GIOIA TAURO: RAILWAY GATEWAY (Q2017473): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed label, description and/or aliases in fr, and other parts: Adding French translations) |
(Changed label, description and/or aliases in nl, and other parts: Adding Dutch translations) |
||||||||||||||
| label / nl | label / nl | ||||||||||||||
HAVEN VAN VREUGDE TAURO: TOEGANGSPOORT VOOR SPOORWEGEN | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
HET PLAN VAN DE TERMINAL OMVAT DE UITRUSTING MET EEN GROEP BALKEN VAN SPOORWEGEN (N.4) DIE OP TWEE VERSCHILLENDE GEBIEDEN ZIJN AANGEBRACHT VOOR DE BEHANDELING VAN GOEDEREN DIE BETREKKING HEBBEN OP DE NATIONALE EN BUITENLANDSE STAAT, BUITEN DE REALISATIE VAN OPSLAG- EN RUILZONES VOOR EEN TOTALE OPPERVLAKTE VAN 269.000 VIERKANTE METER VOOR DE BEHANDELING VAN GENATIONALISEERDE GOEDEREN EN 132.000 VIERKANTE METER GOEDEREN AAN DE BUITENLANDSE STAAT. HET DOEL VAN DE ACTIE IS HET RATIONALISEREN VAN DE BEWEGING VAN SPOORWEGTREINEN TEN OPZICHTE VAN DE HUIDIGE REGELING, DOOR DE LENGTE VAN DE VOOR HET LADEN EN LOSSEN GEBRUIKTE SPOORSTAVEN TE VERMINDEREN, ZOWEL DE BEDROEFDHEID VAN DE MANOEUVRES DIE NODIG ZIJN VOOR DE OVERGANG VAN DE LIJN NAAR HET STATION ALS VAN HET STATION NAAR DE LAAD- EN LOSSTAVEN; DE BESTAANDE INFRASTRUCTUUR MOET WORDEN VERBETERD, ZOWEL WAT DE TOEGANGSPOORTEN EN DE LAADRUIMTES BETREFT, ALS WAT BETREFT DE LENGTE VAN HET SPOOR EN DE BIJBEHORENDE INFRASTRUCTUUR VOOR CONTAINERAFHANDELING PER KRAAN. (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: HET PLAN VAN DE TERMINAL OMVAT DE UITRUSTING MET EEN GROEP BALKEN VAN SPOORWEGEN (N.4) DIE OP TWEE VERSCHILLENDE GEBIEDEN ZIJN AANGEBRACHT VOOR DE BEHANDELING VAN GOEDEREN DIE BETREKKING HEBBEN OP DE NATIONALE EN BUITENLANDSE STAAT, BUITEN DE REALISATIE VAN OPSLAG- EN RUILZONES VOOR EEN TOTALE OPPERVLAKTE VAN 269.000 VIERKANTE METER VOOR DE BEHANDELING VAN GENATIONALISEERDE GOEDEREN EN 132.000 VIERKANTE METER GOEDEREN AAN DE BUITENLANDSE STAAT. HET DOEL VAN DE ACTIE IS HET RATIONALISEREN VAN DE BEWEGING VAN SPOORWEGTREINEN TEN OPZICHTE VAN DE HUIDIGE REGELING, DOOR DE LENGTE VAN DE VOOR HET LADEN EN LOSSEN GEBRUIKTE SPOORSTAVEN TE VERMINDEREN, ZOWEL DE BEDROEFDHEID VAN DE MANOEUVRES DIE NODIG ZIJN VOOR DE OVERGANG VAN DE LIJN NAAR HET STATION ALS VAN HET STATION NAAR DE LAAD- EN LOSSTAVEN; DE BESTAANDE INFRASTRUCTUUR MOET WORDEN VERBETERD, ZOWEL WAT DE TOEGANGSPOORTEN EN DE LAADRUIMTES BETREFT, ALS WAT BETREFT DE LENGTE VAN HET SPOOR EN DE BIJBEHORENDE INFRASTRUCTUUR VOOR CONTAINERAFHANDELING PER KRAAN. (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: HET PLAN VAN DE TERMINAL OMVAT DE UITRUSTING MET EEN GROEP BALKEN VAN SPOORWEGEN (N.4) DIE OP TWEE VERSCHILLENDE GEBIEDEN ZIJN AANGEBRACHT VOOR DE BEHANDELING VAN GOEDEREN DIE BETREKKING HEBBEN OP DE NATIONALE EN BUITENLANDSE STAAT, BUITEN DE REALISATIE VAN OPSLAG- EN RUILZONES VOOR EEN TOTALE OPPERVLAKTE VAN 269.000 VIERKANTE METER VOOR DE BEHANDELING VAN GENATIONALISEERDE GOEDEREN EN 132.000 VIERKANTE METER GOEDEREN AAN DE BUITENLANDSE STAAT. HET DOEL VAN DE ACTIE IS HET RATIONALISEREN VAN DE BEWEGING VAN SPOORWEGTREINEN TEN OPZICHTE VAN DE HUIDIGE REGELING, DOOR DE LENGTE VAN DE VOOR HET LADEN EN LOSSEN GEBRUIKTE SPOORSTAVEN TE VERMINDEREN, ZOWEL DE BEDROEFDHEID VAN DE MANOEUVRES DIE NODIG ZIJN VOOR DE OVERGANG VAN DE LIJN NAAR HET STATION ALS VAN HET STATION NAAR DE LAAD- EN LOSSTAVEN; DE BESTAANDE INFRASTRUCTUUR MOET WORDEN VERBETERD, ZOWEL WAT DE TOEGANGSPOORTEN EN DE LAADRUIMTES BETREFT, ALS WAT BETREFT DE LENGTE VAN HET SPOOR EN DE BIJBEHORENDE INFRASTRUCTUUR VOOR CONTAINERAFHANDELING PER KRAAN. (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 22 December 2021
| |||||||||||||||
Revision as of 20:57, 22 December 2021
Project Q2017473 in Italy
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | GIOIA TAURO: RAILWAY GATEWAY |
Project Q2017473 in Italy |
Statements
14,966,924.8 Euro
0 references
19,955,899.74 Euro
0 references
75.0 percent
0 references
1 April 2010
0 references
30 December 2018
0 references
AUTORITA' PORTUALE DI GIOIA TAURO
0 references
38°25'26.29"N, 15°53'56.40"E
0 references
IL PROGETTO DEL TERMINAL COMPRENDE L¿ATTREZZAGGIO CON UN GRUPPO DI FASCI DI BINARI (N.4) ARTICOLATI SU DUE AREE DISTINTE PER LA TRATTAZIONE DI MERCE RISPETTIVAMENTE ALLO STATO NAZIONALE ED ESTERO, OLTRE LA REALIZZAZIONE DI AREE DI STOCCAGGIO E DI SCAMBIO PER UNA SUPERFICIE COMPLESSIVA DI 269.000 MQ PER LA MOVIMENTAZIONE DI MERCE NAZIONALIZZATA E 132.000 MQ DI MERCE ALLO STATO ESTERO. L¿INTERVENTO SI PREFIGGE DI RAZIONALIZZARE LA MOVIMENTAZIONE DEI CONVOGLI FERROVIARI RISPETTO ALL¿ATTUALE ASSETTO, RIDUCENDO LA LUNGHEZZA DELLE ASTE FERROVIARIE ADIBITE AL CARICO E SCARICO SIA LA TORTUOSITà DELLE MANOVRE NECESSARIE AL PASSAGGIO DALLA LINEA ALLA STAZIONE E DALLA STAZIONE ALLE ASTE DI CARICO E SCARICO; NONCHé DI POTENZIARE LE INFRASTRUTTURE ESISTENTI SIA IN TERMINI DI GATE DI INGRESSO E DI AREE DI SOSTA MERCI, SIA DI LUNGHEZZA BINARI E RELATIVE INFRASTRUTTURE DI MOVIMENTAZIONE CONTAINER MEDIANTE CARROPONTE. (Italian)
0 references
THE TERMINAL DESIGN COMPRISES LÂ TO EQUIP THEM WITH A GROUP OF TRACK BEAMS (N.4) DIVIDED INTO TWO SEPARATE AREAS FOR THE TREATMENT OF GOODS RESPECTIVELY TO THE NATIONAL AND FOREIGN STATE, AS WELL AS STORAGE AND EXCHANGE AREAS FOR A TOTAL AREA OF 269.000 M² FOR THE HANDLING OF NATIONALISED AND 132.000 M² OF CARGO TO THE FOREIGN STATE. THIS INTERVENTION AIMS TO RATIONALISE THE HANDLING OF RAILWAY TRAINS AGAINST THE CURRENT ATTITUDE TOWARDS THE CURRENT STRUCTURE, REDUCING THE LENGTH OF THE RAIL AUCTIONS USED FOR LOADING AND UNLOADING, AS WELL AS THE TORTUOSITES OF THE MANOEUVRES NEEDED TO MOVE FROM THE LINE TO THE STATION AND FROM THE STATION TO THE LOADING AND UNLOADING AUCTIONS; THEY ARE NOT © OF THE EXISTING INFRASTRUCTURE, BOTH IN TERMS OF ENTRY GATE AND FREIGHT PARKING AREAS, BOTH IN TERMS OF TRACK LENGTH AND RELATED CONTAINER HANDLING INFRASTRUCTURE BY OVERHEAD TRAVELLING CRANE. (English)
0 references
LE PLAN DU TERMINAL COMPREND L’ÉQUIPEMENT AVEC UN GROUPE DE POUTRES DE CHEMIN DE FER (N.4) ARTICULÉ SUR DEUX AIRES DISTINCTES POUR LE TRAITEMENT DES MARCHANDISES RESPECTIVES À L’ÉTAT NATIONAL ET ÉTRANGER, AU-DELÀ DE LA RÉALISATION DE ZONES DE STOCKAGE ET D’ÉCHANGE POUR UNE SUPERFICIE TOTALE DE 269.000 MÈTRES CARRÉS POUR LA MANUTENTION DE MARCHANDISES NATIONALISÉES ET 132.000 MÈTRES CARRÉS DE MARCHANDISES À L’ÉTAT ÉTRANGER. L’OBJECTIF DE L’ACTION EST DE RATIONALISER LE MOUVEMENT DES TRAINS FERROVIAIRES PAR RAPPORT À LA DISPOSITION ACTUELLE, EN RÉDUISANT LA LONGUEUR DES TIGES DE CHEMIN DE FER UTILISÉES POUR LE CHARGEMENT ET LE DÉCHARGEMENT À LA FOIS DE LA TORTUE DES MANŒUVRES NÉCESSAIRES AU PASSAGE DE LA LIGNE À LA GARE ET DE LA GARE AUX TIGES DE CHARGEMENT ET DE DÉCHARGEMENT; EN PLUS DE MODERNISER L’INFRASTRUCTURE EXISTANTE TANT EN CE QUI CONCERNE LES PORTES D’ENTRÉE ET LES AIRES D’ARRÊT DE FRET, AINSI QUE LA LONGUEUR DES VOIES ET L’INFRASTRUCTURE CONNEXE DE MANUTENTION DES CONTENEURS PAR GRUE. (French)
14 December 2021
0 references
HET PLAN VAN DE TERMINAL OMVAT DE UITRUSTING MET EEN GROEP BALKEN VAN SPOORWEGEN (N.4) DIE OP TWEE VERSCHILLENDE GEBIEDEN ZIJN AANGEBRACHT VOOR DE BEHANDELING VAN GOEDEREN DIE BETREKKING HEBBEN OP DE NATIONALE EN BUITENLANDSE STAAT, BUITEN DE REALISATIE VAN OPSLAG- EN RUILZONES VOOR EEN TOTALE OPPERVLAKTE VAN 269.000 VIERKANTE METER VOOR DE BEHANDELING VAN GENATIONALISEERDE GOEDEREN EN 132.000 VIERKANTE METER GOEDEREN AAN DE BUITENLANDSE STAAT. HET DOEL VAN DE ACTIE IS HET RATIONALISEREN VAN DE BEWEGING VAN SPOORWEGTREINEN TEN OPZICHTE VAN DE HUIDIGE REGELING, DOOR DE LENGTE VAN DE VOOR HET LADEN EN LOSSEN GEBRUIKTE SPOORSTAVEN TE VERMINDEREN, ZOWEL DE BEDROEFDHEID VAN DE MANOEUVRES DIE NODIG ZIJN VOOR DE OVERGANG VAN DE LIJN NAAR HET STATION ALS VAN HET STATION NAAR DE LAAD- EN LOSSTAVEN; DE BESTAANDE INFRASTRUCTUUR MOET WORDEN VERBETERD, ZOWEL WAT DE TOEGANGSPOORTEN EN DE LAADRUIMTES BETREFT, ALS WAT BETREFT DE LENGTE VAN HET SPOOR EN DE BIJBEHORENDE INFRASTRUCTUUR VOOR CONTAINERAFHANDELING PER KRAAN. (Dutch)
22 December 2021
0 references
Identifiers
F51C09000000001
0 references