Improving energy efficiency and reducing emissions by switching conventional luminaires to LED technology in the Rounds. (Q3215537): Difference between revisions
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Verbesserung der Energieeffizienz und Verringerung der Emissionen durch Umschaltung konventioneller Leuchten auf LED-Technologie in den Runden. | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
AMB ist die Verwaltung, die für die Aufrechterhaltung der Barcelona-Runde zuständig ist, dies ist eine Backbone-Infrastruktur in der Mobilität der Metropolregion mit einer Verkehrsintensität von rund 265.000 Fahrzeugen pro Tag (Daten von 2015). Im Rahmen der Verbesserung der Energieeffizienz und der Emissionsreduzierung durch Umschaltung konventioneller Leuchten auf LED-Technologie im Rahmen der Runden wurde 2014 eine Arbeitsgruppe eingesetzt, um diesen Bedarf aus vier Perspektiven zu ermitteln und zu bewerten: Sicherheit, Einrichtungen und Strukturen, Mobilität, Organisation und Grünflächen und Bild. Schätzungen zufolge belaufen sich die Kosten für die Stromversorgung dieser Anlagen auf fast 3 Mio. EUR pro Jahr, und der Ersatz durch LED-Beleuchtung könnte diesen Verbrauch um 15 % auf 25 % senken. Insbesondere die Unterarbeitsgruppe, die speziell für die Untersuchung von Sicherheits-, Anlagen- und strukturenbezogenen Fragen eingesetzt wurde, analysierte den Energiekostenbedarf. Aus diesen Studien geht hervor, dass die meisten Energiekosten der Runden auf die Beleuchtung hauptsächlich der Tunnel zurückzuführen sind, die hauptsächlich 24 Stunden am Tag 365 Tage im Jahr verkehren. Ebenso das Studium der aktuellen Beleuchtungsanlage, wo man sehen kann, dass sie am Ende ihrer Nutzungsdauer ist, da seit der Inbetriebnahme fast 25 Jahre vergangen sind. Außerdem hat AMB in diesen Jahren Pilotversuche dieser Art von Lichttechnik in einigen Abschnitten (sowohl innerhalb des Tunnels als auch außerhalb) mit zufrieden stellenden Ergebnissen sowohl in Bezug auf Energieeinsparung als auch Beleuchtungsbedarf durchgeführt. In diesem Sinne wird vorgeschlagen, diese Beleuchtung durch eine größere Effizienz zu ersetzen, die eine effiziente Regulierung ermöglicht (abhängig von verschiedenen Variablen wie Meteorologie, Name der Nutzer des Lebens usw.), was zu Energieeinsparungen führt. Auf der Grundlage dieser Schlussfolgerungen haben die technischen Dienste von AMB vorgeschlagen, die Beleuchtung für die Tunnel zu ersetzen, in denen die Sparprognose die Investition mit einer höheren erwarteten Rendite rechtfertigt. Um festzustellen, welche Tunnel sind, wurde für alle Tunnel im Abschnitt unter Metropolverwaltung der Barcelona-Runde die Investitionskosten für den Austausch der aktuellen Projektoren durch LED-Technologiebeleuchtung geschätzt. Auf der Grundlage der Erfahrungen und Kenntnisse des derzeitigen Straßenverbrauchs wurde anschließend eine erwartete Energieeinsparung geschätzt, wenn der Austausch von Beleuchtung wirksam ist: (Grafik) Auf der Grundlage der in der vorstehenden Abbildung dargestellten Ergebnisse wurde es daher als angemessen erachtet, die Beleuchtung für die Tunnel zu ersetzen, in denen das Verhältnis von Investitionen zum eingesparten Verbrauch höher ist, wobei der Ersatz in 13 von 20 Tunneln als vorrangig bezeichnet wird (die Begrenzung um die Zahl der Tunnel wird durch die finanzielle Leistungsfähigkeit der antragstellenden Verwaltung vorgeschrieben). (Karte) Wie auf der vorherigen Karte zu sehen ist, entsprechen die im Metropolbereich der Rondas vorgeschlagenen Tunnel den Gleisen B-10, B-20 und C-32. (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: AMB ist die Verwaltung, die für die Aufrechterhaltung der Barcelona-Runde zuständig ist, dies ist eine Backbone-Infrastruktur in der Mobilität der Metropolregion mit einer Verkehrsintensität von rund 265.000 Fahrzeugen pro Tag (Daten von 2015). Im Rahmen der Verbesserung der Energieeffizienz und der Emissionsreduzierung durch Umschaltung konventioneller Leuchten auf LED-Technologie im Rahmen der Runden wurde 2014 eine Arbeitsgruppe eingesetzt, um diesen Bedarf aus vier Perspektiven zu ermitteln und zu bewerten: Sicherheit, Einrichtungen und Strukturen, Mobilität, Organisation und Grünflächen und Bild. Schätzungen zufolge belaufen sich die Kosten für die Stromversorgung dieser Anlagen auf fast 3 Mio. EUR pro Jahr, und der Ersatz durch LED-Beleuchtung könnte diesen Verbrauch um 15 % auf 25 % senken. Insbesondere die Unterarbeitsgruppe, die speziell für die Untersuchung von Sicherheits-, Anlagen- und strukturenbezogenen Fragen eingesetzt wurde, analysierte den Energiekostenbedarf. Aus diesen Studien geht hervor, dass die meisten Energiekosten der Runden auf die Beleuchtung hauptsächlich der Tunnel zurückzuführen sind, die hauptsächlich 24 Stunden am Tag 365 Tage im Jahr verkehren. Ebenso das Studium der aktuellen Beleuchtungsanlage, wo man sehen kann, dass sie am Ende ihrer Nutzungsdauer ist, da seit der Inbetriebnahme fast 25 Jahre vergangen sind. Außerdem hat AMB in diesen Jahren Pilotversuche dieser Art von Lichttechnik in einigen Abschnitten (sowohl innerhalb des Tunnels als auch außerhalb) mit zufrieden stellenden Ergebnissen sowohl in Bezug auf Energieeinsparung als auch Beleuchtungsbedarf durchgeführt. In diesem Sinne wird vorgeschlagen, diese Beleuchtung durch eine größere Effizienz zu ersetzen, die eine effiziente Regulierung ermöglicht (abhängig von verschiedenen Variablen wie Meteorologie, Name der Nutzer des Lebens usw.), was zu Energieeinsparungen führt. Auf der Grundlage dieser Schlussfolgerungen haben die technischen Dienste von AMB vorgeschlagen, die Beleuchtung für die Tunnel zu ersetzen, in denen die Sparprognose die Investition mit einer höheren erwarteten Rendite rechtfertigt. Um festzustellen, welche Tunnel sind, wurde für alle Tunnel im Abschnitt unter Metropolverwaltung der Barcelona-Runde die Investitionskosten für den Austausch der aktuellen Projektoren durch LED-Technologiebeleuchtung geschätzt. Auf der Grundlage der Erfahrungen und Kenntnisse des derzeitigen Straßenverbrauchs wurde anschließend eine erwartete Energieeinsparung geschätzt, wenn der Austausch von Beleuchtung wirksam ist: (Grafik) Auf der Grundlage der in der vorstehenden Abbildung dargestellten Ergebnisse wurde es daher als angemessen erachtet, die Beleuchtung für die Tunnel zu ersetzen, in denen das Verhältnis von Investitionen zum eingesparten Verbrauch höher ist, wobei der Ersatz in 13 von 20 Tunneln als vorrangig bezeichnet wird (die Begrenzung um die Zahl der Tunnel wird durch die finanzielle Leistungsfähigkeit der antragstellenden Verwaltung vorgeschrieben). (Karte) Wie auf der vorherigen Karte zu sehen ist, entsprechen die im Metropolbereich der Rondas vorgeschlagenen Tunnel den Gleisen B-10, B-20 und C-32. (German) / rank | |||||||||||||||
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| Property / summary: AMB ist die Verwaltung, die für die Aufrechterhaltung der Barcelona-Runde zuständig ist, dies ist eine Backbone-Infrastruktur in der Mobilität der Metropolregion mit einer Verkehrsintensität von rund 265.000 Fahrzeugen pro Tag (Daten von 2015). Im Rahmen der Verbesserung der Energieeffizienz und der Emissionsreduzierung durch Umschaltung konventioneller Leuchten auf LED-Technologie im Rahmen der Runden wurde 2014 eine Arbeitsgruppe eingesetzt, um diesen Bedarf aus vier Perspektiven zu ermitteln und zu bewerten: Sicherheit, Einrichtungen und Strukturen, Mobilität, Organisation und Grünflächen und Bild. Schätzungen zufolge belaufen sich die Kosten für die Stromversorgung dieser Anlagen auf fast 3 Mio. EUR pro Jahr, und der Ersatz durch LED-Beleuchtung könnte diesen Verbrauch um 15 % auf 25 % senken. Insbesondere die Unterarbeitsgruppe, die speziell für die Untersuchung von Sicherheits-, Anlagen- und strukturenbezogenen Fragen eingesetzt wurde, analysierte den Energiekostenbedarf. Aus diesen Studien geht hervor, dass die meisten Energiekosten der Runden auf die Beleuchtung hauptsächlich der Tunnel zurückzuführen sind, die hauptsächlich 24 Stunden am Tag 365 Tage im Jahr verkehren. Ebenso das Studium der aktuellen Beleuchtungsanlage, wo man sehen kann, dass sie am Ende ihrer Nutzungsdauer ist, da seit der Inbetriebnahme fast 25 Jahre vergangen sind. Außerdem hat AMB in diesen Jahren Pilotversuche dieser Art von Lichttechnik in einigen Abschnitten (sowohl innerhalb des Tunnels als auch außerhalb) mit zufrieden stellenden Ergebnissen sowohl in Bezug auf Energieeinsparung als auch Beleuchtungsbedarf durchgeführt. In diesem Sinne wird vorgeschlagen, diese Beleuchtung durch eine größere Effizienz zu ersetzen, die eine effiziente Regulierung ermöglicht (abhängig von verschiedenen Variablen wie Meteorologie, Name der Nutzer des Lebens usw.), was zu Energieeinsparungen führt. Auf der Grundlage dieser Schlussfolgerungen haben die technischen Dienste von AMB vorgeschlagen, die Beleuchtung für die Tunnel zu ersetzen, in denen die Sparprognose die Investition mit einer höheren erwarteten Rendite rechtfertigt. Um festzustellen, welche Tunnel sind, wurde für alle Tunnel im Abschnitt unter Metropolverwaltung der Barcelona-Runde die Investitionskosten für den Austausch der aktuellen Projektoren durch LED-Technologiebeleuchtung geschätzt. Auf der Grundlage der Erfahrungen und Kenntnisse des derzeitigen Straßenverbrauchs wurde anschließend eine erwartete Energieeinsparung geschätzt, wenn der Austausch von Beleuchtung wirksam ist: (Grafik) Auf der Grundlage der in der vorstehenden Abbildung dargestellten Ergebnisse wurde es daher als angemessen erachtet, die Beleuchtung für die Tunnel zu ersetzen, in denen das Verhältnis von Investitionen zum eingesparten Verbrauch höher ist, wobei der Ersatz in 13 von 20 Tunneln als vorrangig bezeichnet wird (die Begrenzung um die Zahl der Tunnel wird durch die finanzielle Leistungsfähigkeit der antragstellenden Verwaltung vorgeschrieben). (Karte) Wie auf der vorherigen Karte zu sehen ist, entsprechen die im Metropolbereich der Rondas vorgeschlagenen Tunnel den Gleisen B-10, B-20 und C-32. (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 10 December 2021
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Revision as of 06:23, 10 December 2021
Project Q3215537 in Spain
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Improving energy efficiency and reducing emissions by switching conventional luminaires to LED technology in the Rounds. |
Project Q3215537 in Spain |
Statements
5,702,576.3 Euro
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11,405,152.6 Euro
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50.0 percent
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1 January 2019
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31 December 2023
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AREA METROPOLITANA DE BARCELONA
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41°22'58.40"N, 2°10'38.75"E
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08999
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AMB es la administración responsable del mantenimiento de las rondas de Barcelona, esta es una infraestructura troncal en la movilidad de la región metropolitana, con una intensidad de tráfico cerca de 265.000 vehículos al día (datos de 2015). En el marco de mejora de la eficiencia energética y reducción de emisiones mediante el cambio de luminarias convencionales por otras de tecnología LED en el ámbito de las Rondas, el año 2014, se creó un grupo de trabajo con el objetivo de identificar y valorar estas necesidades des de cuatro perspectivas: seguridad, instalaciones y estructuras, movilidad, organización y espacios verdes e imagen. Se calcula que el coste del suministro eléctrico de estas instalaciones está cerca de 3 millones de euros al año, y que con la substitución por iluminación de tecnología LED se podría reducir este consumo entre un 15% y un 25%. Más concretamente, en el subgrupo de trabajo creado específicamente para estudiar las temáticas relacionadas con la seguridad, instalaciones y estructuras se analizaron las necesidades relacionadas con los costos energéticos. De estos estudios se desprende por una parte que la mayor parte de los costos energéticos de las Rondas son debidos a la iluminación fundamentalmente de los túneles, la cual funciona principalmente las 24h los 365 días del año. Así mismo, estudiando la actual instalación de alumbrado donde se puede observar que se encuentra al final de su vida útil, dado que han pasado prácticamente 25 años des de su puesta en funcionamiento. Así mismo, durante estos años, AMB ha realizado pruebas piloto de este tipo de tecnología de iluminación en algunos tramos (tanto en el interior del túnel como en el exterior) con resultados satisfactorios tanto a nivel de ahorro energético como de requisitos lumínicos. En este sentido, se propone la substitución de este alumbrado por uno de mayor eficiencia y que permita a la vez ser regulado de forma eficiente (en función de diferentes variables como pueden ser la meteorología, el nombre de usuarios de la vida, etc.), traduciéndose en un ahorro energético. A partir de estas conclusiones, los servicios técnicos de AMB han propuesto una substitución del alumbrado de aquellos túneles en los cuales la previsión de ahorro justifique la inversión con un mayor retorno esperado. Para determinar cuáles son estos túneles, se ha estimado, para todos los túneles del tramo bajo gestión metropolitana de las Rondas de Barcelona, el coste de inversión que supondría la substitución de los actuales proyectores por alumbrado de tecnología LED. Posteriormente, a partir de la experiencia y el conocimiento de los actuales consumos de la vía, se ha estimado un ahorro energético previsto si se hiciera efectiva la substitución del alumbrado: (Gráfico) Entonces, a partir de los resultados expuestos en la figura anterior, se ha estimado oportuno iniciar la sustitución del alumbrado para aquellos túneles donde el ratio de inversión por consumo ahorrado es superior, identificando como a prioritaria la substitución en 13 de 20 túneles (la limitación por el número de túneles viene impuesta por la capacidad financiera de la administración solicitante). (Mapa) Como se puede ver en el anterior mapa, los túneles propuestos dentro del tramo metropolitano de las Rondas, se corresponden a las vías B-10, B-20 y C-32. (Spanish)
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A working group was established in 2014 with the aim of improving energy efficiency and reducing emissions, by changing conventional light fixtures for other LED technology fixtures on the ring roads. The creation of the group allows for identification and evaluation of these needs from four perspectives: safety, installations and structures; mobility; organisation; and green spaces and image. More precisely, needs related to energy costs are studied in the working subgroup created specifically to study issues related to safety, installations and structures. These studies show, first, that most of the ring road's energy costs are mainly due to lighting in the tunnels, which operates 24 hours a day, 365 days a year. Second, an examination of the current lighting installation shows that it is at the end of its useful life, as it was put into operation almost 25 years ago. Over this time, Barcelona Metropolitan Area (AMB) has also carried out pilot tests in sections of this type of lighting technology (both in tunnels and elsewhere) with satisfactory results in terms of both energy savings and lighting requirements. Based on the above considerations, it has been proposed to replace this lighting system with an improved system which can be regulated efficiently (depending on different variables, such as weather conditions, the number of road users, etc.) and save energy. Based on these conclusions, AMB technical services have proposed a replacement of the light fixtures in tunnels where the predicted savings justify the investment with a higher expected return. In order to determine which of the tunnels this applies to, the economic investment involved in replacing the current projectors for LED technology light fixtures has been estimated for all the tunnels included in the section under metropolitan management in the Barcelona ring roads. The expected energy savings were then estimated if the light fixtures were to be replaced, based on the experience and knowledge of current consumption levels in the roads concerned: (Graphic) Based on the results shown in the figure above, the decision was taken to start replacing light fixtures in the tunnels with the highest investment ratio for consumption saved, leading to replacement in 13 of the 20 tunnels (the limitation on the number of tunnels is imposed by the financial capacity of the government body requesting the replacement). (Map) Finally, as shown on the map above, the proposed tunnels in the metropolitan ring roads include the B-10, B-20, and C-32 motorways. (English)
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AMB est l’administration responsable de l’entretien des tours de Barcelone, il s’agit d’une infrastructure de base dans la mobilité de la région métropolitaine, avec une intensité de trafic d’environ 265 000 véhicules par jour (données de 2015). Dans le cadre de l’amélioration de l’efficacité énergétique et de la réduction des émissions par le passage des luminaires conventionnels à la technologie LED dans le cadre des cycles, un groupe de travail a été créé en 2014 pour identifier et évaluer ces besoins sous quatre angles: sécurité, installations et structures, mobilité, organisation et espaces verts et image. On estime que le coût de l’approvisionnement en électricité de ces installations est proche de 3 millions d’euros par an et que le remplacement par l’éclairage LED pourrait réduire cette consommation de 15 % à 25 %. Plus précisément, le sous-groupe de travail créé spécifiquement pour étudier les questions liées à la sécurité, aux installations et aux structures a analysé les besoins en matière de coûts énergétiques. Il ressort de ces études, d’une part, que la plupart des coûts énergétiques des cycles sont dus à l’éclairage principalement des tunnels, qui fonctionnent principalement 24 heures sur 24 365 jours par an. De même, étudier l’installation d’éclairage actuelle où l’on peut voir qu’elle est à la fin de sa durée de vie utile, puisque près de 25 ans se sont écoulés depuis sa mise en service. En outre, au cours de ces années, AMB a réalisé des essais pilotes de ce type de technologie d’éclairage dans certaines sections (à l’intérieur et à l’extérieur du tunnel) avec des résultats satisfaisants en termes d’économies d’énergie et d’exigences d’éclairage. En ce sens, il est proposé de remplacer cet éclairage par un éclairage d’une plus grande efficacité et permettant une régulation efficace (selon différentes variables telles que la météorologie, le nom des utilisateurs de la vie, etc.), ce qui entraîne des économies d’énergie. Sur la base de ces conclusions, les services techniques d’AMB ont proposé un remplacement de l’éclairage pour les tunnels dans lesquels les prévisions d’économies justifient l’investissement avec un rendement attendu plus élevé. Pour déterminer quels tunnels sont, il a été estimé, pour tous les tunnels de la section sous gestion métropolitaine des Barcelona Rounds, le coût d’investissement du remplacement des projecteurs actuels par l’éclairage de la technologie LED. Par la suite, sur la base de l’expérience et de la connaissance de la consommation routière actuelle, une économie d’énergie attendue a été estimée si le remplacement de l’éclairage est efficace: (Graphique) Ainsi, sur la base des résultats présentés dans la figure ci-dessus, il a été jugé approprié de commencer à remplacer l’éclairage pour les tunnels où le rapport investissement/consommation économisé est plus élevé, en identifiant comme priorité le remplacement dans 13 des 20 tunnels (la limitation par le nombre de tunnels est imposée par la capacité financière de l’administration requérante). (Carte) Comme on peut le voir sur la carte précédente, les tunnels proposés dans la section métropolitaine des Rondas correspondent aux voies B-10, B-20 et C-32. (French)
5 December 2021
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AMB ist die Verwaltung, die für die Aufrechterhaltung der Barcelona-Runde zuständig ist, dies ist eine Backbone-Infrastruktur in der Mobilität der Metropolregion mit einer Verkehrsintensität von rund 265.000 Fahrzeugen pro Tag (Daten von 2015). Im Rahmen der Verbesserung der Energieeffizienz und der Emissionsreduzierung durch Umschaltung konventioneller Leuchten auf LED-Technologie im Rahmen der Runden wurde 2014 eine Arbeitsgruppe eingesetzt, um diesen Bedarf aus vier Perspektiven zu ermitteln und zu bewerten: Sicherheit, Einrichtungen und Strukturen, Mobilität, Organisation und Grünflächen und Bild. Schätzungen zufolge belaufen sich die Kosten für die Stromversorgung dieser Anlagen auf fast 3 Mio. EUR pro Jahr, und der Ersatz durch LED-Beleuchtung könnte diesen Verbrauch um 15 % auf 25 % senken. Insbesondere die Unterarbeitsgruppe, die speziell für die Untersuchung von Sicherheits-, Anlagen- und strukturenbezogenen Fragen eingesetzt wurde, analysierte den Energiekostenbedarf. Aus diesen Studien geht hervor, dass die meisten Energiekosten der Runden auf die Beleuchtung hauptsächlich der Tunnel zurückzuführen sind, die hauptsächlich 24 Stunden am Tag 365 Tage im Jahr verkehren. Ebenso das Studium der aktuellen Beleuchtungsanlage, wo man sehen kann, dass sie am Ende ihrer Nutzungsdauer ist, da seit der Inbetriebnahme fast 25 Jahre vergangen sind. Außerdem hat AMB in diesen Jahren Pilotversuche dieser Art von Lichttechnik in einigen Abschnitten (sowohl innerhalb des Tunnels als auch außerhalb) mit zufrieden stellenden Ergebnissen sowohl in Bezug auf Energieeinsparung als auch Beleuchtungsbedarf durchgeführt. In diesem Sinne wird vorgeschlagen, diese Beleuchtung durch eine größere Effizienz zu ersetzen, die eine effiziente Regulierung ermöglicht (abhängig von verschiedenen Variablen wie Meteorologie, Name der Nutzer des Lebens usw.), was zu Energieeinsparungen führt. Auf der Grundlage dieser Schlussfolgerungen haben die technischen Dienste von AMB vorgeschlagen, die Beleuchtung für die Tunnel zu ersetzen, in denen die Sparprognose die Investition mit einer höheren erwarteten Rendite rechtfertigt. Um festzustellen, welche Tunnel sind, wurde für alle Tunnel im Abschnitt unter Metropolverwaltung der Barcelona-Runde die Investitionskosten für den Austausch der aktuellen Projektoren durch LED-Technologiebeleuchtung geschätzt. Auf der Grundlage der Erfahrungen und Kenntnisse des derzeitigen Straßenverbrauchs wurde anschließend eine erwartete Energieeinsparung geschätzt, wenn der Austausch von Beleuchtung wirksam ist: (Grafik) Auf der Grundlage der in der vorstehenden Abbildung dargestellten Ergebnisse wurde es daher als angemessen erachtet, die Beleuchtung für die Tunnel zu ersetzen, in denen das Verhältnis von Investitionen zum eingesparten Verbrauch höher ist, wobei der Ersatz in 13 von 20 Tunneln als vorrangig bezeichnet wird (die Begrenzung um die Zahl der Tunnel wird durch die finanzielle Leistungsfähigkeit der antragstellenden Verwaltung vorgeschrieben). (Karte) Wie auf der vorherigen Karte zu sehen ist, entsprechen die im Metropolbereich der Rondas vorgeschlagenen Tunnel den Gleisen B-10, B-20 und C-32. (German)
10 December 2021
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Varios Municipios de Barcelona
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Identifiers
EC10-009955
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