE ALL'INVISSIONE DEL MARE SHORT (REG4SSEA) PROGRAMMA DELL'INVISTAZIONE Cientifica E TECNICHE DEL MINISTRO DI ECONOMIA E COMPETITITÀ, al fine di coprire il vacy FORMALE rilevato nei sistemi di valutazione delle normative che sono state concesse all'SSS attraverso la costruzione di modelli nella Teoria INCENITIVA che caratterizzano le RELAZIONI ECONOMiche tra i principali gruppi coinvolti nello SHIPPING SHORT SEA, consentire, dopo l'interferenza, di valutare l'impatto delle misure di regolamentazione rispetto al loro ruolo socioeconomico e di stabilire una categorizzazione di misure e raccomandazioni alle autorità competenti come base per future REGUATIONS._x000D_ per lo sviluppo dell'iniziativo devono essere presi in considerazione da un team di ricercatori multilingue di ingegneri ed economia, che sono coinvolti in un'esperienza contrattuale in materia di regolamentazione, business e strategia operativa dello SSS con esperienza nello sviluppo di modelli di reddito nell'ambiente portuale. INOLTRE, IL TEAM AVRÀ LA COLLABORAZIONE DI CENTRI DI RIFERIMENTO NELL'ANALISI DELLE NORMATIVE SULLE CATENE LOGISTICHE: IL DIPARTIMENTO IFEL DELL'UNIVERSITÀ DI GÖTEBORG. (Italian) / rank | |||||||||||||||
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| Property / summary: IL TRASFERIMENTO DI MERCI DALLA STRADA AD ALTRI MODI PIÙ SOSTENIBILI COME IL MARE, IL FIUME O LA FERROVIA È UNO DEGLI ASSI PRINCIPALI DELLA POLITICA DEI TRASPORTI ATTUALE E FUTURA DELL'UNIONE EUROPEA. IN QUESTO SCENARIO, IL SUCCESSO DEL TRASPORTO MARITTIMO A CORTO RAGGIO (TMCD) O DEL TRASPORTO MARITTIMO A CORTO RAGGIO È FONDAMENTALE PER CONSEGUIRE L'OBIETTIVO DI TRASFERIMENTO DEL 50 % DEL TRASPORTO INTRAEUROPEO SU STRADA A MEDIA DISTANZA VERSO ALTRI MODI DI TRASPORTO, FISSATO DALLA COMMISSIONE EUROPEA NEL SUO ULTIMO LIBRO BIANCO SULLA POLITICA DEI TRASPORTI ENTRO IL 2050: Tabella di marcia verso un unico spazio europeo di trasporto verso un SISTEMA DI TRASPORTO EFFICIENTE COMPETIVO E RISORSE (COM/2011/0144)._x000D_ Senza EMBARGO, dopo vent'anni di attuazione di nuovi programmi, misure e regolamenti con il compito di effettuare il trasferimento MODALE dalla strada alla SSS, le uscite sono quelle che sono e che, CHE CHE CHE DESIGNO RELATED WEIGHT NEL VOLUME DI MERCANCES trasportate NELLE LINEE DI SSS, TUO PESO RELATED HA RELATED WERATIVELY WITH THE CHAIR. _x000D_ in questa linea, ci sono studi che suggeriscono che la concretezza e il coordinamento degli STATI POLITICI fa parte del vostro ESCAS EXIT. INOLTRE, UNO STUDIO PREPARATO PER LA DG AD OPERA DEL GRUPPO DI LAVORO DELLA PRESENTE PROPOSTA SUGGERISCE CHE L'OBIETTIVO DELLE POLITICHE È INSUFFICIENTE, IN QUANTO NON VENGONO INDIVIDUATE MISURE GLOBALI DESTINATE ALL'UTENTE FINALE DEL SERVIZIO, ALLA DOMANDA. LE INIZIATIVE ORIENTATE ALLA DOMANDA SONO SPORADICI E DI PORTATA REGIONALE E IN ALCUNI CASI SONO STATE SOSPESE PER MANCANZA DI SOSTEGNO EUROPEO, COME NEL CASO DELL'ECOBOND ITALIANO E SI OSSERVA COME LA MAGGIOR PARTE DELLE POLITICHE SONO ORIENTATE ALL'OFFERTA, SIA ATTRAVERSO IL FINANZIAMENTO DI INFRASTRUTTURE PORTUALI O NUOVE LINEE, COME CON LA SEMPLIFICAZIONE, LA STANDARDIZZAZIONE E LA RAZIONALIZZAZIONE DEI PROCESSI PORTUALI. _x000D_ l'ACERTO DESIGUALE DEI Politici ATTUALI si aggiunge all'inesistenza di MODELLI COMPARATIVI professati che servono a valutare tanto quanto i politici politici LLEVED A CABO, come l'identificazione di nuovi politici, regolamenti e più efficaci NELL'ASSSOCIATO OBIETTIVO DELL'UNIONE._x000D_ LA PROPOSTA DI STRATEGIA REGULATORY per il TRASPORTO SOSTENIBILE ALL'INVISSIONE DEL MARE SHORT (REG4SSEA) PROGRAMMA DELL'INVISTAZIONE Cientifica E TECNICHE DEL MINISTRO DI ECONOMIA E COMPETITITÀ, al fine di coprire il vacy FORMALE rilevato nei sistemi di valutazione delle normative che sono state concesse all'SSS attraverso la costruzione di modelli nella Teoria INCENITIVA che caratterizzano le RELAZIONI ECONOMiche tra i principali gruppi coinvolti nello SHIPPING SHORT SEA, consentire, dopo l'interferenza, di valutare l'impatto delle misure di regolamentazione rispetto al loro ruolo socioeconomico e di stabilire una categorizzazione di misure e raccomandazioni alle autorità competenti come base per future REGUATIONS._x000D_ per lo sviluppo dell'iniziativo devono essere presi in considerazione da un team di ricercatori multilingue di ingegneri ed economia, che sono coinvolti in un'esperienza contrattuale in materia di regolamentazione, business e strategia operativa dello SSS con esperienza nello sviluppo di modelli di reddito nell'ambiente portuale. INOLTRE, IL TEAM AVRÀ LA COLLABORAZIONE DI CENTRI DI RIFERIMENTO NELL'ANALISI DELLE NORMATIVE SULLE CATENE LOGISTICHE: IL DIPARTIMENTO IFEL DELL'UNIVERSITÀ DI GÖTEBORG. (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 16 January 2022
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Revision as of 12:07, 16 January 2022
Project Q3150619 in Spain
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | REGULATORY STRATEGIES TO PROMOTE SUSTAINABLE TRANSPORT THROUGH SHORT SEA SHIPPING |
Project Q3150619 in Spain |
Statements
48,400.0 Euro
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96,800.0 Euro
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50.0 percent
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30 December 2016
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31 December 2020
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CENTRO INTERNACIONAL DE METODOS NUMERICOS EN INGENIERIA
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41°22'58.40"N, 2°10'38.75"E
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08019
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EL TRASVASE DE TRANSPORTE DE MERCANCIAS DE LA CARRETERA A OTROS MODOS MAS SOSTENIBLES COMO EL MARITIMO, FLUVIAL O EL FERROVIARIO ES UNO DE LOS EJES PRINCIPALES DE LA POLITICA DE TRANSPORTES ACTUAL Y FUTURA DE LA UNION EUROPEA. EN ESTE ESCENARIO, EL EXITO DEL TRANSPORTE MARITIMO DE CORTA DISTANCIA (TMCD) O SHORT SEA SHIPPING, ES FUNDAMENTAL PARA LOGRAR EL OBJETIVO DE TRASVASE DEL 50% DEL TRANSPORTE INTRAEUROPEO DE MEDIA DISTANCIA DE LA CARRETERA A OTROS MODOS, FIJADO PARA 2050 POR LA COMISION EUROPEA EN SU ULTIMO LIBRO BLANCO EN POLITICA DEL TRANSPORTE: ROADMAP TO A SINGLE EUROPEAN TRANSPORT AREA¿TOWARDS A COMPETITIVE AND RESOURCE EFFICIENT TRANSPORT SYSTEM (COM/2011/0144)._x000D_ SIN EMBARGO, TRAS DOS DECADAS DE IMPLEMENTACION DE NUEVOS PROGRAMAS, MEDIDAS Y REGULACIONES CON EL OBJETIVO DE FACILITAR EL TRASVASE MODAL DE LA CARRETERA AL SSS, LOS EXITOS HAN SIDO ESCASOS YA QUE, A PESAR DE UN CIERTO INCREMENTO EN EL VOLUMEN DE MERCANCIAS TRASPORTADO EN LINEAS DE SSS, SU PESO RELATIVO HA DISMINUIDO COMPARATIVAMENTE CON LA CARRETERA. _x000D_ EN ESTA LINEA, EXISTEN ESTUDIOS QUE SUGIEREN QUE LA FALTA DE CONCRECION Y COORDINACION DE LAS POLITICAS ES PARTE CAUSANTE DE SU ESCASO EXITO. ADICIONALMENTE, UN ESTUDIO ELABORADO PARA LA DG MOVE POR PARTE DEL EQUIPO DE TRABAJO DE ESTA PROPUESTA, APUNTA A QUE EL OBJETIVO DE LAS POLITICAS ES INSUFICIENTE, PUES NO SE IDENTIFICAN MEDIDAS GLOBALES ORIENTADAS AL USUARIO FINAL DEL SERVICIO, LA DEMANDA. LAS INICIATIVAS ORIENTADAS A LA DEMANDA SON ESPORADICAS Y DE AMBITO REGIONAL Y EN ALGUNOS CASOS HAN SIDO SUSPENDIDAS POR FALTA DE APOYO EUROPEO, COMO EL CASO DEL ECOBONO ITALIANO Y SE OBSERVA COMO LA MAYOR PARTE DE POLITICAS SE ORIENTAN A LA OFERTA, YA SEA MEDIANTE LA FINANCIACION DE INFRAESTRUCTURA PORTUARIA O DE NUEVAS LINEAS, COMO CON LA SIMPLIFICACION, ESTANDARIZACION Y AGILIZACION DE LOS TRAMITES PORTUARIOS. _x000D_ EL ACIERTO DESIGUAL DE LAS POLITICAS ACTUALES SE SUMA A LA INEXISTENCIA DE MODELOS COMPARATIVOS EX PROFESO QUE SIRVAN PARA EVALUAR TANTO LAS POLITICAS LLEVADAS A CABO, COMO LA IDENTIFICACION DE NUEVAS POLITICAS, REGULACIONES E INCENTIVOS MAS EFECTIVOS EN LOGRAR EL OBJETIVO ESTABLECIDO POR LA UNION._x000D_ LA PROPUESTA ESTRATEGIAS REGULATORIAS PARA FOMENTAR EL TRANSPORTE SOSTENIBLE A TRAVES DEL SHORT SEA SHIPPING (REG4SSEA) PRESENTADA AL PROGRAMA RETOS DE LA DIRECCION DE INVESTIGACION CIENTIFICA Y TECNICA DEL MINISTERIO DE ECONOMIA Y COMPETITIVIDAD, PRETENDE CUBRIR EL VACIO FORMAL DETECTADO EN SISTEMAS DE EVALUACION DE REGULACIONES ORIENTADOS AL SSS MEDIANTE LA CONSTRUCCION DE MODELOS EN TEORIA DE INCENTIVOS QUE CARACTERICEN LAS RELACIONES ECONOMICAS ENTRE LOS PRINCIPALES AGENTES INVOLUCRADOS EN EL SHORT SEA SHIPPING, QUE PERMITAN, POSTERIORMENTE CUANTIFICAR EL IMPACTO DE LAS MEDIDAS REGULATORIAS EN CUANTO A SU COMPORTAMIENTO SOCIO-ECONOMICO Y ESTABLECER UN CATALOGO DE MEDIDAS Y RECOMENDACIONES A LAS AUTORIDADES COMPETENTES COMO BASE PARA FUTURAS REGULACIONES._x000D_ PARA EL DESARROLLO DE LA INICIATIVA SE CUENTA CON UN EQUIPO DE INVESTIGADORES MULTIDISCIPLINAR DE INGENIEROS Y ECONOMISTAS, QUE COMBINA UNA EXPERIENCIA CONTRASTADA EN REGULACIONES, ESTRATEGIA DE NEGOCIO Y OPERATIVA DEL SSS CON EXPERIENCIA EN EL DESARROLLO DE MODELOS DE INCENTIVOS EN EL AMBITO PORTUARIO. ADICIONALMENTE EL EQUIPO CONTARA CON LA COLABORACION DE CENTROS REFERENTES EN EL ANALISIS DE REGULACIONES SOBRE LAS CADENAS LOGISTICAS: EL DEPARTAMENTO IFEL DE LA UNIVERSIDAD DE GOTENBURGO. (Spanish)
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THE TRANSFER OF GOODS FROM THE ROAD TO OTHER MORE SUSTAINABLE MODES SUCH AS SEA, RIVER OR RAIL IS ONE OF THE MAIN AXES OF THE CURRENT AND FUTURE TRANSPORT POLICY OF THE EUROPEAN UNION. IN THIS SCENARIO, THE SUCCESS OF SHORT SEA SHIPPING (TMCD) OR SHORT SEA SHIPPING IS KEY TO ACHIEVING THE 50 % TRANSFER TARGET OF 50 % OF INTRA-EUROPEAN MEDIUM-DISTANCE ROAD TRANSPORT TO OTHER MODES, SET BY THE EUROPEAN COMMISSION IN ITS LATEST WHITE PAPER ON TRANSPORT POLICY BY 2050: Roadmap TO A SINGLE EUROPEAN TRANSPORT AREATOWARDS A COMPETITIVE AND RESOURCE EFFICIENT TRANSPORT SYSTEM (COM/2011/0144)._x000D_ Without EMBARGO, after two decades of implementation of new programmes, measures and regulations with the task of making the MODAL transfer from the road to the SSS, the EXITS HAVE WE ARE THAT AND THAT, THAN THIS RELATED WEIGHT IN THE VOLUME OF MERCANCES transported IN SSS LINES, YOUR RELATED WEIGHT HAVE DECRETED COMPARATIVELY WITH THE CHAIR. _x000D_ in this line, there are studies that suggest that the concreteness and coordination of the POLITICAL STATES is part of your EXIT ESCAS. IN ADDITION, A STUDY PREPARED FOR DG MOVE BY THE WORKING TEAM OF THIS PROPOSAL SUGGESTS THAT THE OBJECTIVE OF THE POLICIES IS INSUFFICIENT, SINCE NO OVERALL MEASURES ARE IDENTIFIED AIMED AT THE END-USER OF THE SERVICE, THE DEMAND. THE DEMAND-ORIENTED INITIATIVES ARE SPORADIC AND OF REGIONAL SCOPE AND IN SOME CASES HAVE BEEN SUSPENDED FOR LACK OF EUROPEAN SUPPORT, AS IN THE CASE OF THE ITALIAN ECOBOND AND IT IS OBSERVED AS THE MAJORITY OF POLICIES ARE ORIENTED TO THE SUPPLY, EITHER THROUGH THE FINANCING OF PORT INFRASTRUCTURE OR NEW LINES, AS WITH THE SIMPLIFICATION, STANDARDISATION AND STREAMLINING OF THE HARBOUR PROCESSES. _x000D_ the DESIGUAL ACERT OF ACTUAL POLITICES is added to the inexistence of COMPARATIVE MODELS EX professed that serve to evaluate as much as the POLITICAL POLITICALS LLEVED TO CABO, as the identification of new POLITICALS, regulations AND INCLUDING MORE EFFECTIVES IN THE OBJECTIVE ASSOCIATED BY THE UNION._x000D_ THE REGULATORY STRATEGY PROPOSAL FOR THE SUSTAINABLE TRANSPORT TO THE SHORT SEA SHIPPING (REG4SSEA) PROGRAMME RETTERS OF THE CIENTIFIC AND TECHNICAL INVESTIGATION OF THE MINISTRY OF ECONOMY AND COMPETITITY, in order to cover the FORMAL VACY detected in systems for the evaluation of regulations that have been granted to the SSS through the construction of models in the INCENTIVE TEORY that characterise the ECONOMIC RELATIONS between the main groups involved in the SHORT SEA SHIPPING, permitting, post-interference to assess the impact of the regulatory measures in respect of their socio-economical role and to establish a categorisation of measures and recommendations to competent authorities as a basis for future REGUATIONS._x000D_ for the development of the INICIATIVE be counted upon by a team of multilingual researchers of ingeniers and economics, who are involved in a contracted experience in regulations, business and operational strategy of the SSS with experience in the development of models of income in the portuary environment. IN ADDITION, THE TEAM WILL HAVE THE COLLABORATION OF REFERENCE CENTERS IN THE ANALYSIS OF REGULATIONS ON LOGISTIC CHAINS: THE IFEL DEPARTMENT OF THE UNIVERSITY OF GOTHENBURG. (English)
12 October 2021
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LE TRANSFERT DE MARCHANDISES DE LA ROUTE VERS D’AUTRES MODES PLUS DURABLES TELS QUE LA MER, LE FLEUVE OU LE RAIL EST L’UN DES PRINCIPAUX AXES DE LA POLITIQUE ACTUELLE ET FUTURE DES TRANSPORTS DE L’UNION EUROPÉENNE. DANS CE SCÉNARIO, LE SUCCÈS DU TRANSPORT MARITIME À COURTE DISTANCE (TMCD) OU DU TRANSPORT MARITIME À COURTE DISTANCE EST ESSENTIEL POUR ATTEINDRE L’OBJECTIF DE 50 % DE TRANSFERT DE 50 % DU TRANSPORT ROUTIER INTRA-EUROPÉEN À MOYENNE DISTANCE VERS D’AUTRES MODES, FIXÉ PAR LA COMMISSION EUROPÉENNE DANS SON DERNIER LIVRE BLANC SUR LA POLITIQUE DES TRANSPORTS D’ICI 2050: Feuille de route vers un espace unique européen des transports vers un SYSTÈME DE TRANSPORT COMPÉTITIF ET RESSOURCE (COM/2011/0144)._x000D_ Sans EMBARGO, après deux décennies de mise en œuvre de nouveaux programmes, mesures et règlements ayant pour mission d’effectuer le transfert MODAL de la route vers le SSS, les EXITS CONT QUE ET QUE, C’est-à-dire qu’il s’agit d’un tout-petit qui a été transporté à SSS LIGNES, VOTRE QUESTIONS RELATIVES À LA VOLUME DE MERCANCES, VOTRE QUESTIONS COMMUNAUTAIRES AVEC LE PRÉSIDENT. _x000D_ dans cette ligne, il y a des études qui suggèrent que la concrétisation et la coordination des ÉTATS POLITIQUES font partie de votre ESCAS EXIT. EN OUTRE, UNE ÉTUDE PRÉPARÉE POUR LE DÉMÉNAGEMENT DE LA DG PAR L’ÉQUIPE DE TRAVAIL DE LA PRÉSENTE PROPOSITION SUGGÈRE QUE L’OBJECTIF DES POLITIQUES EST INSUFFISANT, ÉTANT DONNÉ QU’AUCUNE MESURE GLOBALE N’EST IDENTIFIÉE À L’INTENTION DE L’UTILISATEUR FINAL DU SERVICE, LA DEMANDE. LES INITIATIVES ORIENTÉES VERS LA DEMANDE SONT SPORADIQUES ET DE PORTÉE RÉGIONALE ET DANS CERTAINS CAS ONT ÉTÉ SUSPENDUES POUR MANQUE DE SOUTIEN EUROPÉEN, COMME DANS LE CAS DE L’ECOBOND ITALIEN ET IL EST OBSERVÉ QUE LA MAJORITÉ DES POLITIQUES SONT ORIENTÉES VERS L’OFFRE, SOIT À TRAVERS LE FINANCEMENT D’INFRASTRUCTURES PORTUAIRES OU DE NOUVELLES LIGNES, COMME AVEC LA SIMPLIFICATION, LA NORMALISATION ET LA RATIONALISATION DES PROCESSUS PORTUAIRES. _x000D_ L’ACERT DESIGUAL DES politices ACTUELLES est ajouté à l’inexistence des MODELS COMPARATIVES EX professés qui servent à évaluer autant que la politique POLITIQUE NIVEAU AU CABO, comme l’identification de nouvelles politiques, de nouveaux règlements et d’incorporer plus d’efficacités dans L’OBJECTIF ASSOCIÉ PAR L’UNION._x000D_ LE PROPOSITION DE STRATÉGIE RÉGLEMENTAIRE pour LE TRANSPORT DURABLE AU PROGRAMME DURABLE DE L’INVESTIGATION CENTIFIQUE ET TECHNIQUE DE LA MINISTÈRE DE L’ÉCONOMIE ET DE LA COMPÉTITITÉ, afin de couvrir la vacy FORMALE détectée dans les systèmes d’évaluation des réglementations qui ont été accordées au SSS par la construction de modèles dans la Teory INCENTIVE qui caractérisent les RELATIONS ÉCONOMIQUES entre les principaux groupes impliqués dans le SHORT SEA SHIPPING, permettre, après l’interférence, d’évaluer l’impact des mesures réglementaires en ce qui concerne leur rôle socio-économique et d’établir une catégorisation des mesures et des recommandations à l’intention des autorités compétentes comme base pour les futures RÉGUATIONS._x000D_ pour le développement de l’initiatif doit être comptée par une équipe de chercheurs multilingues d’ingénieurs et d’économies, qui participent à une expérience contractuelle en matière de réglementation, de stratégie commerciale et opérationnelle du SSS ayant une expérience dans le développement de modèles de revenu dans l’environnement portuaire. EN OUTRE, L’ÉQUIPE AURA LA COLLABORATION DE CENTRES DE RÉFÉRENCE DANS L’ANALYSE DES RÉGLEMENTATIONS SUR LES CHAÎNES LOGISTIQUES: LE DÉPARTEMENT IFEL DE L’UNIVERSITÉ DE GÖTEBORG. (French)
2 December 2021
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DER GÜTERTRANSFER VON DER STRASSE AUF ANDERE NACHHALTIGERE VERKEHRSTRÄGER WIE MEER, FLUSS ODER SCHIENE IST EINE DER HAUPTACHSEN DER DERZEITIGEN UND KÜNFTIGEN VERKEHRSPOLITIK DER EUROPÄISCHEN UNION. IN DIESEM SZENARIO IST DER ERFOLG DES KURZSTRECKENSEEVERKEHRS (TMCD) ODER DES KURZSTRECKENSEEVERKEHRS VON ENTSCHEIDENDER BEDEUTUNG, UM DAS VON DER EUROPÄISCHEN KOMMISSION IN IHREM JÜNGSTEN WEISSBUCH ZUR VERKEHRSPOLITIK BIS 2050 FESTGELEGTE ZIEL VON 50 % DES INNEREUROPÄISCHEN MITTELSTRECKENVERKEHRS AUF ANDERE VERKEHRSTRÄGER ZU ERREICHEN: Roadmap TO A SINGLE EUROPÄISCHE TRANSPORT AreaTowards A COMPETITIVE AND RESOURCE EFFICIENT TRANSPORT SYSTEM (KOM/2011/0144)._x000D_ Ohne EMBARGO, nach zwei Jahrzehnten der Umsetzung neuer Programme, Maßnahmen und Vorschriften mit der Aufgabe, die MODAL-Übertragung von der Straße auf den SS zu machen, haben die EXITS WIR DAS UND DAS EINES WERDEN, in der VOLUME VON MERCANCES, die in SSS-Linien transportiert wird, haben Sie sich mit dem VORSITZENDEN WEIGHT mit dem VORSITZENDEN GESCHÄFTIGT. _x000D_ in dieser Zeile gibt es Studien, die darauf hindeuten, dass die Konkretheit und Koordination der POLITISCHEN STAATEN Teil Ihrer EXIT ESCAS ist. DARÜBER HINAUS DEUTET EINE STUDIE DES ARBEITSTEAMS DIESES VORSCHLAGS FÜR DIE GD AUF, DASS DAS ZIEL DER POLITIK UNZUREICHEND IST, DA KEINE ALLGEMEINEN MASSNAHMEN FÜR DEN ENDNUTZER DES DIENSTES, DIE NACHFRAGE, ERMITTELT WERDEN. DIE NACHFRAGEORIENTIERTEN INITIATIVEN SIND SPORADISCH UND VON DER REGIONALEN REICHWEITE UND WURDEN IN EINIGEN FÄLLEN WEGEN FEHLENDER EUROPÄISCHER UNTERSTÜTZUNG AUSGESETZT, WIE IM FALL DES ITALIENISCHEN ECOBOND UND ES WIRD BEOBACHTET, DA DIE MEHRHEIT DER POLITIKEN ZU DEM ANGEBOT AUSGERICHTET IST, ENTWEDER DURCH DIE FINANZIERUNG VON HAFENINFRASTRUKTUR ODER NEUEN LINIEN, WIE MIT DER VEREINFACHUNG, STANDARDISIERUNG UND STRAFFUNG VON DEN HAFEN PROZESSEN. _x000D_ das DESIGUAL ACERT OF ACTUAL politices wird dem Inexistenz von COMPARATIVE MODELS EX hinzugefügt, die so viel wie die POLITISCHEn Politiken, die an CABO gerichtet sind, bewerten, wie die Identifizierung neuer Politiken, Vorschriften und die Einbeziehung von MEHR Wirksamkeiten in der OBJECTIVE ASSOCIATED durch die UNION._x000D_ DER REGULATORY STRATEGY PROPOSAL FÜR DEN SUSTAINABLE TRANSPORT AN DEN SHORT SEA SHIPPING (REG4SSEA) PROGRAMM-Projekte der wissenschaftlichen und TECHNISCHEN INVESTIGATION DER MINISTRIE DER WIRTSCHAFTS- UND GEMEINSCHAFT, um die FORMAL Vacy zu erfassen, die in Systemen zur Bewertung von Vorschriften, die dem SSS durch den Bau von Modellen im INCENTIVE-Teory gewährt wurden, erfasst werden, die die ECONOMIC RELATIONEN zwischen den Hauptgruppen des SHORT SEAHIPPING charakterisieren, die Möglichkeit, die Auswirkungen der Regulierungsmaßnahmen in Bezug auf ihre sozioökonomische Rolle zu bewerten und eine Kategorisierung von Maßnahmen und Empfehlungen an die zuständigen Behörden als Grundlage für künftige REGUATIONS zu schaffen._x000D_ für die Entwicklung des Iniziativs wird von einem Team mehrsprachiger Forscher aus Genießern und Wirtschaftswissenschaftlern berücksichtigt, die an einer vertraglichen Erfahrung mit Regulierungs-, Geschäfts- und Betriebsstrategien des SSS mit Erfahrungen in der Entwicklung von Einkommensmodellen im portuären Umfeld beteiligt sind. AUSSERDEM WIRD DAS TEAM DIE ZUSAMMENARBEIT VON DEN REFERENZZENTREN IN DER ANALYSE VON DEN VORSCHRIFTEN AUF LOGISTISCHEN KETTEN HABEN: DIE IFEL-ABTEILUNG DER UNIVERSITÄT GÖTEBORG. (German)
9 December 2021
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DE OVERBRENGING VAN GOEDEREN VAN DE WEG NAAR ANDERE DUURZAMERE VERVOERSWIJZEN, ZOALS ZEE-, RIVIER- OF SPOORVERVOER, IS EEN VAN DE BELANGRIJKSTE PIJLERS VAN HET HUIDIGE EN TOEKOMSTIGE VERVOERSBELEID VAN DE EUROPESE UNIE. IN DIT SCENARIO IS HET SUCCES VAN DE KORTE VAART (TMCD) OF DE KORTE VAART VAN CRUCIAAL BELANG VOOR DE VERWEZENLIJKING VAN DE DOELSTELLING VAN 50 % VAN HET INTRA-EUROPESE MIDDELLANGEAFSTANDSVERVOER OVER DE WEG NAAR ANDERE VERVOERSWIJZEN, DIE DE EUROPESE COMMISSIE IN HAAR MEEST RECENTE WITBOEK OVER HET VERVOERSBELEID TEGEN 2050 HEEFT VASTGESTELD: Routekaart naar een SINGLE EUROPESE TRANSPORT AreaTowards A COMPETITIVE EN RESOURCE EFFICIENT TRANSPORT SYSTEM (COM/2011/0144)._x000D_ Zonder EMBARGO, na twee decennia van de tenuitvoerlegging van nieuwe programma’s, maatregelen en voorschriften die tot taak hebben de MODAL-overdracht van de weg naar het SSS te maken, de EXITS HEBBEN DAT EN DAT, dit gerelateerde GEWICHT IN DE VOLUME VAN MERCANCES vervoerd in SSS LIJNEN, UW RELATED GEWICHT HAVE COMPARATIVEly met de voorzitter afgescheiden. _x000D_ in deze regel zijn er studies die suggereren dat de concrete en coördinatie van de POLITICAL STATES deel uitmaakt van uw EXIT ESCAS. BOVENDIEN BLIJKT UIT EEN STUDIE DIE DOOR HET WERKTEAM VAN DIT VOORSTEL VOOR DG IS OPGESTELD, DAT DE DOELSTELLING VAN HET BELEID ONTOEREIKEND IS, AANGEZIEN ER GEEN ALGEMENE MAATREGELEN ZIJN VASTGESTELD DIE GERICHT ZIJN OP DE EINDGEBRUIKER VAN DE DIENST, DE VRAAG. DE VRAAGGERICHTE INITIATIEVEN ZIJN SPORADISCH EN REGIONAAL VAN AARD EN ZIJN IN SOMMIGE GEVALLEN OPGESCHORT WEGENS GEBREK AAN EUROPESE STEUN, ZOALS IN HET GEVAL VAN DE ITALIAANSE ECOBOND, EN HET IS WAAR DAT DE MEESTE BELEIDSMAATREGELEN GERICHT ZIJN OP HET AANBOD, HETZIJ DOOR DE FINANCIERING VAN HAVENINFRASTRUCTUUR, HETZIJ DOOR NIEUWE LIJNEN, ZOALS DE VEREENVOUDIGING, STANDAARDISERING EN STROOMLIJNING VAN DE HAVENPROCESSEN. _x000D_ de DESIGUAL ACERT VAN ACTUELE politica wordt toegevoegd aan het ontbreken van COMPARATIVE MODELS EX die dienen om evenveel te evalueren als de POLITISCHE politiek die aan CABO is onderworpen, als de identificatie van nieuwe politieken, voorschriften EN INCLUDING MEER effectieven in de OBJECTIVE ASSOCIATED BY THE UNION._x000D_ THE REGULATORY STRATEGY voorstel voor de SUSTAINABELE VERVOER VAN DE SHORT SEA SHIPPING (REG4SSEA) PROGRAMMA-programma’s van de wetenschappelijke en technische integratie van de MINISTRY VAN ECONOMIE EN COMPETITITEIT, ter dekking van de FORMAL vacy die wordt gedetecteerd in systemen voor de evaluatie van voorschriften die aan het SSS zijn verleend door de bouw van modellen in het INNCENTIE-Tory die kenmerkend zijn voor de ECONOMISCHE RELATIONS tussen de belangrijkste groepen die betrokken zijn bij de SHORT SEA SHIPPING, een team van meertalige onderzoekers van ingenieurs en economie, die betrokken zijn bij een gecontracteerde ervaring op het gebied van regelgeving, zakelijke en operationele strategie van de SSS met ervaring met de ontwikkeling van inkomensmodellen in de havenomgeving, kan rekenen op een post-inmenging om het effect van de regelgevende maatregelen te beoordelen met betrekking tot hun sociaal-economische rol en om een indeling van maatregelen en aanbevelingen aan de bevoegde autoriteiten vast te stellen als basis voor toekomstige REGUATIONS._x000D_. DAARNAAST ZAL HET TEAM DE SAMENWERKING VAN REFERENTIECENTRA HEBBEN BIJ DE ANALYSE VAN REGELGEVING OVER LOGISTIEKE KETENS: DE AFDELING IFEL VAN DE UNIVERSITEIT VAN GÖTEBORG. (Dutch)
17 December 2021
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IL TRASFERIMENTO DI MERCI DALLA STRADA AD ALTRI MODI PIÙ SOSTENIBILI COME IL MARE, IL FIUME O LA FERROVIA È UNO DEGLI ASSI PRINCIPALI DELLA POLITICA DEI TRASPORTI ATTUALE E FUTURA DELL'UNIONE EUROPEA. IN QUESTO SCENARIO, IL SUCCESSO DEL TRASPORTO MARITTIMO A CORTO RAGGIO (TMCD) O DEL TRASPORTO MARITTIMO A CORTO RAGGIO È FONDAMENTALE PER CONSEGUIRE L'OBIETTIVO DI TRASFERIMENTO DEL 50 % DEL TRASPORTO INTRAEUROPEO SU STRADA A MEDIA DISTANZA VERSO ALTRI MODI DI TRASPORTO, FISSATO DALLA COMMISSIONE EUROPEA NEL SUO ULTIMO LIBRO BIANCO SULLA POLITICA DEI TRASPORTI ENTRO IL 2050: Tabella di marcia verso un unico spazio europeo di trasporto verso un SISTEMA DI TRASPORTO EFFICIENTE COMPETIVO E RISORSE (COM/2011/0144)._x000D_ Senza EMBARGO, dopo vent'anni di attuazione di nuovi programmi, misure e regolamenti con il compito di effettuare il trasferimento MODALE dalla strada alla SSS, le uscite sono quelle che sono e che, CHE CHE CHE DESIGNO RELATED WEIGHT NEL VOLUME DI MERCANCES trasportate NELLE LINEE DI SSS, TUO PESO RELATED HA RELATED WERATIVELY WITH THE CHAIR. _x000D_ in questa linea, ci sono studi che suggeriscono che la concretezza e il coordinamento degli STATI POLITICI fa parte del vostro ESCAS EXIT. INOLTRE, UNO STUDIO PREPARATO PER LA DG AD OPERA DEL GRUPPO DI LAVORO DELLA PRESENTE PROPOSTA SUGGERISCE CHE L'OBIETTIVO DELLE POLITICHE È INSUFFICIENTE, IN QUANTO NON VENGONO INDIVIDUATE MISURE GLOBALI DESTINATE ALL'UTENTE FINALE DEL SERVIZIO, ALLA DOMANDA. LE INIZIATIVE ORIENTATE ALLA DOMANDA SONO SPORADICI E DI PORTATA REGIONALE E IN ALCUNI CASI SONO STATE SOSPESE PER MANCANZA DI SOSTEGNO EUROPEO, COME NEL CASO DELL'ECOBOND ITALIANO E SI OSSERVA COME LA MAGGIOR PARTE DELLE POLITICHE SONO ORIENTATE ALL'OFFERTA, SIA ATTRAVERSO IL FINANZIAMENTO DI INFRASTRUTTURE PORTUALI O NUOVE LINEE, COME CON LA SEMPLIFICAZIONE, LA STANDARDIZZAZIONE E LA RAZIONALIZZAZIONE DEI PROCESSI PORTUALI. _x000D_ l'ACERTO DESIGUALE DEI Politici ATTUALI si aggiunge all'inesistenza di MODELLI COMPARATIVI professati che servono a valutare tanto quanto i politici politici LLEVED A CABO, come l'identificazione di nuovi politici, regolamenti e più efficaci NELL'ASSSOCIATO OBIETTIVO DELL'UNIONE._x000D_ LA PROPOSTA DI STRATEGIA REGULATORY per il TRASPORTO SOSTENIBILE ALL'INVISSIONE DEL MARE SHORT (REG4SSEA) PROGRAMMA DELL'INVISTAZIONE Cientifica E TECNICHE DEL MINISTRO DI ECONOMIA E COMPETITITÀ, al fine di coprire il vacy FORMALE rilevato nei sistemi di valutazione delle normative che sono state concesse all'SSS attraverso la costruzione di modelli nella Teoria INCENITIVA che caratterizzano le RELAZIONI ECONOMiche tra i principali gruppi coinvolti nello SHIPPING SHORT SEA, consentire, dopo l'interferenza, di valutare l'impatto delle misure di regolamentazione rispetto al loro ruolo socioeconomico e di stabilire una categorizzazione di misure e raccomandazioni alle autorità competenti come base per future REGUATIONS._x000D_ per lo sviluppo dell'iniziativo devono essere presi in considerazione da un team di ricercatori multilingue di ingegneri ed economia, che sono coinvolti in un'esperienza contrattuale in materia di regolamentazione, business e strategia operativa dello SSS con esperienza nello sviluppo di modelli di reddito nell'ambiente portuale. INOLTRE, IL TEAM AVRÀ LA COLLABORAZIONE DI CENTRI DI RIFERIMENTO NELL'ANALISI DELLE NORMATIVE SULLE CATENE LOGISTICHE: IL DIPARTIMENTO IFEL DELL'UNIVERSITÀ DI GÖTEBORG. (Italian)
16 January 2022
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Barcelona
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TRA2016-79647-R
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