Light composite aircraft structures based on new manufacturing techniques with the possibility of compression. (Q78904): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed an Item) |
(Changed an Item: Label in wikidata changed) |
||
| label / en | label / en | ||
Light composite aircraft structures based on new manufacturing techniques with the possibility of compression. | |||
Revision as of 07:12, 18 February 2020
Project in Poland financed by DG Regio
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Light composite aircraft structures based on new manufacturing techniques with the possibility of compression. |
Project in Poland financed by DG Regio |
Statements
1,942,646.4 zloty
0 references
2,544,785.5 zloty
0 references
76.34 percent
0 references
1 June 2016
0 references
31 May 2020
0 references
ADAPTRONICA SP. Z O.O.
0 references
52°23'26.2"N, 20°44'2.0"E
0 references
52°20'7.8"N, 20°53'42.0"E
0 references
Niniejszy projekt jest odpowiedzią na temat IS-B39 „Nowoczesne technologie w budowie samolotów lekkich” zdefiniowany w programie INNOLOT 2 (ścieżka B). Głównym celem projektu jest opracowanie innowacyjnej, wydajnej i taniej technologii produkcji kompozytowych elementów konstrukcyjnych dla samolotów lekkich i ultra-lekkich. Projekt przedstawia technologię COMPRESS, która wykorzystuje materiały typu prepreg, proces bezautoklawowy oraz integrację układu czujników. Opracowanie technologii COMPRESS wiąże się z następującymi wyzwaniami: projektowanie procesów wytwarzania konstrukcji kompozytowych opartych na materiałach typu prepreg i sterowanym procesie infuzji (RTM), integracja systemu czujników oraz optymalizacja monitorowanego procesu wytwarzania, modelowanie procesu z wykorzystaniem dedykowanych narzędzi numerycznych, testy statyczne, dynamiczne i zmęczeniowe wytworzonych elementów kompozytowych. Dodatkowym celem projektu jest weryfikacja koncepcji zastosowania innowacyjnych, sprężonych materiałów kompozytowych w elementach konstrukcyjnych lekkich samolotów, śmigłowców i innych obiektów latających. W tym przypadku proces wytwarzania będzie obejmował wprowadzenie odpowiednio dobranych sił sprężających do wybranych warstw w celu uzyskania optymalnego stany sprężenia całego elementu kompozytowego. Procedura ta będzie skutkowała zwiększeniem sztywności i wytrzymałości elementu oraz zmniejszeniem wymaganej ilości materiału. Spodziewanym wynikiem projektu będzie polepszenie technologii produkcji oraz zwiększenie jakości wytwarzanych elementów kompozytowych. Użycie technik poza-autoklawowych z materiałami typu prepreg spowoduje zmniejszenie wpływu czynnika ludzkiego, skrócenie czasu produkcji oraz redukcję całkowitego kosztu wytwarzania. Ponadto, umieszczony w kompozycie system czujników umożliwi monitorowanie wytworzonych elementów w trakcie eksploatacji, identyfikację ewentualnej relaksacji sprężenia i defektów, np. delaminacji lub spękań. (Polish)
0 references
Identifiers
POIR.01.02.00-00-0027/15
0 references