Adaptive retrofitting for single airframe based on aircraft structure L-410 (Q78000): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Removed claim: budget (P474): 17,405,124.621600002 euro) |
(Changed an Item: Fixing rounding issue) |
||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
17,405,124.62 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 17,405,124.62 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 17,405,124.62 Euro / qualifier | |||||||||||||||
exchange rate to Euro: 0.24 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 17,405,124.62 Euro / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 January 2020
| |||||||||||||||
Revision as of 00:18, 25 September 2020
Project in Poland financed by DG Regio
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Adaptive retrofitting for single airframe based on aircraft structure L-410 |
Project in Poland financed by DG Regio |
Statements
45,919,527.88 zloty
0 references
72,521,352.59 zloty
0 references
63.32 percent
0 references
1 October 2019
0 references
31 December 2023
0 references
AVIATOR PARK PRZEMYSŁOWY MIROSŁAWICE SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
0 references
50°53'56.8"N, 16°44'40.6"E
0 references
Numer_referencyjny_programu_pomocowego: SA.41471(2015/X) Przeznaczenie_pomocy_publicznej: art: 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014). Przedmiotem projektu jest opracowanie adaptacyjnego systemu modernizacji jednopłatowców określonego typu na bazie konstrukcji Turbolet L-410 UVP-E, który umożliwi poprawę następujących parametrów samolotu: -Wydłużenie resursu płatowca samolotów określonego typu, z wynoszącego obecnie dla samolotu L-410 20 000 cykli, na 30 000 cykli. -Zmniejszenie zużycia paliwa o około 10% w stosunku do obecnego stanu poprzez wymianę jednostek napędowych z GE (Walter) M601 -Poprawa bezpieczeństwa – szczeg. w przypadku zastosowania samolotu do skoków spadochronowych, -Zmniejszenie MTOW (The Max. Take-off Weight) do 5 700 kg, co umożliwi operowanie z lotnisk trawiastych o nośności pasa do 5700kg. -Poprawa osiągów przy starcie oraz lądowaniu poprzez zmniejszenie MTOW, zmniejszenie dłg. drogi startu -Pułap max samolotu pozostanie na poziomie FL140 ze względu na mniejsze wymogi prawne przy wprowadzaniu modyfikacji/modernizacji. - Zakłada się zast. zmodernizowanego L-410 do przewozu pasażerskiego, cargo dla ładunku o niskich gabarytach oraz skoków spadochronowych. - W przypadku zast. samolotu do skoków spadochron. ograniczeniem załadunku pasażerów ma być max payload, a nie ilość jak ma to miejsce w chwili obecnej. Cele zostaną osiągn.poprzez prowadzenie b. przemysłowych i prac rozwojowych, obejmujących m.in. opracowanie architektury sys.oraz modelu funkcyjnego dla danego zastosowania samolotu L-410, b. eksploatacyjne na samolotach, opracowanie planu adaptacyjnej modernizacji samolotu, modelowanie komponentów, zdefiniowanie obciążeń aerodynamicznych dział. na samolot, b. numeryczne, eksperymentalne oraz modelowanie newralgicznych komponentów samolotu, integrację komponentów z rzeczywistymi e (Polish)
0 references
Reference_reference_programme_aids:SA.41471 (2015/X) _public:art:25 Commission Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain categories of aid compatible with the internal market in the application of Article 107 and 108 of the Treaty (OJ(OJ LEU L 187/1, 26.06.2014).The project consists of the development of an adaptive system for the retrofitting of single-payers based on the Turbolet L-410 UVP-E construction, which will enable the following parameters to be improved:— Extension of aircraft of a particular type of aircraft, at present 30 000 cycles for the aeroplane L-410 20 000 cycles.— Reduce fuel consumption by around 10 % compared to the current situation by replacing diesel drive units with GE (Walter) M601 — Improvement of safety — Particular.— The improvement of take-off and landing performance through the reduction of MTOW, reduction of the take-off distance -Ceiling of the aeroplane will remain at FL140 level due to lower legal requirements for modifications/upgrades.— Fixed Company L-410 for passenger transport, cargo for low-volume cargo and parachuted loads.— In the event of a plane crash, the limitation of the loading of the passengers is to be max pylad and not as is currently the case.The objectives will be achieved through the provision of b. industrial and developmental work, including the development of the sys.and the functional model for a given application of the L-410, b. operational on aeroplanes, the development of an adaptation plan for aeroplane retrofitting, the modelling of components, the definition of aerodynamic loads and the modelling of the aircraft’s sensitive components, the integration of inputs into real life (e) (English)
0 references
Identifiers
POIR.01.01.01-00-0447/19
0 references