Development of ultra-light sandwich material technology for the manufacture of a specialised assembly vehicle with collision energy absorber for road services in Poland and abroad (Q2708550): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed label, description and/or aliases in fr, and other parts: Adding French translations) |
(Changed label, description and/or aliases in de, and other parts: Adding German translations) |
||||||||||||||
| label / de | label / de | ||||||||||||||
Entwicklung der ultraleichten Sandwich-Materialtechnologie für die Herstellung eines spezialisierten Montagefahrzeugs mit Kollisionsenergieabsorber für Straßendienstleistungen in Polen und im Ausland | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Ziel dieses Projekts ist es, die erste auf dem Markt zu realisieren SPECIAL PATROLOWOSERVISION VEHICLES TO 3.5T, die von Straßendienstleistungen für Reparatur- und Montagearbeiten hauptsächlich auf Schnellstraßen genutzt wird. Dies wird durch die Entwicklung eines ultraleichten Verbundwerkstoffs aus Polypropylenkern und Stahlblech DX51D Z275 möglich sein. Dieses Material ermöglicht es, das Gewicht des Körpers um ca. 20 zu reduzieren. Es wird auch für den Bau eines Energieabsorbers verwendet, der die Sicherheitsleistung von Verkehrsteilnehmern und Straßeninstandhaltungsdiensten verbessern wird. Derzeit sind Patrouillen- und Servicefahrzeuge, die von Straßendiensten bis zu 3,5 t eingesetzt werden, Serienfahrzeuge mit geschlossenem Vansfurgon-Typ. Sie sind nicht an die speziellen Funktionen angepasst, die sie erfüllen müssen. Es gibt keine Möglichkeit, ihre passive Sicherheit zu erhöhen, weil sie nicht dafür ausgelegt sind. Die Einführung eines speziellen Patrouillenfahrzeugs bis zu 3,5 t WIMED wird eine Innovation im internationalen Maßstab ohne eine ähnliche Lösung auf dem Markt sein. Es wird herausragen: hohe BIERN SAFETY Parameter, die den MASH 2016 Standards entsprechen, kein wettbewerbsfähiges Fahrzeug hat solche Parameter; Eine Tragfähigkeit von mindestens 100 kg über Wettbewerbslösungen; Größere Ergonomie der USE durch offenes Gehäuse, funktionale Lösungen, die die Arbeitseffizienz verbessern und die Zeit für eine Straßenspur verkürzen können, die in Ländern wie der Schweiz oder Österreich, in denen Normen für die Besetzung von Straßengurten eingeführt wurden, von besonderer Bedeutung wird, kann bald erwartet werden, dass sie anwendbar werden; Vorteilhafte Relaktion VON VERFÜGBAR ÜBER durchschnittlich ca. 170 000 PLN brutto, was einem Preis entspricht, der mit den Kosten für den Kauf eines Serienfahrzeugs und seine Anpassung an die Leitlinien der Straßendienste vergleichbar ist. Der Wettbewerbsvorteil wird es dem Unternehmen ermöglichen, den Nischenmarkt schnell zu verwalten. (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: Ziel dieses Projekts ist es, die erste auf dem Markt zu realisieren SPECIAL PATROLOWOSERVISION VEHICLES TO 3.5T, die von Straßendienstleistungen für Reparatur- und Montagearbeiten hauptsächlich auf Schnellstraßen genutzt wird. Dies wird durch die Entwicklung eines ultraleichten Verbundwerkstoffs aus Polypropylenkern und Stahlblech DX51D Z275 möglich sein. Dieses Material ermöglicht es, das Gewicht des Körpers um ca. 20 zu reduzieren. Es wird auch für den Bau eines Energieabsorbers verwendet, der die Sicherheitsleistung von Verkehrsteilnehmern und Straßeninstandhaltungsdiensten verbessern wird. Derzeit sind Patrouillen- und Servicefahrzeuge, die von Straßendiensten bis zu 3,5 t eingesetzt werden, Serienfahrzeuge mit geschlossenem Vansfurgon-Typ. Sie sind nicht an die speziellen Funktionen angepasst, die sie erfüllen müssen. Es gibt keine Möglichkeit, ihre passive Sicherheit zu erhöhen, weil sie nicht dafür ausgelegt sind. Die Einführung eines speziellen Patrouillenfahrzeugs bis zu 3,5 t WIMED wird eine Innovation im internationalen Maßstab ohne eine ähnliche Lösung auf dem Markt sein. Es wird herausragen: hohe BIERN SAFETY Parameter, die den MASH 2016 Standards entsprechen, kein wettbewerbsfähiges Fahrzeug hat solche Parameter; Eine Tragfähigkeit von mindestens 100 kg über Wettbewerbslösungen; Größere Ergonomie der USE durch offenes Gehäuse, funktionale Lösungen, die die Arbeitseffizienz verbessern und die Zeit für eine Straßenspur verkürzen können, die in Ländern wie der Schweiz oder Österreich, in denen Normen für die Besetzung von Straßengurten eingeführt wurden, von besonderer Bedeutung wird, kann bald erwartet werden, dass sie anwendbar werden; Vorteilhafte Relaktion VON VERFÜGBAR ÜBER durchschnittlich ca. 170 000 PLN brutto, was einem Preis entspricht, der mit den Kosten für den Kauf eines Serienfahrzeugs und seine Anpassung an die Leitlinien der Straßendienste vergleichbar ist. Der Wettbewerbsvorteil wird es dem Unternehmen ermöglichen, den Nischenmarkt schnell zu verwalten. (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Ziel dieses Projekts ist es, die erste auf dem Markt zu realisieren SPECIAL PATROLOWOSERVISION VEHICLES TO 3.5T, die von Straßendienstleistungen für Reparatur- und Montagearbeiten hauptsächlich auf Schnellstraßen genutzt wird. Dies wird durch die Entwicklung eines ultraleichten Verbundwerkstoffs aus Polypropylenkern und Stahlblech DX51D Z275 möglich sein. Dieses Material ermöglicht es, das Gewicht des Körpers um ca. 20 zu reduzieren. Es wird auch für den Bau eines Energieabsorbers verwendet, der die Sicherheitsleistung von Verkehrsteilnehmern und Straßeninstandhaltungsdiensten verbessern wird. Derzeit sind Patrouillen- und Servicefahrzeuge, die von Straßendiensten bis zu 3,5 t eingesetzt werden, Serienfahrzeuge mit geschlossenem Vansfurgon-Typ. Sie sind nicht an die speziellen Funktionen angepasst, die sie erfüllen müssen. Es gibt keine Möglichkeit, ihre passive Sicherheit zu erhöhen, weil sie nicht dafür ausgelegt sind. Die Einführung eines speziellen Patrouillenfahrzeugs bis zu 3,5 t WIMED wird eine Innovation im internationalen Maßstab ohne eine ähnliche Lösung auf dem Markt sein. Es wird herausragen: hohe BIERN SAFETY Parameter, die den MASH 2016 Standards entsprechen, kein wettbewerbsfähiges Fahrzeug hat solche Parameter; Eine Tragfähigkeit von mindestens 100 kg über Wettbewerbslösungen; Größere Ergonomie der USE durch offenes Gehäuse, funktionale Lösungen, die die Arbeitseffizienz verbessern und die Zeit für eine Straßenspur verkürzen können, die in Ländern wie der Schweiz oder Österreich, in denen Normen für die Besetzung von Straßengurten eingeführt wurden, von besonderer Bedeutung wird, kann bald erwartet werden, dass sie anwendbar werden; Vorteilhafte Relaktion VON VERFÜGBAR ÜBER durchschnittlich ca. 170 000 PLN brutto, was einem Preis entspricht, der mit den Kosten für den Kauf eines Serienfahrzeugs und seine Anpassung an die Leitlinien der Straßendienste vergleichbar ist. Der Wettbewerbsvorteil wird es dem Unternehmen ermöglichen, den Nischenmarkt schnell zu verwalten. (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 14 December 2021
| |||||||||||||||
Revision as of 11:26, 14 December 2021
Project Q2708550 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Development of ultra-light sandwich material technology for the manufacture of a specialised assembly vehicle with collision energy absorber for road services in Poland and abroad |
Project Q2708550 in Poland |
Statements
998,054.91 zloty
0 references
1,996,109.68 zloty
0 references
50.0 percent
0 references
1 May 2020
0 references
29 August 2022
0 references
WIMED SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ SPÓŁKA KOMANDYTOWA
0 references
49°53'42.7"N, 21°3'13.7"E
0 references
Celem niniejszego projektu jest wdrożenie pierwszego na rynku SPECJALNEGO POJAZDU PATROLOWOSERWISOWEGO DO 3,5T, wykorzystywanego przez służby drogowego do prac remontowych i montażowych głównie na drogach szybkiego ruchu. Będzie to możliwe, dzięki opracowaniu ultralekkiego materiału warstwowego kompozytowego składającego się z rdzenia polipropylenowego i blachy stalowej DX51D Z275. Materiał ten pozwoli na obniżenie masy zabudowy o ok.20. Zostanie również wykorzystany do budowy absorbera energii, który poprawi parametry bezpieczeństwa użytkowników drogi oraz służb zajmujących się utrzymaniem dróg.Obecnie użytkowane przez służby drogowe pojazdy patrolowoserwisowego do 3,5 t to seryjne pojazdy o zabudowie zamkniętej typu dostawczyfurgon. Nie są dostosowane do specjalistycznych funkcji, jakie muszą pełnić.Nie ma możliwości, żeby zwiększać ich bezpieczeństwo bierne, ponieważ konstrukcyjnie nie są do tego przystosowane. Wdrożenie specjalnego pojazdu patrolowoserwisowego do 3,5 t firmy WIMED będzie stanowiło innowację w skali międzynarodowej nie ma na rynku podobnego rozwiązania. Będzie się wyróżniało: wysokimi parametrami BEZPIECZEŃSTWA BIERNEGO zgodnymi ze standardami MASH 2016, żaden konkurencyjny pojazd nie posiada takich parametrów; WIĘKSZĄ ŁADOWNOŚCIĄ o co najmniej 100 kg niż rozwiązania konkurencji; WIĘKSZĄ ERGONOMIĄ UŻYTKOWANIA dzięki otwartej zabudowie, rozwiązaniom funkcjonalnym poprawiającym efektywność pracy, pozwalającym na skrócenie czasu zajęcia pasa drogowego, co staje się szczególnie istotne w krajach takich jak Szwajcaria czy Austria, gdzie zostały wprowadzone standardy dotyczące zajęcia pasa drogowego, niedługo można się spodziewać, że staną się obowiązującym prawem; KORZYSTNĄ RELACJĄ CENAJAKOŚ średnio ok. 170 tys. zł brutto, co stanowi cenę porównywalną do kosztów zakupu pojazdu seryjnego i dostosowania go do wytycznych służb drogowych. Przewaga konkurencyjna pozwoli firmie w szybki sposób zagospodarować niszowy rynek. (Polish)
0 references
The aim of this project is to implement the first on the market SPECIAL PATROLOWOSERVISION VEHICLES TO 3.5T, used by road services for repair and assembly works mainly on express roads. This will be possible thanks to the development of an ultra-light composite layer material consisting of polypropylene core and steel sheet DX51D Z275. This material will allow the weight of the body to be reduced by approx. 20. It will also be used for the construction of an energy absorber that will improve the safety performance of road users and road maintenance services. Currently, patrol and service vehicles used by road services up to 3.5 t are serial vehicles with a closed body type of vansfurgon. They are not adapted to the specialised functions they have to perform. There is no way to increase their passive safety, because they are not designed to do so. The implementation of a special patrol-service vehicle up to 3.5 t of WIMED will be an innovation on an international scale without a similar solution on the market. It will stand out: high BIERN SAFETY parameters compliant with MASH 2016 standards, no competitive vehicle has such parameters; A load capacity of at least 100 kg higher than competition solutions; Greater ergonomics of USE thanks to open housing, functional solutions that improve work efficiency, allowing to shorten the time of taking a road lane, which is becoming particularly important in countries such as Switzerland or Austria, where standards for road belt occupation have been introduced, it can soon be expected that they will become applicable law; Advantageous RELACTION OF AVAILABLE ABOUT an average of approx. PLN 170 000 gross, which is a price comparable to the cost of purchasing a serial vehicle and adapting it to the guidelines of the road services. Competitive advantage will allow the company to quickly manage the niche market. (English)
7 July 2021
0 references
L’objectif de ce projet est de mettre en œuvre le premier sur le marché SPECIAL PATROLOWOSERVISION VEHICLES TO 3.5T, utilisé par les services routiers pour les travaux de réparation et d’assemblage principalement sur les routes express. Cela sera possible grâce au développement d’un matériau composite ultra-léger composé d’un noyau en polypropylène et d’une tôle d’acier DX51D Z275. Ce matériau permettra de réduire le poids du corps d’environ 20. Il sera également utilisé pour la construction d’un absorbeur d’énergie qui améliorera les performances en matière de sécurité des usagers de la route et les services d’entretien de la route. Actuellement, les véhicules de patrouille et de service utilisés par les services routiers jusqu’à 3,5 tonnes sont des véhicules en série avec un type de vansfurgon à carrosserie fermée. Ils ne sont pas adaptés aux fonctions spécialisées qu’ils ont à accomplir. Il n’y a aucun moyen d’accroître leur sécurité passive, parce qu’ils ne sont pas conçus pour le faire. La mise en place d’un véhicule de patrouille spécial jusqu’à 3,5 tonnes de WIMED sera une innovation à l’échelle internationale sans solution similaire sur le marché. Il se démarquera: paramètres DE SÉCURITÉ DE BIERN élevés conformes aux normes MASH 2016, aucun véhicule compétitif n’a de tels paramètres; Une capacité de charge d’au moins 100 kg supérieure à celle des solutions de compétition; Une ergonomie accrue de l’USE grâce à des logements ouverts, des solutions fonctionnelles qui améliorent l’efficacité du travail, permettant de raccourcir le temps de prise d’une voie routière, ce qui devient particulièrement important dans des pays comme la Suisse ou l’Autriche, où des normes pour l’occupation des ceintures routières ont été introduites, on peut s’attendre à ce qu’elles deviennent bientôt applicables; Relaction avantageuse DE DISPONIBLE SUR une moyenne d’env. 170 000 PLN brut, qui est un prix comparable au coût d’achat d’un véhicule en série et l’adapter aux lignes directrices des services routiers. L’avantage concurrentiel permettra à l’entreprise de gérer rapidement le marché de niche. (French)
4 December 2021
0 references
Ziel dieses Projekts ist es, die erste auf dem Markt zu realisieren SPECIAL PATROLOWOSERVISION VEHICLES TO 3.5T, die von Straßendienstleistungen für Reparatur- und Montagearbeiten hauptsächlich auf Schnellstraßen genutzt wird. Dies wird durch die Entwicklung eines ultraleichten Verbundwerkstoffs aus Polypropylenkern und Stahlblech DX51D Z275 möglich sein. Dieses Material ermöglicht es, das Gewicht des Körpers um ca. 20 zu reduzieren. Es wird auch für den Bau eines Energieabsorbers verwendet, der die Sicherheitsleistung von Verkehrsteilnehmern und Straßeninstandhaltungsdiensten verbessern wird. Derzeit sind Patrouillen- und Servicefahrzeuge, die von Straßendiensten bis zu 3,5 t eingesetzt werden, Serienfahrzeuge mit geschlossenem Vansfurgon-Typ. Sie sind nicht an die speziellen Funktionen angepasst, die sie erfüllen müssen. Es gibt keine Möglichkeit, ihre passive Sicherheit zu erhöhen, weil sie nicht dafür ausgelegt sind. Die Einführung eines speziellen Patrouillenfahrzeugs bis zu 3,5 t WIMED wird eine Innovation im internationalen Maßstab ohne eine ähnliche Lösung auf dem Markt sein. Es wird herausragen: hohe BIERN SAFETY Parameter, die den MASH 2016 Standards entsprechen, kein wettbewerbsfähiges Fahrzeug hat solche Parameter; Eine Tragfähigkeit von mindestens 100 kg über Wettbewerbslösungen; Größere Ergonomie der USE durch offenes Gehäuse, funktionale Lösungen, die die Arbeitseffizienz verbessern und die Zeit für eine Straßenspur verkürzen können, die in Ländern wie der Schweiz oder Österreich, in denen Normen für die Besetzung von Straßengurten eingeführt wurden, von besonderer Bedeutung wird, kann bald erwartet werden, dass sie anwendbar werden; Vorteilhafte Relaktion VON VERFÜGBAR ÜBER durchschnittlich ca. 170 000 PLN brutto, was einem Preis entspricht, der mit den Kosten für den Kauf eines Serienfahrzeugs und seine Anpassung an die Leitlinien der Straßendienste vergleichbar ist. Der Wettbewerbsvorteil wird es dem Unternehmen ermöglichen, den Nischenmarkt schnell zu verwalten. (German)
14 December 2021
0 references
Identifiers
RPMP.01.02.01-12-0358/19
0 references