Landslide protection within DW 965 in the forest upper III (Q112548): Difference between revisions
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(Created claim: summary (P836): Pour cette tâche, la carte de documentation Landslide portant le numéro d’immatriculation 1207062 et le numéro de travail d III, délivrée par l’Institut géologique d’État le 21.03.2011, a été obtenue. Le glissement de terrain sera stabilisé en faisant une palissade à partir de pieux en béton armé surmontés d’une semi-remorque ancrée avec des ancres au sol à une distance de 1,5 m et 2,5 m du côté ouest de la route. Pour la construction de palissa...) |
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| Property / summary | |||||||||||||||
Pour cette tâche, la carte de documentation Landslide portant le numéro d’immatriculation 1207062 et le numéro de travail d III, délivrée par l’Institut géologique d’État le 21.03.2011, a été obtenue. Le glissement de terrain sera stabilisé en faisant une palissade à partir de pieux en béton armé surmontés d’une semi-remorque ancrée avec des ancres au sol à une distance de 1,5 m et 2,5 m du côté ouest de la route. Pour la construction de palissade, des pieux en béton armé de grand diamètre ont été fournis. 20 m de diamètre 0,80 m. La longueur des ancres au sol est de 24 m. En outre, un matelas de renfort sous la carrosserie de la route est conçu en deux couches de géomates cellulaires remplis de pierre brisée, stratifiés d’une géogrille à nœuds rigides. 260 m, nombre de pieux: 145 pièces, nombre d’ancrages au sol: 145 pièces, épaisseur du matelas de renforcement: 40 cm, pente conçue: 1:1:5.La reconstruction de la DW 965 dépendra de la reconstruction de la structure du trottoir. Section nominale de la route: 2x3 m 6 m, route de classe G, catégorie de circulation KR4, vitesse de conception 40 kmh. D’autres informations figurent à la section Q. (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: Pour cette tâche, la carte de documentation Landslide portant le numéro d’immatriculation 1207062 et le numéro de travail d III, délivrée par l’Institut géologique d’État le 21.03.2011, a été obtenue. Le glissement de terrain sera stabilisé en faisant une palissade à partir de pieux en béton armé surmontés d’une semi-remorque ancrée avec des ancres au sol à une distance de 1,5 m et 2,5 m du côté ouest de la route. Pour la construction de palissade, des pieux en béton armé de grand diamètre ont été fournis. 20 m de diamètre 0,80 m. La longueur des ancres au sol est de 24 m. En outre, un matelas de renfort sous la carrosserie de la route est conçu en deux couches de géomates cellulaires remplis de pierre brisée, stratifiés d’une géogrille à nœuds rigides. 260 m, nombre de pieux: 145 pièces, nombre d’ancrages au sol: 145 pièces, épaisseur du matelas de renforcement: 40 cm, pente conçue: 1:1:5.La reconstruction de la DW 965 dépendra de la reconstruction de la structure du trottoir. Section nominale de la route: 2x3 m 6 m, route de classe G, catégorie de circulation KR4, vitesse de conception 40 kmh. D’autres informations figurent à la section Q. (French) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Pour cette tâche, la carte de documentation Landslide portant le numéro d’immatriculation 1207062 et le numéro de travail d III, délivrée par l’Institut géologique d’État le 21.03.2011, a été obtenue. Le glissement de terrain sera stabilisé en faisant une palissade à partir de pieux en béton armé surmontés d’une semi-remorque ancrée avec des ancres au sol à une distance de 1,5 m et 2,5 m du côté ouest de la route. Pour la construction de palissade, des pieux en béton armé de grand diamètre ont été fournis. 20 m de diamètre 0,80 m. La longueur des ancres au sol est de 24 m. En outre, un matelas de renfort sous la carrosserie de la route est conçu en deux couches de géomates cellulaires remplis de pierre brisée, stratifiés d’une géogrille à nœuds rigides. 260 m, nombre de pieux: 145 pièces, nombre d’ancrages au sol: 145 pièces, épaisseur du matelas de renforcement: 40 cm, pente conçue: 1:1:5.La reconstruction de la DW 965 dépendra de la reconstruction de la structure du trottoir. Section nominale de la route: 2x3 m 6 m, route de classe G, catégorie de circulation KR4, vitesse de conception 40 kmh. D’autres informations figurent à la section Q. (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 1 December 2021
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Revision as of 19:53, 1 December 2021
Project Q112548 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
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| English | Landslide protection within DW 965 in the forest upper III |
Project Q112548 in Poland |
Statements
4,129,896.23 zloty
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4,858,701.45 zloty
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85.0 percent
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20 October 2017
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31 October 2018
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WOJEWÓDZTWO MAŁOPOLSKIE
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Dla zadania pozyskana została Karta dokumentacyjna osuwiska z numerem ewidencyjnym 1207062 oraz numerem roboczym d III, wydana przez Państwowy Instytut Geologiczny w dniu 21.03.2011 r.Stabilizacja osuwiska nastąpi poprzez wykonanie palisady z pali żelbetowych zwieńczonych oczepem kotwionym kotwami gruntowymi w rozstawie 1,5 m oraz 2,5 m po zachodniej stronie drogi. Do budowy palisady przeznaczono pale żelbetowe wielkośrednicowe dł. 20 m średnicy 0,80 m. Długość kotew gruntowych wynosi 24 m. Ponadto projektuje się materac wzmacniający pod korpusem drogi złożony z dwóch warstw geomat komórkowych wypełnionych kamieniem łamanym, przewarstwionymi geosiatką o sztywnych węzłach.Całkowita dł. zabezpieczenia: 260 m, ilość pali: 145 szt., ilość kotew gruntowych: 145 szt., grubość materaca wzmacniającego: 40 cm, projektowane nachylenie skarp: 1:1:5.Przebudowa DW 965 polegać będzie na odbudowie konstrukcji nawierzchni. Nominalny przekrój jezdni: 2x3 m 6 m, klasa drogi G, kategoria ruchu KR4, prędkość projektowa 40 kmh. Pozostałe informacje zawarte zostały w części Q. (Polish)
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For the task, a documentation card of landslides with registration number 1207062 and working number d III was obtained, issued by the National Geological Institute on 21.03.2011.Stabilisation of the landslide will take place by making a palisade of reinforced concrete piles topped with a trailer anchored with ground anchors in the distance of 1.5 m and 2.5 m on the western side of the road. Large-diameter reinforced concrete pallets were used for the construction of the palisade. 20 m in diameter 0.80 m. The length of ground anchors is 24 m. In addition, a reinforcement mattress under the road body consisting of two layers of GEOMAT cellular filled with broken stone, interlayered geosiac with rigid nodes. 260 m, number of burns: 145 pcs, number of ground anchors: 145 pcs, thickness of the strengthening mattress: 40 cm, designed slope gradient: 1:1:5.The refurbishment of DW 965 will consist of rebuilding the surface structure. Nominal cross-section of the road: 2x3 m 6 m, G road class, KR4 traffic category, design speed of 40 kmh. Other information is contained in section Q. (English)
20 October 2020
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Pour cette tâche, la carte de documentation Landslide portant le numéro d’immatriculation 1207062 et le numéro de travail d III, délivrée par l’Institut géologique d’État le 21.03.2011, a été obtenue. Le glissement de terrain sera stabilisé en faisant une palissade à partir de pieux en béton armé surmontés d’une semi-remorque ancrée avec des ancres au sol à une distance de 1,5 m et 2,5 m du côté ouest de la route. Pour la construction de palissade, des pieux en béton armé de grand diamètre ont été fournis. 20 m de diamètre 0,80 m. La longueur des ancres au sol est de 24 m. En outre, un matelas de renfort sous la carrosserie de la route est conçu en deux couches de géomates cellulaires remplis de pierre brisée, stratifiés d’une géogrille à nœuds rigides. 260 m, nombre de pieux: 145 pièces, nombre d’ancrages au sol: 145 pièces, épaisseur du matelas de renforcement: 40 cm, pente conçue: 1:1:5.La reconstruction de la DW 965 dépendra de la reconstruction de la structure du trottoir. Section nominale de la route: 2x3 m 6 m, route de classe G, catégorie de circulation KR4, vitesse de conception 40 kmh. D’autres informations figurent à la section Q. (French)
1 December 2021
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Identifiers
RPMP.05.01.01-12-0459/17
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