Securing the landslide within DW 975 in Bartkowa Posadowa (Q2708798): Difference between revisions
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(Changed claim: budget (P474): 2,486,502.27 euro) |
(Changed label, description and/or aliases in fr, and other parts: Adding French translations) |
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| label / fr | label / fr | ||||||||||||||
Sécurisation du glissement de terrain dans le DW 975 à Bartkowa Posadowa | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Pour le projet en question, la carte de documentation Landslide portant le numéro d’enregistrement 1210032 et le numéro de service 6 8, délivrée par l’Institut géologique d’État le 25.10.2010, a été obtenue.La structure de sécurité du glissement de terrain est située le long de l’axe DW 975, c. 280 du km 0501.65 au km 0862.65, sous son corps. La stabilisation du glissement de terrain sera réalisée sur le caillebotis en béton armé conçu à partir de pieux en béton armé de 600 mm d’une longueur de 10 018,0 m forés dans un tube de caisson et encastrés env. 2,5 m dans la couche rocheuse intacte, sous la surface du glissement de terrain. L’espacement des pieux dans la section transversale est de 3,40 m l’espacement longitudinal des pieux est de 4,0 m. La grille est mutuellement perpendiculaire semi-remorques avec une section rectangulaire de 1,0x0,5 m et 0,5x0,5 m en béton C3037 renforcé d’acier BSt500S. Les espaces entre les remorques de la grille seront remplis d’agrégat naturel. Un géotextile de séparation d’une résistance d’au moins 18 kNm sera posé sur la grille, un matelas géotextile d’une hauteur de 0,20 m avec remblayage de gravier sera réalisé sur le géotextile, suivi d’un remblai routier renforcé d’une résistance géogrille de min. 40KNm dans les deux sens en couches tous les 0,30 m. Extension DW No 975 c. 280 du km 0500 au km 0903 seront guidés le long de l’itinéraire existant, comme une route à deux voies d’une largeur de 2x3,5 m avec une catégorie de circulation KR4, Classe G avec surface asphaltée. Le long de la route, le côté gauche de la route a été conçu avec une largeur de 1,25 m. Sur toute la longueur de la route prolongée, il y aura un sentier de promenade d’une largeur utilisable de 3,00 m. Du km 0788.00 au km 0903,00 DW 975, odc. Le chemin de 280 pieds sera guidé sur la rampe en béton armé. Afin de protéger le cyclisme sur le bord extérieur du sentier, des garde-corps d’une hauteur d’au moins 1,40 m seront placés. La construction d’un sentier piétonnier est nécessaire pour maintenir la sécurité tant pour les piétons que pour les usagers de la route DW 975. Q (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: Pour le projet en question, la carte de documentation Landslide portant le numéro d’enregistrement 1210032 et le numéro de service 6 8, délivrée par l’Institut géologique d’État le 25.10.2010, a été obtenue.La structure de sécurité du glissement de terrain est située le long de l’axe DW 975, c. 280 du km 0501.65 au km 0862.65, sous son corps. La stabilisation du glissement de terrain sera réalisée sur le caillebotis en béton armé conçu à partir de pieux en béton armé de 600 mm d’une longueur de 10 018,0 m forés dans un tube de caisson et encastrés env. 2,5 m dans la couche rocheuse intacte, sous la surface du glissement de terrain. L’espacement des pieux dans la section transversale est de 3,40 m l’espacement longitudinal des pieux est de 4,0 m. La grille est mutuellement perpendiculaire semi-remorques avec une section rectangulaire de 1,0x0,5 m et 0,5x0,5 m en béton C3037 renforcé d’acier BSt500S. Les espaces entre les remorques de la grille seront remplis d’agrégat naturel. Un géotextile de séparation d’une résistance d’au moins 18 kNm sera posé sur la grille, un matelas géotextile d’une hauteur de 0,20 m avec remblayage de gravier sera réalisé sur le géotextile, suivi d’un remblai routier renforcé d’une résistance géogrille de min. 40KNm dans les deux sens en couches tous les 0,30 m. Extension DW No 975 c. 280 du km 0500 au km 0903 seront guidés le long de l’itinéraire existant, comme une route à deux voies d’une largeur de 2x3,5 m avec une catégorie de circulation KR4, Classe G avec surface asphaltée. Le long de la route, le côté gauche de la route a été conçu avec une largeur de 1,25 m. Sur toute la longueur de la route prolongée, il y aura un sentier de promenade d’une largeur utilisable de 3,00 m. Du km 0788.00 au km 0903,00 DW 975, odc. Le chemin de 280 pieds sera guidé sur la rampe en béton armé. Afin de protéger le cyclisme sur le bord extérieur du sentier, des garde-corps d’une hauteur d’au moins 1,40 m seront placés. La construction d’un sentier piétonnier est nécessaire pour maintenir la sécurité tant pour les piétons que pour les usagers de la route DW 975. Q (French) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Pour le projet en question, la carte de documentation Landslide portant le numéro d’enregistrement 1210032 et le numéro de service 6 8, délivrée par l’Institut géologique d’État le 25.10.2010, a été obtenue.La structure de sécurité du glissement de terrain est située le long de l’axe DW 975, c. 280 du km 0501.65 au km 0862.65, sous son corps. La stabilisation du glissement de terrain sera réalisée sur le caillebotis en béton armé conçu à partir de pieux en béton armé de 600 mm d’une longueur de 10 018,0 m forés dans un tube de caisson et encastrés env. 2,5 m dans la couche rocheuse intacte, sous la surface du glissement de terrain. L’espacement des pieux dans la section transversale est de 3,40 m l’espacement longitudinal des pieux est de 4,0 m. La grille est mutuellement perpendiculaire semi-remorques avec une section rectangulaire de 1,0x0,5 m et 0,5x0,5 m en béton C3037 renforcé d’acier BSt500S. Les espaces entre les remorques de la grille seront remplis d’agrégat naturel. Un géotextile de séparation d’une résistance d’au moins 18 kNm sera posé sur la grille, un matelas géotextile d’une hauteur de 0,20 m avec remblayage de gravier sera réalisé sur le géotextile, suivi d’un remblai routier renforcé d’une résistance géogrille de min. 40KNm dans les deux sens en couches tous les 0,30 m. Extension DW No 975 c. 280 du km 0500 au km 0903 seront guidés le long de l’itinéraire existant, comme une route à deux voies d’une largeur de 2x3,5 m avec une catégorie de circulation KR4, Classe G avec surface asphaltée. Le long de la route, le côté gauche de la route a été conçu avec une largeur de 1,25 m. Sur toute la longueur de la route prolongée, il y aura un sentier de promenade d’une largeur utilisable de 3,00 m. Du km 0788.00 au km 0903,00 DW 975, odc. Le chemin de 280 pieds sera guidé sur la rampe en béton armé. Afin de protéger le cyclisme sur le bord extérieur du sentier, des garde-corps d’une hauteur d’au moins 1,40 m seront placés. La construction d’un sentier piétonnier est nécessaire pour maintenir la sécurité tant pour les piétons que pour les usagers de la route DW 975. Q (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 December 2021
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Revision as of 10:34, 4 December 2021
Project Q2708798 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Securing the landslide within DW 975 in Bartkowa Posadowa |
Project Q2708798 in Poland |
Statements
9,507,543.54 zloty
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11,185,345.34 zloty
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85.0 percent
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11 August 2017
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31 March 2021
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WOJEWÓDZTWO MAŁOPOLSKIE
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49°44'55.0"N, 20°43'56.3"E
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Dla przedmiotowego projektu pozyskana została Karta dokumentacyjna osuwiska z numerem ewidencyjnym 1210032 oraz numerem roboczym 6 8, wydana przez Państwowy Instytut Geologiczny w dniu 25.10.2010 r.Konstrukcja zabezpieczenia osuwiska zlokalizowana jest wzdłuż osi DW 975, odc. 280 od km 0501,65 do km 0862,65, pod jej korpusem. Stabilizacja osuwiska wykonana zostanie na projektowanym ruszcie żelbetowym opartym na żelbetowych palach o średnicy 600mm i długości 10,018,0m wierconych w rurze osłonowej i zagłębionych ok. 2,5m w nienaruszonej warstwie skalnej, poniżej powierzchni poślizgu osuwiska. Rozstaw pali w przekroju poprzecznym wynosi 3,40m podłużny rozstaw pali wynosi 4,0m. Ruszt stanowią wzajemnie prostopadłe oczepy o przekroju prostokątnym 1,0x0,5m i 0,5x0,5m wykonane z betonu C3037 zbrojone stalą BSt500S. Przestrzenie między oczepami rusztu wypełnione będą kruszywem naturalnym. Na ruszcie zostanie ułożona geowłóknina separująca o wytrzymałości min. 18 kNm, na geowłókninie wykonany zostanie materac z geokraty o wysokości 0,20m z zasypką żwirową, a następnie nasyp drogowy zbrojony geosiatką o wytrzymałości min. 40KNm w obu kierunkach w warstwach co 0,30m. Rozbudowywana DW nr 975 odc. 280 od km 0500 do km 0903 zostanie poprowadzona po istniejącej trasie, jako jezdnia dwupasowa o szerokości 2x3,5 m o kategorii ruchu KR4, klasy G o nawierzchni asfaltowej. Wzdłuż drogi zaprojektowano lewostronne pobocze gruntowe o szerokości 1,25 m. Na całej długości rozbudowywanej drogi wykonana zostanie ścieżka pieszorowerowa o szerokości użytkowej 3,00 m. Od km 0788,00 do km 0903,00 DW 975, odc. 280 ścieżka pieszorowerowa zostanie poprowadzona na żelbetowej rampie. W celu zabezpieczenia ruchu pieszo rowerowego na zewnętrznej krawędzi ścieżki umieszczone zostaną balustrady o wysokości min. 1,40 m. Wykonanie ścieżki pieszorowerowej jest niezbędne dla zachowania bezpieczeństwa zarówno dla pieszych jak i użytkowników drogi DW 975.Dalszy ciąg w pkt. Q (Polish)
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For the project in question, the Landslide Documentation Card with registration number 1210032 and working number 6 8, issued by the State Geological Institute on 25.10.2010, was obtained.The landslide security structure is located along the DW 975 axis, c. 280 from km 0501.65 to km 0862.65, under her corps. Stabilisation of the landslide will be made on the designed reinforced concrete grating based on 600 mm reinforced concrete piles with a length of 10018.0 m drilled in a casing pipe and recessed approx. 2,5 m in the intact rock layer, below the surface of the landslide slip. The spacing of piles in the cross-section is 3.40 m longitudinal pile spacing is 4.0 m. The grate is mutually perpendicular semi-trailers with a rectangular section of 1,0x0.5 m and 0.5x0.5 m made of concrete C3037 reinforced with BSt500S steel. Spaces between the trailers of the grate will be filled with natural aggregate. A separation geotextile with a strength of at least 18 kNm will be laid on the grate, a geotextile mattress with a height of 0.20 m with gravel backfill will be made on the geotextile, followed by a road embankment reinforced with a geogrid strength of min. 40KNm in both directions in layers every 0.30 m. Extended DW No. 975 c. 280 from km 0500 to km 0903 will be guided along the existing route, as a two-lane roadway with a width of 2x3.5 m with a traffic category KR4, Class G with asphalt surface. Along the road, the left-hand side of the road has been designed with a width of 1.25 m. On the entire length of the extended road there will be a walk-over path with a usable width of 3.00 m. From km 0788.00 to km 0903.00 DW 975, odc. The 280 footpath will be guided on the reinforced concrete ramp. In order to protect cycling on the outer edge of the path, railings with a height of at least 1.40 m will be placed. Making a pedestrian path is necessary to maintain safety for both pedestrians and road users DW 975. Q (English)
7 July 2021
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Pour le projet en question, la carte de documentation Landslide portant le numéro d’enregistrement 1210032 et le numéro de service 6 8, délivrée par l’Institut géologique d’État le 25.10.2010, a été obtenue.La structure de sécurité du glissement de terrain est située le long de l’axe DW 975, c. 280 du km 0501.65 au km 0862.65, sous son corps. La stabilisation du glissement de terrain sera réalisée sur le caillebotis en béton armé conçu à partir de pieux en béton armé de 600 mm d’une longueur de 10 018,0 m forés dans un tube de caisson et encastrés env. 2,5 m dans la couche rocheuse intacte, sous la surface du glissement de terrain. L’espacement des pieux dans la section transversale est de 3,40 m l’espacement longitudinal des pieux est de 4,0 m. La grille est mutuellement perpendiculaire semi-remorques avec une section rectangulaire de 1,0x0,5 m et 0,5x0,5 m en béton C3037 renforcé d’acier BSt500S. Les espaces entre les remorques de la grille seront remplis d’agrégat naturel. Un géotextile de séparation d’une résistance d’au moins 18 kNm sera posé sur la grille, un matelas géotextile d’une hauteur de 0,20 m avec remblayage de gravier sera réalisé sur le géotextile, suivi d’un remblai routier renforcé d’une résistance géogrille de min. 40KNm dans les deux sens en couches tous les 0,30 m. Extension DW No 975 c. 280 du km 0500 au km 0903 seront guidés le long de l’itinéraire existant, comme une route à deux voies d’une largeur de 2x3,5 m avec une catégorie de circulation KR4, Classe G avec surface asphaltée. Le long de la route, le côté gauche de la route a été conçu avec une largeur de 1,25 m. Sur toute la longueur de la route prolongée, il y aura un sentier de promenade d’une largeur utilisable de 3,00 m. Du km 0788.00 au km 0903,00 DW 975, odc. Le chemin de 280 pieds sera guidé sur la rampe en béton armé. Afin de protéger le cyclisme sur le bord extérieur du sentier, des garde-corps d’une hauteur d’au moins 1,40 m seront placés. La construction d’un sentier piétonnier est nécessaire pour maintenir la sécurité tant pour les piétons que pour les usagers de la route DW 975. Q (French)
4 December 2021
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Identifiers
RPMP.05.01.01-12-0082/19
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