Bicycle paths in Piastów as an opportunity to improve air quality in the Warsaw Functional Area (Q109156): Difference between revisions
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| Property / summary | |||||||||||||||
L’objet du projet est la construction d’un réseau de pistes cyclables dans la ville de Piastów d’une longueur totale de 5 585,27 m, dans la zone de ZIT WOF: · à l’intérieur d’al. Armée polonaise no G310716W, du rond-point de Kaczorowski à ul. Sowiński,· dans la zone du viaduc Okulickiego (de ul. Lviv jusqu’au rond-point de Kaczorowski),· sur la voie de la route de district no 3129 W, ul. Tuwima, en dehors de la zone fermée de la ligne PKP no 447 W-wa Zach.-Grodzisk Maz.,· à l’intérieur de la route de district no 3129 W, ul. Tuwima, qui fonctionne en partie sur la zone fermée de la ligne PKP no 447 W-wa Zach.-Grodzisk Maz.,· à Al. Millénaires, le long de la st. A Varsovie. Le projet prévoit les éléments suivants: · zone de mouvement apaisé «tempo 30» dans la zone adjacente à la piste cyclable prévue (application de seuils de ralentissement, rétrécissements, modifications de la géométrie de la route, etc.),· contre-lames ou cyclistes «en amont» (contretraction) sur des routes transversales à sens unique avec trajectoire cyclable planifiée,· différence de niveau,· séparateurs. Les coûts éligibles du projet comprennent, outre les tâches d’investissement liées à la construction, à la reconstruction ou à la démarcation de routes distinctes pour les bicyclettes, y compris le marquage des passages à niveau, des voies cyclables et la désignation des serrures à bicyclettes et des intersections à vélo, les coûts des travaux préparatoires (documentation technique, étude de faisabilité), ainsi que la supervision des investisseurs, les coûts de préparation des appels d’offres et les coûts d’information et de publicité, y compris les coûts de marquage uniforme du ZIT WOF. Les pistes cyclables prévues serviront de corridors de transport et ne sont pas exclusivement conçues comme une infrastructure touristique et récréative. Le projet est conforme aux objectifs de la politique de mobilité dans le domaine dans lequel il est mis en œuvre, résultant du plan d’économie à faible intensité de carbone et de la stratégie ITI. (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: L’objet du projet est la construction d’un réseau de pistes cyclables dans la ville de Piastów d’une longueur totale de 5 585,27 m, dans la zone de ZIT WOF: · à l’intérieur d’al. Armée polonaise no G310716W, du rond-point de Kaczorowski à ul. Sowiński,· dans la zone du viaduc Okulickiego (de ul. Lviv jusqu’au rond-point de Kaczorowski),· sur la voie de la route de district no 3129 W, ul. Tuwima, en dehors de la zone fermée de la ligne PKP no 447 W-wa Zach.-Grodzisk Maz.,· à l’intérieur de la route de district no 3129 W, ul. Tuwima, qui fonctionne en partie sur la zone fermée de la ligne PKP no 447 W-wa Zach.-Grodzisk Maz.,· à Al. Millénaires, le long de la st. A Varsovie. Le projet prévoit les éléments suivants: · zone de mouvement apaisé «tempo 30» dans la zone adjacente à la piste cyclable prévue (application de seuils de ralentissement, rétrécissements, modifications de la géométrie de la route, etc.),· contre-lames ou cyclistes «en amont» (contretraction) sur des routes transversales à sens unique avec trajectoire cyclable planifiée,· différence de niveau,· séparateurs. Les coûts éligibles du projet comprennent, outre les tâches d’investissement liées à la construction, à la reconstruction ou à la démarcation de routes distinctes pour les bicyclettes, y compris le marquage des passages à niveau, des voies cyclables et la désignation des serrures à bicyclettes et des intersections à vélo, les coûts des travaux préparatoires (documentation technique, étude de faisabilité), ainsi que la supervision des investisseurs, les coûts de préparation des appels d’offres et les coûts d’information et de publicité, y compris les coûts de marquage uniforme du ZIT WOF. Les pistes cyclables prévues serviront de corridors de transport et ne sont pas exclusivement conçues comme une infrastructure touristique et récréative. Le projet est conforme aux objectifs de la politique de mobilité dans le domaine dans lequel il est mis en œuvre, résultant du plan d’économie à faible intensité de carbone et de la stratégie ITI. (French) / rank | |||||||||||||||
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| Property / summary: L’objet du projet est la construction d’un réseau de pistes cyclables dans la ville de Piastów d’une longueur totale de 5 585,27 m, dans la zone de ZIT WOF: · à l’intérieur d’al. Armée polonaise no G310716W, du rond-point de Kaczorowski à ul. Sowiński,· dans la zone du viaduc Okulickiego (de ul. Lviv jusqu’au rond-point de Kaczorowski),· sur la voie de la route de district no 3129 W, ul. Tuwima, en dehors de la zone fermée de la ligne PKP no 447 W-wa Zach.-Grodzisk Maz.,· à l’intérieur de la route de district no 3129 W, ul. Tuwima, qui fonctionne en partie sur la zone fermée de la ligne PKP no 447 W-wa Zach.-Grodzisk Maz.,· à Al. Millénaires, le long de la st. A Varsovie. Le projet prévoit les éléments suivants: · zone de mouvement apaisé «tempo 30» dans la zone adjacente à la piste cyclable prévue (application de seuils de ralentissement, rétrécissements, modifications de la géométrie de la route, etc.),· contre-lames ou cyclistes «en amont» (contretraction) sur des routes transversales à sens unique avec trajectoire cyclable planifiée,· différence de niveau,· séparateurs. Les coûts éligibles du projet comprennent, outre les tâches d’investissement liées à la construction, à la reconstruction ou à la démarcation de routes distinctes pour les bicyclettes, y compris le marquage des passages à niveau, des voies cyclables et la désignation des serrures à bicyclettes et des intersections à vélo, les coûts des travaux préparatoires (documentation technique, étude de faisabilité), ainsi que la supervision des investisseurs, les coûts de préparation des appels d’offres et les coûts d’information et de publicité, y compris les coûts de marquage uniforme du ZIT WOF. Les pistes cyclables prévues serviront de corridors de transport et ne sont pas exclusivement conçues comme une infrastructure touristique et récréative. Le projet est conforme aux objectifs de la politique de mobilité dans le domaine dans lequel il est mis en œuvre, résultant du plan d’économie à faible intensité de carbone et de la stratégie ITI. (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 1 December 2021
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Revision as of 09:58, 1 December 2021
Project Q109156 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Bicycle paths in Piastów as an opportunity to improve air quality in the Warsaw Functional Area |
Project Q109156 in Poland |
Statements
2,875,425.52 zloty
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3,594,281.91 zloty
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80.0 percent
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1 July 2016
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30 June 2020
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MIASTO PIASTÓW
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52°11'8.2"N, 20°50'52.1"E
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Przedmiotem projektu jest budowa sieci ścieżek rowerowych w mieście Piastów o łącznej długości 5.585,27 m, na obszarze ZIT WOF: · w ciągu al. Wojska Polskiego nr G310716W, na odcinku od ronda Kaczorowskiego do ul. Sowińskiego, · w rejonie wiaduktu Okulickiego (od ul. Lwowskiej do ronda Kaczorowskiego), · w pasie drogi powiatowej nr 3129W, ul. TUWIMA, przebiegającej poza terenem zamkniętym PKP linii nr 447 W-wa Zach.-Grodzisk Maz., · w ciągu drogi powiatowej nr 3129W, ul. TUWIMA, przebiegającej częściowo po terenie zamkniętym PKP linii nr 447 W-wa Zach.-Grodzisk Maz., · w Al. Tysiąclecia, · wzdłuż ul. Warszawskiej. W ramach Projektu przewiduje się następujące elementy infrastruktury rowerowej: · strefy uspokojonego ruchu „tempo 30” na obszarze przylegającym do planowanej ścieżki rowerowej (zastosowanie progów spowalniających, zwężeń, zmian geometrii drogi itp.), · kontrapasy lub ruch rowerowy„pod prąd” (kontraruch) na drogach jednokierunkowych poprzecznych z planowaną ścieżką rowerową, · różnica poziomów , · separatory . Koszty kwalifikowane projektu obejmują poza zadaniami inwestycyjnymi dotyczące budowy, przebudowy lub wytyczenia wydzielonych dróg dla rowerów, w tym oznakowanie przejazdów, pasów dla rowerów i wyznaczenie śluz rowerowych oraz przejazdy rowerowe przez skrzyżowania również koszty prac przygotowawczych (dokumentacja techniczna, studium wykonalności), jak również nadzór inwestorski, koszty przygotowania przetargów oraz koszty informacji i promocji, w tym koszty jednolitego oznakowania ZIT WOF. Planowane ścieżki rowerowe pełnić będą funkcję korytarzy transportowych i nie zostały zaprojektowane wyłącznie jako infrastruktura turystyczno-rekreacyjna. Projekt wpisuje się w założenia polityki mobilności dla obszaru na którym jest on realizowany, wynikające z Planu Gospodarki Niskoemisyjnej oraz Strategii ZIT. (Polish)
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The subject of the project is the construction of a network of bicycle paths in the town of Piastów with a total length of 5585.27 m, in the area of ZIT WOF: · in the course of al. Polish Army No. G310716W, on the section from the Kaczorowski roundabout to ul. Sowińskiego, in the area of the Okulicki viaduct (from ul. Lwowska to the Kaczorowski roundabout), in the district road no. 3129 W, ul. Tuwima, which runs outside the closed area of the PKP line no. 447 W-wa Zach.-Grodzisk Maz., within the district road no. 3129 W, ul. Tuwima, part of the closed area of PKP line No. 447 W-wa Zach.-Grodzisk Maz.,· in Al. Millenniums,· along St. I'm in Warsaw. The project foresees the following elements of cycling infrastructure: · tranquil traffic zone “tempo 30” in the area adjacent to the planned cycle path (application of slowing thresholds, narrowing thresholds, changes to the geometry of the road, etc.),· contrapast or cycling “under current” (counter-current) on one-way cross roads with planned cycle path,· level difference,· separators. The eligible costs of the project include, in addition to the investment tasks relating to the construction, conversion or demarcation of separate roads for bicycles, including the marking of journeys, bicycle lanes and the designation of bicycle locks and cycling crossings also costs of preparatory work (technical documentation, feasibility study) as well as investor supervision, procurement costs and information and promotion costs, including the costs of a single label of JTI WOF. The planned cycle paths will serve as transport corridors and are not designed exclusively as tourism and recreational infrastructure. The project is part of the mobility policy for the area in which it is implemented, resulting from the Low-Emission Economy Plan and the ZIT Strategy. (English)
20 October 2020
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L’objet du projet est la construction d’un réseau de pistes cyclables dans la ville de Piastów d’une longueur totale de 5 585,27 m, dans la zone de ZIT WOF: · à l’intérieur d’al. Armée polonaise no G310716W, du rond-point de Kaczorowski à ul. Sowiński,· dans la zone du viaduc Okulickiego (de ul. Lviv jusqu’au rond-point de Kaczorowski),· sur la voie de la route de district no 3129 W, ul. Tuwima, en dehors de la zone fermée de la ligne PKP no 447 W-wa Zach.-Grodzisk Maz.,· à l’intérieur de la route de district no 3129 W, ul. Tuwima, qui fonctionne en partie sur la zone fermée de la ligne PKP no 447 W-wa Zach.-Grodzisk Maz.,· à Al. Millénaires, le long de la st. A Varsovie. Le projet prévoit les éléments suivants: · zone de mouvement apaisé «tempo 30» dans la zone adjacente à la piste cyclable prévue (application de seuils de ralentissement, rétrécissements, modifications de la géométrie de la route, etc.),· contre-lames ou cyclistes «en amont» (contretraction) sur des routes transversales à sens unique avec trajectoire cyclable planifiée,· différence de niveau,· séparateurs. Les coûts éligibles du projet comprennent, outre les tâches d’investissement liées à la construction, à la reconstruction ou à la démarcation de routes distinctes pour les bicyclettes, y compris le marquage des passages à niveau, des voies cyclables et la désignation des serrures à bicyclettes et des intersections à vélo, les coûts des travaux préparatoires (documentation technique, étude de faisabilité), ainsi que la supervision des investisseurs, les coûts de préparation des appels d’offres et les coûts d’information et de publicité, y compris les coûts de marquage uniforme du ZIT WOF. Les pistes cyclables prévues serviront de corridors de transport et ne sont pas exclusivement conçues comme une infrastructure touristique et récréative. Le projet est conforme aux objectifs de la politique de mobilité dans le domaine dans lequel il est mis en œuvre, résultant du plan d’économie à faible intensité de carbone et de la stratégie ITI. (French)
1 December 2021
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Identifiers
RPMA.04.03.02-14-6160/16
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