Babic bypass (Q112980): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Removed claim: financed by (P890): European Union (Q1)) |
(Changed an Item) |
||
| Property / financed by | |||
| Property / financed by: European Union / rank | |||
Normal rank | |||
| Property / financed by | |||
| Property / financed by: Directorate-General for Regional and Urban Policy / rank | |||
Normal rank | |||
Revision as of 21:12, 24 February 2020
Project in Poland financed by DG Regio
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Babic bypass |
Project in Poland financed by DG Regio |
Statements
16,410,168.28 zloty
0 references
3,938,440.3871999998 Euro
0.24 Euro
13 January 2020
0 references
21,175,472.31 zloty
0 references
85.0 percent
0 references
10 April 2017
0 references
31 December 2019
0 references
WOJEWÓDZTWO MAŁOPOLSKIE
0 references
Całkowita długość wybranego do realizacji odcinka budowy obwodnicy wynosi ok. 4,8 km. Początek odcinka - istniejące skrzyżowanie DW 780 (ul. Oświęcimska) z DP 1014K (ul.Piłsudskiego), koniec – DW 780 km (ul. Krakowska odc. ref. 160 km ok 0+800). Droga będzie drogą klasy G, jednojezdniową, posiadającą dwa pasy ruchu (szerokość pasa ruchu 3,5 m). Charakterystyczne parametry projektowanego układu drogowego: - klasa drogi: G - prędkość projektowa 60 km/h; - prędkość miarodajna 80 km/h; - kategoria ruchu: KR4 - dopuszczalne obciążenia nawierzchni : 115 kN/oś Przekrój poprzeczny jezdni głównej: - szerokość jezdni: 7,0 m (2 x 3,5 m); - szerokość poboczy gruntowych: min. 1,25 m; - pochylenie skarp drogowych: min. 1:1,5; - pochylenie skarp i przeciwskarp rowów trapezowych: min. 1:1,5; - szerokość dna rowu trapezowego: min. 0,40 m, Przekrój poprzeczny na obiektach mostowych - 2 obiekty mostowe (potok Płazanka, ciek Zmornica): - klasy obciążeń „A", - klasa drogi w ciągu obiektu: G - szerokość jezdni: min. 8,0 m (0,5 + 3,5 + 3,5 + 0,5 m); - szerokość użytkowa chodnika : 2,0 m x 2 Parametry w zakresie geometrii skrzyżowań: - skrzyżowanie DW 780 z DP 1014K - jako rondo czterowlotowe ; - skrzyżowanie z DW 781 – jako rondo czterowlotowe ; - skrzyżowanie z DW 780 – jako rondo trójwlotowe - skrzyżowanie zwykłe częściowo skanalizowane z drogą powiatową 1010K - skrzyżowanie zwykłe z drogą powiatową 1020K Zastosowano ponadstandardowe rozwiązania zwiększające bezpieczeństwo: - grubowarstwowe, chemoutwardzalne oznakowanie poziome; - dodatkowe oznakowanie elementami odblaskowymi umieszczonymi w nawierzchni; - wibroakustyczne linie krawędziowe; - kruszywo rozjaśniające w warstwie ścieralnej nawierzchni; - podświetlane znaki drogowe C-9 na wyspach i azylach; - aktywne znaki D-6 na przejściach dla pieszych; - dodatkowe oświetlenie przejść dla pieszych; - oświetlenie z zasilaniem hybrydowym, z wykorzystaniem urządzeń energooszczędnych (LED) - oznakowanie odstraszające zwierzynę. (Polish)
0 references
Identifiers
RPMP.07.01.01-12-0570/16
0 references