The middle section. (Q2660039): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Removed claim: co-financing rate (P837): 0.48 percent) |
(Changed an Item) |
||||||
| Property / co-financing rate | |||||||
48.0 percent
| |||||||
| Property / co-financing rate: 48.0 percent / rank | |||||||
Normal rank | |||||||
Revision as of 09:53, 17 May 2021
No description defined
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | The middle section. |
No description defined |
Statements
153,606,745.0 Swedish krona
0 references
322,736,745.0 Swedish krona
0 references
48.0 percent
0 references
1 October 2015
0 references
30 April 2020
0 references
Länsstyrelsen i Västernorrlands län
0 references
87186
0 references
Projektets övergripande målbild är att stärka Mittstråket som ett funktionellt och hållbart gränsöverskridande transportstråk som främjar utvecklingen i Mittnorden. Målen i projektet är att stärka ett hållbart Mittstråk genom: 1.Kortare restider 2.Ökad kapacitet för gods 3.Förbättrad trafiksäkerhet 4.Gemensam vision, strategi och handlingsplan för Mittstråkets fortsatta utveckling. Projektet styrs av den övergripande projektledningen vid Länsstyrelsen Västernorrland. Investeringar i transportinfrastruktur är dominerande aktiviteter i projektet. Ansvaret för att kostnadsberäkna, upphandla och genomföra dessa investeringar ligger på respektive samverkanspart. Investeringarna i transportinfrastruktur genomförs i huvudsak av Trafikverket. Åre kommun, Östersunds kommun och Sundsvalls kommun kommer att genomföra investeringar på lokal nivå. Huvudprojektledaren vid Länsstyrelsen Västernorrland ansvarar för genomförandet av de aktiviteter som ska genomföras av Länsstyrelsen och för samordningen av hela projektet. Genom kommunikations och marknadsföringsinsatserna säkerställs att investeringarna resulterar i långsiktig nytta i form av säkert och hållbart resande. Projektet kommer att genomföra utbildningar och workshops i syfte att lyfta fram jämställdhetsaspekterna i den fysiska planeringen och transportsektorn. Det regionala näringslivet medverkar i genomförandet främst genom utveckling av strategin för hur nyttan kan öka av de investeringar och satsaningar som görs i Mittstråket. Projektets förväntade resultat och nytta vid projektperiodens slut: - Det går snabbare att resa efter Mittbanan och att fler människor reser kollektivt med buss och framförallt tåg. - Det finns en ökad kapacitet på E14 och Mittbanan vilket förenklar för godstransportörer att använda Mittbanan och Mittstråket. - Betydande insatser i infrastrukturen lokalt och regionalt har skapat möjligheter till ett hela-resan perspektiv där cykeln, bussen, tåget och bilen kompletterar varandra. - Det finns utvecklade former av samverkan mellan ansvariga parter, vilket skapar möjligheter för framtida utveckling av Mittstråket. Genom samordnad planering har planeringen på kommunal, regional och nationell nivå harmoniserats och skapat bättre förutsättningar för framtida investeringar längs stråket. - Beslutsfattare på nationell och internationell nivå har större kunskap om Mittstråket och Mittbanan. - Det har tydliggjorts på både nationell nivå och EU-nivå att investeringar i stråket skapar förutsättningar för regional, nationell och internationell utveckling och tillväxt. På längre sikt har snabbare restider och ökad kunskap om Mittbanan resulterat i ökat resande på järnvägen. Det innebär att det lokala och regionala näringslivet samt övriga arbetsgivare har ökad tillgång till arbetskraft genom bättre förutsättningar för arbetspendling längs Mittstråket. Kortare restider innebär också att attraktionskraften ökar för företag att etablera sig, vilket ger betydande regionala tillväxteffekter i form av fler arbetstillfällen och ökade skatteintäkter genom fler invånare i stråkets kommuner. Genom att möjligheterna att resa kollektivt, och då framförallt med tåg, har förbättrats kan både kvinnor och män nyttja möjligheterna som regionförstoring erbjuder. Det gäller också nyanlända från andra länder som genom bättre kommunikationer får närhet till arbete, studier och samhällsservice. (Swedish)
0 references
The overall aim of the project is to strengthen Mittstråket as a functional and sustainable cross-border transport path that promotes development in the Mid Nordic Region. The goals of the project are to strengthen a sustainable path through: 1.Shorter travel times 2.Increased freight capacity 3.Improved traffic safety 4.Common vision, strategy and action plan for Mittstråket’s continued development. The project is governed by the overall project management of Västernorrland County Administrative Board. Investments in transport infrastructure are dominant activities in the project. The responsibility for cost-calculating, procuring and implementing these investments lies on the respective partners. Investments in transport infrastructure are mainly carried out by the Swedish Transport Agency. Åre Municipality, Östersund Municipality and Sundsvall Municipality will make investments at a local level. The main project leader at the Länsstyrelsen Västernorrland County Administrative Board is responsible for the implementation of the activities to be carried out by the County Administrative Board and for the coordination of the entire project. Communication and marketing efforts ensure that investments result in long-term benefits in the form of safe and sustainable travel. The project will conduct trainings and workshops to highlight gender equality aspects in the physical planning and transport sector. The regional business sector is involved in the implementation mainly through the development of the strategy for how the benefits can increase the investments and investments made in Mittstråket. The project’s expected results and benefits at the end of the project period: “It is faster to travel behind the Midway Line and that more people travel collectively by bus and especially by train. — There is an increased capacity on the E14 and the Midway, which makes it easier for freight carriers to use the Mittbanan and Mittstråket. — Significant efforts in the infrastructure locally and regionally have created opportunities for a full-travel perspective where the bike, bus, train and car complement each other. — There are developed forms of collaboration between responsible parties, which creates opportunities for future development of Mittstråket. Through coordinated planning, planning at municipal, regional and national levels has been harmonised and created better conditions for future investments along the route. — Decision makers at national and international level have greater knowledge about Mittstråket and Mittbanan. “It has been clarified at both national and EU level that investment in the line creates conditions for regional, national and international development and growth. In the longer term, travel times and increased knowledge of Mittbanan have resulted in increased travel on the railway. This means that the local and regional industry and other employers have increased access to labour through better conditions for commuting along Mittstråket. Shorter travel times also mean that the attractiveness is increasing for companies to establish themselves, which gives significant regional growth effects in the form of more jobs and increased tax revenues through more residents in the area’s municipalities. By improving the possibilities of travelling collectively, and especially by train, both women and men can make use of the possibilities offered by region enlargement. This also applies to new arrivals from other countries who, through better communications, get close to work, studies and community services. (English)
29 April 2021
0 references
Identifiers
20200672
0 references