Development and verification of a new generation of trolleybuses with mains and battery power, together with a dedicated, continuously operated, energy storage. (Q80227): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed label, description and/or aliases in 1 language: remove_english_label) |
(Changed label, description and/or aliases in 1 language: translated_label) |
||
| label / en | label / en | ||
Development and verification of a new generation of trolleybuses with mains and battery power, together with a dedicated, continuously operated, energy storage. | |||
Revision as of 11:44, 14 October 2020
Project in Poland financed by DG Regio
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Development and verification of a new generation of trolleybuses with mains and battery power, together with a dedicated, continuously operated, energy storage. |
Project in Poland financed by DG Regio |
Statements
6,194,920.31 zloty
0 references
11,085,442.27 zloty
0 references
55.88 percent
0 references
1 February 2017
0 references
31 July 2019
0 references
SOLARIS BUS & COACH SPÓŁKA AKCYJNA
0 references
52°14'1.3"N, 21°4'17.0"E
0 references
52°28'1.2"N, 16°58'49.1"E
0 references
Celem projektu jest opracowanie, wykonanie i wdrożenie całkowicie innowacyjnego trolejbusu z dodatkowym zasilaniem bateryjnym o podwyższonych możliwościach jazdy ciągłej z użyciem magazynu energii. Projektowane trolejbusy będą wyposażone w układ telemetrii umożliwiający operatorowi nadzór oraz optymalizację zużycia energii całej floty poprzez możliwość przechodzenia poszczególnych pojazdów na zasilanie z baterii na wybranych fragmentach trasy oraz w okresach wzmożonego zużycia energii np. w szczytach komunikacyjnych. Zastosowanie niewielkiej ale bardzo nowoczesnej baterii litowo-tytanowej z chłodzeniem wodnym umożliwi ciągłą pracę trolejbusu zasilanego z baterii i dojazd do osiedli i miejsc, gdzie nie przewidziano budowy sieci trolejbusowej lub taka inwestycja jest bardzo kosztowna. Dodatkowo w centrach miast możliwe będzie zwiększenie elastyczności w tworzeniu układu linii na której poruszał się będzie pojazd poprzez uzupełnienie trasy o odcinki pozbawione trakcji. Umożliwi to elastyczne planowanie tras trolejbusowych w miastach i powiększenie flot ekologicznych pojazdów jakimi są trolejbusy. Kosztowny rozwój nowej trakcji był do tej pory jednym z największych ograniczeń dla miast w elastycznym rozwoju ekologicznej sieci trolejbusowej. Połączone i zastosowane w jednym pojeździe rozwiązania opracowane w projekcie stanowić będą innowację na skalę światową. Wnioskodawcy zamierzają osiągnąć zamierzone w projekcie cele poprzez opracowanie szeregu innowacji. W projekcie zakłada się uzyskanie zwiększenia gęstości mocy baterii, stworzenie sterowanego predykcyjnie systemu komfortu klimatycznego oraz umożliwienie zarządzania wykorzystaniem baterii na poziomie floty, a nie pojazdu w celu niwelacji skoków mocy. Opracowany w ramach projektu pojazd będzie umożliwiał jazdę na zasilaniu bateryjnym bez ogr (Polish)
0 references
The aim of the project is to develop, manufacture and implement a completely innovative trolleybus with additional battery power with increased possibilities of continuous driving using the energy storage. The designed trolleybuses will be equipped with a telemetry system enabling the operator to supervise and optimise the energy consumption of the entire fleet by allowing individual vehicles to switch from batteries on selected parts of the route and during periods of increased energy consumption, e.g. at communication peaks. The use of a small but very modern lithium-titanium battery with water cooling will allow continuous operation of a trolleybus powered by batteries and access to settlements and places where no trolleybus network is planned or such investment is very expensive. In addition, in the city centers it will be possible to increase flexibility in the formation of the line on which the vehicle will move, by supplementing the route with untractioned sections. This will allow flexible planning of trolleybus routes in cities and increasing fleets of green trolleybuses. Costly development of the new traction has so far been one of the biggest constraints for cities in the flexible development of an ecological trolleybus network. The combined and applied solutions developed in a single vehicle will be an innovation on a global scale. Applicants intend to achieve the objectives pursued in the project by developing a number of innovations. The project envisages obtaining an increase in battery power density, creating a precisely controlled climate comfort system and allowing fleet-level battery management rather than vehicle to offset power strokes. The vehicle developed as part of the project will enable you to drive on battery power without ogres (English)
14 October 2020
0 references
Identifiers
POIR.01.02.00-00-0313/16
0 references