MOBILE LOF (Q105562): Difference between revisions
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(Created claim: summary (P836): Le projet répond aux problèmes identifiés en matière d’accessibilité des communications LOF en intervenant dans les domaines nécessitant un soutien. Toutes les activités du projet visent à améliorer la cohérence de la communication interne et externe de la zone. Les interventions améliorent la disponibilité des pôles/points d’échange, facilitent la communication des différents modes de transport et améliorent les déplacements des résidents. Dans...) |
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Le projet répond aux problèmes identifiés en matière d’accessibilité des communications LOF en intervenant dans les domaines nécessitant un soutien. Toutes les activités du projet visent à améliorer la cohérence de la communication interne et externe de la zone. Les interventions améliorent la disponibilité des pôles/points d’échange, facilitent la communication des différents modes de transport et améliorent les déplacements des résidents. Dans dix communes, des nœuds et des infrastructures complémentaires seront mis en place. Les pôles/points d’échange du projet amélioreront considérablement non seulement les connexions LOF, mais aussi l’ensemble de la région. L’emplacement des stations et des hubs/points d’échange est dicté par la possibilité de connecter différents systèmes de communication: transport ferroviaire, aérien, transports en commun, voiture, vélo et piéton. L’augmentation de la connectivité réduira l’utilisation des moyens de transport individuels par les résidents. Ces changements permettront de réduire les émissions de gaz à effet de serre ainsi que le nombre de véhicules sur la route. Grâce aux actions entreprises dans le cadre du projet «Mobile LOF», l’environnement sera amélioré et le nombre de personnes utilisant les transports publics et la sécurité routière sera amélioré. Un aspect important du projet envisagé est l’introduction de moyens de communication alternatifs dans les transports publics. La construction d’une infrastructure sûre pour les routes cyclables permettra d’utiliser le vélo comme moyen de transport alternatif pour les déplacements non seulement à l’intérieur des villes mais aussi dans l’ensemble de la zone fonctionnelle. Le projet porte également sur la construction d’un éclairage public économe en énergie et à faibles émissions. Le champ d’application matériel est décrit à l’annexe 17 La conception fiszka, en outre, en tant que fichier séparé, le champ d’application matériel du projet est joint en annexe. (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: Le projet répond aux problèmes identifiés en matière d’accessibilité des communications LOF en intervenant dans les domaines nécessitant un soutien. Toutes les activités du projet visent à améliorer la cohérence de la communication interne et externe de la zone. Les interventions améliorent la disponibilité des pôles/points d’échange, facilitent la communication des différents modes de transport et améliorent les déplacements des résidents. Dans dix communes, des nœuds et des infrastructures complémentaires seront mis en place. Les pôles/points d’échange du projet amélioreront considérablement non seulement les connexions LOF, mais aussi l’ensemble de la région. L’emplacement des stations et des hubs/points d’échange est dicté par la possibilité de connecter différents systèmes de communication: transport ferroviaire, aérien, transports en commun, voiture, vélo et piéton. L’augmentation de la connectivité réduira l’utilisation des moyens de transport individuels par les résidents. Ces changements permettront de réduire les émissions de gaz à effet de serre ainsi que le nombre de véhicules sur la route. Grâce aux actions entreprises dans le cadre du projet «Mobile LOF», l’environnement sera amélioré et le nombre de personnes utilisant les transports publics et la sécurité routière sera amélioré. Un aspect important du projet envisagé est l’introduction de moyens de communication alternatifs dans les transports publics. La construction d’une infrastructure sûre pour les routes cyclables permettra d’utiliser le vélo comme moyen de transport alternatif pour les déplacements non seulement à l’intérieur des villes mais aussi dans l’ensemble de la zone fonctionnelle. Le projet porte également sur la construction d’un éclairage public économe en énergie et à faibles émissions. Le champ d’application matériel est décrit à l’annexe 17 La conception fiszka, en outre, en tant que fichier séparé, le champ d’application matériel du projet est joint en annexe. (French) / rank | |||||||||||||||
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| Property / summary: Le projet répond aux problèmes identifiés en matière d’accessibilité des communications LOF en intervenant dans les domaines nécessitant un soutien. Toutes les activités du projet visent à améliorer la cohérence de la communication interne et externe de la zone. Les interventions améliorent la disponibilité des pôles/points d’échange, facilitent la communication des différents modes de transport et améliorent les déplacements des résidents. Dans dix communes, des nœuds et des infrastructures complémentaires seront mis en place. Les pôles/points d’échange du projet amélioreront considérablement non seulement les connexions LOF, mais aussi l’ensemble de la région. L’emplacement des stations et des hubs/points d’échange est dicté par la possibilité de connecter différents systèmes de communication: transport ferroviaire, aérien, transports en commun, voiture, vélo et piéton. L’augmentation de la connectivité réduira l’utilisation des moyens de transport individuels par les résidents. Ces changements permettront de réduire les émissions de gaz à effet de serre ainsi que le nombre de véhicules sur la route. Grâce aux actions entreprises dans le cadre du projet «Mobile LOF», l’environnement sera amélioré et le nombre de personnes utilisant les transports publics et la sécurité routière sera amélioré. Un aspect important du projet envisagé est l’introduction de moyens de communication alternatifs dans les transports publics. La construction d’une infrastructure sûre pour les routes cyclables permettra d’utiliser le vélo comme moyen de transport alternatif pour les déplacements non seulement à l’intérieur des villes mais aussi dans l’ensemble de la zone fonctionnelle. Le projet porte également sur la construction d’un éclairage public économe en énergie et à faibles émissions. Le champ d’application matériel est décrit à l’annexe 17 La conception fiszka, en outre, en tant que fichier séparé, le champ d’application matériel du projet est joint en annexe. (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 1 December 2021
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Revision as of 09:51, 1 December 2021
Project Q105562 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | MOBILE LOF |
Project Q105562 in Poland |
Statements
76,515,749.2 zloty
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99,925,641.41 zloty
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76.57 percent
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24 March 2014
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31 December 2020
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GMINA GŁUSK
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Projekt odpowiada na zidentyfikowane problemy dotyczące dostępności komunikacyjnej w ramach LOF, podejmując ingerencję w obszarach wymagających wsparcia. Wszystkie działania w ramach projektu są ukierunkowane na poprawę wewnętrznej i zewnętrznej spójności komunikacyjnej obszaru. Interwencje poprawiają dostępność węzłów/punktów przesiadkowych, ułatwiają sposób komunikacji poszczególnymi środkami transportu i usprawniają przejazdy mieszkańców. W dziesięciu gminach utworzone zostaną węzły komunikacyjne oraz towarzysząca im infrastruktura uzupełniająca. Powstałe w ramach projektu węzły/punkty przesiadkowe w znaczący sposób usprawnią nie tylko połączenia w ramach LOF, ale także w całym regionie. Lokalizacje dworców i węzłów/punktów przesiadkowych podyktowane są możliwością połączenia różnych systemów komunikacyjnych: kolejowego, lotniczego, komunikacji miejskiej, komunikacji samochodowej, rowerowej i pieszej. Poszerzenie dostępności połączeń przyczyni się do ograniczenia korzystania przez mieszkańców z indywidualnych środków transportu. Tego rodzaju zmiany wpłyną na obniżenie emisji gazów cieplarnianych, a także na redukcję ilości pojazdów na drogach. W konsekwencji działań podjętych w ramach projektu "Mobilny LOF" nastąpi poprawa stanu środowiska naturalnego oraz zwiększenie liczby osób korzystających z transportu publicznego oraz poprawa bezpieczeństwa w ruchu drogowym. Ważnym aspektem planowanego projektu jest wprowadzenie alternatywnych środków komunikacji w transporcie publicznym. Budowa bezpiecznej infrastruktury dróg rowerowych umożliwi wykorzystanie roweru jako alternatywnego środka komunikacji dla przejazdów nie tylko w ramach poszczególnych miejscowości, ale również na terenie całego obszaru funkcjonalnego. Projekt zakłada również budowę energooszczędnego, nieskoemisyjego oświetlenia ulicznego.Zakres rzeczowy opisano w załączniku nr 17 Fiszka projektowa, dodatkowo w ramach uzupełnienia załączono jako odrębny plik zakres rzeczowy projektu. (Polish)
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The project responds to identified problems of communication accessibility within the LOF by interfering in areas where support is needed. All activities of the project are aimed at improving the internal and external coherence of the area. Interventions improve the availability of nodes/transfer points, facilitate the communication of individual means of transport and improve the travel of residents. In ten municipalities, communication hubs and accompanying infrastructure will be established. The project’s nodes/transfer points will significantly improve not only the LOF connections, but also the region as a whole. The locations of stations and nodes/transfer points are dictated by the possibility of connecting different communication systems: railway, air, public transport, car, bicycle and pedestrian transport. Widening access to connections will help to reduce the use of individual modes of transport by residents. Such changes will reduce greenhouse gas emissions and reduce the number of vehicles on the road. As a result, the actions taken under the ‘Love Love’ project will improve the environment and increase the number of people using public transport and improve road safety. An important aspect of the planned project is the introduction of alternative means of transport in public transport. The construction of safe bicycle road infrastructure will allow the use of bicycles as an alternative means of communication for journeys not only within individual towns, but also throughout the entire functional area. The project also involves the construction of energy-saving, non-emission street lighting.Scope of material is described in Annex 17 Design Fiszka, in addition to the addition is attached as a separate file the material scope of the project. (English)
17 October 2020
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Le projet répond aux problèmes identifiés en matière d’accessibilité des communications LOF en intervenant dans les domaines nécessitant un soutien. Toutes les activités du projet visent à améliorer la cohérence de la communication interne et externe de la zone. Les interventions améliorent la disponibilité des pôles/points d’échange, facilitent la communication des différents modes de transport et améliorent les déplacements des résidents. Dans dix communes, des nœuds et des infrastructures complémentaires seront mis en place. Les pôles/points d’échange du projet amélioreront considérablement non seulement les connexions LOF, mais aussi l’ensemble de la région. L’emplacement des stations et des hubs/points d’échange est dicté par la possibilité de connecter différents systèmes de communication: transport ferroviaire, aérien, transports en commun, voiture, vélo et piéton. L’augmentation de la connectivité réduira l’utilisation des moyens de transport individuels par les résidents. Ces changements permettront de réduire les émissions de gaz à effet de serre ainsi que le nombre de véhicules sur la route. Grâce aux actions entreprises dans le cadre du projet «Mobile LOF», l’environnement sera amélioré et le nombre de personnes utilisant les transports publics et la sécurité routière sera amélioré. Un aspect important du projet envisagé est l’introduction de moyens de communication alternatifs dans les transports publics. La construction d’une infrastructure sûre pour les routes cyclables permettra d’utiliser le vélo comme moyen de transport alternatif pour les déplacements non seulement à l’intérieur des villes mais aussi dans l’ensemble de la zone fonctionnelle. Le projet porte également sur la construction d’un éclairage public économe en énergie et à faibles émissions. Le champ d’application matériel est décrit à l’annexe 17 La conception fiszka, en outre, en tant que fichier séparé, le champ d’application matériel du projet est joint en annexe. (French)
1 December 2021
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Identifiers
RPLU.05.06.00-06-0001/17
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