Q78000 (Q78000): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Created a new Item) |
(Changed an Item) |
||
| Property / financed by | |||
| Property / financed by: European Union / rank | |||
Normal rank | |||
| Property / intervention field | |||
| Property / intervention field: Research and innovation processes in SMEs (including voucher schemes, process, design, service and social innovation) / rank | |||
Normal rank | |||
Revision as of 09:48, 31 January 2020
Project in Poland financed by DG Regio
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | No label defined |
Project in Poland financed by DG Regio |
Statements
45,919,527.88 zloty
0 references
11,020,686.691200001 Euro
0.24 Euro
13 January 2020
0 references
72,521,352.59 zloty
0 references
17,405,124.621600002 Euro
0.24 Euro
13 January 2020
0 references
63.32 percent
0 references
1 October 2019
0 references
31 December 2023
0 references
AVIATOR PARK PRZEMYSŁOWY MIROSŁAWICE SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
0 references
Numer_referencyjny_programu_pomocowego: SA.41471(2015/X) Przeznaczenie_pomocy_publicznej: art: 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014). Przedmiotem projektu jest opracowanie adaptacyjnego systemu modernizacji jednopłatowców określonego typu na bazie konstrukcji Turbolet L-410 UVP-E, który umożliwi poprawę następujących parametrów samolotu: -Wydłużenie resursu płatowca samolotów określonego typu, z wynoszącego obecnie dla samolotu L-410 20 000 cykli, na 30 000 cykli. -Zmniejszenie zużycia paliwa o około 10% w stosunku do obecnego stanu poprzez wymianę jednostek napędowych z GE (Walter) M601 -Poprawa bezpieczeństwa – szczeg. w przypadku zastosowania samolotu do skoków spadochronowych, -Zmniejszenie MTOW (The Max. Take-off Weight) do 5 700 kg, co umożliwi operowanie z lotnisk trawiastych o nośności pasa do 5700kg. -Poprawa osiągów przy starcie oraz lądowaniu poprzez zmniejszenie MTOW, zmniejszenie dłg. drogi startu -Pułap max samolotu pozostanie na poziomie FL140 ze względu na mniejsze wymogi prawne przy wprowadzaniu modyfikacji/modernizacji. - Zakłada się zast. zmodernizowanego L-410 do przewozu pasażerskiego, cargo dla ładunku o niskich gabarytach oraz skoków spadochronowych. - W przypadku zast. samolotu do skoków spadochron. ograniczeniem załadunku pasażerów ma być max payload, a nie ilość jak ma to miejsce w chwili obecnej. Cele zostaną osiągn.poprzez prowadzenie b. przemysłowych i prac rozwojowych, obejmujących m.in. opracowanie architektury sys.oraz modelu funkcyjnego dla danego zastosowania samolotu L-410, b. eksploatacyjne na samolotach, opracowanie planu adaptacyjnej modernizacji samolotu, modelowanie komponentów, zdefiniowanie obciążeń aerodynamicznych dział. na samolot, b. numeryczne, eksperymentalne oraz modelowanie newralgicznych komponentów samolotu, integrację komponentów z rzeczywistymi e (Polish)
0 references
Identifiers
POIR.01.01.01-00-0447/19
0 references