Lightweight composite aeronautical structures based on new manufacturing techniques with compression capability. (Q78904): Difference between revisions
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Strutture aerospaziali composite leggere basate su nuove tecniche di produzione con possibilità di compressione. | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Questo progetto risponde all'IS-B39 "Modern technologies in the construction of light aircraft" (Modern technologies in the construction of light aircraft) come definito in INNOLOT 2 (percorso B). L'obiettivo principale del progetto è quello di sviluppare tecnologie innovative, efficienti ed economiche per la produzione di elementi strutturali compositi per aeromobili leggeri e ultraleggeri. Il progetto presenta la tecnologia COMPRESS che utilizza materiali preimpregnati, processi senza autoclave e integrazione del sistema di sensori. Lo sviluppo della tecnologia COMPRESS pone le seguenti sfide: progettazione di processi costruttivi compositi basati sul prepreg e sul processo di infusione controllata (RTM), integrazione del sistema di sensori e ottimizzazione del processo di produzione monitorato, modellazione dei processi con appositi strumenti numerici, test statici, dinamici e di fatica di elementi compositi fabbricati. Un ulteriore obiettivo del progetto è quello di verificare il concetto di utilizzo di materiali compositi compressi innovativi negli elementi strutturali di aeromobili leggeri, elicotteri e altri oggetti volanti. In questo caso, il processo di fabbricazione comporterà l'introduzione di forze di compressione opportunamente selezionate negli strati selezionati al fine di ottenere stati di compressione ottimali dell'intero elemento composito. Questa procedura comporterà un aumento della rigidità e della resistenza del componente e una riduzione della quantità richiesta di materiale. Il risultato atteso del progetto sarà quello di migliorare la tecnologia di produzione e aumentare la qualità dei componenti compositi fabbricati. L'uso di tecniche non autoclave con materiali preimpregnati ridurrà l'impatto del fattore umano, ridurrà i tempi di produzione e ridurrà il costo totale di produzione. Inoltre, il sistema di sensori nella composizione consentirà il monitoraggio degli elementi fabbricati durante il funzionamento, l'identificazione di un possibile rilassamento della compressione e dei difetti, ad esempio la delaminazione o le crepe. (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Questo progetto risponde all'IS-B39 "Modern technologies in the construction of light aircraft" (Modern technologies in the construction of light aircraft) come definito in INNOLOT 2 (percorso B). L'obiettivo principale del progetto è quello di sviluppare tecnologie innovative, efficienti ed economiche per la produzione di elementi strutturali compositi per aeromobili leggeri e ultraleggeri. Il progetto presenta la tecnologia COMPRESS che utilizza materiali preimpregnati, processi senza autoclave e integrazione del sistema di sensori. Lo sviluppo della tecnologia COMPRESS pone le seguenti sfide: progettazione di processi costruttivi compositi basati sul prepreg e sul processo di infusione controllata (RTM), integrazione del sistema di sensori e ottimizzazione del processo di produzione monitorato, modellazione dei processi con appositi strumenti numerici, test statici, dinamici e di fatica di elementi compositi fabbricati. Un ulteriore obiettivo del progetto è quello di verificare il concetto di utilizzo di materiali compositi compressi innovativi negli elementi strutturali di aeromobili leggeri, elicotteri e altri oggetti volanti. In questo caso, il processo di fabbricazione comporterà l'introduzione di forze di compressione opportunamente selezionate negli strati selezionati al fine di ottenere stati di compressione ottimali dell'intero elemento composito. Questa procedura comporterà un aumento della rigidità e della resistenza del componente e una riduzione della quantità richiesta di materiale. Il risultato atteso del progetto sarà quello di migliorare la tecnologia di produzione e aumentare la qualità dei componenti compositi fabbricati. L'uso di tecniche non autoclave con materiali preimpregnati ridurrà l'impatto del fattore umano, ridurrà i tempi di produzione e ridurrà il costo totale di produzione. Inoltre, il sistema di sensori nella composizione consentirà il monitoraggio degli elementi fabbricati durante il funzionamento, l'identificazione di un possibile rilassamento della compressione e dei difetti, ad esempio la delaminazione o le crepe. (Italian) / rank | |||||||||||||||
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| Property / summary: Questo progetto risponde all'IS-B39 "Modern technologies in the construction of light aircraft" (Modern technologies in the construction of light aircraft) come definito in INNOLOT 2 (percorso B). L'obiettivo principale del progetto è quello di sviluppare tecnologie innovative, efficienti ed economiche per la produzione di elementi strutturali compositi per aeromobili leggeri e ultraleggeri. Il progetto presenta la tecnologia COMPRESS che utilizza materiali preimpregnati, processi senza autoclave e integrazione del sistema di sensori. Lo sviluppo della tecnologia COMPRESS pone le seguenti sfide: progettazione di processi costruttivi compositi basati sul prepreg e sul processo di infusione controllata (RTM), integrazione del sistema di sensori e ottimizzazione del processo di produzione monitorato, modellazione dei processi con appositi strumenti numerici, test statici, dinamici e di fatica di elementi compositi fabbricati. Un ulteriore obiettivo del progetto è quello di verificare il concetto di utilizzo di materiali compositi compressi innovativi negli elementi strutturali di aeromobili leggeri, elicotteri e altri oggetti volanti. In questo caso, il processo di fabbricazione comporterà l'introduzione di forze di compressione opportunamente selezionate negli strati selezionati al fine di ottenere stati di compressione ottimali dell'intero elemento composito. Questa procedura comporterà un aumento della rigidità e della resistenza del componente e una riduzione della quantità richiesta di materiale. Il risultato atteso del progetto sarà quello di migliorare la tecnologia di produzione e aumentare la qualità dei componenti compositi fabbricati. L'uso di tecniche non autoclave con materiali preimpregnati ridurrà l'impatto del fattore umano, ridurrà i tempi di produzione e ridurrà il costo totale di produzione. Inoltre, il sistema di sensori nella composizione consentirà il monitoraggio degli elementi fabbricati durante il funzionamento, l'identificazione di un possibile rilassamento della compressione e dei difetti, ad esempio la delaminazione o le crepe. (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 15 January 2022
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Revision as of 22:30, 15 January 2022
Project Q78904 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Lightweight composite aeronautical structures based on new manufacturing techniques with compression capability. |
Project Q78904 in Poland |
Statements
1,942,646.4 zloty
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2,544,785.5 zloty
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76.34 percent
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1 June 2016
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31 May 2020
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ADAPTRONICA SP. Z O.O.
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52°23'26.2"N, 20°44'2.0"E
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52°20'7.8"N, 20°53'42.0"E
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Niniejszy projekt jest odpowiedzią na temat IS-B39 „Nowoczesne technologie w budowie samolotów lekkich” zdefiniowany w programie INNOLOT 2 (ścieżka B). Głównym celem projektu jest opracowanie innowacyjnej, wydajnej i taniej technologii produkcji kompozytowych elementów konstrukcyjnych dla samolotów lekkich i ultra-lekkich. Projekt przedstawia technologię COMPRESS, która wykorzystuje materiały typu prepreg, proces bezautoklawowy oraz integrację układu czujników. Opracowanie technologii COMPRESS wiąże się z następującymi wyzwaniami: projektowanie procesów wytwarzania konstrukcji kompozytowych opartych na materiałach typu prepreg i sterowanym procesie infuzji (RTM), integracja systemu czujników oraz optymalizacja monitorowanego procesu wytwarzania, modelowanie procesu z wykorzystaniem dedykowanych narzędzi numerycznych, testy statyczne, dynamiczne i zmęczeniowe wytworzonych elementów kompozytowych. Dodatkowym celem projektu jest weryfikacja koncepcji zastosowania innowacyjnych, sprężonych materiałów kompozytowych w elementach konstrukcyjnych lekkich samolotów, śmigłowców i innych obiektów latających. W tym przypadku proces wytwarzania będzie obejmował wprowadzenie odpowiednio dobranych sił sprężających do wybranych warstw w celu uzyskania optymalnego stany sprężenia całego elementu kompozytowego. Procedura ta będzie skutkowała zwiększeniem sztywności i wytrzymałości elementu oraz zmniejszeniem wymaganej ilości materiału. Spodziewanym wynikiem projektu będzie polepszenie technologii produkcji oraz zwiększenie jakości wytwarzanych elementów kompozytowych. Użycie technik poza-autoklawowych z materiałami typu prepreg spowoduje zmniejszenie wpływu czynnika ludzkiego, skrócenie czasu produkcji oraz redukcję całkowitego kosztu wytwarzania. Ponadto, umieszczony w kompozycie system czujników umożliwi monitorowanie wytworzonych elementów w trakcie eksploatacji, identyfikację ewentualnej relaksacji sprężenia i defektów, np. delaminacji lub spękań. (Polish)
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This project is a response to the IS-B39 “Modern technologies in the construction of light aircraft” as defined in INNOLOT 2 (Road B). The main objective of the project is to develop innovative, efficient and cheap production technology for composite construction components for light and ultra-light aircraft. The project presents COMPRESS technology, which uses prepreg materials, a non-autocular process and the integration of the sensor system. The development of COMPRESS technology raises the following challenges: design processes of composite structures based on prepreg materials and controlled infusion process (RTM), sensor system integration and optimisation of the monitored manufacturing process, process modelling using dedicated numerical tools, static, dynamic and fatigue tests of produced composite elements. An additional objective of the project is to verify the concept of application of innovative, compressed composite materials in the design elements of light aircraft, helicopters and other flying objects. In this case, the manufacturing process will include the introduction of appropriate compressive forces into selected layers in order to obtain optimal compression state of the entire composite element. This procedure will increase the rigidity and strength of the component and reduce the required amount of material. The project’s expected result will be to improve production technology and to increase the quality of composite components. The use of extra-autocular techniques with prepreg materials will reduce the impact of the human factor, reduce production time and reduce the total cost of production. In addition, the sensor system placed in the composite will allow monitoring of manufactured elements during operation, identification of possible relaxation of compression and defects, e.g. delamination or cracks. (English)
14 October 2020
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Ce projet répond à l’IS-B39 «Technologies modernes dans la construction d’aéronefs légers» telle que définie dans INNOLOT 2 (voie B). L’objectif principal du projet est de développer des technologies innovantes, efficaces et bon marché pour la production d’éléments structuraux composites pour les avions légers et ultra-légers. Le projet présente la technologie COMPRESS qui utilise des matériaux préimprégnés, des processus sans autoclave et l’intégration du système de capteurs. Le développement de la technologie COMPRESS soulève les défis suivants: conception de procédés de construction composites basés sur le procédé préimprégné et à perfusion contrôlée (RTM), intégration du système de capteurs et optimisation du processus de fabrication surveillé, modélisation des procédés à l’aide d’outils numériques dédiés, essais statiques, dynamiques et de fatigue d’éléments composites fabriqués. Un autre objectif du projet est de vérifier le concept d’utilisation de matériaux composites innovants et compressés dans les éléments structurels des aéronefs légers, des hélicoptères et d’autres objets volants. Dans ce cas, le processus de fabrication implique l’introduction de forces de compression sélectionnées de manière appropriée dans les couches sélectionnées afin d’obtenir un état de compression optimal de l’ensemble de l’élément composite. Cette procédure entraînera une augmentation de la rigidité et de la résistance de l’élément et une réduction de la quantité de matériau requise. Le résultat attendu du projet sera d’améliorer la technologie de production et d’améliorer la qualité des composants composites fabriqués. L’utilisation de techniques autres que l’autoclave avec des matériaux préimprégnés permettra de réduire l’impact du facteur humain, de réduire le temps de production et de réduire le coût total de fabrication. En outre, le système de capteur dans la composition permettra de surveiller les éléments manufacturés pendant le fonctionnement, d’identifier un relâchement possible de la compression et des défauts, par exemple le délaminage ou les fissures. (French)
30 November 2021
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Dieses Projekt reagiert auf IS-B39 „Moderne Technologien beim Bau von Leichtflugzeugen“ im Sinne von INNOLOT 2 (Pfad B). Hauptziel des Projekts ist die Entwicklung innovativer, effizienter und kostengünstiger Technologien für die Herstellung von Verbundbauelementen für leichte und ultraleichte Flugzeuge. Das Projekt präsentiert COMPRESS-Technologie, die Prepreg-Materialien, autoklavfreie Prozess- und Sensorsystemintegration verwendet. Die Entwicklung der COMPRESS-Technologie wirft folgende Herausforderungen auf: Konstruktion von Verbundbauprozessen auf Basis von Prepreg und kontrolliertem Infusionsprozess (RTM), Integration des Sensorsystems und Optimierung des überwachten Herstellungsprozesses, Prozessmodellierung mit speziellen numerischen Werkzeugen, statische, dynamische und Ermüdungstests an hergestellten Verbundelementen. Ein weiteres Ziel des Projekts ist es, das Konzept des Einsatzes innovativer, komprimierter Verbundwerkstoffe in den Strukturelementen von Leichtflugzeugen, Hubschraubern und anderen fliegenden Objekten zu überprüfen. In diesem Fall beinhaltet der Fertigungsprozess die Einführung von entsprechend ausgewählten Kompressionskräften in die ausgewählten Schichten, um optimale Druckzustände des gesamten Verbundelements zu erhalten. Dieses Verfahren führt zu einer Erhöhung der Steifigkeit und Festigkeit des Bauteils und zu einer Verringerung der erforderlichen Materialmenge. Das erwartete Ergebnis des Projekts wird darin bestehen, die Produktionstechnik zu verbessern und die Qualität der hergestellten Verbundkomponenten zu erhöhen. Der Einsatz von Nichtautoklaventechniken mit Prepreg-Materialien wird die Wirkung des menschlichen Faktors verringern, die Produktionszeit reduzieren und die Gesamtkosten der Herstellung verringern. Darüber hinaus ermöglicht das Sensorsystem in der Zusammensetzung die Überwachung der hergestellten Elemente während des Betriebs, die Erkennung möglicher Entspannung von Kompression und Defekten, z. B. Delamination oder Risse. (German)
7 December 2021
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Dit project is een reactie op IS-B39 „Moderne technologieën in de bouw van lichte vliegtuigen” zoals gedefinieerd in INNOLOT 2 (pad B). Het belangrijkste doel van het project is het ontwikkelen van innovatieve, efficiënte en goedkope technologie voor de productie van composietconstructies voor lichte en ultralichte vliegtuigen. Het project presenteert COMPRESS-technologie die gebruik maakt van prepreg-materialen, autoclaafvrije proces- en sensorsysteemintegratie. De ontwikkeling van COMPRESS-technologie brengt de volgende uitdagingen met zich mee: ontwerp van composietconstructieprocessen op basis van prepreg en gecontroleerd infusieproces (RTM), integratie van sensorsysteem en optimalisatie van het bewaakte productieproces, procesmodellering met behulp van specifieke numerieke gereedschappen, statische, dynamische en vermoeidheidstests van vervaardigde composietelementen. Een bijkomend doel van het project is het verifiëren van het concept van het gebruik van innovatieve, gecomprimeerde composietmaterialen in de structurele elementen van lichte vliegtuigen, helikopters en andere vliegende objecten. In dit geval omvat het productieproces de invoering van op de juiste wijze geselecteerde compressiekrachten in de geselecteerde lagen om optimale druktoestanden van het gehele samengestelde element te verkrijgen. Deze procedure zal resulteren in een verhoging van de stijfheid en sterkte van het onderdeel en een vermindering van de vereiste hoeveelheid materiaal. Het verwachte resultaat van het project zal zijn de productietechnologie te verbeteren en de kwaliteit van de samengestelde componenten te verhogen. Het gebruik van niet-autoclaaftechnieken met prepreg-materialen zal het effect van de menselijke factor verminderen, de productietijd verkorten en de totale productiekosten verminderen. Bovendien zal het sensorsysteem in de samenstelling controle van de vervaardigde elementen tijdens het gebruik mogelijk maken, identificatie van mogelijke ontspanning van compressie en defecten, bv. delaminatie of scheuren. (Dutch)
16 December 2021
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Questo progetto risponde all'IS-B39 "Modern technologies in the construction of light aircraft" (Modern technologies in the construction of light aircraft) come definito in INNOLOT 2 (percorso B). L'obiettivo principale del progetto è quello di sviluppare tecnologie innovative, efficienti ed economiche per la produzione di elementi strutturali compositi per aeromobili leggeri e ultraleggeri. Il progetto presenta la tecnologia COMPRESS che utilizza materiali preimpregnati, processi senza autoclave e integrazione del sistema di sensori. Lo sviluppo della tecnologia COMPRESS pone le seguenti sfide: progettazione di processi costruttivi compositi basati sul prepreg e sul processo di infusione controllata (RTM), integrazione del sistema di sensori e ottimizzazione del processo di produzione monitorato, modellazione dei processi con appositi strumenti numerici, test statici, dinamici e di fatica di elementi compositi fabbricati. Un ulteriore obiettivo del progetto è quello di verificare il concetto di utilizzo di materiali compositi compressi innovativi negli elementi strutturali di aeromobili leggeri, elicotteri e altri oggetti volanti. In questo caso, il processo di fabbricazione comporterà l'introduzione di forze di compressione opportunamente selezionate negli strati selezionati al fine di ottenere stati di compressione ottimali dell'intero elemento composito. Questa procedura comporterà un aumento della rigidità e della resistenza del componente e una riduzione della quantità richiesta di materiale. Il risultato atteso del progetto sarà quello di migliorare la tecnologia di produzione e aumentare la qualità dei componenti compositi fabbricati. L'uso di tecniche non autoclave con materiali preimpregnati ridurrà l'impatto del fattore umano, ridurrà i tempi di produzione e ridurrà il costo totale di produzione. Inoltre, il sistema di sensori nella composizione consentirà il monitoraggio degli elementi fabbricati durante il funzionamento, l'identificazione di un possibile rilassamento della compressione e dei difetti, ad esempio la delaminazione o le crepe. (Italian)
15 January 2022
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Identifiers
POIR.01.02.00-00-0027/15
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