Triggo is an urban mode of transport with high mobility and electric propulsion. (Q78760): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed label, description and/or aliases in 1 language: translated_label) |
(Changed label, description and/or aliases in 2 languages: Changing unique label-description pair) |
||
| description / en | description / en | ||
Project in Poland | Project Q78760 in Poland | ||
| description / pl | description / pl | ||
Projekt w Polsce | Projekt Q78760 w Polsce | ||
Revision as of 04:49, 29 October 2020
Project Q78760 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Triggo is an urban mode of transport with high mobility and electric propulsion. |
Project Q78760 in Poland |
Statements
4,200,790.64 zloty
0 references
5,805,235.62 zloty
0 references
72.36 percent
0 references
1 April 2016
0 references
31 October 2019
0 references
TRIGGO SPÓŁKA AKCYJNA
0 references
52°20'7.8"N, 20°53'42.0"E
0 references
Numer_referencyjny_programu_pomocowego: SA.41471(2015/X) Przeznaczenie_pomocy_publicznej: art. 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014). Przedmiotem projektu jest przeprowadzenie badań przemysłowych i prac rozwojowych niezbędnych do wdrożenia do produkcji dwuosobowego, elektrycznego pojazdu miejskiego, który dzięki swej innowacyjnej i nowej w skali świata konstrukcji, po raz pierwszy efektywnie łączy zalety jednośladu w zakresie mobilności i ekonomii użytkowania z zaletami samochodu osobowego w zakresie bezpieczeństwa czynnego i biernego oraz komfortu użytkowania. Dzięki zastosowaniu opatentowanej konstrukcji podwozia o zmiennej geometrii pojazd „Triggo” zajmuje taką samą ilość przestrzeni parkingowej, jak przeciętny motocykl. Również do poruszania się z prędkościami typowymi dla ruchu miejskiego wymaga pasa ruchu takiej samej szerokości jak jednoślad. Z tych cech pojazdu wynikają dla jego użytkowników znaczne oszczędności czasu dotąd traconego w zatorach i podczas poszukiwania miejsca parkingowego. Dla innych użytkowników dróg, w tym dla transportu miejskiego, pojawienie się takiego pojazdu oznacza ułatwienia związane ze zmniejszeniem ryzyka zatorów drogowych i wzrostem dostępności przestrzeni parkingowej. Pojazd „Triggo” jest w stanie zapewnić elementy ochrony pasażerów w razie kolizji, takie jak strefy energochłonne, klatka bezpieczeństwa, pasy oraz poduszki bezpieczeństwa, z czego wynikają oczywiste korzyści indywidualne i społeczne w porównaniu do jednośladów. Dzięki zamkniętej kabinie pojazd zapewnia pasażerom izolację od czynników atmosferycznych i umożliwia użytkowanie niezależnie od pory roku, co wpływa zarówno na komfort użytkowników pojazdu, jak i przekłada się na trwałość korzyści z niego płynących dla ogółu społeczeństwa. (Polish)
0 references
Reference number of the aid programme: SA.41471(2015/X) Purpose of public aid: Article 25 of EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014). The subject of the project is to carry out industrial research and development work necessary to implement for the production of a two-person electric urban vehicle, which thanks to its innovative and new world-wide design, for the first time effectively combines the advantages of a single track in terms of mobility and economy of use with the advantages of a passenger car in terms of active and passive safety and comfort of use. Thanks to the patented structure of the variable geometry chassis, the Triggo vehicle occupies the same amount of parking space as the average motorcycle. It also requires a lane to move at the speeds typical of urban traffic as the width of a single track. These characteristics result in significant savings for its users of the time lost in congestion and when searching for a parking space. For other road users, including urban transport, the emergence of such a vehicle means making it easier to reduce the risk of congestion and increase the availability of parking space. The Triggo is capable of providing passenger protection elements in the event of collisions, such as energy-intensive zones, safety cages, seat belts and safety cushions, resulting in obvious individual and social benefits compared to single-trails. Thanks to the closed cabin, the vehicle provides passengers with atmospheric isolation and enables them to operate independently of the season, which affects both the comfort of the vehicle users and the sustainability of its benefits for the general public. (English)
14 October 2020
0 references
Identifiers
POIR.01.01.01-00-1843/15
0 references