Light dual train bus rail for regional traffic (Q80114): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed an Item) |
(Removed claim: EU contribution (P835): 3,007,773.7416 euro) |
||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 3,007,773.7416 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 3,007,773.7416 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 3,007,773.7416 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Revision as of 05:32, 23 September 2020
Project in Poland financed by DG Regio
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Light dual train bus rail for regional traffic |
Project in Poland financed by DG Regio |
Statements
12,532,390.59 zloty
0 references
27,536,841.05 zloty
0 references
45.51 percent
0 references
1 January 2018
0 references
30 June 2020
0 references
H. CEGIELSKI - FABRYKA POJAZDÓW SZYNOWYCH SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
0 references
52°24'2.2"N, 16°55'11.3"E
0 references
Numer_referencyjny_programu_pomocowego: SA.41471(2015/X) Przeznaczenie_pomocy_publicznej: art. 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014). Przedmiot projektu dotyczy przeprowadzenia badań przemysłowych i prac rozwojowych zmierzających do opracowania nowoczesnego, zoptymalizowanego pod względem masy i wykorzystania zainstalowanej mocy trakcyjnej, dwuczłonowego, spalinowo - elektrycznego zespołu trakcyjnego (SEZT), spełniającego wymagania przepisów TSI i przeznaczonego do ruchu regionalnego na tor 1435mm. Celem jest budowa nowego pojazdu o określonych poniżej cechach, który umożliwia eksploatację zarówno na liniach zelektryfikowanych, jak i na liniach bez sieci trakcyjnej. Opis pojazdu docelowego: a) budowa modułowa, dwuczłonowa - 2 człony czołowe z kabinami sterującymi, każdy z członów wyposażony w 2 dwuosiowe wózki (obniżenie nacisku na tor i optymalizacja rozkładu masy), b) każdy z członów posiada 1 wózek napędny z silnikami asynchronicznymi, c) max. prędkość eksploatacyjna - 160km/h, d) w jednym z członów czołowych zabudowane będą 2 agregaty prądotwórcze z silnikami spalinowymi spełniającymi normy emisji spalin – poziom IIIB. Zasilanie wózków napędnych - alternatywne: z agregatów prądotwórczych lub poprzez pantografy z sieci trakcyjnej, e) II stopień odsprężynowania – pneumatyczny, f) konstrukcja pudeł spełniająca: EN 12663 oraz EN 15227, g) wyposażenie w miejsca, WC i urządzenia umożliwiające wejście-wyjście dla osób o ograniczonej mobilności – zgodnie z TSI-PRM, h) układ wnętrza bezprzedziałowy – 2 kl., i) klimatyzacja składu pociągu oraz klimatyzacja kabin maszynisty, j) możliwość jazdy wielokrotnej, k) zgodność z normą EN 45545, l) wyposażenie pojazdu w układ informacji pasażerskiej, systemy: GPS, WiFi, system monitoringu, ostrzegania o pożarze oraz diagnostykę pokła (Polish)
0 references
Reference_reference_programme_aids:SA.41471 (2015/X) _public:Article 25 of Commission Regulation (EC) No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain categories of aid compatible with the internal market in the application of Article 107 and 108 of the Treaty (OJ(OJ LEU L 187/1, 26.06.2014).The object of the project is to carry out industrial research and development towards the development of a modern, optimised, in terms of the mass and use of the installed overhead contact line, by a double-articulated, diesel-electric traction unit (SEF) meeting the requirements of the TSI provisions and intended for regional traffic on track 1 435 mm.The aim is to construct a new vehicle with the following features that allow the operation of both electrified lines and lines without overhead contact lines.Description of the target vehicle:(a) modular construction, with a two-arm 2 head track with control booths, each of the sections equipped with 2 two-axle bogies (downward pressure on track and optimisation of mass distribution), (b) each member has 1 propulsion trolley powered with asynchronous engines, (c) maximum operational speed of 160 km/h, (d) In one of the sections, the 2 power generators with combustion engines complying with the exhaust emission of & rest will be installed in one of the sections;level IIIB.Power supply for motor trucks — alternative:of the generating sets or through pantographs on the overhead contact line, (e) second step & ndabsh;pneumatic, (f) design of the trap that meets the following conditions:EN 12663 and EN 15227, g) space equipment, WC and entry equipment for persons with reduced mobility & rest;in accordance with TSI-PRM, (h)2 wedges, (i) train conditioning and air conditioning of the driver’s cabs, (j) multiple possibility, (k) compliance with EN 45545, (l) compliance with standard EN, (l) vehicle equipment in the passenger information system, systems:GPS, WiFi, monitoring, fire warning and water diagnostics (English)
0 references
Identifiers
POIR.01.02.00-00-0184/16
0 references