Ultralight and high-strength modular design panels for applications, inter alia, in the construction of special vehicle bodyworks (Q84024): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed label, description and/or aliases in 1 language: translated_label) |
(Changed label, description and/or aliases in 2 languages: Changing unique label-description pair) |
||
| description / en | description / en | ||
Project in Poland | Project Q84024 in Poland | ||
| description / pl | description / pl | ||
Projekt w Polsce | Projekt Q84024 w Polsce | ||
Revision as of 06:29, 29 October 2020
Project Q84024 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Ultralight and high-strength modular design panels for applications, inter alia, in the construction of special vehicle bodyworks |
Project Q84024 in Poland |
Statements
4,783,559.5 zloty
0 references
7,279,676.18 zloty
0 references
65.71 percent
0 references
1 March 2018
0 references
28 February 2021
0 references
SIEĆ BADAWCZA ŁUKASIEWICZ - INSTYTUT OBRÓBKI PLASTYCZNEJ
0 references
Numer_referencyjny_programu_pomocowego: SA.41471(2015/X) Przeznaczenie_pomocy_publicznej: art: 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014). Projekt dotyczy opracowania systemu budowy i montażu nadwozi pojazdów specjalistycznych. Zastosowane technologie wyciskania szerokich profili aluminiowych oraz kształtowania łączników systemowych pozwolą wprowadzić na rynek całkowicie nowy produkt w postaci zabudowy pojazdu strażackiego wykonanej z paneli aluminiowych. Oczekiwane wyniki projektu będą stanowiły przełom nie tylko na rynku nadwozi specjalnych ale również na rynku przyczep i naczep obejmującym zabudowy z elementów aluminiowych. Zaproponowane w projekcie rozwiązanie eliminuje występujące obecnie problemy, takie jak: ograniczona możliwości recyklingu elementów nadwozi z tworzyw sztucznych, szkodliwość substancji stosowanych w ich procesie wytwórczym oraz długość cyklu produkcyjnego, a także uciążliwości związane z procesami łączenia elementów. W proponowanym rozwiązaniu panele montażowe łączone będą za pomocą specjalnie opracowanych i dedykowanych do kształtu paneli łączników wykonanych technologią obróbki plastycznej. Na świecie nie ma aktualnie takiego rozwiązania, w którym wyciskane panele aluminiowe (zwłaszcza ze stopów serii 5xxx) o szerokości 600 mm są zastosowane do budowy nadwozi pojazdów. (Polish)
0 references
Reference number of the aid programme: SA.41471(2015/X) Purpose of public aid: Article: 25 EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014). The project concerns the development of a system of construction and assembly of specialised vehicles. Applied technologies for pressing wide aluminium profiles and forming system connectors will allow us to launch a completely new product in the form of a fire-fighting vehicle made of aluminium panels. The expected results of the project will be a breakthrough not only on the special body market, but also on the market of trailers and semi-trailers including aluminium bodies. The proposed solution eliminates current problems such as: limited recycling possibilities of plastic bodywork components, harmfulness of substances used in their manufacturing process and length of production cycle, as well as the nuisances associated with joining processes. In the proposed solution, mounting panels will be combined with specially developed and dedicated to shape panels made by plastic processing technology. There is currently no solution in the world where extruded aluminium panels (especially from 5xxx series alloys) with a width of 600 mm are used for the construction of vehicle bodyworks. (English)
14 October 2020
0 references
Identifiers
POIR.04.01.04-00-0016/17
0 references