Q2765350 (Q2765350): Difference between revisions

From EU Knowledge Graph
Jump to navigation Jump to search
(‎Removed claims)
(‎Changed an Item: import item from Greece)
Property / coordinate location
 
41°10'1.60"N, 25°1'29.57"E
Latitude41.167107597796
Longitude25.024879882813
Precision1.0E-5
Globehttp://www.wikidata.org/entity/Q2
Property / coordinate location: 41°10'1.60"N, 25°1'29.57"E / rank
 
Normal rank
Property / instance of
 
Property / instance of: Kohesio project / rank
 
Normal rank
Property / financed by
 
Property / financed by: European Union / rank
 
Normal rank
Property / country
 
Property / country: Greece / rank
 
Normal rank
Property / budget
 
360,141.0 Euro
Amount360,141.0 Euro
UnitEuro
Property / budget: 360,141.0 Euro / rank
 
Normal rank
Property / co-financing rate
 
80.0 percent
Amount80.0 percent
Unitpercent
Property / co-financing rate: 80.0 percent / rank
 
Normal rank
Property / start time
 
9 November 2020
Timestamp+2020-11-09T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / start time: 9 November 2020 / rank
 
Normal rank
Property / end time
 
8 August 2023
Timestamp+2023-08-08T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / end time: 8 August 2023 / rank
 
Normal rank
Property / beneficiary name (string)
 
ΠΡΙΣΜΑ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΑΒΕΕ
Property / beneficiary name (string): ΠΡΙΣΜΑ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΑΒΕΕ / rank
 
Normal rank
Property / summary
 
Το αντικείμενο του έργου αφορά την ανάπτυξη και την επιβεβαίωση μεθοδολογίας και πρωτότυπου συστήματος παρακολούθησης της δομικής ακεραιότητας (ΠΔΑ) πληθυσμού ονομαστικά όμοιων αεροκατασκευών από σύνθετα υλικά, που τοποθετούνται σε σμήνη αεροσκαφών/μη επανδρωμένων αεροχημάτων, βάσει μηχανικής μάθησης και στοχαστικών σημάτων ταλάντωσης, υπό αβεβαιότητα λόγω μεταβαλλόμενων περιβαλλοντικών και λειτουργικών συνθηκών (ΠΛΣ), επιτυγχάνοντας: (α) υψηλή διαγνωστική απόδοση, (β) ευρωστία σε μεταβαλλόμενες ΠΛΣ, (γ) αυτοματοποιημένη λειτουργία (ελάχιστη παρέμβαση χρήστη), (δ) απλότητα εξοπλισμού με το μικρότερο δυνατό αριθμό αισθητηρίων, και (ε) εκπαίδευση και λειτουργία με μικρό αριθμό φυσικά διαθέσιμων σημάτων ταλάντωσης (χωρίς τεχνητή διέγερση) για ενδεχόμενη εφαρμογή εν πτήση. Η παρακολούθηση της δομικής ακεραιότητας αεροκατασκευών από σύνθετα υλικά είναι σημαντική για την ασφάλεια και την προβλεπτική συντήρηση τους, διότι υπόκεινται σε αποκολλήσεις (delamination), σε ζημιές από κρούση και άλλες βλάβες. Διαγνωστικά συστήματα που βασίζονται σε φυσικά διαθέσιμα σήματα ταλαντώσεων είναι καθοριστικής σημασίας για ενδεχόμενη χρήση σε αεροσκάφη εν πτήση, προσφέροντας απλότητα, αξιοπιστία και χαμηλό κόστος. Καθότι ονομαστικά όμοιες αεροκατασκευές χρησιμοποιούνται σε σμήνη αεροσκαφών, η διάγνωση σε πληθυσμό κατασκευών είναι σημαντική για το “asset management” διευκολύνοντας την εγκατάσταση και λειτουργία διαγνωστικού συστήματος, χωρίς την ανάγκη χρονοβόρων διαδικασιών ρύθμισης σε κάθε κατασκευή του σμήνους. Η επίτευξη αυτού υπό τις παραπάνω (α-ε) απαιτήσεις, αναμένεται να αλλάξει τα δεδομένα στη βιομηχανία. Η κύρια δυσκολία που πρέπει να ξεπεραστεί για την αποτελεσματική διάγνωση σε πληθυσμό κατασκευών, είναι το γεγονός ότι ονομαστικά όμοιες αεροκατασκευές από σύνθετα υλικά δεν έχουν ποτέ απόλυτα όμοιες ιδιότητες λόγω των διαφοροποιήσεων στην κατασκευή τους, στα υλικά και στις συνοριακές συνθήκες στα αεροσκάφη του σμήνους. Αυτά οδηγούν σε σημαντικές αβεβαιότητες μεταξύ μελών του πληθυσμού και διακινδυνεύουν τη σωστή διάγνωση. Η κατάσταση επιδεινώνεται περισσότερο όταν υπάρχει συνδυασμός, με την επίσης σημαντική, αβεβαιότητα που προκαλείται από μεταβαλλόμενες ΠΛΣ, σημαντική επί του παρόντος τεχνολογική δυσκολία (technology barrier) στην παρακολούθηση της δομικής ακεραιότητας μεμονωμένων κατασκευών. Η απαρχή αυτής της δυσκολίας εντοπίζεται στη βασική αρχή λειτουργίας των διαγνωστικών μεθόδων που βασίζονται σε μετρήσεις ταλαντώσεων, όπου μια βλάβη αναγνωρίζεται από αλλαγές που δημιουργεί στη δυναμική της κατασκευής, και οι οποίες αναγνωρίζονται από τις αμυδρές επιδράσεις που προκαλούν στα σήματα ταλαντώσεων μέσω προηγμένων αλγορίθμων και μικροεπεξεργαστών. Το πρόβλημα είναι ότι αλλαγές στις ΠΛΣ μπορεί να προκαλέσουν τέτοιες αλλαγές στη δυναμική ώστε μερικές φορές να επικαλύπτουν, σχεδόν ολοκληρωτικά, τις αλλαγές λόγω βλαβών και το διαγνωστικό σύστημα να μην επιτυγχάνει αξιόπιστη διάγνωση. Στο προτεινόμενο έργο όπου επιδιώκεται η παρακολούθηση της δομικής ακεραιότητας σε πληθυσμό κατασκευών, το πρόβλημα είναι ευρύτερο και σημαντικά δυσκολότερο. Το έργο στοχεύει στην ανάπτυξη μεθόδου παρακολούθησης της δομικής ακεραιότητας για πληθυσμό ονομαστικά όμοιων αεροκατασκευών από σύνθετα υλικά υπό αβεβαιότητα λόγω μεταβαλλόμενων ΠΛΣ με επιμέρους στόχους:1.Ανάπτυξη μεθόδου ΠΔΑ βάση μηχανικής μάθησης ικανοποιώντας τις απαιτήσεις: (α)-(ε) που περιγράφονται παραπάνω.2.Διερεύνηση, μέσω αριθμητικών και εργαστηριακών πειραμάτων, των πλεονεκτημάτων της χρήσης δύο διαφορετικών ειδών αισθητηρίων μέτρησης: επιταχυνσιόμετρα ελαφρού τύπου και Fiber Bragg Grating (FBG). Διερεύνηση της συγχώνευσης πληροφορίας για μέγιστη διαγνωστική απόδοση.3.Επιβεβαίωση και αποτίμηση της αναπτυσσόμενης διαγνωστικής μεθόδου με εργαστηριακά πειράματα υπό μεταβαλλόμενες ΠΛΣ.4.Ανάπτυξη πρωτότυπου διαγνωστικού συστήματος.5.Έλεγχος και πειραματική αποτίμηση της απόδοσης του πρωτότυπου σύμφωνα με τις απαιτήσεις (α)-(ε). (Greek)
Property / summary: Το αντικείμενο του έργου αφορά την ανάπτυξη και την επιβεβαίωση μεθοδολογίας και πρωτότυπου συστήματος παρακολούθησης της δομικής ακεραιότητας (ΠΔΑ) πληθυσμού ονομαστικά όμοιων αεροκατασκευών από σύνθετα υλικά, που τοποθετούνται σε σμήνη αεροσκαφών/μη επανδρωμένων αεροχημάτων, βάσει μηχανικής μάθησης και στοχαστικών σημάτων ταλάντωσης, υπό αβεβαιότητα λόγω μεταβαλλόμενων περιβαλλοντικών και λειτουργικών συνθηκών (ΠΛΣ), επιτυγχάνοντας: (α) υψηλή διαγνωστική απόδοση, (β) ευρωστία σε μεταβαλλόμενες ΠΛΣ, (γ) αυτοματοποιημένη λειτουργία (ελάχιστη παρέμβαση χρήστη), (δ) απλότητα εξοπλισμού με το μικρότερο δυνατό αριθμό αισθητηρίων, και (ε) εκπαίδευση και λειτουργία με μικρό αριθμό φυσικά διαθέσιμων σημάτων ταλάντωσης (χωρίς τεχνητή διέγερση) για ενδεχόμενη εφαρμογή εν πτήση. Η παρακολούθηση της δομικής ακεραιότητας αεροκατασκευών από σύνθετα υλικά είναι σημαντική για την ασφάλεια και την προβλεπτική συντήρηση τους, διότι υπόκεινται σε αποκολλήσεις (delamination), σε ζημιές από κρούση και άλλες βλάβες. Διαγνωστικά συστήματα που βασίζονται σε φυσικά διαθέσιμα σήματα ταλαντώσεων είναι καθοριστικής σημασίας για ενδεχόμενη χρήση σε αεροσκάφη εν πτήση, προσφέροντας απλότητα, αξιοπιστία και χαμηλό κόστος. Καθότι ονομαστικά όμοιες αεροκατασκευές χρησιμοποιούνται σε σμήνη αεροσκαφών, η διάγνωση σε πληθυσμό κατασκευών είναι σημαντική για το “asset management” διευκολύνοντας την εγκατάσταση και λειτουργία διαγνωστικού συστήματος, χωρίς την ανάγκη χρονοβόρων διαδικασιών ρύθμισης σε κάθε κατασκευή του σμήνους. Η επίτευξη αυτού υπό τις παραπάνω (α-ε) απαιτήσεις, αναμένεται να αλλάξει τα δεδομένα στη βιομηχανία. Η κύρια δυσκολία που πρέπει να ξεπεραστεί για την αποτελεσματική διάγνωση σε πληθυσμό κατασκευών, είναι το γεγονός ότι ονομαστικά όμοιες αεροκατασκευές από σύνθετα υλικά δεν έχουν ποτέ απόλυτα όμοιες ιδιότητες λόγω των διαφοροποιήσεων στην κατασκευή τους, στα υλικά και στις συνοριακές συνθήκες στα αεροσκάφη του σμήνους. Αυτά οδηγούν σε σημαντικές αβεβαιότητες μεταξύ μελών του πληθυσμού και διακινδυνεύουν τη σωστή διάγνωση. Η κατάσταση επιδεινώνεται περισσότερο όταν υπάρχει συνδυασμός, με την επίσης σημαντική, αβεβαιότητα που προκαλείται από μεταβαλλόμενες ΠΛΣ, σημαντική επί του παρόντος τεχνολογική δυσκολία (technology barrier) στην παρακολούθηση της δομικής ακεραιότητας μεμονωμένων κατασκευών. Η απαρχή αυτής της δυσκολίας εντοπίζεται στη βασική αρχή λειτουργίας των διαγνωστικών μεθόδων που βασίζονται σε μετρήσεις ταλαντώσεων, όπου μια βλάβη αναγνωρίζεται από αλλαγές που δημιουργεί στη δυναμική της κατασκευής, και οι οποίες αναγνωρίζονται από τις αμυδρές επιδράσεις που προκαλούν στα σήματα ταλαντώσεων μέσω προηγμένων αλγορίθμων και μικροεπεξεργαστών. Το πρόβλημα είναι ότι αλλαγές στις ΠΛΣ μπορεί να προκαλέσουν τέτοιες αλλαγές στη δυναμική ώστε μερικές φορές να επικαλύπτουν, σχεδόν ολοκληρωτικά, τις αλλαγές λόγω βλαβών και το διαγνωστικό σύστημα να μην επιτυγχάνει αξιόπιστη διάγνωση. Στο προτεινόμενο έργο όπου επιδιώκεται η παρακολούθηση της δομικής ακεραιότητας σε πληθυσμό κατασκευών, το πρόβλημα είναι ευρύτερο και σημαντικά δυσκολότερο. Το έργο στοχεύει στην ανάπτυξη μεθόδου παρακολούθησης της δομικής ακεραιότητας για πληθυσμό ονομαστικά όμοιων αεροκατασκευών από σύνθετα υλικά υπό αβεβαιότητα λόγω μεταβαλλόμενων ΠΛΣ με επιμέρους στόχους:1.Ανάπτυξη μεθόδου ΠΔΑ βάση μηχανικής μάθησης ικανοποιώντας τις απαιτήσεις: (α)-(ε) που περιγράφονται παραπάνω.2.Διερεύνηση, μέσω αριθμητικών και εργαστηριακών πειραμάτων, των πλεονεκτημάτων της χρήσης δύο διαφορετικών ειδών αισθητηρίων μέτρησης: επιταχυνσιόμετρα ελαφρού τύπου και Fiber Bragg Grating (FBG). Διερεύνηση της συγχώνευσης πληροφορίας για μέγιστη διαγνωστική απόδοση.3.Επιβεβαίωση και αποτίμηση της αναπτυσσόμενης διαγνωστικής μεθόδου με εργαστηριακά πειράματα υπό μεταβαλλόμενες ΠΛΣ.4.Ανάπτυξη πρωτότυπου διαγνωστικού συστήματος.5.Έλεγχος και πειραματική αποτίμηση της απόδοσης του πρωτότυπου σύμφωνα με τις απαιτήσεις (α)-(ε). (Greek) / rank
 
Normal rank
Property / intervention field
 
Property / intervention field: Technology transfer and university-enterprise cooperation primarily benefiting SMEs / rank
 
Normal rank
Property / contained in NUTS
 
Property / contained in NUTS: Aνατολική Μακεδονία, Θράκη / rank
 
Normal rank
Property / fund
 
Property / fund: European Regional Development Fund / rank
 
Normal rank
Property / programme
 
Property / programme: Competitiveness Entrepreneurship and Innovation - GR - ERDF/ESF / rank
 
Normal rank

Revision as of 14:33, 30 June 2021

Project Q2765350 in Greece
Language Label Description Also known as
English
No label defined
Project Q2765350 in Greece

    Statements

    0 references
    360,141.0 Euro
    0 references
    80.0 percent
    0 references
    9 November 2020
    0 references
    8 August 2023
    0 references
    ΠΡΙΣΜΑ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΑΒΕΕ
    0 references

    38°41'1.00"N, 21°24'37.51"E
    0 references

    41°10'1.60"N, 25°1'29.57"E
    0 references
    Το αντικείμενο του έργου αφορά την ανάπτυξη και την επιβεβαίωση μεθοδολογίας και πρωτότυπου συστήματος παρακολούθησης της δομικής ακεραιότητας (ΠΔΑ) πληθυσμού ονομαστικά όμοιων αεροκατασκευών από σύνθετα υλικά, που τοποθετούνται σε σμήνη αεροσκαφών/μη επανδρωμένων αεροχημάτων, βάσει μηχανικής μάθησης και στοχαστικών σημάτων ταλάντωσης, υπό αβεβαιότητα λόγω μεταβαλλόμενων περιβαλλοντικών και λειτουργικών συνθηκών (ΠΛΣ), επιτυγχάνοντας: (α) υψηλή διαγνωστική απόδοση, (β) ευρωστία σε μεταβαλλόμενες ΠΛΣ, (γ) αυτοματοποιημένη λειτουργία (ελάχιστη παρέμβαση χρήστη), (δ) απλότητα εξοπλισμού με το μικρότερο δυνατό αριθμό αισθητηρίων, και (ε) εκπαίδευση και λειτουργία με μικρό αριθμό φυσικά διαθέσιμων σημάτων ταλάντωσης (χωρίς τεχνητή διέγερση) για ενδεχόμενη εφαρμογή εν πτήση. Η παρακολούθηση της δομικής ακεραιότητας αεροκατασκευών από σύνθετα υλικά είναι σημαντική για την ασφάλεια και την προβλεπτική συντήρηση τους, διότι υπόκεινται σε αποκολλήσεις (delamination), σε ζημιές από κρούση και άλλες βλάβες. Διαγνωστικά συστήματα που βασίζονται σε φυσικά διαθέσιμα σήματα ταλαντώσεων είναι καθοριστικής σημασίας για ενδεχόμενη χρήση σε αεροσκάφη εν πτήση, προσφέροντας απλότητα, αξιοπιστία και χαμηλό κόστος. Καθότι ονομαστικά όμοιες αεροκατασκευές χρησιμοποιούνται σε σμήνη αεροσκαφών, η διάγνωση σε πληθυσμό κατασκευών είναι σημαντική για το “asset management” διευκολύνοντας την εγκατάσταση και λειτουργία διαγνωστικού συστήματος, χωρίς την ανάγκη χρονοβόρων διαδικασιών ρύθμισης σε κάθε κατασκευή του σμήνους. Η επίτευξη αυτού υπό τις παραπάνω (α-ε) απαιτήσεις, αναμένεται να αλλάξει τα δεδομένα στη βιομηχανία. Η κύρια δυσκολία που πρέπει να ξεπεραστεί για την αποτελεσματική διάγνωση σε πληθυσμό κατασκευών, είναι το γεγονός ότι ονομαστικά όμοιες αεροκατασκευές από σύνθετα υλικά δεν έχουν ποτέ απόλυτα όμοιες ιδιότητες λόγω των διαφοροποιήσεων στην κατασκευή τους, στα υλικά και στις συνοριακές συνθήκες στα αεροσκάφη του σμήνους. Αυτά οδηγούν σε σημαντικές αβεβαιότητες μεταξύ μελών του πληθυσμού και διακινδυνεύουν τη σωστή διάγνωση. Η κατάσταση επιδεινώνεται περισσότερο όταν υπάρχει συνδυασμός, με την επίσης σημαντική, αβεβαιότητα που προκαλείται από μεταβαλλόμενες ΠΛΣ, σημαντική επί του παρόντος τεχνολογική δυσκολία (technology barrier) στην παρακολούθηση της δομικής ακεραιότητας μεμονωμένων κατασκευών. Η απαρχή αυτής της δυσκολίας εντοπίζεται στη βασική αρχή λειτουργίας των διαγνωστικών μεθόδων που βασίζονται σε μετρήσεις ταλαντώσεων, όπου μια βλάβη αναγνωρίζεται από αλλαγές που δημιουργεί στη δυναμική της κατασκευής, και οι οποίες αναγνωρίζονται από τις αμυδρές επιδράσεις που προκαλούν στα σήματα ταλαντώσεων μέσω προηγμένων αλγορίθμων και μικροεπεξεργαστών. Το πρόβλημα είναι ότι αλλαγές στις ΠΛΣ μπορεί να προκαλέσουν τέτοιες αλλαγές στη δυναμική ώστε μερικές φορές να επικαλύπτουν, σχεδόν ολοκληρωτικά, τις αλλαγές λόγω βλαβών και το διαγνωστικό σύστημα να μην επιτυγχάνει αξιόπιστη διάγνωση. Στο προτεινόμενο έργο όπου επιδιώκεται η παρακολούθηση της δομικής ακεραιότητας σε πληθυσμό κατασκευών, το πρόβλημα είναι ευρύτερο και σημαντικά δυσκολότερο. Το έργο στοχεύει στην ανάπτυξη μεθόδου παρακολούθησης της δομικής ακεραιότητας για πληθυσμό ονομαστικά όμοιων αεροκατασκευών από σύνθετα υλικά υπό αβεβαιότητα λόγω μεταβαλλόμενων ΠΛΣ με επιμέρους στόχους:1.Ανάπτυξη μεθόδου ΠΔΑ βάση μηχανικής μάθησης ικανοποιώντας τις απαιτήσεις: (α)-(ε) που περιγράφονται παραπάνω.2.Διερεύνηση, μέσω αριθμητικών και εργαστηριακών πειραμάτων, των πλεονεκτημάτων της χρήσης δύο διαφορετικών ειδών αισθητηρίων μέτρησης: επιταχυνσιόμετρα ελαφρού τύπου και Fiber Bragg Grating (FBG). Διερεύνηση της συγχώνευσης πληροφορίας για μέγιστη διαγνωστική απόδοση.3.Επιβεβαίωση και αποτίμηση της αναπτυσσόμενης διαγνωστικής μεθόδου με εργαστηριακά πειράματα υπό μεταβαλλόμενες ΠΛΣ.4.Ανάπτυξη πρωτότυπου διαγνωστικού συστήματος.5.Έλεγχος και πειραματική αποτίμηση της απόδοσης του πρωτότυπου σύμφωνα με τις απαιτήσεις (α)-(ε). (Greek)
    0 references

    Identifiers

    5.074.648
    0 references