Innovative technology for longitudinal transport and unloading of switches in blocks (Q77825): Difference between revisions
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Tecnologia innovativa per il trasporto e lo scarico di interruttori in blocchi con metodo longitudinale | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Riferimento_Aid_programma: SA.41471(2015/X) Scopo_pubblico_aiuto: Articolo: 25 del regolamento (UE) n. 651/2014 della Commissione, del 17 giugno 2014, che dichiara alcune categorie di aiuti compatibili con il mercato interno in applicazione degli articoli 107 e 108 del trattato URZ. UE L 187/1 del 26.6.2014). L'obiettivo del progetto è quello di sviluppare una tecnologia innovativa per il trasporto e lo scarico di interruttori in blocchi con metodo longitudinale. Come risultato del lavoro, un dimostratore tecnologico composto da carri commutatori sarà creato con un carro piana a piattaforma e gru a portale con un carrello di trasporto. Attualmente in Europa non esiste alcuna soluzione per costruire un interruttore prefabbricato (in blocchi) su un'unica linea di binario. Sulle linee multi-traccia, tuttavia, un punto sensibile è un problema ricorrente nell'ottenere chiusure di binari, che spesso si traduce nella necessità di abbandonare il metodo di costruzione di un'affluenza prefabbricata — in blocchi. La tecnologia innovativa consisterà in: 1. Tecnologia di trasporto utilizzando un nuovo interruttore carro dotato di una piattaforma piana e utilizzando una serie di gru a portale e carrelli di trasporto; 2. Tecnologia di scarico — scarico utilizzando una serie di gru a portale; 3. Tecnologia di costruzione — trasporto di blocchi di commutazione utilizzando un carrello che ha la possibilità di entrare nella zona di affluenza attraverso l'uso di sale montate e corrimano. La tecnologia sviluppata fornirà la possibilità di scaricare e installare blocchi di affluenza con raggi fino a 1200 metri su linee a binario singolo, linea a due binari senza binario adiacente. I destinatari diretti dei servizi forniti con l'ausilio di nuove tecnologie saranno le imprese esecutive che eseguono lavori di costruzione nel settore della costruzione di binari, vale a dire: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Dal 2016 PKP PLK (il destinatario finale del progetto) ha implementato le istruzioni Id-114 — Condizioni tecniche per l'esecuzione e l'accettazione dei lavori (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Riferimento_Aid_programma: SA.41471(2015/X) Scopo_pubblico_aiuto: Articolo: 25 del regolamento (UE) n. 651/2014 della Commissione, del 17 giugno 2014, che dichiara alcune categorie di aiuti compatibili con il mercato interno in applicazione degli articoli 107 e 108 del trattato URZ. UE L 187/1 del 26.6.2014). L'obiettivo del progetto è quello di sviluppare una tecnologia innovativa per il trasporto e lo scarico di interruttori in blocchi con metodo longitudinale. Come risultato del lavoro, un dimostratore tecnologico composto da carri commutatori sarà creato con un carro piana a piattaforma e gru a portale con un carrello di trasporto. Attualmente in Europa non esiste alcuna soluzione per costruire un interruttore prefabbricato (in blocchi) su un'unica linea di binario. Sulle linee multi-traccia, tuttavia, un punto sensibile è un problema ricorrente nell'ottenere chiusure di binari, che spesso si traduce nella necessità di abbandonare il metodo di costruzione di un'affluenza prefabbricata — in blocchi. La tecnologia innovativa consisterà in: 1. Tecnologia di trasporto utilizzando un nuovo interruttore carro dotato di una piattaforma piana e utilizzando una serie di gru a portale e carrelli di trasporto; 2. Tecnologia di scarico — scarico utilizzando una serie di gru a portale; 3. Tecnologia di costruzione — trasporto di blocchi di commutazione utilizzando un carrello che ha la possibilità di entrare nella zona di affluenza attraverso l'uso di sale montate e corrimano. La tecnologia sviluppata fornirà la possibilità di scaricare e installare blocchi di affluenza con raggi fino a 1200 metri su linee a binario singolo, linea a due binari senza binario adiacente. I destinatari diretti dei servizi forniti con l'ausilio di nuove tecnologie saranno le imprese esecutive che eseguono lavori di costruzione nel settore della costruzione di binari, vale a dire: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Dal 2016 PKP PLK (il destinatario finale del progetto) ha implementato le istruzioni Id-114 — Condizioni tecniche per l'esecuzione e l'accettazione dei lavori (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Riferimento_Aid_programma: SA.41471(2015/X) Scopo_pubblico_aiuto: Articolo: 25 del regolamento (UE) n. 651/2014 della Commissione, del 17 giugno 2014, che dichiara alcune categorie di aiuti compatibili con il mercato interno in applicazione degli articoli 107 e 108 del trattato URZ. UE L 187/1 del 26.6.2014). L'obiettivo del progetto è quello di sviluppare una tecnologia innovativa per il trasporto e lo scarico di interruttori in blocchi con metodo longitudinale. Come risultato del lavoro, un dimostratore tecnologico composto da carri commutatori sarà creato con un carro piana a piattaforma e gru a portale con un carrello di trasporto. Attualmente in Europa non esiste alcuna soluzione per costruire un interruttore prefabbricato (in blocchi) su un'unica linea di binario. Sulle linee multi-traccia, tuttavia, un punto sensibile è un problema ricorrente nell'ottenere chiusure di binari, che spesso si traduce nella necessità di abbandonare il metodo di costruzione di un'affluenza prefabbricata — in blocchi. La tecnologia innovativa consisterà in: 1. Tecnologia di trasporto utilizzando un nuovo interruttore carro dotato di una piattaforma piana e utilizzando una serie di gru a portale e carrelli di trasporto; 2. Tecnologia di scarico — scarico utilizzando una serie di gru a portale; 3. Tecnologia di costruzione — trasporto di blocchi di commutazione utilizzando un carrello che ha la possibilità di entrare nella zona di affluenza attraverso l'uso di sale montate e corrimano. La tecnologia sviluppata fornirà la possibilità di scaricare e installare blocchi di affluenza con raggi fino a 1200 metri su linee a binario singolo, linea a due binari senza binario adiacente. I destinatari diretti dei servizi forniti con l'ausilio di nuove tecnologie saranno le imprese esecutive che eseguono lavori di costruzione nel settore della costruzione di binari, vale a dire: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Dal 2016 PKP PLK (il destinatario finale del progetto) ha implementato le istruzioni Id-114 — Condizioni tecniche per l'esecuzione e l'accettazione dei lavori (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 15 January 2022
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Revision as of 22:18, 15 January 2022
Project Q77825 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Innovative technology for longitudinal transport and unloading of switches in blocks |
Project Q77825 in Poland |
Statements
5,011,357.85 zloty
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12,423,082.93 zloty
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40.34 percent
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1 January 2020
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31 December 2021
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KZN RAIL SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
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50°2'48.8"N, 19°59'49.9"E
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Numer_referencyjny_programu_pomocowego: SA.41471(2015/X) Przeznaczenie_pomocy_publicznej: art: 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014). Celem projektu jest opracowanie innowacyjnej technologii transportu i rozładunku rozjazdów w blokach metodą wzdłużną. W wyniku prac zostanie stworzony demonstrator technologii składający się z wagonów Switcher uzupełniony o wagon z platformą płaską oraz suwnice bramowe z wózkiem transportowym. Obecnie w Europie nie ma rozwiązania pozwalającego na zabudowę prefabrykowanego rozjazdu (w blokach) na linii jednotorowej. Natomiast na liniach wielotorowych newralgicznym punktem jest powtarzający się problem z uzyskaniem zamknięć torowych, co często skutkuje koniecznością rezygnacji z metody zabudowy rozjazdu prefabrykowanego- w blokach. Innowacyjna technologia składać się będzie z: 1. technologii transportu z wykorzystaniem nowego wagonu Switcher wyposażonego w platformę płaską oraz z wykorzystaniem zestawu suwnic bramowych i wózka transportowego; 2. technologii rozładunku – rozładunek przy użyciu zestawu suwnic bramowych; 3. technologii zabudowy - transport bloków rozjazdowych przy wykorzystaniu wózka mającego możliwość wjazdu na obszar zabudowy rozjazdu poprzez zastosowanie zestawów kołowych i drogowo- kolejowych. Opracowana technologia zapewni możliwość rozładunku i zabudowy bloków rozjazdów o promieniach do 1200 metrów na liniach jednotorowych, linii dwutorowej bez zajęcia toru sąsiedniego. Bezpośrednimi odbiorcami usług realizowanych przy pomocy nowej technologii będą firmy wykonawcze realizujące prace budowlane w zakresie zabudowy torowisk, tj.: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Od 2016 roku PKP PLK (końcowy odbiorca projektu) wdraża w życie instrukcję Id-114 - Warunki techniczne wykonania i odbioru robót nawier (Polish)
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Reference number of the aid programme: SA.41471(2015/X) Purpose of public aid: Article: 25 EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014). The aim of the project is to develop an innovative technology for transport and unloading of switches in blocks of longitudinal method. As a result of the work, a technology demonstrator consisting of Switcher wagons will be created with a flat platform wagon and gantry cranes with a transport cart. There is currently no solution in Europe to build a prefabricated switch (in blocks) on a single track line. On multi-track lines, a sensitive point is the recurring problem of obtaining track closures, which often results in the need to abandon the prefabricated displacement method – in blocks. The innovative technology will consist of: 1. transport technology using a new Switcher wagon equipped with a flat platform and using a set of gantry overhead cranes and a transport trolley; 2. unloading technology – unloading using a set of gantry overhead cranes; 3. construction technology – transport of switch blocks using a trolley capable of entering the area of switching by means of wheelsets and road-rail sets. The developed technology will provide the possibility of unloading and building switch blocks with radius of up to 1200 metres on single track lines, two-track line without taking the adjacent track. Direct recipients of services carried out with the help of new technology will be contractors carrying out construction works in the area of construction of tracks, i.e.: ZEU, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Since 2016 PKP PLK (the final recipient of the project) has implemented the Id-114 manual – Technical conditions for the execution and reception of works of the winding (English)
14 October 2020
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Reference_Aid_programme: SA.41471(2015/X) But_public_aid: Article: 25 du règlement (UE) no 651/2014 de la Commission du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur en application des articles 107 et 108 du traité URZ. EU L 187/1 du 26.6.2014). L’objectif du projet est de développer une technologie innovante pour le transport et le déchargement des interrupteurs par blocs par voie longitudinale. À la suite de ces travaux, un démonstrateur technologique composé de wagons de commutation sera créé avec un chariot à plate-forme plate et des grues portiques avec un chariot de transport. Il n’existe actuellement aucune solution en Europe pour construire un aiguillage préfabriqué (en blocs) sur une seule voie. Sur les lignes multipistes, cependant, un point sensible est un problème récurrent avec l’obtention de fermetures de voie, ce qui entraîne souvent la nécessité d’abandonner la méthode de construction d’un branchement préfabriqué — en blocs. La technologie innovante consistera en: 1. Technologie de transport utilisant un nouveau wagon Switcher équipé d ' une plate-forme plate et utilisant un ensemble de grues portiques et de chariots de transport; 2. Technologie de déchargement — déchargement à l’aide d’un ensemble de grues portiques; 3. Technique de construction — transport de blocs d ‘aiguillage à l’ aide d ‘un chariot ayant la possibilité d’ entrer dans la zone de branchement par l ‘utilisation d’ essieux montés et de rails routiers. La technologie développée offrira la possibilité de décharger et d’installer des blocs de branchement avec des rayons jusqu’à 1200 mètres sur des lignes à voie unique, ligne à deux voies sans voie adjacente. Les bénéficiaires directs des services fournis avec l’aide des nouvelles technologies seront des entreprises exécutives effectuant des travaux de construction dans le domaine de la construction de voies ferrées, c’est-à-dire: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Depuis 2016, PKP PLK (le destinataire final du projet) a mis en œuvre l’instruction Id-114 — Conditions techniques pour l’exécution et la réception des travaux (French)
30 November 2021
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Referenz_Aid_Programm: SA.41471(2015/X) Zweck_public_aid: Artikel: 25 der Verordnung (EU) Nr. 651/2014 der Kommission vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV URZ. EU L 187/1 vom 26.6.2014). Ziel des Projekts ist die Entwicklung einer innovativen Technologie zum Transport und Entladen von Schaltern in Blöcken durch Längsschnittverfahren. Als Ergebnis der Arbeiten wird ein Technologie-Demonstrator bestehend aus Schaltwagen mit einem flachen Plattformwagen und Portalkrane mit einem Transportwagen erstellt. Derzeit gibt es in Europa keine Lösung für den Aufbau eines vorgefertigten Schalters (in Blöcken) auf einer einzigen Gleislinie. Auf mehrgleisigen Strecken ist jedoch ein sensibler Punkt ein wiederkehrendes Problem bei der Erlangung von Gleisschließungen, was oft dazu führt, dass die Methode des Aufbaus einer vorgefertigten Weiche – in Blöcken – aufgegeben werden muss. Innovative Technologie wird Folgendes umfassen: 1. Verkehrstechnik unter Verwendung eines neuen Wagenschalters, der mit einer flachen Plattform ausgestattet ist und eine Reihe von Portalkranen und Transportwagen verwendet; 2. Entladen Technologie – Entladen mit einem Satz von Portalkranen; 3. Bautechnik – Transport von Schaltblöcken mit einem Trolley mit der Möglichkeit, den Weichenbereich durch den Einsatz von Radsätzen und Schienen zu betreten. Die entwickelte Technologie bietet die Möglichkeit, Weichenblöcke mit Strahlen von bis zu 1200 Metern auf eingleisigen Linien, zweigleisige Linie ohne benachbarte Gleise, zu entladen und zu installieren. Die direkten Empfänger von Dienstleistungen, die mit Hilfe neuer Technologien erbracht werden, werden leitende Unternehmen sein, die Bauarbeiten im Bereich des Gleisbaus durchführen, d. h.: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Seit 2016 hat PKP PLK (Endempfänger des Projekts) Anweisung Id-114 – Technische Bedingungen für die Ausführung und Abnahme der Arbeiten umgesetzt (German)
7 December 2021
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Referentie_Aid_programma: SA.41471(2015/X) Doel_public_aid: Artikel: 25 van Verordening (EU) nr. 651/2014 van de Commissie van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard URZ. EU L 187/1 van 26.6.2014). Het doel van het project is de ontwikkeling van een innovatieve technologie voor het transport en het lossen van schakelaars in blokken volgens longitudinale methode. Als gevolg van de werkzaamheden zal een technologiedemonstrator, bestaande uit schakelwagens, worden gecreëerd met een vlakke perronwagen en portaalkranen met een transportwagen. Momenteel is er in Europa geen oplossing om een geprefabriceerde schakelaar (in blokken) op één spoorlijn te bouwen. Op multi-track lijnen is een gevoelig punt echter een terugkerend probleem bij het verkrijgen van baansluitingen, wat vaak resulteert in de noodzaak om de methode van het bouwen van een geprefabriceerde opkomst — in blokken — te verlaten. Innovatieve technologie bestaat uit: 1. Vervoerstechnologie met behulp van een nieuwe wagon Switcher uitgerust met een plat platform en met behulp van een set portaalkranen en transportwagens; 2. Het lossen van technologie — het lossen met behulp van een reeks portaalkranen; 3. Bouwtechnologie — vervoer van schakelblokken met behulp van een trolley die de mogelijkheid heeft om het opkomstgebied te betreden door het gebruik van wielstellen en weg-rails. De ontwikkelde technologie zal voorzien in de mogelijkheid van het lossen en installeren van draaiblokken met stralen tot 1200 meter op single-track lijnen, twee-track lijn zonder aangrenzende baan. De rechtstreekse ontvangers van diensten die met behulp van nieuwe technologie worden verleend, zijn uitvoerende ondernemingen die bouwwerkzaamheden uitvoeren op het gebied van de aanleg van sporen, d.w.z.: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Sinds 2016 implementeert PKP PLK (de eindontvanger van het project) instructie Id-114 — Technische voorwaarden voor de uitvoering en oplevering van werken (Dutch)
16 December 2021
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Riferimento_Aid_programma: SA.41471(2015/X) Scopo_pubblico_aiuto: Articolo: 25 del regolamento (UE) n. 651/2014 della Commissione, del 17 giugno 2014, che dichiara alcune categorie di aiuti compatibili con il mercato interno in applicazione degli articoli 107 e 108 del trattato URZ. UE L 187/1 del 26.6.2014). L'obiettivo del progetto è quello di sviluppare una tecnologia innovativa per il trasporto e lo scarico di interruttori in blocchi con metodo longitudinale. Come risultato del lavoro, un dimostratore tecnologico composto da carri commutatori sarà creato con un carro piana a piattaforma e gru a portale con un carrello di trasporto. Attualmente in Europa non esiste alcuna soluzione per costruire un interruttore prefabbricato (in blocchi) su un'unica linea di binario. Sulle linee multi-traccia, tuttavia, un punto sensibile è un problema ricorrente nell'ottenere chiusure di binari, che spesso si traduce nella necessità di abbandonare il metodo di costruzione di un'affluenza prefabbricata — in blocchi. La tecnologia innovativa consisterà in: 1. Tecnologia di trasporto utilizzando un nuovo interruttore carro dotato di una piattaforma piana e utilizzando una serie di gru a portale e carrelli di trasporto; 2. Tecnologia di scarico — scarico utilizzando una serie di gru a portale; 3. Tecnologia di costruzione — trasporto di blocchi di commutazione utilizzando un carrello che ha la possibilità di entrare nella zona di affluenza attraverso l'uso di sale montate e corrimano. La tecnologia sviluppata fornirà la possibilità di scaricare e installare blocchi di affluenza con raggi fino a 1200 metri su linee a binario singolo, linea a due binari senza binario adiacente. I destinatari diretti dei servizi forniti con l'ausilio di nuove tecnologie saranno le imprese esecutive che eseguono lavori di costruzione nel settore della costruzione di binari, vale a dire: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Dal 2016 PKP PLK (il destinatario finale del progetto) ha implementato le istruzioni Id-114 — Condizioni tecniche per l'esecuzione e l'accettazione dei lavori (Italian)
15 January 2022
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Identifiers
POIR.01.01.01-00-0244/19
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