Placing on the market a universal controller for multi-fuel compression-ignition engines generators (Q107804): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Created claim: summary (P836): L’objet de ce projet de Dan-mag Dariusz Mączak sera le lancement sur le marché d’un contrôleur universel pour moteurs multicarburants à allumage par compression. Le contrôleur sera construit sur un processeur de la famille AVR avec au moins 40 entrées/sorties. Le contrôleur conçu utilisera la capacité de contrôler par l’intermédiaire du réseau CAN, qui est utilisé dans l’industrie automobile. Avec l’ajout du module CAN approprié avec connectivit...) |
(Changed label, description and/or aliases in de, and other parts: Adding German translations) |
||||||||||||||
| label / de | label / de | ||||||||||||||
Einführung eines Universalreglers für Multi-Kraftstoff-Generatormotoren mit Kompressionszündung | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Gegenstand dieses Projekts von Dan-mag Dariusz Mączak ist die Markteinführung eines Universalreglers für Multi-Kraftstoff-Generatormotoren mit Kompressionszündung. Der Controller wird auf einem AVR-Familienprozessor mit mindestens 40 Ein-/Ausgängen aufgebaut. Der entworfene Controller nutzt die Fähigkeit, über das CAN-Netzwerk zu steuern, das in der Automobilindustrie verwendet wird. Mit dem entsprechenden CAN-Modul mit WiFi-Konnektivität wird es möglich sein, den Motor über das Internet zu steuern. Diese innovative Lösung besteht darin, Dieselfahrzeuge gleichzeitig mit zwei Kraftstoffarten zu versorgen – ON und LPG/CNG. Das Netzteil wird die Betriebskosten des Fahrzeugs um ca. 10-15 % dank einer Verringerung des EIN-Verbrauchs beim Ersetzen von Flüssiggas, das billiger ist als das ON. Bei Großfeuerungsmotoren mit Dieselantrieb ist die Frage der Abgasreinigung von entscheidender Bedeutung. Ein Dieselmotor, dem ein gasförmiger Kraftstoff zugesetzt wird, emittiert weniger Feinstaub (sog. PPM) weniger Stickoxide, andererseits kann eine schlecht gewählte LPG-Dosis zu einem Anstieg der Kohlenwasserstoffemissionen führen. Der Controller ist es, die richtige Dosierung, Timing und Timing der Injektion mit einer Reihe von Informationen zu überwachen. Die konstruierte Einrichtung ist so ausgelegt, dass der Motor im Verhältnis von 85 % EIN + 15 % LPG konstant betrieben wird. Auf der Seite der Systemnutzer sollte auf Lösungen geachtet werden, die einerseits die Sicherheit und den Schutz des Motors gewährleisten und andererseits seine Parameter verbessern, weil wir mehr Energie- und Kraftstoffeinsparungen erzielen. Aufgrund der Tatsache, dass das Unternehmen zum Zeitpunkt der Erlangung der Testergebnisse in der Fahrzeugmechanikbranche tätig ist, können wir sie direkt auf unser Unternehmen anwenden. Das Unternehmen wird mit der Durchführung des Projekts nach dem Datum der Einreichung des Förderantrags beginnen. (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: Gegenstand dieses Projekts von Dan-mag Dariusz Mączak ist die Markteinführung eines Universalreglers für Multi-Kraftstoff-Generatormotoren mit Kompressionszündung. Der Controller wird auf einem AVR-Familienprozessor mit mindestens 40 Ein-/Ausgängen aufgebaut. Der entworfene Controller nutzt die Fähigkeit, über das CAN-Netzwerk zu steuern, das in der Automobilindustrie verwendet wird. Mit dem entsprechenden CAN-Modul mit WiFi-Konnektivität wird es möglich sein, den Motor über das Internet zu steuern. Diese innovative Lösung besteht darin, Dieselfahrzeuge gleichzeitig mit zwei Kraftstoffarten zu versorgen – ON und LPG/CNG. Das Netzteil wird die Betriebskosten des Fahrzeugs um ca. 10-15 % dank einer Verringerung des EIN-Verbrauchs beim Ersetzen von Flüssiggas, das billiger ist als das ON. Bei Großfeuerungsmotoren mit Dieselantrieb ist die Frage der Abgasreinigung von entscheidender Bedeutung. Ein Dieselmotor, dem ein gasförmiger Kraftstoff zugesetzt wird, emittiert weniger Feinstaub (sog. PPM) weniger Stickoxide, andererseits kann eine schlecht gewählte LPG-Dosis zu einem Anstieg der Kohlenwasserstoffemissionen führen. Der Controller ist es, die richtige Dosierung, Timing und Timing der Injektion mit einer Reihe von Informationen zu überwachen. Die konstruierte Einrichtung ist so ausgelegt, dass der Motor im Verhältnis von 85 % EIN + 15 % LPG konstant betrieben wird. Auf der Seite der Systemnutzer sollte auf Lösungen geachtet werden, die einerseits die Sicherheit und den Schutz des Motors gewährleisten und andererseits seine Parameter verbessern, weil wir mehr Energie- und Kraftstoffeinsparungen erzielen. Aufgrund der Tatsache, dass das Unternehmen zum Zeitpunkt der Erlangung der Testergebnisse in der Fahrzeugmechanikbranche tätig ist, können wir sie direkt auf unser Unternehmen anwenden. Das Unternehmen wird mit der Durchführung des Projekts nach dem Datum der Einreichung des Förderantrags beginnen. (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Gegenstand dieses Projekts von Dan-mag Dariusz Mączak ist die Markteinführung eines Universalreglers für Multi-Kraftstoff-Generatormotoren mit Kompressionszündung. Der Controller wird auf einem AVR-Familienprozessor mit mindestens 40 Ein-/Ausgängen aufgebaut. Der entworfene Controller nutzt die Fähigkeit, über das CAN-Netzwerk zu steuern, das in der Automobilindustrie verwendet wird. Mit dem entsprechenden CAN-Modul mit WiFi-Konnektivität wird es möglich sein, den Motor über das Internet zu steuern. Diese innovative Lösung besteht darin, Dieselfahrzeuge gleichzeitig mit zwei Kraftstoffarten zu versorgen – ON und LPG/CNG. Das Netzteil wird die Betriebskosten des Fahrzeugs um ca. 10-15 % dank einer Verringerung des EIN-Verbrauchs beim Ersetzen von Flüssiggas, das billiger ist als das ON. Bei Großfeuerungsmotoren mit Dieselantrieb ist die Frage der Abgasreinigung von entscheidender Bedeutung. Ein Dieselmotor, dem ein gasförmiger Kraftstoff zugesetzt wird, emittiert weniger Feinstaub (sog. PPM) weniger Stickoxide, andererseits kann eine schlecht gewählte LPG-Dosis zu einem Anstieg der Kohlenwasserstoffemissionen führen. Der Controller ist es, die richtige Dosierung, Timing und Timing der Injektion mit einer Reihe von Informationen zu überwachen. Die konstruierte Einrichtung ist so ausgelegt, dass der Motor im Verhältnis von 85 % EIN + 15 % LPG konstant betrieben wird. Auf der Seite der Systemnutzer sollte auf Lösungen geachtet werden, die einerseits die Sicherheit und den Schutz des Motors gewährleisten und andererseits seine Parameter verbessern, weil wir mehr Energie- und Kraftstoffeinsparungen erzielen. Aufgrund der Tatsache, dass das Unternehmen zum Zeitpunkt der Erlangung der Testergebnisse in der Fahrzeugmechanikbranche tätig ist, können wir sie direkt auf unser Unternehmen anwenden. Das Unternehmen wird mit der Durchführung des Projekts nach dem Datum der Einreichung des Förderantrags beginnen. (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 7 December 2021
| |||||||||||||||
Revision as of 15:18, 7 December 2021
Project Q107804 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Placing on the market a universal controller for multi-fuel compression-ignition engines generators |
Project Q107804 in Poland |
Statements
74,812.5 zloty
0 references
99,750.0 zloty
0 references
75.0 percent
0 references
1 February 2016
0 references
31 May 2017
0 references
DAN-MAG DARIUSZ MĄCZAK
0 references
52°0'15.1"N, 20°33'21.6"E
0 references
Przedmiotem niniejszego przedsięwzięcia realizowanego przez firmę Dan-mag Dariusz Mączak będzie wprowadzenie na rynek w wyniku przeprowadzonych prac badawczych uniwersalnego sterownika do generatorowych silników wielopaliwowych o zapłonie samoczynnym. Sterownik będzie zbudowany na procesorze z rodziny AVR mającym co najmniej 40 wejść/wyjść. Projektowany sterownik będzie wykorzystywał możliwość sterowania poprzez sieć CAN, która jest stosowana w przemyśle motoryzacyjnym. Po dołożeniu odpowiedniego modułu CAN z łącznością WiFi będzie możliwe sterownie i kontrola silnika przez Internet. To innowacyjne rozwiązanie polega na zasilaniu pojazdów z silnikami wysokoprężnymi jednocześnie dwoma rodzajami paliwa – ON oraz LPG/CNG. System zasilania pozwoli obniżyć koszty eksploatacji pojazdu o ok. 10-15% dzięki zmniejszeniu zużycia ON przy podaniu w jego miejsce LPG, który jest znaczenie tańszy od ON. W dużych silnikach spalinowych napędzanych olejem napędowym kluczowego znaczenia nabiera kwestia związana z czystością spalin. Silnik wysokoprężny do którego dodawane jest paliwo gazowe emituje mniej cząstek stałych ( tak zwanych PPM) mniej tlenków azotu, z drugiej strony źle dobrana dawka LPG może powodować wzrost emisji węglowodorów. Sterownik ma nadzorować właściwą dawkę i czas i moment wtrysku wykorzystując w tym celu szereg informacji. Projektowane urządzenie ma zapewnić stałą pracę silnika w proporcji 85% ON + 15% LPG. Po stronie użytkowników systemu, należy zwrócić uwagę na rozwiązania zapewniające z jednej strony bezpieczeństwo i ochronę silnika a z drugiej poprawiające się jego parametry, bowiem uzyskujemy większą moc oraz oszczędność zużycia paliwa. W związku z tym, że firma działa w branży mechaniki pojazdowej w momencie uzyskania wyników badań będziemy mogli zastosować je bezpośrednio w naszym przedsiębiorstwie. Firma rozpocznie realizację projektu po dniu złożenia wniosku o dofinansowanie. (Polish)
0 references
The subject of this project, carried out by Dan-mag Dariusz Mączak, will be the introduction to the market as a result of the research work carried out by the universal controller to generator multi-fuel compression ignition engines. The controller will be built on an AVR processor with at least 40 inputs/outputs. The designed controller will use the ability to control through the CAN network, which is used in the automotive industry. After adding the appropriate CAN module with WiFi connection, it will be possible to control and control the engine over the Internet. This innovative solution consists of powering vehicles with diesel engines simultaneously with two types of fuel – ON and LPG/CNG. The power system will reduce the operating costs of the vehicle by approx. 10-15 % by reducing the consumption of ON at its place of LPG, which is cheaper than ON. In diesel-powered large combustion engines, the issue of exhaust gas purity is crucial. The diesel engine to which the gaseous fuel is added emits fewer particulates (so-called PPMs) of less nitrogen oxides, on the other hand a poorly selected dose of LPG may result in an increase in hydrocarbon emissions. The driver is to supervise the correct dose and timing of injection using a number of information. The designed device is designed to ensure constant engine operation in a proportion of 85 % ON + 15 % LPG. On the side of the system users, attention should be paid to solutions that ensure safety and protection of the engine on the one hand and improve its performance on the other, as we achieve higher power and fuel savings. Due to the fact that the company operates in the vehicle mechanics industry at the time of obtaining the test results, we will be able to apply them directly to our company. The company will begin the implementation of the project after the date of submission of the application for funding. (English)
17 October 2020
0 references
L’objet de ce projet de Dan-mag Dariusz Mączak sera le lancement sur le marché d’un contrôleur universel pour moteurs multicarburants à allumage par compression. Le contrôleur sera construit sur un processeur de la famille AVR avec au moins 40 entrées/sorties. Le contrôleur conçu utilisera la capacité de contrôler par l’intermédiaire du réseau CAN, qui est utilisé dans l’industrie automobile. Avec l’ajout du module CAN approprié avec connectivité WiFi, il sera possible de contrôler le moteur sur Internet. Cette solution innovante consiste à alimenter des véhicules diesel simultanément avec deux types de carburant — ON et GPL/GNC. Le système d’alimentation permettra de réduire les coûts d’exploitation du véhicule d’environ. 10-15 % grâce à une réduction de la consommation d’ON lors du remplacement du GPL, ce qui est moins cher que l’ON. Dans les grands moteurs à combustion fonctionnant au diesel, la question de la propreté des gaz d’échappement est d’une importance capitale. Un moteur diesel auquel est ajouté un carburant gazeux émet moins de particules (appelées PPM) moins d’oxydes d’azote, d’autre part, une dose de GPL mal choisie peut entraîner une augmentation des émissions d’hydrocarbures. Le contrôleur doit surveiller la posologie correcte, le moment et le moment de l’injection à l’aide d’une série d’informations. Le dispositif conçu est conçu pour assurer le fonctionnement constant du moteur dans la proportion de 85 % ON + 15 % GPL. Du côté des utilisateurs du système, il convient d’accorder une attention particulière aux solutions assurant, d’une part, la sécurité et la protection du moteur et, d’autre part, l’amélioration de ses paramètres, car nous obtenons plus d’économies de puissance et de carburant. En raison du fait que l’entreprise est active dans l’industrie de la mécanique automobile au moment de l’obtention des résultats de test, nous serons en mesure de les appliquer directement à notre société. L’entreprise commencera à mettre en œuvre le projet après la date de soumission de la demande de financement. (French)
1 December 2021
0 references
Gegenstand dieses Projekts von Dan-mag Dariusz Mączak ist die Markteinführung eines Universalreglers für Multi-Kraftstoff-Generatormotoren mit Kompressionszündung. Der Controller wird auf einem AVR-Familienprozessor mit mindestens 40 Ein-/Ausgängen aufgebaut. Der entworfene Controller nutzt die Fähigkeit, über das CAN-Netzwerk zu steuern, das in der Automobilindustrie verwendet wird. Mit dem entsprechenden CAN-Modul mit WiFi-Konnektivität wird es möglich sein, den Motor über das Internet zu steuern. Diese innovative Lösung besteht darin, Dieselfahrzeuge gleichzeitig mit zwei Kraftstoffarten zu versorgen – ON und LPG/CNG. Das Netzteil wird die Betriebskosten des Fahrzeugs um ca. 10-15 % dank einer Verringerung des EIN-Verbrauchs beim Ersetzen von Flüssiggas, das billiger ist als das ON. Bei Großfeuerungsmotoren mit Dieselantrieb ist die Frage der Abgasreinigung von entscheidender Bedeutung. Ein Dieselmotor, dem ein gasförmiger Kraftstoff zugesetzt wird, emittiert weniger Feinstaub (sog. PPM) weniger Stickoxide, andererseits kann eine schlecht gewählte LPG-Dosis zu einem Anstieg der Kohlenwasserstoffemissionen führen. Der Controller ist es, die richtige Dosierung, Timing und Timing der Injektion mit einer Reihe von Informationen zu überwachen. Die konstruierte Einrichtung ist so ausgelegt, dass der Motor im Verhältnis von 85 % EIN + 15 % LPG konstant betrieben wird. Auf der Seite der Systemnutzer sollte auf Lösungen geachtet werden, die einerseits die Sicherheit und den Schutz des Motors gewährleisten und andererseits seine Parameter verbessern, weil wir mehr Energie- und Kraftstoffeinsparungen erzielen. Aufgrund der Tatsache, dass das Unternehmen zum Zeitpunkt der Erlangung der Testergebnisse in der Fahrzeugmechanikbranche tätig ist, können wir sie direkt auf unser Unternehmen anwenden. Das Unternehmen wird mit der Durchführung des Projekts nach dem Datum der Einreichung des Förderantrags beginnen. (German)
7 December 2021
0 references
Identifiers
RPMA.01.02.00-14-4372/16
0 references