NEW GENERATION ADS-B/MLAT AIR TRAFFIC CONTROL SYSTEM (Q77749): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed label, description and/or aliases in de, and other parts: Adding German translations) |
(Changed label, description and/or aliases in nl, and other parts: Adding Dutch translations) |
||||||||||||||
| label / nl | label / nl | ||||||||||||||
NIEUWE GENERATIE ADVERTENTIES-B/MLAT LUCHTVERKEERSLEIDINGSSYSTEEM | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Referentie_Aid_programma: SA.41471(2015/X) Doel_public_aid: Artikel 25 van Verordening (EG) nr. 651/2014 van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard (PB URZ. EU L 187/1 van 26.6.2014). Het project zal O & O-werkzaamheden uitvoeren om een concurrerend luchtverkeersleidingssysteem te creëren op basis van ADS-B- en MLAT-technologieën (multilateratie). Ads-B is een coöperatieve surveillancetechnologie waarbij een vliegtuig zijn positie bepaalt door middel van satellietnavigatie en het periodiek uitzendt, waardoor het luchtvaartuig kan worden gevolgd. Informatie kan worden ontvangen via luchtverkeersleidingsstations op de grond, die een vervanging kunnen vormen voor secundaire radarsystemen (SSR’s). Het ADS-B-signaal kan ook door andere vliegtuigen worden ontvangen om hun respectieve posities te bepalen. Multilacteration (MLAT) is een collaboratieve technologie die gebruik maakt van gegevens verkregen van een vliegtuig transponder om het te lokaliseren met behulp van wiskundige algoritmen. Ads-B en MLAT bieden samen een kosteneffectieve luchtbewakingsmethode met hogere prestaties dan traditionele primaire of secundaire radarsystemen. Eurocontrol en andere agentschappen hebben vliegtuigen vanaf 2020 voorzien van ADS-B transponders. Het meeste commerciële luchtverkeer maakt er nu echter al gebruik van. De wereldwijde vraag naar ADS-B en MLAT surveillance systemen groeit als gevolg van de kosteneffectiviteit van de oplossing. AVIONIX heeft jarenlange ervaring in gegevensverwerking in ADS-B en MLAT, statistische analyse- en bouwtools voor hun visualisatie. In het kader van dit project zullen een high performance radio en een gegevensverwerkingssysteem worden gecreëerd, op basis van geavanceerde technologieën en innovatieve concepten. (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: Referentie_Aid_programma: SA.41471(2015/X) Doel_public_aid: Artikel 25 van Verordening (EG) nr. 651/2014 van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard (PB URZ. EU L 187/1 van 26.6.2014). Het project zal O & O-werkzaamheden uitvoeren om een concurrerend luchtverkeersleidingssysteem te creëren op basis van ADS-B- en MLAT-technologieën (multilateratie). Ads-B is een coöperatieve surveillancetechnologie waarbij een vliegtuig zijn positie bepaalt door middel van satellietnavigatie en het periodiek uitzendt, waardoor het luchtvaartuig kan worden gevolgd. Informatie kan worden ontvangen via luchtverkeersleidingsstations op de grond, die een vervanging kunnen vormen voor secundaire radarsystemen (SSR’s). Het ADS-B-signaal kan ook door andere vliegtuigen worden ontvangen om hun respectieve posities te bepalen. Multilacteration (MLAT) is een collaboratieve technologie die gebruik maakt van gegevens verkregen van een vliegtuig transponder om het te lokaliseren met behulp van wiskundige algoritmen. Ads-B en MLAT bieden samen een kosteneffectieve luchtbewakingsmethode met hogere prestaties dan traditionele primaire of secundaire radarsystemen. Eurocontrol en andere agentschappen hebben vliegtuigen vanaf 2020 voorzien van ADS-B transponders. Het meeste commerciële luchtverkeer maakt er nu echter al gebruik van. De wereldwijde vraag naar ADS-B en MLAT surveillance systemen groeit als gevolg van de kosteneffectiviteit van de oplossing. AVIONIX heeft jarenlange ervaring in gegevensverwerking in ADS-B en MLAT, statistische analyse- en bouwtools voor hun visualisatie. In het kader van dit project zullen een high performance radio en een gegevensverwerkingssysteem worden gecreëerd, op basis van geavanceerde technologieën en innovatieve concepten. (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Referentie_Aid_programma: SA.41471(2015/X) Doel_public_aid: Artikel 25 van Verordening (EG) nr. 651/2014 van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard (PB URZ. EU L 187/1 van 26.6.2014). Het project zal O & O-werkzaamheden uitvoeren om een concurrerend luchtverkeersleidingssysteem te creëren op basis van ADS-B- en MLAT-technologieën (multilateratie). Ads-B is een coöperatieve surveillancetechnologie waarbij een vliegtuig zijn positie bepaalt door middel van satellietnavigatie en het periodiek uitzendt, waardoor het luchtvaartuig kan worden gevolgd. Informatie kan worden ontvangen via luchtverkeersleidingsstations op de grond, die een vervanging kunnen vormen voor secundaire radarsystemen (SSR’s). Het ADS-B-signaal kan ook door andere vliegtuigen worden ontvangen om hun respectieve posities te bepalen. Multilacteration (MLAT) is een collaboratieve technologie die gebruik maakt van gegevens verkregen van een vliegtuig transponder om het te lokaliseren met behulp van wiskundige algoritmen. Ads-B en MLAT bieden samen een kosteneffectieve luchtbewakingsmethode met hogere prestaties dan traditionele primaire of secundaire radarsystemen. Eurocontrol en andere agentschappen hebben vliegtuigen vanaf 2020 voorzien van ADS-B transponders. Het meeste commerciële luchtverkeer maakt er nu echter al gebruik van. De wereldwijde vraag naar ADS-B en MLAT surveillance systemen groeit als gevolg van de kosteneffectiviteit van de oplossing. AVIONIX heeft jarenlange ervaring in gegevensverwerking in ADS-B en MLAT, statistische analyse- en bouwtools voor hun visualisatie. In het kader van dit project zullen een high performance radio en een gegevensverwerkingssysteem worden gecreëerd, op basis van geavanceerde technologieën en innovatieve concepten. (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 16 December 2021
| |||||||||||||||
Revision as of 19:17, 16 December 2021
Project Q77749 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | NEW GENERATION ADS-B/MLAT AIR TRAFFIC CONTROL SYSTEM |
Project Q77749 in Poland |
Statements
1,465,495.6 zloty
0 references
2,000,408.0 zloty
0 references
73.26 percent
0 references
1 June 2015
0 references
1 January 2018
0 references
AVIONIX ENGINEERING SP.Z O.O.
0 references
50°2'48.8"N, 19°59'49.9"E
0 references
Numer_referencyjny_programu_pomocowego: SA.41471(2015/X) Przeznaczenie_pomocy_publicznej: art. 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014). W ramach projektu przeprowadzone będą prace B+R, które pozwolą stworzyć konkurencyjny system kontroli ruchu powietrznego, bazujący na technologii ADS-B i MLAT (multilateracji). ADS-B jest kooperatywną technologią nadzoru, w której samolot określa swoją pozycję za pośrednictwem nawigacji satelitarnej oraz periodycznie rozgłasza ją, co umożliwia śledzenie samolotu. Informacje mogą być odbierane za pośrednictwem naziemnych stacji kontroli ruchu powietrznego, co może stanowić substytut dla wtórnych systemów radarowych (SSR). Sygnał ADS-B może być również odbierany przez inne samoloty umożliwiając określenie ich wzajemnego położenia. Multilateracja (MLAT) jest opartą na współpracy technologią która wykorzystuje dane otrzymane z transpondera samolotu do zlokalizowania go przy użyciu algorytmów matematycznych. ADS-B i MLAT razem oferują efektywny kosztowo sposób nadzoru powietrznego o wyższej wydajności niż w przypadku tradycyjnych pierwotnych lub wtórnych systemów radarowych. EUROCONTROL i inne agencje nakazują wyposażenie samolotów w transpondery ADS-B od roku 2020. Niemniej jednak większość komercyjnego ruchu lotniczego używa ich już teraz. Na całym świecie rośnie popyt na ADS-B i systemy nadzoru MLAT ze względu na opłacalność rozwiązania. AVIONIX posiada kilkuletnie doświadczenie związane z przetwarzaniem danych w systemie ADS-B i MLAT oraz analizie statystycznej i budowaniu narzędzi ich wizualizacji. W ramach tego projektu powstanie m.in radioaparat nadawczo-odbiorczy o wysokich parametrach wydajnościowych oraz system przetwarzania danych, w oparciu o technologie state-of-art i innowacyjne koncepcje. (Polish)
0 references
Reference number of the aid programme: SA.41471(2015/X) Purpose of public aid: Article 25 of EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014). As part of the project, R & D works will be carried out, which will allow to create a competitive air traffic control system based on ADS-B and MLAT (multilateration) technologies. ADS-B is a cooperative surveillance technology in which an aeroplane determines its position via satellite navigation and periodically advertises it, enabling the aircraft to be tracked. Information can be received via ground-based air traffic control stations, which may be a substitute for secondary radar systems (SSRs). The ADS-B signal can also be received by other aircraft to determine their position. Multilateration (MLAT) is a collaborative technology that uses data obtained from an aircraft transponder to locate it using mathematical algorithms. ADS-B and MLAT together offer cost-effective air surveillance with higher performance than traditional primary or secondary radar systems. Eurocontrol and other agencies have ordered the aircraft to be equipped with ADS-B transponders since 2020. However, most commercial air traffic is already using them. Worldwide demand for ADS-B and MLAT surveillance systems is growing due to the cost-effectiveness of the solution. Avionix has several years of experience in data processing in ADS-B and MLAT systems, statistical analysis and development of their visualisation tools. As part of this project, among others, a transmission and reception apparatus with high performance parameters and a data processing system will be created, based on state-of-art technologies and innovative concepts. (English)
14 October 2020
0 references
Reference_Aid_programme: SA.41471(2015/X) But_public_aid: Article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur en application des articles 107 et 108 du traité (JO URZ. EU L 187/1 du 26.6.2014). Le projet réalisera des travaux de R-D visant à créer un système concurrentiel de contrôle de la circulation aérienne fondé sur les technologies ADS-B et MLAT (multilatération). L’ADS-B est une technologie de surveillance coopérative dans laquelle un aéronef détermine sa position au moyen de la navigation par satellite et le diffuse périodiquement, ce qui permet de suivre l’aéronef. Les informations peuvent être reçues par l’intermédiaire des stations de contrôle de la circulation aérienne au sol, qui peuvent remplacer les systèmes radar secondaires (SSR). Le signal ADS-B peut également être reçu par d’autres avions pour déterminer leur position respective. Multilacteration (MLAT) est une technologie collaborative qui utilise des données obtenues à partir d’un transpondeur d’aéronef pour la localiser à l’aide d’algorithmes mathématiques. L’ADS-B et le MLAT offrent ensemble une méthode de surveillance de l’air rentable avec des performances supérieures à celles des systèmes radar primaires ou secondaires traditionnels. Eurocontrol et d’autres agences ont commandé que les avions soient équipés de transpondeurs ADS-B à partir de 2020. Cependant, la plupart du trafic aérien commercial les utilise déjà. La demande mondiale de systèmes de surveillance ADS-B et MLAT augmente en raison de la rentabilité de la solution. AVIONIX possède plusieurs années d’expérience dans le traitement des données en ADS-B et MLAT, l’analyse statistique et les outils de construction pour leur visualisation. Dans le cadre de ce projet, une radio haute performance et un système de traitement de données seront créés, basés sur des technologies de pointe et des concepts innovants. (French)
30 November 2021
0 references
Referenz_Aid_Programm: SA.41471(2015/X) Zweck_public_aid: Artikel 25 der Verordnung (EG) Nr. 651/2014 vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV (ABl. URZ. EU L 187/1 vom 26.6.2014). Das Projekt wird FuE-Arbeiten zur Schaffung eines wettbewerbsorientierten Flugverkehrskontrollsystems auf der Grundlage von ADS-B- und MLAT-Technologien (Multilateration) durchführen. Ads-B ist eine kooperative Überwachungstechnologie, bei der ein Flugzeug seine Position durch Satellitennavigation bestimmt und regelmäßig ausstrahlt, wodurch das Flugzeug verfolgt werden kann. Informationen können über Bodenflugkontrollstationen empfangen werden, die als Ersatz für Sekundärradarsysteme (SSR) dienen können. Das ADS-B-Signal kann auch von anderen Flugzeugen empfangen werden, um ihre jeweiligen Positionen zu bestimmen. Multilacteration (MLAT) ist eine kollaborative Technologie, die Daten aus einem Flugzeugtransponder verwendet, um sie mittels mathematischer Algorithmen zu lokalisieren. Ads-B und MLAT bieten zusammen eine kostengünstige Luftüberwachungsmethode mit höherer Leistung als herkömmliche Primär- oder Sekundärradarsysteme. Eurocontrol und andere Agenturen haben bestellt, ab 2020 Flugzeuge mit ADS-B-Transpondern auszurüsten. Die meisten kommerziellen Flugverkehr nutzen sie jedoch bereits jetzt. Die weltweite Nachfrage nach ADS-B- und MLAT-Überwachungssystemen wächst aufgrund der Wirtschaftlichkeit der Lösung. AVIONIX verfügt über mehrjährige Erfahrung in der Datenverarbeitung in ADS-B und MLAT, statistische Analyse und Gebäudewerkzeuge für deren Visualisierung. Im Rahmen dieses Projekts werden ein Hochleistungsradio und ein Datenverarbeitungssystem auf Basis modernster Technologien und innovativer Konzepte geschaffen. (German)
7 December 2021
0 references
Referentie_Aid_programma: SA.41471(2015/X) Doel_public_aid: Artikel 25 van Verordening (EG) nr. 651/2014 van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard (PB URZ. EU L 187/1 van 26.6.2014). Het project zal O & O-werkzaamheden uitvoeren om een concurrerend luchtverkeersleidingssysteem te creëren op basis van ADS-B- en MLAT-technologieën (multilateratie). Ads-B is een coöperatieve surveillancetechnologie waarbij een vliegtuig zijn positie bepaalt door middel van satellietnavigatie en het periodiek uitzendt, waardoor het luchtvaartuig kan worden gevolgd. Informatie kan worden ontvangen via luchtverkeersleidingsstations op de grond, die een vervanging kunnen vormen voor secundaire radarsystemen (SSR’s). Het ADS-B-signaal kan ook door andere vliegtuigen worden ontvangen om hun respectieve posities te bepalen. Multilacteration (MLAT) is een collaboratieve technologie die gebruik maakt van gegevens verkregen van een vliegtuig transponder om het te lokaliseren met behulp van wiskundige algoritmen. Ads-B en MLAT bieden samen een kosteneffectieve luchtbewakingsmethode met hogere prestaties dan traditionele primaire of secundaire radarsystemen. Eurocontrol en andere agentschappen hebben vliegtuigen vanaf 2020 voorzien van ADS-B transponders. Het meeste commerciële luchtverkeer maakt er nu echter al gebruik van. De wereldwijde vraag naar ADS-B en MLAT surveillance systemen groeit als gevolg van de kosteneffectiviteit van de oplossing. AVIONIX heeft jarenlange ervaring in gegevensverwerking in ADS-B en MLAT, statistische analyse- en bouwtools voor hun visualisatie. In het kader van dit project zullen een high performance radio en een gegevensverwerkingssysteem worden gecreëerd, op basis van geavanceerde technologieën en innovatieve concepten. (Dutch)
16 December 2021
0 references
Identifiers
POIR.01.01.01-00-0169/15
0 references