Adaptive single-plane modernisation system based on the design of the L-410 aircraft (Q78000): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Created claim: summary (P836): Reference_Aid_programme: SA.41471(2015/X) But_public_aid: Article: 25 du règlement (UE) no 651/2014 de la Commission du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur en application des articles 107 et 108 du traité URZ. EU L 187/1 du 26.6.2014). Le projet a pour objet le développement d’un système adaptatif de mise à niveau pour les avions monoplans d’un type spécifique, sur la base de la conception Tur...) |
(Changed label, description and/or aliases in de, and other parts: Adding German translations) |
||||||||||||||
| label / de | label / de | ||||||||||||||
Adaptives System zur Nachrüstung von Monoplanen basierend auf der Struktur des Flugzeugs L-410 | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Referenz_Aid_Programm: SA.41471(2015/X) Zweck_public_aid: Artikel: 25 der Verordnung (EU) Nr. 651/2014 der Kommission vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV URZ. EU L 187/1 vom 26.6.2014). Gegenstand des Projekts ist die Entwicklung eines adaptiven Nachrüstsystems für ein Flugzeug eines bestimmten Typs auf der Grundlage des Turbolet L-410 UVP-E-Designs, das die Verbesserung der folgenden Parameter des Luftfahrzeugs ermöglicht: —Ausdehnung des Flugkörpers eines bestimmten Typs, von den aktuellen L-410 20.000 Zyklen auf 30.000 Zyklen. —Verringerung des Kraftstoffverbrauchs um etwa 10 % im Vergleich zum aktuellen Zustand durch den Austausch von Triebwerken durch GE (Walter) M601 -Verbesserung der Sicherheit – Besonders bei der Verwendung von Flugzeugen für Fallschirmspringen -Reduzieren Sie MTOW (das Max. Startgewicht) auf 5 700 kg, so dass der Betrieb von Grasflughäfen mit einer Gurtlast von 5 700 kg ermöglicht wird. —Verbesserung der Start- und Landeleistung durch Reduzierung von MTOW, Reduzierung der Langstreckenbahn – Flugzeugmaxfalle bleibt bei FL140 aufgrund niedrigerer gesetzlicher Anforderungen für Modifikation/Modernisierung. — Es wird davon ausgegangen, dass er die aufgerüstete L-410 für den Personentransport, Fracht für Kleinladungen und Fallschirmspringen ersetzt. — Im Falle des Ersatzes des Flugzeugs für Fallschirmspringen ist die Begrenzung der Beladung der Passagiere auf maximale Nutzlast und nicht auf die Höhe, wie sie derzeit der Fall ist, beschränkt. Die Ziele werden erreicht werden durch die Durchführung von Industrie- und Entwicklungsarbeiten, einschließlich der Entwicklung von sys-Architektur und Funktionsmodell für eine bestimmte Anwendung des Flugzeugs L-410, b. Betrieb auf Flugzeugen, Entwicklung eines Anpassungsplans für die Modernisierung des Flugzeugs, Modellierung von Komponenten, Definition der aerodynamischen Lasten von Abteilungen. b. numerische, experimentelle und Modellierung empfindlicher Flugzeugkomponenten, Integration von Komponenten mit realen e (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: Referenz_Aid_Programm: SA.41471(2015/X) Zweck_public_aid: Artikel: 25 der Verordnung (EU) Nr. 651/2014 der Kommission vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV URZ. EU L 187/1 vom 26.6.2014). Gegenstand des Projekts ist die Entwicklung eines adaptiven Nachrüstsystems für ein Flugzeug eines bestimmten Typs auf der Grundlage des Turbolet L-410 UVP-E-Designs, das die Verbesserung der folgenden Parameter des Luftfahrzeugs ermöglicht: —Ausdehnung des Flugkörpers eines bestimmten Typs, von den aktuellen L-410 20.000 Zyklen auf 30.000 Zyklen. —Verringerung des Kraftstoffverbrauchs um etwa 10 % im Vergleich zum aktuellen Zustand durch den Austausch von Triebwerken durch GE (Walter) M601 -Verbesserung der Sicherheit – Besonders bei der Verwendung von Flugzeugen für Fallschirmspringen -Reduzieren Sie MTOW (das Max. Startgewicht) auf 5 700 kg, so dass der Betrieb von Grasflughäfen mit einer Gurtlast von 5 700 kg ermöglicht wird. —Verbesserung der Start- und Landeleistung durch Reduzierung von MTOW, Reduzierung der Langstreckenbahn – Flugzeugmaxfalle bleibt bei FL140 aufgrund niedrigerer gesetzlicher Anforderungen für Modifikation/Modernisierung. — Es wird davon ausgegangen, dass er die aufgerüstete L-410 für den Personentransport, Fracht für Kleinladungen und Fallschirmspringen ersetzt. — Im Falle des Ersatzes des Flugzeugs für Fallschirmspringen ist die Begrenzung der Beladung der Passagiere auf maximale Nutzlast und nicht auf die Höhe, wie sie derzeit der Fall ist, beschränkt. Die Ziele werden erreicht werden durch die Durchführung von Industrie- und Entwicklungsarbeiten, einschließlich der Entwicklung von sys-Architektur und Funktionsmodell für eine bestimmte Anwendung des Flugzeugs L-410, b. Betrieb auf Flugzeugen, Entwicklung eines Anpassungsplans für die Modernisierung des Flugzeugs, Modellierung von Komponenten, Definition der aerodynamischen Lasten von Abteilungen. b. numerische, experimentelle und Modellierung empfindlicher Flugzeugkomponenten, Integration von Komponenten mit realen e (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Referenz_Aid_Programm: SA.41471(2015/X) Zweck_public_aid: Artikel: 25 der Verordnung (EU) Nr. 651/2014 der Kommission vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV URZ. EU L 187/1 vom 26.6.2014). Gegenstand des Projekts ist die Entwicklung eines adaptiven Nachrüstsystems für ein Flugzeug eines bestimmten Typs auf der Grundlage des Turbolet L-410 UVP-E-Designs, das die Verbesserung der folgenden Parameter des Luftfahrzeugs ermöglicht: —Ausdehnung des Flugkörpers eines bestimmten Typs, von den aktuellen L-410 20.000 Zyklen auf 30.000 Zyklen. —Verringerung des Kraftstoffverbrauchs um etwa 10 % im Vergleich zum aktuellen Zustand durch den Austausch von Triebwerken durch GE (Walter) M601 -Verbesserung der Sicherheit – Besonders bei der Verwendung von Flugzeugen für Fallschirmspringen -Reduzieren Sie MTOW (das Max. Startgewicht) auf 5 700 kg, so dass der Betrieb von Grasflughäfen mit einer Gurtlast von 5 700 kg ermöglicht wird. —Verbesserung der Start- und Landeleistung durch Reduzierung von MTOW, Reduzierung der Langstreckenbahn – Flugzeugmaxfalle bleibt bei FL140 aufgrund niedrigerer gesetzlicher Anforderungen für Modifikation/Modernisierung. — Es wird davon ausgegangen, dass er die aufgerüstete L-410 für den Personentransport, Fracht für Kleinladungen und Fallschirmspringen ersetzt. — Im Falle des Ersatzes des Flugzeugs für Fallschirmspringen ist die Begrenzung der Beladung der Passagiere auf maximale Nutzlast und nicht auf die Höhe, wie sie derzeit der Fall ist, beschränkt. Die Ziele werden erreicht werden durch die Durchführung von Industrie- und Entwicklungsarbeiten, einschließlich der Entwicklung von sys-Architektur und Funktionsmodell für eine bestimmte Anwendung des Flugzeugs L-410, b. Betrieb auf Flugzeugen, Entwicklung eines Anpassungsplans für die Modernisierung des Flugzeugs, Modellierung von Komponenten, Definition der aerodynamischen Lasten von Abteilungen. b. numerische, experimentelle und Modellierung empfindlicher Flugzeugkomponenten, Integration von Komponenten mit realen e (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 7 December 2021
| |||||||||||||||
Revision as of 08:14, 7 December 2021
Project Q78000 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Adaptive single-plane modernisation system based on the design of the L-410 aircraft |
Project Q78000 in Poland |
Statements
45,919,527.88 zloty
0 references
72,521,352.59 zloty
0 references
63.32 percent
0 references
1 October 2019
0 references
31 December 2023
0 references
AVIATOR PARK PRZEMYSŁOWY MIROSŁAWICE SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
0 references
50°53'56.8"N, 16°44'40.6"E
0 references
Numer_referencyjny_programu_pomocowego: SA.41471(2015/X) Przeznaczenie_pomocy_publicznej: art: 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014). Przedmiotem projektu jest opracowanie adaptacyjnego systemu modernizacji jednopłatowców określonego typu na bazie konstrukcji Turbolet L-410 UVP-E, który umożliwi poprawę następujących parametrów samolotu: -Wydłużenie resursu płatowca samolotów określonego typu, z wynoszącego obecnie dla samolotu L-410 20 000 cykli, na 30 000 cykli. -Zmniejszenie zużycia paliwa o około 10% w stosunku do obecnego stanu poprzez wymianę jednostek napędowych z GE (Walter) M601 -Poprawa bezpieczeństwa – szczeg. w przypadku zastosowania samolotu do skoków spadochronowych, -Zmniejszenie MTOW (The Max. Take-off Weight) do 5 700 kg, co umożliwi operowanie z lotnisk trawiastych o nośności pasa do 5700kg. -Poprawa osiągów przy starcie oraz lądowaniu poprzez zmniejszenie MTOW, zmniejszenie dłg. drogi startu -Pułap max samolotu pozostanie na poziomie FL140 ze względu na mniejsze wymogi prawne przy wprowadzaniu modyfikacji/modernizacji. - Zakłada się zast. zmodernizowanego L-410 do przewozu pasażerskiego, cargo dla ładunku o niskich gabarytach oraz skoków spadochronowych. - W przypadku zast. samolotu do skoków spadochron. ograniczeniem załadunku pasażerów ma być max payload, a nie ilość jak ma to miejsce w chwili obecnej. Cele zostaną osiągn.poprzez prowadzenie b. przemysłowych i prac rozwojowych, obejmujących m.in. opracowanie architektury sys.oraz modelu funkcyjnego dla danego zastosowania samolotu L-410, b. eksploatacyjne na samolotach, opracowanie planu adaptacyjnej modernizacji samolotu, modelowanie komponentów, zdefiniowanie obciążeń aerodynamicznych dział. na samolot, b. numeryczne, eksperymentalne oraz modelowanie newralgicznych komponentów samolotu, integrację komponentów z rzeczywistymi e (Polish)
0 references
Reference number of the aid programme: SA.41471(2015/X) Purpose of public aid: Article: 25 EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014). The subject of the project is to develop an adaptive system of modernisation of single-planes of a specific type based on the Turbolet L-410 UVP-E, which will enable the following aircraft parameters to be improved: —Extension of the aircraft’s resursurs of a specific type, from the current L-410 20 000 cycles, to 30,000 cycles. —Reducing fuel consumption by about 10 % compared to the current state by replacing the propulsion units with GE (Walter) M601 -Improvement of safety – in particular if an aeroplane is used for parachute jumps, -Reduced MTOW (The Max. Take-off Weight) to 5700 kg, which will enable the operation of grass airports with a belt load capacity of up to 5700 kg. —Improving performance at take-off and landing by reducing the MTOW, reducing the length of the take-off route -Maximum of the aeroplane will remain at FL140 level due to less legal requirements when introducing modifications/modernisation. — Later upgraded L-410 for passenger transport, cargo for low-size cargo and parachute jumps. — In the case of a replacement aircraft for parachute jumps, the limitation of loading of passengers is to be max payload, not the amount as is currently the case. The objectives will be achieved by conducting industrial and development work, including the development of the sys. architecture and the functional model for a given application L-410, b. operating on aeroplanes, development of an adaptation plan for aircraft modernisation, component modelling, definition of aerodynamic loads per aeroplane, numerical, experimental and modelling of sensitive aircraft components, integration of components with real e (English)
14 October 2020
0 references
Reference_Aid_programme: SA.41471(2015/X) But_public_aid: Article: 25 du règlement (UE) no 651/2014 de la Commission du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur en application des articles 107 et 108 du traité URZ. EU L 187/1 du 26.6.2014). Le projet a pour objet le développement d’un système adaptatif de mise à niveau pour les avions monoplans d’un type spécifique, sur la base de la conception Turbolet L-410 UVP-E, qui permettra d’améliorer les paramètres suivants de l’aéronef: —Extension de la cellule d’un type spécifique, de l’actuel L-410 20 000 cycles à 30 000 cycles. —Diminuer la consommation de carburant d’environ 10 % par rapport à l’état actuel en remplaçant les unités d’alimentation par GE (Walter) M601 -Améliorer la sécurité — En particulier lorsqu’on utilise des aéronefs pour des sauts en parachute, -Réduire le MTOW (Le poids maximal au décollage) à 5 700 kg, permettant l’exploitation à partir d’aéroports de gazon d’une capacité de charge par courroie de 5 700 kg. —Améliorer les performances au décollage et à l’atterrissage en réduisant le MTOW, en réduisant la longueur du piégeage de piste-avion max au FL140 en raison de la diminution des exigences légales en matière de modification/modernisation. — Il est supposé remplacer le L-410 amélioré pour le transport de passagers, le fret pour le fret de faible taille et les sauts en parachute. — Dans le cas du remplacement de l’avion pour les sauts en parachute, la limitation du chargement des passagers doit être la charge utile maximale, et non la quantité comme c’est actuellement le cas. Les objectifs seront atteints par la réalisation de travaux industriels et de développement, y compris l’élaboration d’une architecture et d’un modèle fonctionnels pour une application donnée de l’avion L-410, b. l’exploitation à bord d’avions, l’élaboration d’un plan d’adaptation pour la modernisation de l’aéronef, la modélisation des composants, la définition des charges aérodynamiques des départements. sur les aéronefs, b. les composants numériques, expérimentaux et de modélisation sensibles, l’intégration des composants avec le réel e (French)
30 November 2021
0 references
Referenz_Aid_Programm: SA.41471(2015/X) Zweck_public_aid: Artikel: 25 der Verordnung (EU) Nr. 651/2014 der Kommission vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV URZ. EU L 187/1 vom 26.6.2014). Gegenstand des Projekts ist die Entwicklung eines adaptiven Nachrüstsystems für ein Flugzeug eines bestimmten Typs auf der Grundlage des Turbolet L-410 UVP-E-Designs, das die Verbesserung der folgenden Parameter des Luftfahrzeugs ermöglicht: —Ausdehnung des Flugkörpers eines bestimmten Typs, von den aktuellen L-410 20.000 Zyklen auf 30.000 Zyklen. —Verringerung des Kraftstoffverbrauchs um etwa 10 % im Vergleich zum aktuellen Zustand durch den Austausch von Triebwerken durch GE (Walter) M601 -Verbesserung der Sicherheit – Besonders bei der Verwendung von Flugzeugen für Fallschirmspringen -Reduzieren Sie MTOW (das Max. Startgewicht) auf 5 700 kg, so dass der Betrieb von Grasflughäfen mit einer Gurtlast von 5 700 kg ermöglicht wird. —Verbesserung der Start- und Landeleistung durch Reduzierung von MTOW, Reduzierung der Langstreckenbahn – Flugzeugmaxfalle bleibt bei FL140 aufgrund niedrigerer gesetzlicher Anforderungen für Modifikation/Modernisierung. — Es wird davon ausgegangen, dass er die aufgerüstete L-410 für den Personentransport, Fracht für Kleinladungen und Fallschirmspringen ersetzt. — Im Falle des Ersatzes des Flugzeugs für Fallschirmspringen ist die Begrenzung der Beladung der Passagiere auf maximale Nutzlast und nicht auf die Höhe, wie sie derzeit der Fall ist, beschränkt. Die Ziele werden erreicht werden durch die Durchführung von Industrie- und Entwicklungsarbeiten, einschließlich der Entwicklung von sys-Architektur und Funktionsmodell für eine bestimmte Anwendung des Flugzeugs L-410, b. Betrieb auf Flugzeugen, Entwicklung eines Anpassungsplans für die Modernisierung des Flugzeugs, Modellierung von Komponenten, Definition der aerodynamischen Lasten von Abteilungen. b. numerische, experimentelle und Modellierung empfindlicher Flugzeugkomponenten, Integration von Komponenten mit realen e (German)
7 December 2021
0 references
Identifiers
POIR.01.01.01-00-0447/19
0 references