Q78394 (Q78394): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Removed claims) |
(Changed an Item) |
||||||||||
| Property / financed by | |||||||||||
| Property / financed by: European Union / rank | |||||||||||
Normal rank | |||||||||||
| Property / intervention field | |||||||||||
| Property / intervention field: Research and innovation processes in SMEs (including voucher schemes, process, design, service and social innovation) / rank | |||||||||||
Normal rank | |||||||||||
| Property / coordinate location | |||||||||||
51°46'23.2"N, 19°28'42.2"E
| |||||||||||
| Property / coordinate location: 51°46'23.2"N, 19°28'42.2"E / rank | |||||||||||
Normal rank | |||||||||||
Revision as of 16:11, 31 January 2020
Project in Poland financed by DG Regio
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | No label defined |
Project in Poland financed by DG Regio |
Statements
2,673,595.53 zloty
0 references
3,730,880.27 zloty
0 references
71.66 percent
0 references
1 June 2019
0 references
31 May 2022
0 references
OLIKOL RAIL ENERGY SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ SPÓŁKA KOMANDYTOWA
0 references
51°46'23.2"N, 19°28'42.2"E
0 references
Numer_referencyjny_programu_pomocowego: SA.41471(2015/X) Przeznaczenie_pomocy_publicznej: art: 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014). Celem projektu jest opracowanie konstrukcji Elektrycznego Zamka Zależności. Jest to zamek uniwersalny przeznaczony do mechanicznego uzależnienia (powiązania z urządzeniami mechanicznymi) w skrzyniach zależności znormalizowanych nastawnic mechanicznych urządzeń sterowania ruchem kolejowym, zwrotnic, rozjazdów przestawianych za pomocą elektrycznych napędów zwrotnicowych. Wśród kluczowych funkcjonalności oraz cech innowacyjności nowego produktu wymienić należy: 1. Zapewnienie wyższego niż obecnie stosowane rozwiązania bezpieczeństwa w obszarze sterowania ruchem kolejowym 2. Pełna automatyzacja pracy zamka zależności 3. Zapewnienie wyższej niż w przypadku obecnie stosowanych rozwiązań niezawodności i trwałości 4. Implementacja układu samo-diagnostyki poprzeczka-zamek 5. System zdalnego zsterowania W ramach projektu przewidziana jest realizacja po jednym etapie badań przemysłowych, prac rozwojowych oraz prac przedwdrożeniowych. Odbiorcą nowego rozwiązania jest PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., który jest głównym operatorem infrastruktury kolejowej w Polsce. Koncepcja nowego rozwiązania i jego adekwatność do zidentyfikowanych potrzeb w zakresie modernizacji infrastruktury kolejowej została potwierdzona przez głównego odbiorcę rezultatów prac B+R – PKP PLK S.A., i wyrażona w stosownym liście intencyjnym. (Polish)
0 references
Identifiers
POIR.01.01.01-00-0845/18
0 references