Development of an innovative intermodal container of modular container for use in road, rail and maritime transport (Q78407): Difference between revisions

From EU Knowledge Graph
Jump to navigation Jump to search
(‎Changed an Item: Fixing rounding issue)
(‎Removed claim: summary (P836): Reference_reference_programme_aids:SA.41471 (2015/X) _public:Article 25 of Commission Regulation (EC) No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain categories of aid compatible with the internal market in the application of Article 107 and 108 of the Treaty (OJ(OJ LEU L 187/1, 26.06.2014).The objective of the project is to carry out the R & D work leading to the development of an innovative intermodal modular container of 20’ and 40’ (feet).It...)
Property / summary
Reference_reference_programme_aids:SA.41471 (2015/X) _public:Article 25 of Commission Regulation (EC) No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain categories of aid compatible with the internal market in the application of Article 107 and 108 of the Treaty (OJ(OJ LEU L 187/1, 26.06.2014).The objective of the project is to carry out the R & D work leading to the development of an innovative intermodal modular container of 20’ and 40’ (feet).Its structural and functional advantages will make transport more efficient and financially sound.Technological uncertainties that can be addressed by R & D relate to the following aspects:The modularity and presentation of the container — from the aspect of container 20’ and 40’ our concept respectively comprises 2 and 4 modules with a length of 10’, which will be up to 1/4 of the original height.The combination of module and container technologies will fundamentally affect the rigidity of our product and the quality of its connection to the other (including standard) containers.The durability of the solution — our innovative product will have to be a comparable carrier and life cycle.Kontener’s innovation will consist of a pair of modules (frontal), where one pair will form the structure 20, and two in Paris are formed.The rear module will be fitted with a 360 degrees door system, while the front end will have a wall of 90 degrees.Thanks to the implementation of innovative mechanisms, container 40’ will be split up to two 20’.The submission system will spread the modules up to 1/4 of the original.This will help to reduce the so-called “empty transports” phenomenon and save space during storage. (English)
 
Property / summary: Reference_reference_programme_aids:SA.41471 (2015/X) _public:Article 25 of Commission Regulation (EC) No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain categories of aid compatible with the internal market in the application of Article 107 and 108 of the Treaty (OJ(OJ LEU L 187/1, 26.06.2014).The objective of the project is to carry out the R & D work leading to the development of an innovative intermodal modular container of 20’ and 40’ (feet).Its structural and functional advantages will make transport more efficient and financially sound.Technological uncertainties that can be addressed by R & D relate to the following aspects:The modularity and presentation of the container — from the aspect of container 20’ and 40’ our concept respectively comprises 2 and 4 modules with a length of 10’, which will be up to 1/4 of the original height.The combination of module and container technologies will fundamentally affect the rigidity of our product and the quality of its connection to the other (including standard) containers.The durability of the solution — our innovative product will have to be a comparable carrier and life cycle.Kontener’s innovation will consist of a pair of modules (frontal), where one pair will form the structure 20, and two in Paris are formed.The rear module will be fitted with a 360 degrees door system, while the front end will have a wall of 90 degrees.Thanks to the implementation of innovative mechanisms, container 40’ will be split up to two 20’.The submission system will spread the modules up to 1/4 of the original.This will help to reduce the so-called “empty transports” phenomenon and save space during storage. (English) / rank
Normal rank
 

Revision as of 12:18, 14 October 2020

Project in Poland financed by DG Regio
Language Label Description Also known as
English
Development of an innovative intermodal container of modular container for use in road, rail and maritime transport
Project in Poland financed by DG Regio

    Statements

    country
    Poland
    0 references
    EU contribution
    1,515,870.55 zloty
    0 references
    363,808.93 Euro
    exchange rate to Euro
    0.24 Euro
    point in time
    13 January 2020
    0 references
    budget
    2,454,495.9 zloty
    0 references
    589,079.02 Euro
    exchange rate to Euro
    0.24 Euro
    point in time
    13 January 2020
    0 references
    co-financing rate
    61.76 percent
    0 references
    start time
    1 May 2017
    0 references
    end time
    31 October 2019
    0 references
    beneficiary name (string)
    KONTENERY SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
    0 references
    beneficiary
    Q2510279
    0 references
    coordinate location

    54°42'51.8"N, 18°24'24.5"E
    0 references
    summary
    Numer_referencyjny_programu_pomocowego: SA.41471(2015/X) Przeznaczenie_pomocy_publicznej: art. 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014). CEL PROJEKTU Celem projektu jest realizacja prac B+R, w wyniku których opracujemy innowacyjny intermodalny kontener modułowo- składany, o długości 20’ i 40’ (stóp). Jego przewagi konstrukcyjne i funkcjonalne, pozwolą armatorom realizować transport w sposób bardziej efektywny i korzystny finansowo. WYZWANIE TECHNOLOGICZNE Niepewność technologiczna, którą pozwolą rozwiązać prace B+R dotyczy następujących aspektów: - modułowości i sposobu rozkładania/składania kontenera- w aspekcie kontenera 20’ i 40’ nasza koncepcja obejmuje odpowiednio 2 i 4 moduły o długości 10’, które będą się składały w poziomie, do 1/4 pierwotnej wysokości. - technologii łączenia modułów i kontenera- trwałość połączeń będzie zasadniczo wpływała na sztywność naszego produktu oraz jakość jego połączenia względem pozostałych (także standardowych) kontenerów. - trwałości rozwiązań- nasz innowacyjny produkt będzie musiał cechować się porównywalną nośnością oraz cyklem życia. INNOWACYJNOŚĆ Kontener będzie się składał z par modułów (tylny- przedni), gdzie jedna para utworzy konstrukcję 20 stopową, a dwie pary- konstrukcję 40 stopową. Tylny moduł będzie wyposażony w system drzwiowy pracujący w 360 stopniach, przedni natomiast będzie posiadał ściankę o zakresie ruchu 90 stopni. Dzięki wdrożeniu nowatorskich mechanizmów, kontener 40’ będzie rozczepiany do dwóch 20’. System składania pozwoli rozłożyć moduły do 1/4 pierwotnej ich wysokości. Pozwoli to zredukować skalę tzw. zjawiska „pustych transportów” i zaoszczędzić przestrzeń podczas ich składowania. (Polish)
    0 references

    Identifiers

    Polish Kohesio ID
    POIR.01.01.01-00-0860/16
    0 references
     
    Retrieved from "https://linkedopendata.eu/w/index.php?title=Item:Q78407&oldid=6338949"