A new generation of ultralight noise-reducing cooling modules, equipped with the first breakthrough real-time intelligent autodiagnostic system, designed for use in buses, including electric ones. (Q78206): Difference between revisions
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(Created claim: summary (P836): Reference_Aid_programme: SA.41471(2015/X) But_public_aid: Article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur en application des articles 107 et 108 du traité (JO URZ. EU L 187/1 du 26.6.2014). L’objet du projet est le développement d’une nouvelle génération de modules de refroidissement ultralégers équipés d’un système de réduction du bruit et du premier système in...) |
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Reference_Aid_programme: SA.41471(2015/X) But_public_aid: Article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur en application des articles 107 et 108 du traité (JO URZ. EU L 187/1 du 26.6.2014). L’objet du projet est le développement d’une nouvelle génération de modules de refroidissement ultralégers équipés d’un système de réduction du bruit et du premier système intelligent d’autodiagnostic en temps réel, conçu pour être utilisé dans les bus, y compris électriques, dans le cadre de travaux de recherche et de développement industriels. Dans leur offre, les constructeurs automobiles utilisent de plus en plus des solutions dites intelligentes équipées de fonctions d’autodiagnostic, de signalement d’erreurs ou d’utilisation de scénarios d’urgence. Toutefois, il n’existe pas de solution spécifique à l’industrie pour contrôler le fonctionnement des modules de refroidissement, ce qui affecte de plus en plus le fonctionnement de l’ensemble du réseau de transport — diesel et véhicules électriques. Grâce à la mise en œuvre du projet, le candidat comblera cette lacune et développera un système d’autodiagnostic en temps réel dédié au module de refroidissement. Elle développera également une conception légère portante afin de réduire considérablement le poids des solutions de refroidissement des véhicules, de réduire les coûts de fabrication et de transport des composants structurels, ainsi que de réduire la consommation de carburant et les émissions polluantes dans les autobus équipés d’un nouveau module. La charge sur les surfaces routières sera également réduite par le maintien du bien-être de l’infrastructure routière. L’objectif du projet sera également de développer une méthode de réduction du bruit de fonctionnement du module, afin d’améliorer les conditions de vie et de réduire le niveau de bruit urbain. (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: Reference_Aid_programme: SA.41471(2015/X) But_public_aid: Article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur en application des articles 107 et 108 du traité (JO URZ. EU L 187/1 du 26.6.2014). L’objet du projet est le développement d’une nouvelle génération de modules de refroidissement ultralégers équipés d’un système de réduction du bruit et du premier système intelligent d’autodiagnostic en temps réel, conçu pour être utilisé dans les bus, y compris électriques, dans le cadre de travaux de recherche et de développement industriels. Dans leur offre, les constructeurs automobiles utilisent de plus en plus des solutions dites intelligentes équipées de fonctions d’autodiagnostic, de signalement d’erreurs ou d’utilisation de scénarios d’urgence. Toutefois, il n’existe pas de solution spécifique à l’industrie pour contrôler le fonctionnement des modules de refroidissement, ce qui affecte de plus en plus le fonctionnement de l’ensemble du réseau de transport — diesel et véhicules électriques. Grâce à la mise en œuvre du projet, le candidat comblera cette lacune et développera un système d’autodiagnostic en temps réel dédié au module de refroidissement. Elle développera également une conception légère portante afin de réduire considérablement le poids des solutions de refroidissement des véhicules, de réduire les coûts de fabrication et de transport des composants structurels, ainsi que de réduire la consommation de carburant et les émissions polluantes dans les autobus équipés d’un nouveau module. La charge sur les surfaces routières sera également réduite par le maintien du bien-être de l’infrastructure routière. L’objectif du projet sera également de développer une méthode de réduction du bruit de fonctionnement du module, afin d’améliorer les conditions de vie et de réduire le niveau de bruit urbain. (French) / rank | |||||||||||||||
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| Property / summary: Reference_Aid_programme: SA.41471(2015/X) But_public_aid: Article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur en application des articles 107 et 108 du traité (JO URZ. EU L 187/1 du 26.6.2014). L’objet du projet est le développement d’une nouvelle génération de modules de refroidissement ultralégers équipés d’un système de réduction du bruit et du premier système intelligent d’autodiagnostic en temps réel, conçu pour être utilisé dans les bus, y compris électriques, dans le cadre de travaux de recherche et de développement industriels. Dans leur offre, les constructeurs automobiles utilisent de plus en plus des solutions dites intelligentes équipées de fonctions d’autodiagnostic, de signalement d’erreurs ou d’utilisation de scénarios d’urgence. Toutefois, il n’existe pas de solution spécifique à l’industrie pour contrôler le fonctionnement des modules de refroidissement, ce qui affecte de plus en plus le fonctionnement de l’ensemble du réseau de transport — diesel et véhicules électriques. Grâce à la mise en œuvre du projet, le candidat comblera cette lacune et développera un système d’autodiagnostic en temps réel dédié au module de refroidissement. Elle développera également une conception légère portante afin de réduire considérablement le poids des solutions de refroidissement des véhicules, de réduire les coûts de fabrication et de transport des composants structurels, ainsi que de réduire la consommation de carburant et les émissions polluantes dans les autobus équipés d’un nouveau module. La charge sur les surfaces routières sera également réduite par le maintien du bien-être de l’infrastructure routière. L’objectif du projet sera également de développer une méthode de réduction du bruit de fonctionnement du module, afin d’améliorer les conditions de vie et de réduire le niveau de bruit urbain. (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 30 November 2021
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Revision as of 15:03, 30 November 2021
Project Q78206 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
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| English | A new generation of ultralight noise-reducing cooling modules, equipped with the first breakthrough real-time intelligent autodiagnostic system, designed for use in buses, including electric ones. |
Project Q78206 in Poland |
Statements
2,129,301.32 zloty
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2,877,987.92 zloty
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73.99 percent
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4 January 2017
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13 March 2020
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BSPL SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
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50°2'48.8"N, 19°59'49.9"E
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Numer_referencyjny_programu_pomocowego: SA.41471(2015/X) Przeznaczenie_pomocy_publicznej: art. 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014). Przedmiotem projektu jest opracowanie w ramach badań przemysłowych i prac rozwojowych, celem wdrożenia na rynek, nowej generacji ultralekkich modułów chłodzących wyposażonych w system redukujący emisję hałasu oraz w pierwszy przełomowy inteligentny system autodiagnostyki w czasie rzeczywistym, przeznaczonych do zastosowania w autobusach, w tym elektrycznych. W swojej ofercie producenci pojazdów coraz częściej wykorzystują tzw. rozwiązania inteligentne wyposażone w funkcje autodiagnostyki, raportowania błędów czy stosowania scenariuszy awaryjnych. Brak jednak funkcjonującego w przemyśle rozwiązania tego typu kontrolującego pracę modułów chłodzących, które to w coraz większym stopniu mają wpływ na funkcjonowanie całego systemu przeniesienia napędu - zarówno pojazdów napędzanych silnikiem diesla, jak i elektrycznym. Wnioskodawca dzięki realizacji projektu zapełni tę lukę i opracuje system autodiagnostyki w czasie rzeczywistym dedykowany modułowi chłodzącemu. Opracuje również lekką konstrukcję nośną pozwalającą radykalnie zmniejszyć wagę rozwiązań z zakresu chłodzenia pojazdów przyczyniając się do obniżenia kosztów produkcji i transportu elementów konstrukcyjnych, jak również zmniejszenia zużycia paliwa i emisji zanieczyszczeń w autobusach wyposażonych w nowy moduł. Zmniejszy się także obciążenie nawierzchni jezdni wpływając na utrzymanie dobrostanu infrastruktury drogowej. Przedmiotem projektu będzie także opracowanie metody redukcji hałasu pracy modułu, celem poprawy warunków życia i obniżenia poziomu hałasu miejskiego. (Polish)
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Reference number of the aid programme: SA.41471(2015/X) Purpose of public aid: Article 25 of EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014). The subject of the project is the development of a new generation of ultralight cooling modules equipped with a noise-reducing system and the first breakthrough intelligent real-time self-diagnostic system, designed for use in buses, including electric ones, in the framework of industrial research and development. In their offer, vehicle manufacturers increasingly use so-called intelligent solutions equipped with autodiagnostic functions, error reporting or the use of emergency scenarios. However, there is no industrial solution of this type that controls the operation of cooling modules, which are increasingly affecting the functioning of the entire propulsion system – both diesel and electric vehicles. Thanks to the implementation of the project, the applicant will fill this gap and develop a real-time autodiagnostic system dedicated to the cooling module. It will also develop a lightweight support structure that drastically reduces the importance of vehicle cooling solutions, contributing to lower production and transport costs of construction components, as well as reducing fuel consumption and emissions from buses equipped with a new module. The burden on road surfaces will also be reduced by maintaining the well-being of road infrastructure. The project will also develop a method of reducing module noise, in order to improve living conditions and reduce urban noise. (English)
14 October 2020
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Reference_Aid_programme: SA.41471(2015/X) But_public_aid: Article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur en application des articles 107 et 108 du traité (JO URZ. EU L 187/1 du 26.6.2014). L’objet du projet est le développement d’une nouvelle génération de modules de refroidissement ultralégers équipés d’un système de réduction du bruit et du premier système intelligent d’autodiagnostic en temps réel, conçu pour être utilisé dans les bus, y compris électriques, dans le cadre de travaux de recherche et de développement industriels. Dans leur offre, les constructeurs automobiles utilisent de plus en plus des solutions dites intelligentes équipées de fonctions d’autodiagnostic, de signalement d’erreurs ou d’utilisation de scénarios d’urgence. Toutefois, il n’existe pas de solution spécifique à l’industrie pour contrôler le fonctionnement des modules de refroidissement, ce qui affecte de plus en plus le fonctionnement de l’ensemble du réseau de transport — diesel et véhicules électriques. Grâce à la mise en œuvre du projet, le candidat comblera cette lacune et développera un système d’autodiagnostic en temps réel dédié au module de refroidissement. Elle développera également une conception légère portante afin de réduire considérablement le poids des solutions de refroidissement des véhicules, de réduire les coûts de fabrication et de transport des composants structurels, ainsi que de réduire la consommation de carburant et les émissions polluantes dans les autobus équipés d’un nouveau module. La charge sur les surfaces routières sera également réduite par le maintien du bien-être de l’infrastructure routière. L’objectif du projet sera également de développer une méthode de réduction du bruit de fonctionnement du module, afin d’améliorer les conditions de vie et de réduire le niveau de bruit urbain. (French)
30 November 2021
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Identifiers
POIR.01.01.01-00-0654/16
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