Development and verification of a new generation of trolleybuses with mains and battery power, together with a dedicated, continuously operated, energy storage. (Q80227): Difference between revisions
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(Created claim: summary (P836): L’objectif de ce projet est de développer, de fabriquer et de mettre en œuvre un trolleybus entièrement innovant avec une alimentation de batterie supplémentaire avec des possibilités accrues de conduite continue avec l’utilisation de stockage d’énergie. Les trolleybus conçus seront équipés d’un système de télémétrie permettant à l’opérateur de superviser et d’optimiser la consommation d’énergie de l’ensemble du parc par la possibilité de bascul...) |
(Changed label, description and/or aliases in de, and other parts: Adding German translations) |
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| label / de | label / de | ||||||||||||||
Entwicklung und Überprüfung einer neuen Generation von Großbatterie-Trolleybussen sowie einer speziellen Energiespeicheranlage, die für den Dauerbetrieb angepasst ist. | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Ziel des Projektes ist die Entwicklung, Herstellung und Umsetzung eines komplett innovativen Obus mit zusätzlicher Batteriestromversorgung mit verbesserten Möglichkeiten des kontinuierlichen Fahrens mit dem Einsatz von Energiespeichern. Die konstruierten Obusse werden mit einem Telemetriesystem ausgestattet, das es dem Betreiber ermöglicht, den Energieverbrauch der gesamten Flotte zu überwachen und zu optimieren, indem einzelne Fahrzeuge auf die Batterieleistung an ausgewählten Streckenabschnitten und in Zeiten eines erhöhten Energieverbrauches, z. B. in Transportspitzen, umgeschaltet werden können. Die Verwendung einer kleinen, aber sehr modernen Lithium-Titan-Batterie mit Wasserkühlung ermöglicht den kontinuierlichen Betrieb des batteriebetriebenen Obusbusses sowie den Zugang zu Siedlungen und Orten, an denen der Bau eines Obusnetzes nicht vorgesehen ist oder eine solche Investition sehr kostspielig ist. Darüber hinaus wird es in den Stadtzentren möglich sein, die Flexibilität bei der Erstellung der Linie zu erhöhen, auf der sich das Fahrzeug bewegt, indem die Strecke um Abschnitte ohne Traktion ergänzt wird. Dies ermöglicht eine flexible Planung von Obusstrecken in Städten und den Ausbau der Flotten sauberer Fahrzeuge wie Obusse. Die kostspielige Entwicklung der neuen Traktion war bisher eine der größten Zwänge für Städte bei der flexiblen Entwicklung des grünen Obusnetzes. Die im Projekt entwickelten kombinierten und Ein-Fahrzeug-Lösungen werden weltweit eine Innovation sein. Die Antragsteller beabsichtigen, die Ziele des Projekts durch die Entwicklung einer Reihe von Innovationen zu erreichen. Das Projekt geht von einer Erhöhung der Batterieleistungsdichte, der Schaffung eines vorhergesagt kontrollierten Klima-Komfortsystems und der Möglichkeit der Steuerung der Verwendung von Batterien auf der Ebene der Flotte, nicht des Fahrzeugs, um Stromspringen zu beseitigen. Das im Rahmen des Projekts entwickelte Fahrzeug wird in der Lage sein, mit Batteriestrom ohne Ogre zu fahren (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: Ziel des Projektes ist die Entwicklung, Herstellung und Umsetzung eines komplett innovativen Obus mit zusätzlicher Batteriestromversorgung mit verbesserten Möglichkeiten des kontinuierlichen Fahrens mit dem Einsatz von Energiespeichern. Die konstruierten Obusse werden mit einem Telemetriesystem ausgestattet, das es dem Betreiber ermöglicht, den Energieverbrauch der gesamten Flotte zu überwachen und zu optimieren, indem einzelne Fahrzeuge auf die Batterieleistung an ausgewählten Streckenabschnitten und in Zeiten eines erhöhten Energieverbrauches, z. B. in Transportspitzen, umgeschaltet werden können. Die Verwendung einer kleinen, aber sehr modernen Lithium-Titan-Batterie mit Wasserkühlung ermöglicht den kontinuierlichen Betrieb des batteriebetriebenen Obusbusses sowie den Zugang zu Siedlungen und Orten, an denen der Bau eines Obusnetzes nicht vorgesehen ist oder eine solche Investition sehr kostspielig ist. Darüber hinaus wird es in den Stadtzentren möglich sein, die Flexibilität bei der Erstellung der Linie zu erhöhen, auf der sich das Fahrzeug bewegt, indem die Strecke um Abschnitte ohne Traktion ergänzt wird. Dies ermöglicht eine flexible Planung von Obusstrecken in Städten und den Ausbau der Flotten sauberer Fahrzeuge wie Obusse. Die kostspielige Entwicklung der neuen Traktion war bisher eine der größten Zwänge für Städte bei der flexiblen Entwicklung des grünen Obusnetzes. Die im Projekt entwickelten kombinierten und Ein-Fahrzeug-Lösungen werden weltweit eine Innovation sein. Die Antragsteller beabsichtigen, die Ziele des Projekts durch die Entwicklung einer Reihe von Innovationen zu erreichen. Das Projekt geht von einer Erhöhung der Batterieleistungsdichte, der Schaffung eines vorhergesagt kontrollierten Klima-Komfortsystems und der Möglichkeit der Steuerung der Verwendung von Batterien auf der Ebene der Flotte, nicht des Fahrzeugs, um Stromspringen zu beseitigen. Das im Rahmen des Projekts entwickelte Fahrzeug wird in der Lage sein, mit Batteriestrom ohne Ogre zu fahren (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Ziel des Projektes ist die Entwicklung, Herstellung und Umsetzung eines komplett innovativen Obus mit zusätzlicher Batteriestromversorgung mit verbesserten Möglichkeiten des kontinuierlichen Fahrens mit dem Einsatz von Energiespeichern. Die konstruierten Obusse werden mit einem Telemetriesystem ausgestattet, das es dem Betreiber ermöglicht, den Energieverbrauch der gesamten Flotte zu überwachen und zu optimieren, indem einzelne Fahrzeuge auf die Batterieleistung an ausgewählten Streckenabschnitten und in Zeiten eines erhöhten Energieverbrauches, z. B. in Transportspitzen, umgeschaltet werden können. Die Verwendung einer kleinen, aber sehr modernen Lithium-Titan-Batterie mit Wasserkühlung ermöglicht den kontinuierlichen Betrieb des batteriebetriebenen Obusbusses sowie den Zugang zu Siedlungen und Orten, an denen der Bau eines Obusnetzes nicht vorgesehen ist oder eine solche Investition sehr kostspielig ist. Darüber hinaus wird es in den Stadtzentren möglich sein, die Flexibilität bei der Erstellung der Linie zu erhöhen, auf der sich das Fahrzeug bewegt, indem die Strecke um Abschnitte ohne Traktion ergänzt wird. Dies ermöglicht eine flexible Planung von Obusstrecken in Städten und den Ausbau der Flotten sauberer Fahrzeuge wie Obusse. Die kostspielige Entwicklung der neuen Traktion war bisher eine der größten Zwänge für Städte bei der flexiblen Entwicklung des grünen Obusnetzes. Die im Projekt entwickelten kombinierten und Ein-Fahrzeug-Lösungen werden weltweit eine Innovation sein. Die Antragsteller beabsichtigen, die Ziele des Projekts durch die Entwicklung einer Reihe von Innovationen zu erreichen. Das Projekt geht von einer Erhöhung der Batterieleistungsdichte, der Schaffung eines vorhergesagt kontrollierten Klima-Komfortsystems und der Möglichkeit der Steuerung der Verwendung von Batterien auf der Ebene der Flotte, nicht des Fahrzeugs, um Stromspringen zu beseitigen. Das im Rahmen des Projekts entwickelte Fahrzeug wird in der Lage sein, mit Batteriestrom ohne Ogre zu fahren (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 7 December 2021
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Revision as of 08:11, 7 December 2021
Project Q80227 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Development and verification of a new generation of trolleybuses with mains and battery power, together with a dedicated, continuously operated, energy storage. |
Project Q80227 in Poland |
Statements
6,194,920.31 zloty
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11,085,442.27 zloty
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55.88 percent
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1 February 2017
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31 July 2019
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SOLARIS BUS & COACH SPÓŁKA AKCYJNA
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52°14'1.3"N, 21°4'17.0"E
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52°28'1.2"N, 16°58'49.1"E
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Celem projektu jest opracowanie, wykonanie i wdrożenie całkowicie innowacyjnego trolejbusu z dodatkowym zasilaniem bateryjnym o podwyższonych możliwościach jazdy ciągłej z użyciem magazynu energii. Projektowane trolejbusy będą wyposażone w układ telemetrii umożliwiający operatorowi nadzór oraz optymalizację zużycia energii całej floty poprzez możliwość przechodzenia poszczególnych pojazdów na zasilanie z baterii na wybranych fragmentach trasy oraz w okresach wzmożonego zużycia energii np. w szczytach komunikacyjnych. Zastosowanie niewielkiej ale bardzo nowoczesnej baterii litowo-tytanowej z chłodzeniem wodnym umożliwi ciągłą pracę trolejbusu zasilanego z baterii i dojazd do osiedli i miejsc, gdzie nie przewidziano budowy sieci trolejbusowej lub taka inwestycja jest bardzo kosztowna. Dodatkowo w centrach miast możliwe będzie zwiększenie elastyczności w tworzeniu układu linii na której poruszał się będzie pojazd poprzez uzupełnienie trasy o odcinki pozbawione trakcji. Umożliwi to elastyczne planowanie tras trolejbusowych w miastach i powiększenie flot ekologicznych pojazdów jakimi są trolejbusy. Kosztowny rozwój nowej trakcji był do tej pory jednym z największych ograniczeń dla miast w elastycznym rozwoju ekologicznej sieci trolejbusowej. Połączone i zastosowane w jednym pojeździe rozwiązania opracowane w projekcie stanowić będą innowację na skalę światową. Wnioskodawcy zamierzają osiągnąć zamierzone w projekcie cele poprzez opracowanie szeregu innowacji. W projekcie zakłada się uzyskanie zwiększenia gęstości mocy baterii, stworzenie sterowanego predykcyjnie systemu komfortu klimatycznego oraz umożliwienie zarządzania wykorzystaniem baterii na poziomie floty, a nie pojazdu w celu niwelacji skoków mocy. Opracowany w ramach projektu pojazd będzie umożliwiał jazdę na zasilaniu bateryjnym bez ogr (Polish)
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The aim of the project is to develop, manufacture and implement a completely innovative trolleybus with additional battery power with increased possibilities of continuous driving using the energy storage. The designed trolleybuses will be equipped with a telemetry system enabling the operator to supervise and optimise the energy consumption of the entire fleet by allowing individual vehicles to switch from batteries on selected parts of the route and during periods of increased energy consumption, e.g. at communication peaks. The use of a small but very modern lithium-titanium battery with water cooling will allow continuous operation of a trolleybus powered by batteries and access to settlements and places where no trolleybus network is planned or such investment is very expensive. In addition, in the city centers it will be possible to increase flexibility in the formation of the line on which the vehicle will move, by supplementing the route with untractioned sections. This will allow flexible planning of trolleybus routes in cities and increasing fleets of green trolleybuses. Costly development of the new traction has so far been one of the biggest constraints for cities in the flexible development of an ecological trolleybus network. The combined and applied solutions developed in a single vehicle will be an innovation on a global scale. Applicants intend to achieve the objectives pursued in the project by developing a number of innovations. The project envisages obtaining an increase in battery power density, creating a precisely controlled climate comfort system and allowing fleet-level battery management rather than vehicle to offset power strokes. The vehicle developed as part of the project will enable you to drive on battery power without ogres (English)
14 October 2020
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L’objectif de ce projet est de développer, de fabriquer et de mettre en œuvre un trolleybus entièrement innovant avec une alimentation de batterie supplémentaire avec des possibilités accrues de conduite continue avec l’utilisation de stockage d’énergie. Les trolleybus conçus seront équipés d’un système de télémétrie permettant à l’opérateur de superviser et d’optimiser la consommation d’énergie de l’ensemble du parc par la possibilité de basculer les véhicules individuels sur la batterie sur certaines parties de la route et pendant les périodes de consommation d’énergie accrue, par exemple dans les pics de transport. L’utilisation d’une petite batterie lithium-titanium très moderne avec refroidissement par eau permettra le fonctionnement continu du trolleybus alimenté par batterie et l’accès aux colonies et aux endroits où la construction d’un réseau de trolleybus n’est pas prévue ou un tel investissement est très coûteux. En outre, dans les centres-villes, il sera possible d’accroître la flexibilité dans la création de l’agencement de la ligne sur laquelle le véhicule se déplacera en complétant l’itinéraire par des tronçons sans traction. Cela permettra une planification flexible des itinéraires de trolleybus dans les villes et l’expansion des parcs de véhicules propres tels que les trolleybus. Le développement coûteux de la nouvelle traction a jusqu’à présent été l’une des plus grandes contraintes pour les villes dans le développement flexible du réseau de trolleybus verts. Les solutions combinées et monovéhicule développées dans le cadre du projet constitueront une innovation à l’échelle mondiale. Les candidats ont l’intention d’atteindre les objectifs du projet en développant un certain nombre d’innovations. Le projet suppose une augmentation de la densité de puissance de la batterie, la création d’un système de confort climatique contrôlé de façon prédictive, et la possibilité de gérer l’utilisation des batteries au niveau du parc, et non du véhicule afin d’éliminer les sauts de puissance. Le véhicule développé dans le cadre du projet sera capable de rouler sur batterie sans ogre (French)
30 November 2021
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Ziel des Projektes ist die Entwicklung, Herstellung und Umsetzung eines komplett innovativen Obus mit zusätzlicher Batteriestromversorgung mit verbesserten Möglichkeiten des kontinuierlichen Fahrens mit dem Einsatz von Energiespeichern. Die konstruierten Obusse werden mit einem Telemetriesystem ausgestattet, das es dem Betreiber ermöglicht, den Energieverbrauch der gesamten Flotte zu überwachen und zu optimieren, indem einzelne Fahrzeuge auf die Batterieleistung an ausgewählten Streckenabschnitten und in Zeiten eines erhöhten Energieverbrauches, z. B. in Transportspitzen, umgeschaltet werden können. Die Verwendung einer kleinen, aber sehr modernen Lithium-Titan-Batterie mit Wasserkühlung ermöglicht den kontinuierlichen Betrieb des batteriebetriebenen Obusbusses sowie den Zugang zu Siedlungen und Orten, an denen der Bau eines Obusnetzes nicht vorgesehen ist oder eine solche Investition sehr kostspielig ist. Darüber hinaus wird es in den Stadtzentren möglich sein, die Flexibilität bei der Erstellung der Linie zu erhöhen, auf der sich das Fahrzeug bewegt, indem die Strecke um Abschnitte ohne Traktion ergänzt wird. Dies ermöglicht eine flexible Planung von Obusstrecken in Städten und den Ausbau der Flotten sauberer Fahrzeuge wie Obusse. Die kostspielige Entwicklung der neuen Traktion war bisher eine der größten Zwänge für Städte bei der flexiblen Entwicklung des grünen Obusnetzes. Die im Projekt entwickelten kombinierten und Ein-Fahrzeug-Lösungen werden weltweit eine Innovation sein. Die Antragsteller beabsichtigen, die Ziele des Projekts durch die Entwicklung einer Reihe von Innovationen zu erreichen. Das Projekt geht von einer Erhöhung der Batterieleistungsdichte, der Schaffung eines vorhergesagt kontrollierten Klima-Komfortsystems und der Möglichkeit der Steuerung der Verwendung von Batterien auf der Ebene der Flotte, nicht des Fahrzeugs, um Stromspringen zu beseitigen. Das im Rahmen des Projekts entwickelte Fahrzeug wird in der Lage sein, mit Batteriestrom ohne Ogre zu fahren (German)
7 December 2021
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Identifiers
POIR.01.02.00-00-0313/16
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