Q3156318 (Q3156318): Difference between revisions
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Revision as of 16:33, 10 October 2021
Project Q3156318 in Spain
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | No label defined |
Project Q3156318 in Spain |
Statements
135,520.0 Euro
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169,400.0 Euro
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80.0 percent
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30 December 2016
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29 December 2019
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UNIVERSIDAD DE CASTILLA-LA MANCHA
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38°57'35.10"N, 3°52'58.26"W
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13034
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EL SECTOR TRANSPORTE SE ENFRENTA A UN RETO ENERGETICO DE ENVERGADURA EN BUSCA DE UN SUMINISTRO MAS SOSTENIBLE, MAS DIVERSIFICADO Y CON MENOR IMPACTO AMBIENTAL. EN SU PROGRAMA HORIZONTE 2020, LA COMISION EUROPEA SEÑALA AL PETROLEO COMO "UN CONTAMINANTE SERIO Y CADA VEZ MAS ESCASO", Y AL TRANSPORTE COMO EL RESPONSABLE DEL 63% DEL CONSUMO DE PETROLEO Y DEL 29% DE LAS EMISIONES TOTALES DE CO2. LAS DIRECTIVAS EUROPEAS PLANTEAN UN FUTURO PARA EL SECTOR CON MAYOR PARTICIPACION DE RECURSOS RENOVABLES (10% EN 2020) Y POTENCIAN CON DECISION LOS DENOMINADOS BIOCOMBUSTIBLES AVANZADOS, AQUELLOS QUE POR SU ORIGEN Y/O PROCESO DE PRODUCCION NO INTERFIEREN CON EL MERCADO ALIMENTARIO Y SU USO TIENE VENTAJAS AÑADIDAS (BALANCE DE CICLO DE VIDA, RECOGIDA Y GESTION DE RESIDUOS). EN ESPAÑA, EL REAL DECRETO 1085/2015 RECOGE EL GUANTE Y PLANTEA UN CALENDARIO HACIA 2020 EN EL QUE SE FIJARAN, EN 2017, FECHAS Y OBJETIVOS DE BIOCARBURANTES AVANZADOS._x000D_ EL PROYECTO PROPUESTO SE CENTRA EN ALGUNOS DE ESTOS BIOCOMBUSTIBLES CON MAYOR POTENCIAL: PARAFINICOS (COMO EL HVO), DERIVADOS DE ACEITES RESIDUALES O GRASAS DE DESECHO (ALGUNOS BIODIESEL), DERIVADOS DE GLICERINA (RESIDUO DE LA PRODUCCION DE BIODIESEL) O ELABORADO A PARTIR DE BIOMASA MEDIANTE PROCESOS BIOLOGICOS (ESTERES ETILICOS Y ALGUNAS RUTAS DE PRODUCCION DE ALCOHOLES). SE PLANTEA COMO OBJETIVOS ESTUDIAR SU COMPATIBILIDAD CON LAS NUEVAS TECNOLOGIAS DE POST-TRATAMIENTO (EN PARTICULAR, LAS DE OXIDOS DE NITROGENO) QUE INCORPORAN LOS VEHICULOS DIESEL LIGEROS EURO 6 Y CUANTIFICAR SU EFECTO EN TERMINOS DE PRESTACIONES, EFICIENCIA Y EMISIONES CONTAMINANTES._x000D_ DICHO EFECTO SE EVALUARA EN CONDICIONES REALES DE CONDUCCION EMPLEANDO UN BANCO DE RODILLOS INSTALADO EN UNA CAMARA CLIMATICA. LAS CONDICIONES A ENSAYAR INCLUYEN TANTO EL CICLO ACTUAL DE CERTIFICACION COMO EL NUEVO CICLO QUE SE PROPONE PARA LAS FUTURAS VERSIONES DE LA EURO 6, Y QUE INTRODUCE CONDICIONES MAS REALISTAS DE FUNCIONAMIENTO Y MAS AMPLIAS EN CUANTO A LA ZONA DE FUNCIONAMIENTO DEL MAPA MOTOR. EN CONCORDANCIA CON LAS MAS RECIENTES PROPUESTAS EN EL SECTOR, TAMBIEN SE ANALIZARAN CONDICIONES DE BAJA TEMPERATURA (CON UNA MUY ELEVADA CONTRIBUCION A LAS EMISIONES CONTAMINANTES EN PARTE DEBIDO A LA MENOR EFICIENCIA DE LOS SISTEMAS DE POST-TRATAMIENTO). _x000D_ SE TRATA DE UNA PROPUESTA QUE ACEPTA Y SE ADAPTA A LA PROBLEMATICA MULTIDISCIPLINAR QUE RODEA AL DESARROLLO DE BIOCOMBUSTIBLES AVANZADOS. SU NATURALEZA, BENEFICIOS Y RITMO DE INTRODUCCION EN EL MERCADO NO DEBEN PLANTEARSE AL MARGEN DE OTROS FACTORES PRESENTES Y FUTUROS EN EL SECTOR, COMO LOS NUEVOS DISPOSITIVOS DE POST-TRATAMIENTO O LOS FUTUROS PROCEDIMIENTOS DE CERTIFICACION DE EMISIONES. SOLO UNA EVALUACION CONJUNTA DE TODOS ELLOS PUEDE PROPORCIONAR RESULTADOS FIABLES Y REALISTAS EN EL CONTEXTO ACTUAL._x000D_ LOS RESULTADOS OBTENIDOS APORTARAN INFORMACION VALIOSA A TODOS LOS AGENTES INVOLUCRADOS: PRODUCTORES DE BIOCOMBUSTIBLES, QUE DISPONDRAN DE UNA COMPARACION EN VEHICULO DE SU PRODUCTO CON OTROS MAS CONVENCIONALES; FABRICANTES DE AUTOMOVILES Y COMPONENTES, QUE PODRAN DISEÑAR VEHICULOS Y EXTENDER SUS GARANTIAS PARA MAYOR VARIEDAD DE COMBUSTIBLES; INSTITUCIONES, QUE DISPONDRAN DE UNA REFERENCIA PARA FIJAR PROCEDIMIENTOS, REQUISITOS Y VALORES LIMITE; Y USUARIOS FINALES, QUE SE BENEFICIARAN DE UN MENOR IMPACTO AMBIENTAL DE LOS VEHICULOS QUE CONDUCEN. (Spanish)
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Ciudad Real
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Identifiers
ENE2016-79641-R
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