A new generation of ultra-light noise reduction modules, equipped with a first breakthrough smart self-test system, for use in buses, including electric buses. (Q78206): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed an Item: Fixing rounding issue) |
(Removed claim: budget (P474): 690,717.1008 euro) |
||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 690,717.1008 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 690,717.1008 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 690,717.1008 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Revision as of 00:13, 25 September 2020
Project in Poland financed by DG Regio
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | A new generation of ultra-light noise reduction modules, equipped with a first breakthrough smart self-test system, for use in buses, including electric buses. |
Project in Poland financed by DG Regio |
Statements
2,129,301.32 zloty
0 references
2,877,987.92 zloty
0 references
73.99 percent
0 references
4 January 2017
0 references
13 March 2020
0 references
BSPL SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
0 references
50°2'48.8"N, 19°59'49.9"E
0 references
Numer_referencyjny_programu_pomocowego: SA.41471(2015/X) Przeznaczenie_pomocy_publicznej: art. 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014). Przedmiotem projektu jest opracowanie w ramach badań przemysłowych i prac rozwojowych, celem wdrożenia na rynek, nowej generacji ultralekkich modułów chłodzących wyposażonych w system redukujący emisję hałasu oraz w pierwszy przełomowy inteligentny system autodiagnostyki w czasie rzeczywistym, przeznaczonych do zastosowania w autobusach, w tym elektrycznych. W swojej ofercie producenci pojazdów coraz częściej wykorzystują tzw. rozwiązania inteligentne wyposażone w funkcje autodiagnostyki, raportowania błędów czy stosowania scenariuszy awaryjnych. Brak jednak funkcjonującego w przemyśle rozwiązania tego typu kontrolującego pracę modułów chłodzących, które to w coraz większym stopniu mają wpływ na funkcjonowanie całego systemu przeniesienia napędu - zarówno pojazdów napędzanych silnikiem diesla, jak i elektrycznym. Wnioskodawca dzięki realizacji projektu zapełni tę lukę i opracuje system autodiagnostyki w czasie rzeczywistym dedykowany modułowi chłodzącemu. Opracuje również lekką konstrukcję nośną pozwalającą radykalnie zmniejszyć wagę rozwiązań z zakresu chłodzenia pojazdów przyczyniając się do obniżenia kosztów produkcji i transportu elementów konstrukcyjnych, jak również zmniejszenia zużycia paliwa i emisji zanieczyszczeń w autobusach wyposażonych w nowy moduł. Zmniejszy się także obciążenie nawierzchni jezdni wpływając na utrzymanie dobrostanu infrastruktury drogowej. Przedmiotem projektu będzie także opracowanie metody redukcji hałasu pracy modułu, celem poprawy warunków życia i obniżenia poziomu hałasu miejskiego. (Polish)
0 references
Reference_reference_programme_aids:SA.41471 (2015/X) _public:Article 25 of Commission Regulation (EC) No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain categories of aid compatible with the internal market in the application of Article 107 and 108 of the Treaty (OJ(OJ LEU L 187/1, 26.06.2014).The project focuses on the development, within the framework of industrial research and development, of the deployment to the market of the new generation of ultra-light cooling modules equipped with a noise reduction system and the first groundbreaking smart self-test system for buses, including electric buses.In its offer, vehicle manufacturers are increasingly making use of “smart” solutions equipped with self-test functionalities, error reporting or contingency scenarios.However, there is no industrial solution to this type of labour control modules, which increasingly affect the functioning of the entire transmission system — both diesel and electric vehicles.The project will fill this gap and develop a self-test system in real time for a dedicated cooling module.It will also develop a light superstructure in order to drastically reduce the weight of vehicle cooling solutions by reducing the cost of manufacturing and transporting structural elements, as well as reducing fuel consumption and pollutant emissions in buses fitted with a new module.It will also reduce the road surface burden on the maintenance of road infrastructure.The project will also develop a method to reduce the operational noise of the module in order to improve living conditions and reduce urban noise. (English)
0 references
Identifiers
POIR.01.01.01-00-0654/16
0 references