Development of innovative technologies and materials for anti-corrosion protection of longitudinal road barrier elements in the process using deep hot dip galvanising. (Q2686560): Difference between revisions
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Développement de technologies et de matériaux innovants pour la protection anti-corrosion des éléments de barrière routière longitudinale dans le processus utilisant la galvanisation à chaud profonde. | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Reference_Aid_programme: SA.41471(2015/X) But_public_aid: Article: 25 du règlement (UE) no 651/2014 de la Commission du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur en application des articles 107 et 108 du traité URZ. EU L 187/1 du 26.6.2014). Le projet concerne le développement de la première technologie de galvanisation au monde dans une cuve de galvanisation profonde, permettant la galvanisation verticale d’éléments en acier jusqu’à 5 mètres de long et pesant jusqu’à 11 tonnes. L’ampleur des défis scientifiques, technologiques et de conception justifie pleinement la participation de l’équipe de constructeurs et de technologues de la requérante, ainsi que de deux équipes de recherche externes: L’Institut de Mécanique de Précision et l’Académie AGH. Le développement et la mise en œuvre d’une technologie de galvanisation profonde remplaceront 2-3 constructions traditionnelles, tout en réalisant des économies pas à pas en termes d’émissions dans l’environnement (pour certains aspects même une douzaine de fois) et une réduction de la consommation d’énergie par unité du produit de plusieurs dizaines pour cent. Il est très important de modifier le bain de galvanisation, qui a été développé par les scientifiques de l’GHA, augmentera considérablement la durée de vie du revêtement protecteur tout en réduisant son épaisseur. Le projet sera un élément clé de l’usine d’Inowrocław, d’une valeur de plus de 21 millions d’euros, qui, après la mise en œuvre du programme de recherche, sera extrêmement compétitive sur le plan international. L’obtention des résultats escomptés des travaux de recherche contribuera à: — augmentation de la production des 40 000 tonnes actuelles de barrières routières à 70 000 tonnes par an — augmentation de la part des exportations vers les marchés étrangers (en pratique, toute l’augmentation de la production sera destinée aux marchés étrangers) — réduction de la charge environnementale comptabilisée en centaines de tonnes de déchets — réduction de la consommation d’énergie en centaines de mégawattheures. Combiner une technologie de pointe avec des constructions modernes (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: Reference_Aid_programme: SA.41471(2015/X) But_public_aid: Article: 25 du règlement (UE) no 651/2014 de la Commission du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur en application des articles 107 et 108 du traité URZ. EU L 187/1 du 26.6.2014). Le projet concerne le développement de la première technologie de galvanisation au monde dans une cuve de galvanisation profonde, permettant la galvanisation verticale d’éléments en acier jusqu’à 5 mètres de long et pesant jusqu’à 11 tonnes. L’ampleur des défis scientifiques, technologiques et de conception justifie pleinement la participation de l’équipe de constructeurs et de technologues de la requérante, ainsi que de deux équipes de recherche externes: L’Institut de Mécanique de Précision et l’Académie AGH. Le développement et la mise en œuvre d’une technologie de galvanisation profonde remplaceront 2-3 constructions traditionnelles, tout en réalisant des économies pas à pas en termes d’émissions dans l’environnement (pour certains aspects même une douzaine de fois) et une réduction de la consommation d’énergie par unité du produit de plusieurs dizaines pour cent. Il est très important de modifier le bain de galvanisation, qui a été développé par les scientifiques de l’GHA, augmentera considérablement la durée de vie du revêtement protecteur tout en réduisant son épaisseur. Le projet sera un élément clé de l’usine d’Inowrocław, d’une valeur de plus de 21 millions d’euros, qui, après la mise en œuvre du programme de recherche, sera extrêmement compétitive sur le plan international. L’obtention des résultats escomptés des travaux de recherche contribuera à: — augmentation de la production des 40 000 tonnes actuelles de barrières routières à 70 000 tonnes par an — augmentation de la part des exportations vers les marchés étrangers (en pratique, toute l’augmentation de la production sera destinée aux marchés étrangers) — réduction de la charge environnementale comptabilisée en centaines de tonnes de déchets — réduction de la consommation d’énergie en centaines de mégawattheures. Combiner une technologie de pointe avec des constructions modernes (French) / rank | |||||||||||||||
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| Property / summary: Reference_Aid_programme: SA.41471(2015/X) But_public_aid: Article: 25 du règlement (UE) no 651/2014 de la Commission du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur en application des articles 107 et 108 du traité URZ. EU L 187/1 du 26.6.2014). Le projet concerne le développement de la première technologie de galvanisation au monde dans une cuve de galvanisation profonde, permettant la galvanisation verticale d’éléments en acier jusqu’à 5 mètres de long et pesant jusqu’à 11 tonnes. L’ampleur des défis scientifiques, technologiques et de conception justifie pleinement la participation de l’équipe de constructeurs et de technologues de la requérante, ainsi que de deux équipes de recherche externes: L’Institut de Mécanique de Précision et l’Académie AGH. Le développement et la mise en œuvre d’une technologie de galvanisation profonde remplaceront 2-3 constructions traditionnelles, tout en réalisant des économies pas à pas en termes d’émissions dans l’environnement (pour certains aspects même une douzaine de fois) et une réduction de la consommation d’énergie par unité du produit de plusieurs dizaines pour cent. Il est très important de modifier le bain de galvanisation, qui a été développé par les scientifiques de l’GHA, augmentera considérablement la durée de vie du revêtement protecteur tout en réduisant son épaisseur. Le projet sera un élément clé de l’usine d’Inowrocław, d’une valeur de plus de 21 millions d’euros, qui, après la mise en œuvre du programme de recherche, sera extrêmement compétitive sur le plan international. L’obtention des résultats escomptés des travaux de recherche contribuera à: — augmentation de la production des 40 000 tonnes actuelles de barrières routières à 70 000 tonnes par an — augmentation de la part des exportations vers les marchés étrangers (en pratique, toute l’augmentation de la production sera destinée aux marchés étrangers) — réduction de la charge environnementale comptabilisée en centaines de tonnes de déchets — réduction de la consommation d’énergie en centaines de mégawattheures. Combiner une technologie de pointe avec des constructions modernes (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 December 2021
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Revision as of 16:44, 3 December 2021
Project Q2686560 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
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| English | Development of innovative technologies and materials for anti-corrosion protection of longitudinal road barrier elements in the process using deep hot dip galvanising. |
Project Q2686560 in Poland |
Statements
8,900,014.93 zloty
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16,962,837.5 zloty
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52.47 percent
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1 January 2020
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29 December 2021
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"INTER METAL" SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
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52°46'53.4"N, 18°14'46.7"E
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Numer_referencyjny_programu_pomocowego: SA.41471(2015/X) Przeznaczenie_pomocy_publicznej: art: 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014). Projekt dotyczy opracowania pierwszej w skali światowej technologii cynkowania w głębokiej wannie cynkowniczej, pozwalającej na pionowe cynkowanie elementów stalowych o długości do 5 metrów i masie do 11 ton. Skala wyzwań naukowych, technologicznych i konstruktorskich w pełni uzasadnia zaangażowanie zarówno zespołu konstruktów i technologów Wnioskodawcy, jak i dwóch zespołów naukowych z zewnątrz: Instytutu Mechaniki Precyzyjnej oraz Akademii Górniczo-Hutniczej. Opracowanie i wdrożenie technologii cynkowania głębokiego pozwoli zastąpić 2-3 tradycyjne konstrukcje, przy jednoczesnym osiągnięciu skokowych oszczędności w zakresie emisji zanieczyszczeń do środowiska (dla niektórych aspektów nawet kilkunastokrotnego) oraz spadku zużycia energii na jednostkę produktu o kilkadziesiąt procent. Bardzo istotna jest modyfikacja kąpieli cynkowniczej, która opracowana przez naukowców AGH, przyczyni się do znacznego zwiększenia żywotności powłoki ochronnej przy jednoczesnej możliwości zmniejszenia jej grubości. Projekt będzie kluczowym elementem powstającej w Inowrocławiu fabryki o wartości ponad 21 mln EUR, która - po zrealizowaniu programu badawczego będzie niezwykle konkurencyjna w skali międzynarodowej. Osiągnięcie zakładanych rezultatów prac badawczych przyczyni się do: - zwiększenia produkcji z obecnych 40 tys. ton barier drogowych do 70 tys ton rocznie - zwiększenia udziału eksportu na rynki zagraniczne (praktycznie cały wzrost produkcji będzie przeznaczony na rynki zagraniczne) - zmniejszenia obciążenia środowiska liczone w setkach ton odpadów - zmniejszenia zużycia energii liczonego w setkach megawatogodzin. Łącząc najnowocześniejszą technologię z nowoczesnymi konstrukcjami (Polish)
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Reference_Aid_programme: SA.41471(2015/X) Purpose_public_aid: Article: 25 of Commission Regulation (EU) No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain categories of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty Urz. EU L 187/1 of 26.06.2014). The project concerns the development of the world’s first galvanising technology in a deep galvanising tub, allowing for vertical galvanising of steel elements up to 5 meters long and weighing up to 11 tons. The scale of scientific, technological and design challenges fully warrants the involvement of both the Applicant’s team of constructors and technologists, as well as two external research teams: The Institute of Precision Mechanics and the AGH Academy. The development and implementation of deep-dip galvanising technology will replace 2-3 traditional constructions, while at the same time achieving step-by-step savings in terms of emissions to the environment (for some aspects even a dozen times) and a reduction in energy consumption per unit of the product by several dozen percent. It is very important to modify the galvanising bath, which has been developed by AGH scientists, will significantly increase the life of the protective coating while at the same time reducing its thickness. The project will be a key element of the Inowrocław factory with a value of over EUR 21 million, which, after the implementation of the research programme, will be extremely competitive internationally. Achieving the expected results of the research work will contribute to: — increasing production from the current 40 000 tonnes of road barriers to 70 000 tonnes per year — increasing the share of exports to foreign markets (practically the entire increase in production will be destined for foreign markets) — reducing the environmental burden counted in hundreds of tonnes of waste — reducing energy consumption in hundreds of megawatt hours. Combining state-of-the-art technology with modern constructions (English)
3 December 2021
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Reference_Aid_programme: SA.41471(2015/X) But_public_aid: Article: 25 du règlement (UE) no 651/2014 de la Commission du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur en application des articles 107 et 108 du traité URZ. EU L 187/1 du 26.6.2014). Le projet concerne le développement de la première technologie de galvanisation au monde dans une cuve de galvanisation profonde, permettant la galvanisation verticale d’éléments en acier jusqu’à 5 mètres de long et pesant jusqu’à 11 tonnes. L’ampleur des défis scientifiques, technologiques et de conception justifie pleinement la participation de l’équipe de constructeurs et de technologues de la requérante, ainsi que de deux équipes de recherche externes: L’Institut de Mécanique de Précision et l’Académie AGH. Le développement et la mise en œuvre d’une technologie de galvanisation profonde remplaceront 2-3 constructions traditionnelles, tout en réalisant des économies pas à pas en termes d’émissions dans l’environnement (pour certains aspects même une douzaine de fois) et une réduction de la consommation d’énergie par unité du produit de plusieurs dizaines pour cent. Il est très important de modifier le bain de galvanisation, qui a été développé par les scientifiques de l’GHA, augmentera considérablement la durée de vie du revêtement protecteur tout en réduisant son épaisseur. Le projet sera un élément clé de l’usine d’Inowrocław, d’une valeur de plus de 21 millions d’euros, qui, après la mise en œuvre du programme de recherche, sera extrêmement compétitive sur le plan international. L’obtention des résultats escomptés des travaux de recherche contribuera à: — augmentation de la production des 40 000 tonnes actuelles de barrières routières à 70 000 tonnes par an — augmentation de la part des exportations vers les marchés étrangers (en pratique, toute l’augmentation de la production sera destinée aux marchés étrangers) — réduction de la charge environnementale comptabilisée en centaines de tonnes de déchets — réduction de la consommation d’énergie en centaines de mégawattheures. Combiner une technologie de pointe avec des constructions modernes (French)
3 December 2021
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Identifiers
POIR.01.01.01-00-0727/19
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