Q85942 (Q85942): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Removed claims) |
(Changed an Item) |
||||||||||
| Property / financed by | |||||||||||
| Property / financed by: European Union / rank | |||||||||||
Normal rank | |||||||||||
| Property / intervention field | |||||||||||
| Property / intervention field: Secondary road links to TEN-T road network and nodes (new build) / rank | |||||||||||
Normal rank | |||||||||||
| Property / coordinate location | |||||||||||
50°28'25.7"N, 17°19'57.0"E
| |||||||||||
| Property / coordinate location: 50°28'25.7"N, 17°19'57.0"E / rank | |||||||||||
Normal rank | |||||||||||
Revision as of 15:42, 31 January 2020
Project in Poland financed by DG Regio
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | No label defined |
Project in Poland financed by DG Regio |
Statements
262,189,804.84 zloty
0 references
338,695,217.0 zloty
0 references
85.0 percent
0 references
1 January 2014
0 references
30 June 2018
0 references
GENERALNA DYREKCJA DRÓG KRAJOWYCH I AUTOSTRAD
0 references
50°28'25.7"N, 17°19'57.0"E
0 references
Projekt ma na celu budowę obwodnicy Nysy w ciągu DK 41 i DK 46. Początek inwestycji przyjęto w km 0+000,00 (tj. w km 47+957,64 istniejącej drogi krajowej nr 46, na skrzyżowaniu z drogą powiatową nr 1668O). W km 7+368,79 (tj. w km 55+326,43 istniejącej drogi krajowej nr 46) kończy swój przebieg w ciągu DK46, a rozpoczyna w ciągu DK41. Koniec projektowanej obwodnicy przewidziano w km 16+494,89 (tj. w km 7+539,70 istniejącej drogi krajowej nr 41). Projekt jest realizowany w oparciu o żółty FIDIC w systemie optymalizuj i buduj. Na odcinku obwodnicy, projektowanym w ciągu DK46, przewidziano przekrój dwujezdniowy z dwoma pasami ruchu i pasem dzielącym, dostosowany do prognozowanego poziomu ruchu, natomiast na fragmencie projektowanym w ciągu DK41 przewidziano przekrój jednojezdniowy dwupasowy. W celu zapewnienia możliwości wyprzedzania na odcinku jednojezdniowym, dla każdego z kierunków ruchu, zaprojektowano lokalnie poszerzenie przekroju do 3 pasów ruchu (przekrój 2+1) i dzielącej wyspy środkowej. Zaprojektowane w ramach przedmiotowej inwestycji skrzyżowania oraz węzeł drogowy, umożliwią bezpieczną komunikację i rozprowadzenie ruchu po pozostałej sieci drogowej oraz obsługę przyległego terenu poprzez sieć dróg dojazdowych. (Polish)
0 references
Identifiers
POIS.04.02.00-00-0003/16
0 references