Development of ultra-light sandwich material technology for the manufacture of a specialised assembly vehicle with collision energy absorber for road services in Poland and abroad (Q2708550): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed claim: EU contribution (P835): 221,867.61 euro) |
(Changed claim: budget (P474): 443,735.18 euro) |
||
| Property / budget: 443,735.18 Euro / rank | Property / budget: 443,735.18 Euro / rank | ||
Preferred rank | |||
Revision as of 22:43, 21 September 2021
Project Q2708550 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Development of ultra-light sandwich material technology for the manufacture of a specialised assembly vehicle with collision energy absorber for road services in Poland and abroad |
Project Q2708550 in Poland |
Statements
998,054.91 zloty
0 references
1,996,109.68 zloty
0 references
50.0 percent
0 references
1 May 2020
0 references
29 August 2022
0 references
WIMED SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ SPÓŁKA KOMANDYTOWA
0 references
49°53'42.7"N, 21°3'13.7"E
0 references
Celem niniejszego projektu jest wdrożenie pierwszego na rynku SPECJALNEGO POJAZDU PATROLOWOSERWISOWEGO DO 3,5T, wykorzystywanego przez służby drogowego do prac remontowych i montażowych głównie na drogach szybkiego ruchu. Będzie to możliwe, dzięki opracowaniu ultralekkiego materiału warstwowego kompozytowego składającego się z rdzenia polipropylenowego i blachy stalowej DX51D Z275. Materiał ten pozwoli na obniżenie masy zabudowy o ok.20. Zostanie również wykorzystany do budowy absorbera energii, który poprawi parametry bezpieczeństwa użytkowników drogi oraz służb zajmujących się utrzymaniem dróg.Obecnie użytkowane przez służby drogowe pojazdy patrolowoserwisowego do 3,5 t to seryjne pojazdy o zabudowie zamkniętej typu dostawczyfurgon. Nie są dostosowane do specjalistycznych funkcji, jakie muszą pełnić.Nie ma możliwości, żeby zwiększać ich bezpieczeństwo bierne, ponieważ konstrukcyjnie nie są do tego przystosowane. Wdrożenie specjalnego pojazdu patrolowoserwisowego do 3,5 t firmy WIMED będzie stanowiło innowację w skali międzynarodowej nie ma na rynku podobnego rozwiązania. Będzie się wyróżniało: wysokimi parametrami BEZPIECZEŃSTWA BIERNEGO zgodnymi ze standardami MASH 2016, żaden konkurencyjny pojazd nie posiada takich parametrów; WIĘKSZĄ ŁADOWNOŚCIĄ o co najmniej 100 kg niż rozwiązania konkurencji; WIĘKSZĄ ERGONOMIĄ UŻYTKOWANIA dzięki otwartej zabudowie, rozwiązaniom funkcjonalnym poprawiającym efektywność pracy, pozwalającym na skrócenie czasu zajęcia pasa drogowego, co staje się szczególnie istotne w krajach takich jak Szwajcaria czy Austria, gdzie zostały wprowadzone standardy dotyczące zajęcia pasa drogowego, niedługo można się spodziewać, że staną się obowiązującym prawem; KORZYSTNĄ RELACJĄ CENAJAKOŚ średnio ok. 170 tys. zł brutto, co stanowi cenę porównywalną do kosztów zakupu pojazdu seryjnego i dostosowania go do wytycznych służb drogowych. Przewaga konkurencyjna pozwoli firmie w szybki sposób zagospodarować niszowy rynek. (Polish)
0 references
The aim of this project is to implement the first on the market SPECIAL PATROLOWOSERVISION VEHICLES TO 3.5T, used by road services for repair and assembly works mainly on express roads. This will be possible thanks to the development of an ultra-light composite layer material consisting of polypropylene core and steel sheet DX51D Z275. This material will allow the weight of the body to be reduced by approx. 20. It will also be used for the construction of an energy absorber that will improve the safety performance of road users and road maintenance services. Currently, patrol and service vehicles used by road services up to 3.5 t are serial vehicles with a closed body type of vansfurgon. They are not adapted to the specialised functions they have to perform. There is no way to increase their passive safety, because they are not designed to do so. The implementation of a special patrol-service vehicle up to 3.5 t of WIMED will be an innovation on an international scale without a similar solution on the market. It will stand out: high BIERN SAFETY parameters compliant with MASH 2016 standards, no competitive vehicle has such parameters; A load capacity of at least 100 kg higher than competition solutions; Greater ergonomics of USE thanks to open housing, functional solutions that improve work efficiency, allowing to shorten the time of taking a road lane, which is becoming particularly important in countries such as Switzerland or Austria, where standards for road belt occupation have been introduced, it can soon be expected that they will become applicable law; Advantageous RELACTION OF AVAILABLE ABOUT an average of approx. PLN 170 000 gross, which is a price comparable to the cost of purchasing a serial vehicle and adapting it to the guidelines of the road services. Competitive advantage will allow the company to quickly manage the niche market. (English)
7 July 2021
0 references
Identifiers
RPMP.01.02.01-12-0358/19
0 references