Reconstruction of the district road No. 1090K (from road no. 783 Troks – Braciejówka – Jangrot – Trzyciąż) on the section from Voivodeship Road No. 783 to Voivodeship Road No. 794 (Q113005): Difference between revisions
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(Created claim: summary (P836): La reconstruction comprend le remplacement ou le renforcement de la structure de la chaussée existante et la construction de trottoirs pour piétons. Ce projet couvre les sections suivantes: km 0235.53 5519.12 reconstruction des chaussées et construction de trottoirs km 5524,00 5883,00 fortification du fossé à droite existant km 6817,00 7942,00 construction d’un trottoir km 9491,95 9840,19 sécurisant les bords de la route en construisant des eaux...) |
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La reconstruction comprend le remplacement ou le renforcement de la structure de la chaussée existante et la construction de trottoirs pour piétons. Ce projet couvre les sections suivantes: km 0235.53 5519.12 reconstruction des chaussées et construction de trottoirs km 5524,00 5883,00 fortification du fossé à droite existant km 6817,00 7942,00 construction d’un trottoir km 9491,95 9840,19 sécurisant les bords de la route en construisant des eaux usées en béton km 10038,00 10659,00 construction d’un trottoir km 0000 0595, 13 construction du pavement Jangrot dok. SaniTech km 12053,00 00 12425.00 construction du trottoir, km 12750,00 13268.85 reconstruction de la route, km 0010,28 0571.59 construction du trzyciąż dok SaniTech. La reconstruction de la route est justifiée par la nécessité de développer le réseau de communication, d’améliorer l’état technique de la route et d’accroître l’accessibilité des transports des zones adjacentes à la route, y compris les zones d’investissement. La municipalité de Trzyciąż s’efforce de créer une zone d’activité économique basée sur ces zones d’investissement. La reconstruction de la route ne crée pas un nouveau système routier, mais l’adapte aux exigences à cet égard et améliore la sécurité et les conditions de circulation des véhicules et des piétons. La route après la reconstruction aura des déclins normatifs, un drainage adéquat.Des solutions d’infrastructure qui augmentent la sécurité des participants au trafic: la construction de trottoirs et de plates-formes manquants pour les passagers des transports publics; construction de plans de terrain aux sections transversales de la route; la reconstruction des sorties individuelles et publiques dans la mesure où elles résultent de modifications du niveau de la chaussée à l’intérieur de la voie routière, de l’amélioration de la qualité du marquage routier introduite par un projet d’organisation de la circulation par le remplacement des boucliers de signalisation existants et de l’exécution de marquages horizontaux; la rénovation du système de drainage des carrosseries routières; construction de la voie d’étrave à l’entrée de la zone bâtie. (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: La reconstruction comprend le remplacement ou le renforcement de la structure de la chaussée existante et la construction de trottoirs pour piétons. Ce projet couvre les sections suivantes: km 0235.53 5519.12 reconstruction des chaussées et construction de trottoirs km 5524,00 5883,00 fortification du fossé à droite existant km 6817,00 7942,00 construction d’un trottoir km 9491,95 9840,19 sécurisant les bords de la route en construisant des eaux usées en béton km 10038,00 10659,00 construction d’un trottoir km 0000 0595, 13 construction du pavement Jangrot dok. SaniTech km 12053,00 00 12425.00 construction du trottoir, km 12750,00 13268.85 reconstruction de la route, km 0010,28 0571.59 construction du trzyciąż dok SaniTech. La reconstruction de la route est justifiée par la nécessité de développer le réseau de communication, d’améliorer l’état technique de la route et d’accroître l’accessibilité des transports des zones adjacentes à la route, y compris les zones d’investissement. La municipalité de Trzyciąż s’efforce de créer une zone d’activité économique basée sur ces zones d’investissement. La reconstruction de la route ne crée pas un nouveau système routier, mais l’adapte aux exigences à cet égard et améliore la sécurité et les conditions de circulation des véhicules et des piétons. La route après la reconstruction aura des déclins normatifs, un drainage adéquat.Des solutions d’infrastructure qui augmentent la sécurité des participants au trafic: la construction de trottoirs et de plates-formes manquants pour les passagers des transports publics; construction de plans de terrain aux sections transversales de la route; la reconstruction des sorties individuelles et publiques dans la mesure où elles résultent de modifications du niveau de la chaussée à l’intérieur de la voie routière, de l’amélioration de la qualité du marquage routier introduite par un projet d’organisation de la circulation par le remplacement des boucliers de signalisation existants et de l’exécution de marquages horizontaux; la rénovation du système de drainage des carrosseries routières; construction de la voie d’étrave à l’entrée de la zone bâtie. (French) / rank | |||||||||||||||
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| Property / summary: La reconstruction comprend le remplacement ou le renforcement de la structure de la chaussée existante et la construction de trottoirs pour piétons. Ce projet couvre les sections suivantes: km 0235.53 5519.12 reconstruction des chaussées et construction de trottoirs km 5524,00 5883,00 fortification du fossé à droite existant km 6817,00 7942,00 construction d’un trottoir km 9491,95 9840,19 sécurisant les bords de la route en construisant des eaux usées en béton km 10038,00 10659,00 construction d’un trottoir km 0000 0595, 13 construction du pavement Jangrot dok. SaniTech km 12053,00 00 12425.00 construction du trottoir, km 12750,00 13268.85 reconstruction de la route, km 0010,28 0571.59 construction du trzyciąż dok SaniTech. La reconstruction de la route est justifiée par la nécessité de développer le réseau de communication, d’améliorer l’état technique de la route et d’accroître l’accessibilité des transports des zones adjacentes à la route, y compris les zones d’investissement. La municipalité de Trzyciąż s’efforce de créer une zone d’activité économique basée sur ces zones d’investissement. La reconstruction de la route ne crée pas un nouveau système routier, mais l’adapte aux exigences à cet égard et améliore la sécurité et les conditions de circulation des véhicules et des piétons. La route après la reconstruction aura des déclins normatifs, un drainage adéquat.Des solutions d’infrastructure qui augmentent la sécurité des participants au trafic: la construction de trottoirs et de plates-formes manquants pour les passagers des transports publics; construction de plans de terrain aux sections transversales de la route; la reconstruction des sorties individuelles et publiques dans la mesure où elles résultent de modifications du niveau de la chaussée à l’intérieur de la voie routière, de l’amélioration de la qualité du marquage routier introduite par un projet d’organisation de la circulation par le remplacement des boucliers de signalisation existants et de l’exécution de marquages horizontaux; la rénovation du système de drainage des carrosseries routières; construction de la voie d’étrave à l’entrée de la zone bâtie. (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 1 December 2021
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Revision as of 20:15, 1 December 2021
Project Q113005 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Reconstruction of the district road No. 1090K (from road no. 783 Troks – Braciejówka – Jangrot – Trzyciąż) on the section from Voivodeship Road No. 783 to Voivodeship Road No. 794 |
Project Q113005 in Poland |
Statements
7,094,780.28 zloty
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14,948,968.14 zloty
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47.46 percent
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1 July 2016
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30 June 2019
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POWIAT OLKUSKI
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Q2524490 (Deleted Item)
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W zakres przebudowy wchodzi wymiana bądź wzmocnienie istniejącej konstrukcji jezdni oraz dobudowa chodników dla pieszych. Niniejszy projekt obejmuje następujące odcinki: km 0235,53 5519,12 przebudowa jezdni i budowa chodników km 5524,00 5883,00 umocnienie istniejącego rowu prawostronnego km 6817,00 7942,00 budowa chodnika km 9491,95 9840,19 zabezpieczenie krawędzi jezdni poprzez zabudowę ścieku betonowego km 10038,00 10659,00 budowa chodnika km 0000 0595,13 budowa chodnika Jangrot dok. Sanitech km 12053,00 12425,00 budowa chodnika, km 12750,00 13268,85 przebudowa jezdni, km 0010,28 0571,59 budowa chodnika Trzyciąż dok. Sanitech.Wykonanie przebudowy drogi jest uzasadnione potrzebą rozwoju sieci komunikacyjnej, polepszeniem stanu technicznego drogi oraz zwiększeniem dostępności komunikacyjnej terenów przyległych do drogi, w tym terenów inwestycyjnych. Gmina Trzyciąż podejmuje starania mające na celu stworzenie w oparciu o te tereny inwestycyjne Strefy Aktywności Gospodarczej.Przebudowa drogi nie tworzy nowego układu drogowego natomiast dostosowuje go do wymagań w tym zakresie oraz poprawia bezpieczeństwo i warunki ruchu zarówno pojazdów jak i pieszych. Droga po przebudowie posiadała będzie normatywne spadki, prawidłowe odwodnienie.Rozwiązania infrastrukturalne zwiększające bezpieczeństwo uczestników ruchu: dobudowanie brakujących chodników i peronów dla pasażerów transportu publicznego; budowa poboczy gruntowych w miejscach przekroju drogowego; przebudowa zjazdów indywidualnych i publicznych w zakresie wynikającym ze zmian podniesienia niwelety jezdni w granicach pasa drogowego, poprawa jakości oznakowania na drodze wprowadzona projektem organizacji ruchu z wymianą istniejących tarcz znaków oraz wykonanie oznakowania poziomego; renowacja systemu odwodnienia korpusu drogi; zabudowa szykany odgięcie toru jazdy na wjeździe w teren zabudowany. (Polish)
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The scope of the reconstruction includes replacement or reinforcement of the existing road structure and the addition of pedestrian walkways. This project covers the following sections: km 0235.53 5519.12 reconstruction of roadways and the construction of pavements km 5524.00 5883.00 strengthening of the existing right-hand ditch km 6817.00 7942.00 construction of pavement km 0000 0595,13 construction of pavement km 9491.95 9840.19 security of road edge by concrete sewage building km 10038.00 10659.00 construction of pavement km 0000 0595,13 construction of pavement road 13,12053,13 construction of the pavement area of Jangrot dok. The municipality is making efforts to create the Economic Activity Zone based on these investment areas.Reconstruction of the road does not create a new road system, but it adapts it to the requirements in this respect and improves the safety and traffic conditions of both vehicles and pedestrians. The road after the reconstruction will have normative decreases, proper dehydration.Infrastructural solutions increasing the safety of traffic participants: the addition of missing pavements and platforms for public transport passengers; construction of roadsides at road-section sites; reconstruction of individual and public exits to the extent resulting from changes in the lifting of the road level within the limits of the road lane, improving the quality of road marking introduced by a traffic organisation project with the replacement of existing signboards and the implementation of horizontal marking; renovation of the drainage system of the road body; the construction of the harassment bends the track to the entrance into the built-in area. (English)
20 October 2020
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La reconstruction comprend le remplacement ou le renforcement de la structure de la chaussée existante et la construction de trottoirs pour piétons. Ce projet couvre les sections suivantes: km 0235.53 5519.12 reconstruction des chaussées et construction de trottoirs km 5524,00 5883,00 fortification du fossé à droite existant km 6817,00 7942,00 construction d’un trottoir km 9491,95 9840,19 sécurisant les bords de la route en construisant des eaux usées en béton km 10038,00 10659,00 construction d’un trottoir km 0000 0595, 13 construction du pavement Jangrot dok. SaniTech km 12053,00 00 12425.00 construction du trottoir, km 12750,00 13268.85 reconstruction de la route, km 0010,28 0571.59 construction du trzyciąż dok SaniTech. La reconstruction de la route est justifiée par la nécessité de développer le réseau de communication, d’améliorer l’état technique de la route et d’accroître l’accessibilité des transports des zones adjacentes à la route, y compris les zones d’investissement. La municipalité de Trzyciąż s’efforce de créer une zone d’activité économique basée sur ces zones d’investissement. La reconstruction de la route ne crée pas un nouveau système routier, mais l’adapte aux exigences à cet égard et améliore la sécurité et les conditions de circulation des véhicules et des piétons. La route après la reconstruction aura des déclins normatifs, un drainage adéquat.Des solutions d’infrastructure qui augmentent la sécurité des participants au trafic: la construction de trottoirs et de plates-formes manquants pour les passagers des transports publics; construction de plans de terrain aux sections transversales de la route; la reconstruction des sorties individuelles et publiques dans la mesure où elles résultent de modifications du niveau de la chaussée à l’intérieur de la voie routière, de l’amélioration de la qualité du marquage routier introduite par un projet d’organisation de la circulation par le remplacement des boucliers de signalisation existants et de l’exécution de marquages horizontaux; la rénovation du système de drainage des carrosseries routières; construction de la voie d’étrave à l’entrée de la zone bâtie. (French)
1 December 2021
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Identifiers
RPMP.07.01.03-12-0552/16
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