Construction of the new route of the voivodeship road No. 512 with the construction of the bridge over the Łyna river in Bartoszyce (Q77384): Difference between revisions
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Costruzione della nuova via del voivodato n. 512 con la costruzione del ponte sul fiume Łyna a Bartoszyce | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Le conseguenze della scarsa comunicazione, dello scarso numero e della scarsa qualità dei collegamenti stradali sono particolarmente ardue nella zona transfrontaliera polacco-russa. Questo Hinders contatti transfrontalieri, perturba il traffico di transito e genera impatti ambientali negativi. Le conseguenze comprendono una minore attrattiva delle regioni per gli investitori e un cattivo sviluppo economico e sociale. L'accordo sul traffico frontaliero ridotto tra l'UE e la Federazione russa a partire dal 2012 comporta una maggiore intensità del traffico a ruote verso e dai valichi di frontiera tra la Polonia e la Federazione russa e tale tendenza è stata mantenuta. C'è 1 ponte sul fiume Łyna a Bartoszyce che è il collo di bottiglia. Ogni evento stradale in quella zona, compresi i lavori stradali Hinders traffico verso e dal confine formando ingorghi ardui. In entrambe le città situate lungo le importanti rotte internazionali che portano ai valichi di frontiera, il sistema di trasporto è insufficientemente sviluppato e in cattive condizioni tecniche. Pertanto, la nuova connessione è necessaria per entrambe le aree. Essa produrrà benefici per entrambe le parti eliminando un grave ostacolo nel corridoio di trasporto. I cittadini di entrambi i paesi — residenti nelle zone di frontiera, turisti, imprenditori e investitori beneficeranno dell'attuazione del progetto. L'attuazione dei progetti e il conseguimento degli obiettivi prescelti richiedono un approccio e un impegno transfrontalieri da parte di entrambe le parti. I partner hanno le proprie strategie nazionali e locali e di conseguenza le due componenti del progetto sono incluse in due strategie distinte. Senza includere le attività di investimento nel programma transfrontaliero, sarebbe impossibile correlare tali attività e attuare contemporaneamente il progetto per conseguire il risultato transfrontaliero. Il progetto rafforzerà la cooperazione transfrontaliera tra le istituzioni responsabili della preparazione e dell'attuazione di progetti stradali su entrambi i lati della frontiera, migliorando in tal modo l'accessibilità dei valichi di frontiera. (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Le conseguenze della scarsa comunicazione, dello scarso numero e della scarsa qualità dei collegamenti stradali sono particolarmente ardue nella zona transfrontaliera polacco-russa. Questo Hinders contatti transfrontalieri, perturba il traffico di transito e genera impatti ambientali negativi. Le conseguenze comprendono una minore attrattiva delle regioni per gli investitori e un cattivo sviluppo economico e sociale. L'accordo sul traffico frontaliero ridotto tra l'UE e la Federazione russa a partire dal 2012 comporta una maggiore intensità del traffico a ruote verso e dai valichi di frontiera tra la Polonia e la Federazione russa e tale tendenza è stata mantenuta. C'è 1 ponte sul fiume Łyna a Bartoszyce che è il collo di bottiglia. Ogni evento stradale in quella zona, compresi i lavori stradali Hinders traffico verso e dal confine formando ingorghi ardui. In entrambe le città situate lungo le importanti rotte internazionali che portano ai valichi di frontiera, il sistema di trasporto è insufficientemente sviluppato e in cattive condizioni tecniche. Pertanto, la nuova connessione è necessaria per entrambe le aree. Essa produrrà benefici per entrambe le parti eliminando un grave ostacolo nel corridoio di trasporto. I cittadini di entrambi i paesi — residenti nelle zone di frontiera, turisti, imprenditori e investitori beneficeranno dell'attuazione del progetto. L'attuazione dei progetti e il conseguimento degli obiettivi prescelti richiedono un approccio e un impegno transfrontalieri da parte di entrambe le parti. I partner hanno le proprie strategie nazionali e locali e di conseguenza le due componenti del progetto sono incluse in due strategie distinte. Senza includere le attività di investimento nel programma transfrontaliero, sarebbe impossibile correlare tali attività e attuare contemporaneamente il progetto per conseguire il risultato transfrontaliero. Il progetto rafforzerà la cooperazione transfrontaliera tra le istituzioni responsabili della preparazione e dell'attuazione di progetti stradali su entrambi i lati della frontiera, migliorando in tal modo l'accessibilità dei valichi di frontiera. (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Le conseguenze della scarsa comunicazione, dello scarso numero e della scarsa qualità dei collegamenti stradali sono particolarmente ardue nella zona transfrontaliera polacco-russa. Questo Hinders contatti transfrontalieri, perturba il traffico di transito e genera impatti ambientali negativi. Le conseguenze comprendono una minore attrattiva delle regioni per gli investitori e un cattivo sviluppo economico e sociale. L'accordo sul traffico frontaliero ridotto tra l'UE e la Federazione russa a partire dal 2012 comporta una maggiore intensità del traffico a ruote verso e dai valichi di frontiera tra la Polonia e la Federazione russa e tale tendenza è stata mantenuta. C'è 1 ponte sul fiume Łyna a Bartoszyce che è il collo di bottiglia. Ogni evento stradale in quella zona, compresi i lavori stradali Hinders traffico verso e dal confine formando ingorghi ardui. In entrambe le città situate lungo le importanti rotte internazionali che portano ai valichi di frontiera, il sistema di trasporto è insufficientemente sviluppato e in cattive condizioni tecniche. Pertanto, la nuova connessione è necessaria per entrambe le aree. Essa produrrà benefici per entrambe le parti eliminando un grave ostacolo nel corridoio di trasporto. I cittadini di entrambi i paesi — residenti nelle zone di frontiera, turisti, imprenditori e investitori beneficeranno dell'attuazione del progetto. L'attuazione dei progetti e il conseguimento degli obiettivi prescelti richiedono un approccio e un impegno transfrontalieri da parte di entrambe le parti. I partner hanno le proprie strategie nazionali e locali e di conseguenza le due componenti del progetto sono incluse in due strategie distinte. Senza includere le attività di investimento nel programma transfrontaliero, sarebbe impossibile correlare tali attività e attuare contemporaneamente il progetto per conseguire il risultato transfrontaliero. Il progetto rafforzerà la cooperazione transfrontaliera tra le istituzioni responsabili della preparazione e dell'attuazione di progetti stradali su entrambi i lati della frontiera, migliorando in tal modo l'accessibilità dei valichi di frontiera. (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 15 January 2022
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Revision as of 22:19, 15 January 2022
Project Q77384 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Construction of the new route of the voivodeship road No. 512 with the construction of the bridge over the Łyna river in Bartoszyce |
Project Q77384 in Poland |
Statements
5,240,745.0 Euro
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8,040,000.0 Euro
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65.1833955224 percent
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12 June 2019
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11 June 2022
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WARMIA AND MAZURY VOIVODESHIP (VOIVODESHIP ROAD ADMINISTRATION IN OLSZTYN)
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54°15'20.9"N, 20°48'24.5"E
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Consequences of poor communication, low number and poor quality of road connections are particularly arduous in the Polish-Russian cross-border area. This hinders cross-border contacts, disrupts transit traffic and generates negative environmental impacts. The consequences include lower attractiveness of the regions for investors and poor economic and social development. The agreement on small border traffic between the EU and the Russian Federation from 2012 means increased intensity of wheeled traffic towards and from the border crossing points between Poland and the RF and that trend has been retained. There is 1 bridge over the Łyna River in Bartoszyce that is the bottleneck. Every road event in that area including roadworks hinders traffic towards and from the border forming arduous jams. In both towns positioned on the course of the important international routes leading to border crossing points the transport system is insufficiently developed and in poor technical condition. Thus, the new connection is necessary for both areas. It will generate benefits for both sides by eliminating a major obstacle in the transport corridor. Citizens of both countries – residents of border areas, tourists, entrepreneurs and investors will benefit from project implementation. Project implementation and achievement of the assumed goals require cross-border approach and commitment of both parties. The Partners have their own national and local strategies and consequently the two project components are included in two separate strategies. Without including the investment activities in the cross-border programme, it would be impossible to correlate those activities and implement the project at the same time to achieve the cross-border outcome. The Project will strengthen cross-border cooperation of institutions responsible for preparation and implementation of road projects on both sides of the border and thus improve the accessibility of border crossing points. (Polish)
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Consequences of poor communication, low number and poor quality of road connections are particularly arduous in the Polish-Russian cross-border area. This Hinders cross-border contacts, disrupts transit traffic and generates negative environmental impacts. The consequences include lower Attractiveness of the regions for investors and poor economic and social development. The agreement on small border traffic between the EU and the Russian Federation from 2012 means increased intensity of wheeled traffic towards and from the border crossing points between Poland and the RF and that trend has been retained. There is 1 bridge over the Łyna River in Bartoszyce that is the bottleneck. Every road event in that area including roadworks Hinders traffic towards and from the border forming arduous jams. In both towns positioned on the course of the important international routes leading to border crossing points the transport system is insufficiently developed and in poor technical condition. Thus, the new connection is necessary for both areas. It will generate benefits for both sides by eliminating a major obstacle in the transport corridor. Citizens of both countries – residents of border areas, tourists, entrepreneurs and investors will benefit from project implementation. Project implementation and achievement of the assumed goals require cross-border approach and commitment of both parties. The Partners have their own national and local strategies and consequently the two project components are included in two separate strategies. Without including the investment activities in the cross-border programme, it would be impossible to Correlate those activities and implement the project at the same time to achieve the cross-border outcome. The Project will strengthen cross-border cooperation of institutions responsible for preparation and implementation of road projects on both sides of the border and thus improve the accessibility of border crossing points. (English)
14 October 2020
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Les conséquences d’une mauvaise communication, d’un faible nombre et d’une mauvaise qualité des liaisons routières sont particulièrement pénibles dans la zone transfrontalière entre la Pologne et la Russie. Ce dispositif permet d’établir des contacts transfrontaliers, de perturber le trafic de transit et d’avoir des incidences négatives sur l’environnement. Les conséquences en sont notamment la diminution de l’attractivité des régions pour les investisseurs et le faible développement économique et social. L’accord sur le petit trafic frontalier entre l’UE et la Fédération de Russie à partir de 2012 a pour effet d’accroître l’intensité du trafic à roues vers et depuis les points de passage frontaliers entre la Pologne et la Fédération de Russie, et cette tendance a été maintenue. Il y a 1 pont au-dessus de la rivière Łyna à Bartoszyce qui est le goulot d’étranglement. Chaque événement routier dans cette zone, y compris les travaux routiers Hinders circulation vers et depuis la frontière formant des embouteillages ardus. Dans les deux villes situées sur les routes internationales importantes menant aux points de passage frontaliers, le système de transport est insuffisamment développé et en mauvais état technique. Ainsi, la nouvelle connexion est nécessaire pour les deux zones. Elle générera des avantages pour les deux parties en éliminant un obstacle majeur dans le corridor de transport. Les citoyens des deux pays — résidents des zones frontalières, touristes, entrepreneurs et investisseurs — bénéficieront de la mise en œuvre du projet. La mise en œuvre des projets et la réalisation des objectifs fixés exigent une approche et un engagement transfrontaliers de la part des deux parties. Les partenaires ont leurs propres stratégies nationales et locales et, par conséquent, les deux volets du projet sont inclus dans deux stratégies distinctes. Sans inclure les activités d’investissement dans le programme transfrontalier, il serait impossible d’établir une corrélation entre ces activités et de mettre en œuvre le projet en même temps pour obtenir les résultats transfrontaliers. Le projet renforcera la coopération transfrontalière des institutions chargées de la préparation et de la mise en œuvre de projets routiers des deux côtés de la frontière et améliorera ainsi l’accessibilité des points de passage frontaliers. (French)
30 November 2021
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Die Folgen einer schlechten Kommunikation, geringer Zahl und schlechter Qualität der Straßenverbindungen sind im Grenzgebiet Polen-Russland besonders beschwerlich. Dieses Hinders grenzübergreifende Kontakte, stört den Transitverkehr und erzeugt negative Umweltauswirkungen. Zu den Folgen zählen eine geringere Attraktivität der Regionen für Investoren und eine schlechte wirtschaftliche und soziale Entwicklung. Das Abkommen über den kleinen Grenzverkehr zwischen der EU und der Russischen Föderation von 2012 bedeutet eine erhöhte Intensität des Radverkehrs in Richtung und von den Grenzübergangsstellen zwischen Polen und der RF, und dieser Trend wurde beibehalten. Es gibt eine Brücke über den Fluss Łyna in Bartoszyce, die der Engpass ist. Jedes Straßenereignis in diesem Bereich einschließlich Straßenarbeiten Hinders Verkehr in Richtung und von der Grenze, die mühsame Staus bildet. In beiden Städten, die auf den wichtigen internationalen Strecken, die zu Grenzübergangsstellen führen, positioniert sind, ist das Verkehrssystem unzureichend entwickelt und in schlechtem technischen Zustand. So ist die neue Verbindung für beide Bereiche notwendig. Sie wird für beide Seiten Vorteile bringen, indem ein großes Hindernis im Verkehrskorridor beseitigt wird. Bürger beider Länder – Bewohner von Grenzgebieten, Touristen, Unternehmer und Investoren werden von der Projektdurchführung profitieren. Die Projektdurchführung und das Erreichen der angenommenen Ziele erfordern einen grenzüberschreitenden Ansatz und ein Engagement beider Parteien. Die Partner verfügen über eigene nationale und lokale Strategien, so dass die beiden Projektkomponenten in zwei getrennte Strategien integriert sind. Ohne die Investitionstätigkeiten in das grenzübergreifende Programm einzubeziehen, wäre es unmöglich, diese Tätigkeiten zu korrelieren und das Projekt gleichzeitig durchzuführen, um das grenzüberschreitende Ergebnis zu erreichen. Das Projekt wird die grenzüberschreitende Zusammenarbeit von Einrichtungen stärken, die für die Vorbereitung und Durchführung von Straßenprojekten auf beiden Seiten der Grenze zuständig sind, und so die Zugänglichkeit der Grenzübergangsstellen verbessern. (German)
7 December 2021
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De gevolgen van slechte communicatie, het geringe aantal en de slechte kwaliteit van de wegverbindingen zijn bijzonder moeizaam in het grensgebied tussen Polen en Rusland. Deze Hinder grensoverschrijdende contacten verstoren het transitoverkeer en hebben negatieve milieueffecten. De gevolgen zijn onder meer de lagere aantrekkelijkheid van de regio’s voor investeerders en een slechte economische en sociale ontwikkeling. De overeenkomst over klein grensverkeer tussen de EU en de Russische Federatie vanaf 2012 betekent een grotere intensiteit van het verkeer op wielen naar en van de grensdoorlaatposten tussen Polen en de RF, en deze trend is gehandhaafd. Er is 1 brug over de rivier de Łyna in Bartoszyce dat is het knelpunt. Elk wegevenement in dat gebied met inbegrip van wegenwerken Hinders verkeer naar en van de grens vormen zware jam. In beide steden die zich op de belangrijke internationale routes naar grensdoorlaatposten bevinden, is het vervoerssysteem onvoldoende ontwikkeld en in slechte technische staat. Daarom is de nieuwe verbinding noodzakelijk voor beide gebieden. Het zal voordelen opleveren voor beide partijen door een groot obstakel in de vervoerscorridor uit de weg te ruimen. Burgers van beide landen — inwoners van grensgebieden, toeristen, ondernemers en investeerders zullen baat hebben bij de uitvoering van het project. De uitvoering van het project en de verwezenlijking van de veronderstelde doelstellingen vereisen een grensoverschrijdende aanpak en inzet van beide partijen. De partners hebben hun eigen nationale en lokale strategieën en bijgevolg zijn de twee projectcomponenten opgenomen in twee afzonderlijke strategieën. Zonder de investeringsactiviteiten in het grensoverschrijdende programma op te nemen, zou het onmogelijk zijn om deze activiteiten te correleren en tegelijkertijd het project uit te voeren om het grensoverschrijdende resultaat te bereiken. Het project zal de grensoverschrijdende samenwerking tussen instellingen die verantwoordelijk zijn voor de voorbereiding en uitvoering van wegenprojecten aan weerszijden van de grens versterken en aldus de toegankelijkheid van grensdoorlaatposten verbeteren. (Dutch)
16 December 2021
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Le conseguenze della scarsa comunicazione, dello scarso numero e della scarsa qualità dei collegamenti stradali sono particolarmente ardue nella zona transfrontaliera polacco-russa. Questo Hinders contatti transfrontalieri, perturba il traffico di transito e genera impatti ambientali negativi. Le conseguenze comprendono una minore attrattiva delle regioni per gli investitori e un cattivo sviluppo economico e sociale. L'accordo sul traffico frontaliero ridotto tra l'UE e la Federazione russa a partire dal 2012 comporta una maggiore intensità del traffico a ruote verso e dai valichi di frontiera tra la Polonia e la Federazione russa e tale tendenza è stata mantenuta. C'è 1 ponte sul fiume Łyna a Bartoszyce che è il collo di bottiglia. Ogni evento stradale in quella zona, compresi i lavori stradali Hinders traffico verso e dal confine formando ingorghi ardui. In entrambe le città situate lungo le importanti rotte internazionali che portano ai valichi di frontiera, il sistema di trasporto è insufficientemente sviluppato e in cattive condizioni tecniche. Pertanto, la nuova connessione è necessaria per entrambe le aree. Essa produrrà benefici per entrambe le parti eliminando un grave ostacolo nel corridoio di trasporto. I cittadini di entrambi i paesi — residenti nelle zone di frontiera, turisti, imprenditori e investitori beneficeranno dell'attuazione del progetto. L'attuazione dei progetti e il conseguimento degli obiettivi prescelti richiedono un approccio e un impegno transfrontalieri da parte di entrambe le parti. I partner hanno le proprie strategie nazionali e locali e di conseguenza le due componenti del progetto sono incluse in due strategie distinte. Senza includere le attività di investimento nel programma transfrontaliero, sarebbe impossibile correlare tali attività e attuare contemporaneamente il progetto per conseguire il risultato transfrontaliero. Il progetto rafforzerà la cooperazione transfrontaliera tra le istituzioni responsabili della preparazione e dell'attuazione di progetti stradali su entrambi i lati della frontiera, migliorando in tal modo l'accessibilità dei valichi di frontiera. (Italian)
15 January 2022
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Identifiers
PLRU.03.01.00-28-LIP7/16
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