NEW GENERATION ADS-B/MLS AIR TRAFFIC CONTROL SYSTEM (Q77749): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Removed claim: EU contribution (P835): 351,718.944 euro) |
(Changed an Item: Fixing rounding issue) |
||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
351,718.94 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 351,718.94 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 351,718.94 Euro / qualifier | |||||||||||||||
exchange rate to Euro: 0.24 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 351,718.94 Euro / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 January 2020
| |||||||||||||||
Revision as of 02:02, 23 September 2020
Project in Poland financed by DG Regio
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | NEW GENERATION ADS-B/MLS AIR TRAFFIC CONTROL SYSTEM |
Project in Poland financed by DG Regio |
Statements
1,465,495.6 zloty
0 references
2,000,408.0 zloty
0 references
73.26 percent
0 references
1 June 2015
0 references
1 January 2018
0 references
AVIONIX ENGINEERING SP.Z O.O.
0 references
50°2'48.8"N, 19°59'49.9"E
0 references
Numer_referencyjny_programu_pomocowego: SA.41471(2015/X) Przeznaczenie_pomocy_publicznej: art. 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014). W ramach projektu przeprowadzone będą prace B+R, które pozwolą stworzyć konkurencyjny system kontroli ruchu powietrznego, bazujący na technologii ADS-B i MLAT (multilateracji). ADS-B jest kooperatywną technologią nadzoru, w której samolot określa swoją pozycję za pośrednictwem nawigacji satelitarnej oraz periodycznie rozgłasza ją, co umożliwia śledzenie samolotu. Informacje mogą być odbierane za pośrednictwem naziemnych stacji kontroli ruchu powietrznego, co może stanowić substytut dla wtórnych systemów radarowych (SSR). Sygnał ADS-B może być również odbierany przez inne samoloty umożliwiając określenie ich wzajemnego położenia. Multilateracja (MLAT) jest opartą na współpracy technologią która wykorzystuje dane otrzymane z transpondera samolotu do zlokalizowania go przy użyciu algorytmów matematycznych. ADS-B i MLAT razem oferują efektywny kosztowo sposób nadzoru powietrznego o wyższej wydajności niż w przypadku tradycyjnych pierwotnych lub wtórnych systemów radarowych. EUROCONTROL i inne agencje nakazują wyposażenie samolotów w transpondery ADS-B od roku 2020. Niemniej jednak większość komercyjnego ruchu lotniczego używa ich już teraz. Na całym świecie rośnie popyt na ADS-B i systemy nadzoru MLAT ze względu na opłacalność rozwiązania. AVIONIX posiada kilkuletnie doświadczenie związane z przetwarzaniem danych w systemie ADS-B i MLAT oraz analizie statystycznej i budowaniu narzędzi ich wizualizacji. W ramach tego projektu powstanie m.in radioaparat nadawczo-odbiorczy o wysokich parametrach wydajnościowych oraz system przetwarzania danych, w oparciu o technologie state-of-art i innowacyjne koncepcje. (Polish)
0 references
Reference_reference_programme_aids:SA.41471 (2015/X) _public:Article 25 of Commission Regulation (EC) No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain categories of aid compatible with the internal market in the application of Article 107 and 108 of the Treaty (OJ(OJ LEU L 187/1, 26.06.2014).The project will carry out R & D work to create a competitive air traffic control system based on ADS-B technology and MLAT (Multilateralised).ADS-B is a cooperative surveillance technology in which the aeroplane defines its position by satellite navigation and is advertised periodically, enabling the aircraft to be tracked.Information can be received via air traffic control stations, which can be a substitute for secondary radar systems (SSR).ADS-B signals may also be received by other aeroplanes enabling their respective positions to be determined.Cross-collateralisation (MLAT) is a cooperative technology that uses data received from a transponder to be used by means of mathematical algorithms.In combination, ADS-B and MLAT offer a cost-effective way for air surveillance with higher performance than for traditional primary or secondary radar systems.Eurocontrol and other agencies require aircraft to be equipped with ADS-B transponders from 2020.Nevertheless, most of the commercial air traffic is already being used.There is a growing demand for ADS-B and MLATs for ADS-B systems due to the cost efficiency of the solution.AVIONIX has several years of experience with data processing in ADS-B and MLAT and statistical analysis and building tools for their visualisation.The project will develop, inter alia, high-performance performance radio and data processing apparatus and a data processing system, based on ballasts of art and innovative concepts. (English)
0 references
Identifiers
POIR.01.01.01-00-0169/15
0 references